Катерхэм CT01 - Caterham CT01

Катерхэм CT01

Категория	Формула один
Конструктор	Caterham
Дизайнер (ы)	Майк Гаскойн (технический директор) Марк Смит (технический директор) Джон Илей (директор по производительности) Эллиот Дейсон-Барбер (руководитель отдела динамики транспортных средств и исследований и разработок) Льюис Батлер (главный конструктор) Марианна Хинсон (руководитель отдела аэродинамики)
Предшественник	Lotus T128
Преемник	Катерхэм CT03
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна.
Подвеска (перед)	Толкатель, внутренние пружины.
Подвеска (задняя)	Тяга, внутренние пружины.
Двигатель	Рено RS27-2012 2400 куб.см (146,5 у.е. в) 90 ° V8 DOHC , ограничивается до 18000 оборотов в минуту с KERS установленный серединой
Передача инфекции	Red Bull Technologies Семиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с задним ходом.
Масса	640 кг (1411,0 фунта) (включая водителя, бак пустой)
Топливо	Общий
Смазочные материалы	Общий
Шины	Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (мокрый) BBS Колеса (передние и задние): 13 дюймов
История соревнований
Известные участники	Команда Caterham F1
Известные водители	20. Хейкки Ковалайнен 21. Виталий Петров
Дебют	Гран-при Австралии 2012
Скачки Побед Подиумы Поляки F.Laps 20 0 0 0 0

Caterham CT01 является Formula One гоночный автомобиль производства британской базе Caterham F1 Team , которые соревновались в 2012 Formula One сезона . Автомобиль, разработанный под руководством технического директора команды Майка Гаскойна , главного конструктора Льюиса Батлера и руководителя отдела аэродинамики Марианн Хинсон, стал третьим автомобилем, произведенным командой, и первым, получившим новое название команды после переименования из Team Lotus в конце 2011 года. CT01 был первым автомобилем, запущенным в сезоне 2012 года, когда онлайн-запуск, первоначально запланированный на 26 января, был отменен, и вместо этого автомобиль был выпущен на день раньше. Машиной управляли Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров , сменившие Ярно Трулли после первого теста в Хересе .

Дизайн

CT01 - первая построенная командой машина с KERS . После разочаровывающей первой половины сезона, когда команде не удалось набрать ни одного очка, команда объявила перед Гран-при Великобритании 2012 года, что для следующего Гран-при будет реализовано несколько обновлений.

Обзор сезона

Петров во время FP1 в Малайзии .

Кабина CT01.

Команда начала год в Австралии, где Ковалайнен и Петров квалифицировались на новом CT01, заняв 19-е и 20-е места соответственно, хотя и отставая от лидера Q1 более чем на две секунды. Примерно в середине гонки Петров списал машину из-за проблем с рулевым управлением на стартовой / финишной прямой, что привело к периоду машины безопасности; Позже Ковалайнен ушел в отставку из-за отказа подвески. На следующей гонке в Малайзии команда повторила свои квалификационные выступления 19-го и 20-го на мокрой от дождя трассе, где стало очевидно, что команда по-прежнему имеет преимущество над Marussias и HRT , как и в прошлом сезоне. Автомобиль, похоже, немного выиграл и в полузащите: Ковалайнен в квалификации отставал от гонщика Toro Rosso Жан-Эрика Верни всего на 0,02 секунды . После гонки, полной проливного дождя, периодов машин безопасности и красного флага, команде удалось впервые за сезон вернуть домой обе машины: Петров занял 16-е место, а Ковалайнен - ​​18-е. Третью гонку подряд в Китае Ковалайнен и Петров квалифицировались на 19-м и 20-м местах. Петров сумел вернуть машину домой на 18-м месте, а Ковалайнен финишировал последним из оставшихся машин, отставая от своего товарища по команде на 2 круга.

Гран При Бахрейна было улучшение для команды, с Ковалайнен управления квалифицировать машину в 16 - м, что делает его в Q2 впервые в 2012 году впереди Михаэля Шумахера , Пастора Мальдонадо и Вернь. Петров квалифицировался на 20-м месте в четвертый раз в первых четырех гонках, прежде чем финишировал 16-м. Ковалайнен финишировал на одно место позже этого после прокола на первом круге из-за столкновения с Даниэлем Риккардо . Обе машины изначально были 19-м и снова 20-м в Испании , но обе заняли места из-за пенальти Льюиса Хэмилтона . Петров впервые в сезоне обошел Ковалайнена. Ковалайнен показал лучший результат в гонке, чем Петров, так как пара финишировала на 16-м и 17-м местах. В Монако команда надеялась, что отсутствие скорости по прямой на трассе повысит их шансы на получение первых очков. Ковалайнен и Петров квалифицировались на 18-м и 19-м месте соответственно из-за того, что Серхио Перес не установил время, и из-за пенальти Мальдонандо, они поднялись на 17-е и 18-е места. На 16-м круге Петров выехал на боксы для плановой замены шин, но сошел с дистанции из-за отказа электрооборудования. Ковалайнен был двенадцатым в гонке, пытаясь удержать Баттона и Переса, прежде чем он был вовлечен в столкновение с мексиканцем, которое сломало его переднее крыло, вынудив его оказаться на пит-стопе. Он потерял всего одно место и все же показал лучший результат в сезоне - тринадцатое место. Результат вернул команду на десятое место в зачете конструкторов, опередив Marussia и HRT.

Следующая гонка в Канаде прошла в обычном режиме: машины прошли квалификацию на 18-м и 19-м местах, Ковалайнен снова опередил Петрова, а затем финишировал на тех же позициях, что и стартовал. Квалификационный на Гран -при Европы был хороший результат для команды, так как Ковалайнен сумел превратить его в Q2 по заслугам впереди Вернь и Red Bull от Марка Уэббера и в конечном итоге квалифицированного 16 - го. Между тем, Петров квалифицировался на 20-м месте. Команде понравился высококонкурентный гоночный темп в самой гонке: Петров большую часть гонки бежал десятым, а Ковалайнен не сильно отставал. Тем не менее, команда столкнулась с двумя столкновениями с Toro Rosso и Vergne на 27-м круге, пытаясь обойти 12-й поворот с помощью DRS, но он вырвался вперед, и его заднее правое колесо коснулось переднего левого колеса Ковалайнена, в результате чего оба сразу получили проколы. Ковалайнену удалось продолжить гонку после питтинга на новый комплект шин, а Вернь сошел. Между тем, у Петрова произошел инцидент с Риккардо, когда он бежал на 11-м месте, когда они оба вошли в 14-й поворот, и Риккардо, идущий по внешней стороне, был подрезан передней частью Петрова и попал в штопор, в то время как Петров продолжил движение без переднего крыла, прежде чем нырнуть в яма. Даже несмотря на эти столкновения с другими гонщиками, очевидный темп все еще сохранялся, поскольку Петров сумел сопоставить лучший результат команды в Монако, заняв 13-е место, а Ковалайнен последовал за ним на 14-м месте.

Ковалайнен во время влажной свободной практики на Гран-при Великобритании 2012 .

Гран При Великобритании провел много ожидания для команды , потому что они принесли много обновлений для автомобиля , что позволит увеличить их шансы на работы , а также , как в Валенсии с новым задним кузовом и новой компоновкой выхлопных газов. Однако влажные тренировки затрудняли поиск полезных результатов для анализа. Их команда квалифицировалась на 19-м и 20-м местах, как и в остальное время года, с той разницей, что именно Петров во второй раз за сезон обошел своего товарища по команде. Примерно за 20 минут до начала гонки, когда он двигался по трассе, чтобы выровняться с сеткой, у машины Петрова произошел полный отказ двигателя, в результате чего команда выбралась на трассу и протолкнула свою машину на полпути по трассе, чтобы вернуть ее на трассу. ямы. Над машиной было проделано много работы, но в конце концов было решено, что он не сможет стартовать в гонке. В результате Ковалайнен стал единственным Caterham на трассе, где ему удалось финишировать 17-м, сразу после Мальдонадо.

Петров на Гран-при Германии показал, что машина может регулярно бороться за позиции в Toro Rossos.

На этапе Гран-при Германии в Хоккенхайме команда снова привнесла дополнительные обновления в машину после Великобритании, но тренировки проходили в аналогичных условиях. Машинам удалось пройти квалификацию в своих обычных 19-м и 20-м слотах стартовой решетки, где Ковалайнен снова опередил Петрова, но из-за промахов за места в стартовой решетке Ковалайнен переместился на три места на 16-е, а Петров на два места на 18-е. В начале гонки небольшой контакт между Бруно Сенной и Фелипе Масса заставил кусочки углеродного волокна разлететься повсюду, в результате чего Ковалайнен широко проехал на первом повороте в глубину зоны разбега, оставив его далеко внизу поля, когда он вернулся. . Петров закончил в 16 - м , как ему удалось сохранить и Уильямс Сенне и Лотос из Ромен Грожан в бухте , а Ковалайнен закончил еще коленей вниз в 19 - ом. На Гран-при Венгрии команда снова разместила машины на десятом ряду сетки, но Ковалайнен показал темп с машиной, уступив лишь менее четырех десятых секунды Риккардо на 19-й позиции, а Петров позади него на 20-й позиции. более чем на полсекунды после того, как он обнаружил движение на своем летающем круге. После тяжелой гонки с Toro Rossos и частой гонки впереди пары на всем протяжении, Ковалайнен в конечном итоге привел машину домой сразу после Верни и Риккардо на 17-й позиции, обойдя Петрова, который финишировал 19-м, уступив Sauber Камуи Кобаяши . Они оба предпочли использовать разные стратегии для гонки: Ковалайнен стартовал на более мягкой резине, а Петров - на средней шине, а это означало, что это был только второй раз в году, когда Ковалайнен финишировал впереди российского гонщика, когда они оба еще бежали. .

Полные результаты Формулы-1

( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)

использованная литература

внешние ссылки