Коврик для автомобиля - Vehicle mat

Резиновый коврик на заказ

Автомобильные коврики , также известные как автомобильные коврики , предназначены для защиты пола автомобиля от грязи , износа и солевой коррозии .

Одним из основных способов использования автомобильного коврика является поддержание чистоты автомобиля . Большинство ковриков можно легко снять для очистки, а затем заменить. Некоторым требуются точки фиксации, чтобы они оставались фиксированными. Коврики обычно считаются ненужными в транспортных средствах, которые постоянно оснащены резиновыми коврами, например, в коммерческих транспортных средствах (грузовиках, фургонах), некоторых внедорожных и сельскохозяйственных транспортных средствах.

Обзор

Резиновый автомобильный коврик

Автомобильные коврики - это аксессуары для внутренних деталей автомобиля, которые дилерские центры обычно включают в покупку автомобиля. Однако с ростом числа лизинговых организаций и продаж через такие каналы некоторые автомобили предлагаются без них.

Коврики для автомобилей бывают разных форм и из различных материалов. Они могут иметь шипы, канавки или колпачки для улавливания грязи и воды и быть изготовлены из синтетического каучука (часто называемого «винил» или «термопласт») или текстильных материалов.

Материалы

Оборудован ковриком в машину.

Автомобильные коврики обычно бывают двух вариантов: резиновые или ковровые . Они различаются по многим параметрам, и каждый материал имеет преимущества и недостатки по сравнению с другим. Например, коврики обычно состоят из тафтинга и имеют прорезиненную противоскользящую основу, в то время как резиновые коврики более прочны и долговечны.

Кроме того, некоторые автомобильные коврики имеют однотонный цвет резины , в то время как многие другие содержат логотипы компаний, персонажей мультфильмов или рекламу. Они также могут быть разных цветов.

Термины «универсальный» и «индивидуальная подгонка» различают коврики, которые подходят для множества разных автомобилей, и коврики, специально разработанные для одного шасси.

Коврики некоторых стилей могут иметь небольшие гибкие шипы на нижней стороне, чтобы удерживать ковровое покрытие под ними. Однако более распространенный метод удержания - это система крепления, которая зацепляется, зажимается или закручивается в анкерную точку, уже расположенную на полу автомобиля. Этот якорь обычно предварительно устанавливается производителем оригинального оборудования, но некоторые производители вторичного рынка ковриков "индивидуальной подгонки" также предоставляют его.

Многие самодельные автомобильные коврики становятся все более популярными, часто принимая форму альтернативы ПВХ , но резиновые автомобильные коврики по-прежнему считаются самым безопасным вариантом.

Нормативно-правовые акты

Автомобильные коврики, производимые производителями оригинального оборудования, должны соответствовать строгим нормам в США, особенно в связи с недавним отзывом автомобильных ковриков Toyota , представляющих угрозу безопасности. Регулируемые факторы включают выделение запаха, долговечность, работу при различных уровнях нагрева и т. Д.

Системы безопасности также все чаще используются в резиновых матах; например, противоскользящая нижняя часть и подпяточник для дополнительной безопасности и износа.

Изменения на рынке

Производители оригинального оборудования сейчас начинают развивать каналы, не относящиеся к OEM, предлагать коврики для автомобилей по сниженным ценам и расширять свои рынки. Изготовители на заказ сейчас выходят на передний край индустрии автомобильных ковриков. Maxliner, WeatherTech и Husky Liners - лишь некоторые из лидеров отрасли.

Напоминает

26 сентября 2007 года компания Toyota отозвала 55 000 комплектов резиновых ковриков повышенной прочности для седанов Toyota Camry и Lexus ES 350 . Отозванные маты были опционального «всепогодного» типа. NHTSA заявил , что отзыв был из - за риск , что необеспеченные коврики могут двигаться вперед и ловушки на педали газа.

28 августа 2009 года в результате столкновения двух автомобилей погибли четыре человека, ехавшие на арендованном автомобиле ES 350 Lexus в Сан-Диего, Калифорния ; авария была вызвана тем, что на Lexus неправильно были установлены всепогодные резиновые коврики, предназначенные для внедорожника RX 400h , и тот факт, что эти коврики не были закреплены ни одним из двух удерживающих зажимов. Кроме того, тормозное оборудование показало признаки резкого торможения, связанные с заеданием педали акселератора. В отчете следователей говорилось, что шарнир педали акселератора не позволял устранить препятствия, а на приборной панели отсутствовали указания для трехсекундного экстренного нажатия кнопки зажигания без ключа . Следователи NHTSA также извлекли педаль акселератора в аварии автомобиля, которая все еще была «привязана» к коврику на полу внедорожника.

Смотрите также

Рекомендации