Тойота Камри - Toyota Camry

Тойота Камри
Toyota Camry Ascent 2018 (ASV70, Австралия)
Обзор
Производитель	Тойота
Также называемый
Производство	Март 1982 - настоящее время
Кузов и шасси
Класс
Макет
Хронология
Предшественник

Toyota Camry ( / к æ м г я / ; японский:トヨタ·カムリToyota Kamuri ) является автомобиль продается на международном уровне японского производителя Toyota с 1982 года, охватывающий несколько поколений. Первоначально компактный по размеру (узкий корпус), Camry с 1990-х годов вырос, чтобы соответствовать классификации среднего размера (широкофюзеляжный), хотя в то десятилетие сосуществовали две ширины. С момента выпуска широкофюзеляжных версий Toyota превозносила Camry как второй « мировой автомобиль » фирмы после Corolla . В Японии Camry когда-то была эксклюзивом розничных представительств Toyota Corolla Store . Узкофюзеляжные автомобили также породили в Японии переименованного брата - Toyota Vista (ト ヨ タ ・ ビ ス タ), которая также была представлена ​​в 1982 году и продавалась в магазинах Toyota Vista . Версии с дизельным топливом ранее продавались в розницу в Toyota Diesel Store . Виста Ardeo была версия универсала Виста V50.

Между 1979 и 1982 годами фирменная табличка Camry была передана на модель четырехдверного седана в Японии, известную как Celica Camry . Когда в 1982 году Camry стала независимой модельной линейкой с серией V10 , Toyota сделала ее доступной в качестве пятидверного лифтбэка в дополнение к седану. Последующая серия Camry V20 , дебютировавшая в 1986 году, представляла собой универсал, заменивший вариант кузова с лифтбэком, и дебютировали только японские седаны с жесткой крышей . Компания заменила V20 в 1990 году на седан V30 и хардтоп, но этот модельный ряд был эксклюзивным для Японии. Автомобильные налоговые правила в этой стране диктовали сохранение более узкого кузова, который использовался в предыдущих поколениях Camry. Однако зарубежный спрос на более крупную Camry привел к разработке широкофюзеляжного седана и универсала XV10, который появился в 1991 году. Япония также получила более широкий XV10 как Toyota Scepter (ト ヨ タ ・ セ プ タ ー). Затем в 1993 году компания выпустила купе с кузовом XV10, которое в 1998 году было выделено в самостоятельную модельную линейку под названием Camry Solara .

Когда в 1994 году на японский рынок поступила новая серия узкофюзеляжных двигателей V40 на замену V30, широкофюзеляжный XV10 остался без изменений. Его замена, XV20 , прибыла в 1996 году под названием Camry Gracia в Японии. Только после того, как в 1998 году закончилось производство узкого V40, японская Camry снова стала зеркалом автомобилей, продаваемых по всему миру. Японские седаны отказались от суффикса Gracia в 1999 году, хотя универсал сохранял его до своей кончины в 2001 году. С 1998 года Vista прекратила согласование с Camry и вместо этого превратилась в независимую модельную линейку с серией V50 для дополнительного поколения до того, как паспортная табличка была снята в 2003 году. Следующая широкофюзеляжная модель XV30 появилась в 2001 году. только как седан, он теперь предлагал два различных варианта дизайна передней и задней части. Япония и большинство мировых рынков получили единый стиль; отдельная, более консервативная версия охватывала рынки Восточной и Юго-Восточной Азии. С XV40 2006 года Aurion, производный от Camry, стал донорской моделью для более консервативной Camry, продаваемой в этом регионе. Последующая серия XV50 , продаваемая с 2011 по 2019 год, привела к тому, что еще больше рынков приняли альтернативные панели кузова, например, в Японии и Восточной Европе. Текущее поколение называется XV70 .

Когда в 1989 году Toyota запустила свой роскошный бренд Lexus , она предложила близкую производную от седана Camry / Vista с жесткой крышей Lexus ES . Отношения продолжаются и по сей день, но на протяжении поколений ES, продававшаяся в Японии как Toyota Windom с 1991 по 2005 год, все больше отдалялась от своих собратьев Camry. В период с 2000 по 2010 и с 2012 года, Daihatsu предложил знак сконструированную Camry как Daihatsu Altis (ダイハツ·アルティス) продается только в Японии. Разработка значка также происходила в Австралии с Holden Apollo в период с 1989 по 1996 год. С 1993 года Toyota Australia называла версии с двигателем V6 как Camry Vienta, а в 1995 году - Toyota Vienta, до исчезновения значка в 2000 году. С 2006 по 2017 год Toyota Aurion. Модель из Австралии была получена на основе V6 Camry, но с измененным дизайном передней и задней части и частично отремонтированной кабиной.

Этимология

Название «Камри» происходит от японского слова канмури ( ja: 冠, か ん む り), что означает « корона ». Это следует традиции присвоения названий Toyota по использованию названия короны для основных моделей, начиная с Toyota Crown (1955 г.), продолжая с Toyota Corona (1957 г.) и Corolla (1966 г.); в латинские слова для «короны» и «малой короной», соответственно. Поддержкой этой темы была Toyota Tiara (1960 г.), названная в честь короны в форме тиары . Название уровня отделки салона Atara, используемое на Camry в Австралии с 2011 года, на иврите означает «корона» . Модифицированный для Японии вариант Camry, Toyota Scepter (1991), получил свое название от « скипетра », королевского аксессуара для короны.

Лента новостей

Хронология Toyota Camry, 1979 – настоящее время

Класс			1980-е																				1990-е годы																				2000-е																				2010-е																				2020-е
	9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0
Узкое тело		Селика Камри						Camry / Vista (V10)								Camry / Vista (V20)								Camry / Vista (V30)								Camry / Vista (V40)								Vista (V50)
Широкое тело																										Камри / Скипетр (XV10)										Камри (XV20)										Камри (XV30)										Камри (XV40)										Камри (XV50)												Камри (XV70)

Узкое тело

Celica Camry (A40 / A50; 1979–1982)

Toyota Celica Camry
Celica Camry XT Super Edition (Япония)
Обзор
Производство	1979–1982
сборка	Япония: Toyota, Айти ( завод Цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2500 мм (98,4 дюйма)
Длина	4350–4 445 мм (171,3–175,0 дюйма)
Ширина	1645 мм (64,8 дюйма)
Рост	1390 мм (54,7 дюйма)
Снаряженная масса	980–1 060 кг (2 161–2 337 фунтов)

Табличка "Camry" возникла на четырехдверном седане, приближенном к Toyota Celica, под названием Celica Camry. Toyota обозначила это первоначальное применение названия Camry как серию A40 / A50. Продажи Celica Camry дебютировали в январе 1980 года в розничных представительствах Toyota Corolla Store в Японии. Производство было начато в декабре 1979 года на заводе Цуцуми в Тойоте, Айти . Несмотря на маркетинговую позицию, Celica Camry имеет несколько общих компонентов со своим однофамильцем, а скорее Carina (A40 / A50) . Toyota модифицировала Carina, удлинив его переднюю часть и добавив элементы стиля, такие как мотив решетки радиатора с Т-образной перемычкой, который напоминал Celica XX / Supra (A40) . Строго говоря, Celica Camry - это не Камри первого поколения, а ее предшественница.

Celica Camry использует передний двигатель, задний привод и в облике A40 стандартную четырехрычажную систему жесткой подвески моста с бензиновыми рядными четырехцилиндровыми двигателями объемом 1,6 литра для 12T-U (TA41) и 1,8 литра для модели 12T-U (TA41). 13Т-У (ТА46). Первоначальные марки моделей включали: 1600 LT, 1600 XT, 1800 LT, 1800 XT и 1800 XT Super Edition. В августе 1980 года Toyota выпустила высококлассные модели с независимой подвеской всех четырех колес , получившие обозначение A50 (передние стойки MacPherson , задний полу-продольный рычаг ; четырехколесные дисковые тормоза ). Для серии TA57 1800 SX компания Toyota установила 1,8-литровый двигатель 3T-EU . Toyota обозначила новые 2,0-литровые модели 2000 SE с двигателем 21R-U и 2000 GT на базе 18R-GEU как RA56 и RA55 соответственно.

V10 (1982–1986)

V10
Camry DX седан (США; фейслифтинг)
Обзор
Также называемый	Toyota Vista
Производство	Март 1982 г. - август 1986 г.
Модельные годы	1983–1986
сборка	Япония: Toyota, Айти ( завод Цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Рост
Снаряженная масса	990–1130 кг (2180–2490 фунтов)

Toyota начала производство Camry первого поколения в марте 1982 года на заводе в Цуцуми. Обозначенный код модели V10 , при оснащении бензиновыми двигателями серии S он был известен как SV10, SV11 или SV12 в зависимости от конкретной версии. Аналогичным образом, дизельные версии серии C обозначаются кодами CV10 и CV11. Выпущенная на японский рынок 24 марта 1982 года, Toyota выпустила серию V10 как четырехдверный седан с нотчбэком, продаваемую в розницу через дилерские центры Toyota Corolla Store . В то же время, двойная модель - Toyota Vista - была выпущена под новым брендом Camry и продавалась в отдельных магазинах Toyota Vista Store . Пятидверные версии Vista с лифтбэком появились на рынке в августе 1982 года, хотя за пределами экспортных рынков Camry оставалась исключительно седаном. Эти автомобили служили выше Toyota Carina и Corona аналогичного размера в иерархии Toyota. В отличие от предыдущей Celica Camry, Camry первого поколения экспортировалась в Австралию, Европу и Северную Америку.

Разработка Camry и Vista серии V10 началась в августе 1977 года после нефтяного кризиса 1973 года и позже покроет кризис 1979 года . Производители автомобилей сделали неумолимый переход к уменьшенным в размерах, более легким, более экономичным автомобилям с лучшими аэродинамическими характеристиками. Промышленность также начала широкомасштабный переход от заднеприводной компоновки к более легкой и компактной переднеприводной в интересах повышения экономии топлива. Ориентируясь на экспорт, особенно в США, Toyota разработала Camry, чтобы заменить Corona T130 на многих зарубежных рынках. Ему нужно было составить конкуренцию компактному переднеприводному седану Honda Accord из Японии. Через один-состязания , Camry превысил Согласие колесной базы на 150 мм (5,9 дюйма) и предоставляют более мощными двигатели. В задании по дизайну в качестве конкурентов также указывались компактные переднеприводные автомобили на платформе X от General Motors в США. В свете этой конкуренции - и впервые для Toyota - в V10 был применен передний привод с двигателем, установленным поперечно . Благодаря такой компоновке, которая уменьшила размер моторного отсека, кузова седана и лифтбэка с задними окнами , и более длинной колесной базы на 2600 мм (102,4 дюйма), серия V10 считалась просторной для своего времени и своего класса. Кроме того, за счет размещения топливного бака под задним сиденьем увеличивается объем багажного отделения. Стиль V10 следовал тенденциям коробчатой ​​формы, характерным для начала 1980-х годов. Испытания в аэродинамической трубе привели к установке заподлицо стоек , уменьшающих сопротивление, плоской линии крыши для уменьшения ударов ветра и цельного переднего бампера с воздушной заслонкой для направления потока воздуха. Коэффициент лобового сопротивления составляет C d = 0,38 для седана и C d = 0,36 для лифтбека.

Независимая подвеска с винтовой пружиной представляет собой стойку типа MacPherson со стабилизатором и поперечной стойкой спереди и заднюю подвеску MacPherson с параллельными нижними рычагами. Рулевое управление имеет реечную конструкцию; Тормозное оборудование состоит из передних вентилируемых дисков и задних барабанов с двойным пропорциональным клапаном для предотвращения блокировки. Инновационно установлен датчик для обнаружения изношенных тормозных колодок , о котором предупреждает звуковой сигнал.

Конструкция трансмиссии была переоценена для переднего привода, и это послужило основой для разработки других моделей. Коробки передач соединен в линию с двигателем, а также создать простую и компактную структуру, единую железнодорожную систему , которая заменяет три вала , обычно используемые для каждого диапазона передачи с одного вала, был принят. Кроме того, в качестве смазочного масла использовалась жидкость для автоматических трансмиссий , чтобы уменьшить трение. Существующие бензиновые двигатели серии S и дизельные двигатели серии C были переоборудованы для использования в поперечных двигателях . Первоначально V10 был оснащен 1,8-литровым двигателем 1S-LU мощностью 100 л.с. (74 кВт) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач S50 . С июля 1982 года после начала производства в предыдущем месяце стала доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач с перегрузкой . В августе появился 2,0-литровый двигатель 2S-ELU мощностью 120 л.с. (88 кВт), улучшенная пятиступенчатая механическая коробка передач S51 и четырехступенчатая автоматическая коробка передач. В августе 1983 года 1,8-литровый дизельный двигатель 1C-TL с турбонаддувом (80 л.с. или 59 кВт) был предложен эксклюзивно японским дилерским центрам Toyota Diesel Store . В июне 1984 года был представлен двухцилиндровый 2,0-литровый двигатель 3S-GELU, который предлагался в более высоких комплектациях с мощностью 140 или 160 л.с. (103 или 118 кВт) в зависимости от версии. Для более низких отделок прибыл 85-сильный (63 кВт) 1,8-литровый 1S-iLU "Ci" . В августе 1985 года дизельный двигатель был модернизирован до 2,0-литрового 2C-TL (88 л.с. или 65 кВт).

Японские уровни отделки салона изначально включали LT, XT, SE и ZX для седана Camry. Сорта Lumiere и XE появились на рынке в июне 1984 года, а GLi TwinCam - в мае 1985 года. Уровни спецификаций седана и лифтбека Vista сначала были VC (только седан), VL, VE и VX. VF прибыл в августе 1982 года, а модели VR и VS - в июне 1984 года за счет уходящего VE. Специальные выпуски моделей включали: VE Extra (декабрь 1982 г.), VL Extra (январь 1983 г.), VL Super Extra (январь 1985 г.), VF-II (апрель 1985 г. и апрель 1986 г.) и VL Grand Extra (декабрь 1985 г. и апрель 1986 г.). В мае 1983 года боковые зеркала заднего вида стали монтироваться на дверях, а не на крыльях. В июне 1984 года появились обновленные модели с новой решеткой радиатора , переработанными бамперами, переработанными задними фонарями, обновленной приборной панелью , увеличенным перчаточным ящиком и общими изменениями отделки салона.

Переход на автомобили меньшего размера во время нефтяного кризиса удвоил долю японского автомобильного рынка в США с 10 до 20 процентов в период с 1970 по 1980 год; таким образом, вызывая экономическую напряженность между двумя странами. После того, как в январе и апреле 1980 года Honda и Nissan , соответственно, объявили о производстве автомобилей на местном уровне, Toyota начала изучать вариант строительства производственного предприятия в США . В ходе расследования в мае 1980 года Toyota предложила создать совместное предприятие с Ford для производства компактных автомобилей. Toyota выступала за то, чтобы ее Camry производилась на заводе Ford и продавалась через каналы продаж обоих брендов, но Ford считал, что Camry будет конкурировать с разрабатываемой им моделью, которая стала Ford Tempo , что привело к тупиковой ситуации, а затем и прекращению производства. переговоров в июле 1981 г. Растущее беспокойство между Японией и Соединенными Штатами привело к тому, что японское правительство по настоянию своего американского коллеги в мае 1981 г. ввело добровольный картель с порогом для экспорта автомобилей в США. В конечном итоге Toyota будет стремиться к обходу цензуры; во-первых, вступив в предприятие путем создания NUMMI с General Motors в 1984 году для производства Toyota Corolla , а затем путем создания собственного завода в Джорджтауне, штат Кентукки, в 1988 году для производства Camry следующего поколения.

Продажи V10 Camry в США начались в марте 1983 г. после начала экспорта в январе, и к 1985 г. было продано 128 000 единиц. В отличие от других рынков, на модели 1983 и 1984 годов устанавливались федерализованные четырехугольные фары . Покупатели могли выбрать кузова седан или лифтбэк с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатую автоматическую коробку передач за дополнительную плату в паре с 2,0-литровым бензиновым двигателем 2S-ELC мощностью 92 л.с. (69 кВт). Затем Toyota предложила уровни отделки салона DX (deluxe) и LE (luxury edition), последний добавлял стандартные функции, такие как бамперы в цвет кузова, тахометр , наклонное рулевое колесо, модернизированную стереосистему, электрические зеркала и регулируемые прерывистые дворники ветрового стекла . Обновления для модели 1984 года включали переключатель блокировки повышающей передачи для автоматической коробки передач. Также опционально был установлен только ручной 1,8-литровый турбодизель 1C-TLC для DX с мощностью 73 л.с. (54 кВт), специальной приборной панелью и более тихой выхлопной системой . Изменения 1985 года включали фейслифтинг (теперь с цельными фарами), перенос переключателя дополнительного круиз-контроля с приборной панели на рычаг стеклоочистителя и более широкие шины типа LE для отделки DX (с 165 до 185 миллиметров или От 6,5 до 7,3 дюйма). Автомобили 1985 года получили передние амортизаторы с газовым наддувом и более жесткие задние пружины, противоугонная сигнализация стала опциональной на обоих классах, автомат стал опцией для дизельного двигателя, DX добавил стандартное рулевое колесо с регулируемым наклоном, а модели LE предлагали дополнительная электронная комбинация приборов . В 1986 году на замену дизельному двигателю, 2C-TLC только с автоматической коробкой передач, прибыл для DX и LE (79 л.с. или 59 кВт), а бензиновая модель увеличила мощность примерно на 3 л.с. (2 кВт). Другими изменениями этого модельного года были обновленная тормозная система с усилителем и новая тканевая обивка сидений и дверей для автомобилей LE.

Для Австралии линейка Camry, основанная на стиле передней части Vista, с апреля 1983 по апрель 1987 года была ограничена односортным вариантом с лифтбэком GLi. Продавалась как элитная альтернатива местной Corona T140 , единственной предлагаемой трансмиссией была бензиновая. 2,0-литровый двигатель 2S-EL мощностью 77 кВт (103 л.с.) в сочетании с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Дополнительные опции включали гидроусилитель руля, кондиционер, люк с электроприводом , электрические двери и окна, а также модернизированную стереосистему. Модернизированные модели с более стандартным оснащением прибыли в августе 1984 года, а неэтилированная версия с начала 1986 года снизила выходную мощность на 2 кВт (3 л.с.).

Европа и Великобритания получили и тело варианты , когда выпустили там в середине 1984-они были доступны в обвязке бензин DX (1.8 1S-L ) и 2,0-литровый Gli ( 2S-EL ) или GLD турбо дизель (1.8 1C -TL в ранних моделях; более поздние модели модернизированы до 2,0-литрового 2C-TL ).

Силовые агрегаты (V10)
Модель	Топливо	Двигатель	Власть	Крутящий момент	Передача инфекции
SV10	Бензин	1,8 л I4 ( 1С-Л , 1С-ЛУ )	74 кВт (100 л.с.) (JP; 1S-LU )	152 Нм (112 фунт-футов) (JP; 1S-LU )	5-ступенчатая механическая ( S51 ) 4-ступенчатая автоматическая ( A140E )
		1,8 л I4 ( 1S-iLU )	63 кВт (85 л.с.) (JP)	142 Нм (105 фунт-фут) (JP)
SV11		2,0 л I4 ( 2S-EL , 2S-ELC , 2S-ELU )	88 кВт (120 л.с.) (JP: 2S-ELU ) 77 кВт (103 л.с.) (AU; 2S-EL ) 69 кВт (92 л.с.) (NA; 2S-ELC )	173 Н · м (128 фунт-фут) (JP; 2S-ELU ) 162 Н · м (119 фунт-фут) (AU; 2S-EL ) 160 Н · м (118 фунт-фут) (NA; 2S-ELC )
SV12		2,0 л I4 ( 3S-GELU )	103 или 118 кВт (140 или 160 л.с.) (JP)	172 или 186 Нм (127 или 137 фунт-футов) (JP)
CV10	Дизель	1,8 л I4- T ( 1C-TL , 1C-TLC )	59 кВт (80 л.с.) (JP; 1C-TL ) 54 кВт (73 л.с.) (NA: 1C-TLC )	145 Н · м (107 фунт-фут) (JP; 1C-TL ) 145 Н · м (107 фунт-фут) (NA; 1C-TLC )	5-ступенчатая механическая ( S50 ) 4-ступенчатая автоматическая ( A140L )
CV11		2,0 л I4-T ( 2C-TL , 2C-TLC )	65 кВт (88 л.с.) (JP; 2C-TL ) 59 кВт (79 л.с.) (NA; 2C-TLC )	177 Нм (131 фунт-фут) (JP, 2C-TL )

V20 (1986–1992)

V20
Camry LE седан (Канада; до фейслифтинга)
Обзор
Также называемый
Производство
сборка
Дизайнер	Сейичи Ямаути (1984)
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост
Снаряженная масса	1,080–1,295 кг (2,381–2,855 фунтов)

Второе поколение Camry серии V20 поступило в продажу в августе 1986 года в Японии. Как и в случае с предыдущей серией, снова была параллельная модель Vista для внутреннего рынка, которую Toyota выпустила одновременно. Седаны V20 Camry и Vista продолжили конфигурацию четырехдверного седана. Для зарубежных рынков Toyota впервые выпустила универсал . Vista также была выпущена с четырехдверным седаном с жесткой крышей и уникальными панелями кузова по всему периметру вместо лифтбека, который предлагался с предыдущим автомобилем - кузов был расширен до Camry в августе 1988 года. Чтобы добиться более спортивного внешнего вида с более низкими и широкими пропорциями. Toyota уменьшила высоту жесткой крыши на 25 мм (1 дюйм) по сравнению с седаном. Не предназначенный для экспорта, этот кузов с жесткой крышей с небольшими изменениями позже станет основой высококлассного, но поспешно задуманного Lexus ES 250, выпускавшегося для североамериканских клиентов с июня 1989 по 1991 год. Toyota поспешила на ES 250 в качестве временной меры, чтобы конкретизировать молодой модельный ряд Lexus, чтобы не выпускать флагманский LS 400 как отдельную модель.

V20 Camry возник в то время в Toyota, когда в ее автомобили были вложены значительные средства и внимание к деталям, такие как высококачественные материалы и качество сборки, чтобы превзойти конкурентов. Седаны сохранили заднее стекло V10 с менее угловатым стилем, чем раньше. Чтобы угодить экспортным покупателям, стиль утратил часть своего японского наследия в результате перехода к более американизированному дизайну с более мягким и гладким силуэтом. Toyota разработала кузов с учетом аэродинамики, с характеристиками C d = 0,34 для седана. V20 также оснащен фарами и решеткой, которые вылеплены в слегка изогнутый капот, который частично скрывает дворники, ветрозащитные элементы на концах ветрового стекла, стекло почти заподлицо и третье дверное уплотнение, закрывающее зазор между кузовом и окном. кадры. Размеры кузова практически не изменились по сравнению с предыдущей моделью, включая идентичную колесную базу, хотя длина увеличилась на 100 мм (3,9 дюйма). Базовое вспомогательное оборудование также тесно связано, включая платформу и полностью независимую подвеску со стойкой и винтовой пружиной на каждом углу и стабилизатором поперечной устойчивости на каждом конце. Шумоизоляция улучшена за счет установки задней подвески на подрамник, аналогичный Toyota Celica (T160), которая теперь перешла на механику на базе Camry. Как и прежде, тормозной пакет включает вентилируемые диски спереди, обычные барабаны сзади, а в некоторых автомобилях - задние диски. Тормозная система имеет усилитель тандемного типа и диагонально разделенные гидравлические контуры . Вагоны оснащены пропорциональным клапаном с регулировкой по нагрузке, который увеличивает тормозное давление в загруженном состоянии и предотвращает блокировку колес при небольшой полезной нагрузке. Размер колес V20 начального уровня увеличивается с 13 до 14 дюймов.

Все двигатели теперь используют исключительно впрыск топлива и были обычными для Camry и Vista. Покупателям начального уровня предлагался переходящий 1,8-литровый 1S-i «Ci» (обозначенный 1S-iLU в V10) рядный четырехцилиндровый с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или автомат с четырьмя передачами. На смену этому пришли новые 3S-FE и GT высокопроизводительные 3S-GE (обозначенные как 3S-GELU для двигателей V10) 2,0-литровые двухкамерные четырехцилиндровые автомобили. Турбо-дизельные модели снова были ограничены двигателем 2C-T объемом 2,0 литра (обозначенным как 2C-TL для двигателей V10). Трансмиссия была либо пятиступенчатой ​​механической, либо четырехступенчатой ​​автоматической с электронным управлением. При запуске в Японии Camry серии V20 (только седан) предлагала следующие уровни отделки салона: LT, XT, XT Saloon, ZE, ZT, ZX и GT. Для седана Vista Toyota предлагала: VC, VL, VE, VR и VX. Версии Hardtop включали: VE, VR, VX и GT. Флагманские модели японского седана Camry, Camry Prominent и Prominent G прибыли в апреле 1987 года с 2,0-литровым двигателем 1VZ-FE V6 , выступающей хромированной решеткой, большими бамперами североамериканского типа, деревянными элементами интерьера и сиденьем с электроприводом. функция, плюс электронная комбинация приборов . Постоянный полный привод стал опцией в октябре 1987 года с некоторыми вариантами ручного управления 3S-FE (VL Extra, VR); В августе 1988 года последовала автоматика, оснащенная электронным оптимизатором распределения крутящего момента на передние и задние колеса. Vista не была доступна с V6, но в апреле 1987 года появилась специальная версия седана и жесткой крыши Vista VL Extra, а в августе - Etoile. и снова в январе 1989 г .; автомобили Etoile V с ограниченным тиражом предлагались в сентябре 1989 г. и январе 1990 г. Toyota прекратила выпуск Vista VC в декабре 1989 г. и выпустила специальную версию VX Limited в мае 1989 г., а затем снова в январе 1990 г. Когда в августе 1988 г. появился вариант с жесткой крышей Camry Prominent, он предлагал базовый, G и E-Type уровни отделки салона вместе с новым седаном Camry Lumière. Также в августе 1988 года дебютировала дизельная версия хардтопа Vista, а 1,8-литровый бензиновый двигатель был модернизирован до спецификации 4S-Fi с двумя распредвалами . Специальные выпуски для Camry включали: седан Lumière S (январь 1989 г.), хардтоп Prominent X (май 1989 г.), седан Lumière G (июнь 1989 г.) и седан XT Saloon Special (январь 1990 г.).

Североамериканский рынок Седан и универсалы Camry серии V20 поступили на рынок в конце 1986 года в качестве модели 1987 года. Toyota Motor Manufacturing Kentucky , первый полностью принадлежащий Toyota завод в США, начал производство Camry в мае 1988 года. Страну производителя можно найти, посмотрев на первый символ VIN ; Camry, произведенная в Японии, имеет VIN, начинающийся с "J", модель, сделанная в США, начинается с "4", а модель, сделанная в Австралии, начинается с "6". Все универсалы Camry для Соединенных Штатов были произведены в Японии, в то время как седаны представляли собой смесь японских и американских производителей, причем доля седанов, построенных в Америке, ежегодно увеличивалась. Было сделано три уровня отделки салона V20 Camry: базовая модель без рекламы, DX и LE. Полноприводная Camry, получившая название All-Trac, была представлена ​​в 1988 году, а также в качестве опции был добавлен 2,5-литровый двигатель V6. V6 был инжекторным с 24 клапанами и двумя верхними распредвалами . В 1989 модельном году произошло обновление среднего возраста Camry, которое включало новые накладки на передний и задний бампер, которые были единым целым, а не два, новый дизайн задних фонарей, а также несколько обновлений внутреннего стиля. В 1990 модельном году произошло небольшое увеличение мощности для моделей V6 со 153 до 156. Североамериканские модели Camry 1990 года выпуска, выпускавшиеся с февраля 1990 по август 1990 года, также претерпели еще одно обновление, которое включало новый логотип Toyota, появившийся в том же году на передней решетке радиатора. Цветные дверные ручки и решетка также появились на моделях DX и LE вместе с новым сигналом зажигания. В 1989 году антиблокировочная система тормозов стала опцией для седана и универсала LE V6, а также для LE All-Trac.

Производство Camry 1991 модельного года началось в августе 1990 года, и это можно определить по недавно измененной передней панели под передним бампером. Кроме того, модель DX получает новые стандартные бамперы с цветными клавишами, новую внутреннюю ткань, заменяющую старый твид, и новый дизайн колпаков на моделях DX и LE.

Toyota Australia выпустила Camry второго поколения в апреле 1987 года. Местное производство V20 началось ранее в феврале на недавно приобретенном предприятии Australian Motor Industries в Порт-Мельбурне, Виктория, в качестве замены Corona T140 и предыдущей Camry. Производство четырехцилиндровых двигателей и штамповка панелей были выполнены на заводе Toyota в Альтоне, Виктория , и все это было частью инвестиций в локализацию модели и модернизацию завода на общую сумму 115 миллионов австралийских долларов . Фактически, это была первая Camry, произведенная за пределами Японии, и примечательна тем, что на данный момент является наиболее локализованным продуктом Toyota Australia со сроком поставки менее шести месяцев, что является самым коротким сроком между запуском японского и австралийского производства. Более высокие уровни спецификации были оснащены 2,0-литровым двигателем 3S-FE местного производства , но импортный 1,8-литровый 1S-i отличался от базовых автомобилей SE и CS. Предлагались как седаны, так и универсалы, и любой двигатель предлагал стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач с возможностью модернизации до четырехступенчатой ​​автоматической. В стандартную комплектацию базового уровня SE входят: AM / FM-радио, вещевой ящик на центральной консоли , дистанционная разблокировка топливного бака, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, цифровые часы. Автомобили CS добавили наклонную рулевую колонку, к которой CS-X добавляет систему предупреждения о блокировке клавиш. Водительское сиденье CS имеет переднюю регулировку по высоте; Регулировка высоты спереди и сзади CS-X. CS получает кассетный радиоприемник AM / FM с двумя динамиками; CS-X - это система с четырьмя динамиками и автоматическая электрическая антенна, а также центральный замок, стеклоочистители с прерывистым режимом работы и центральный задний подлокотник. Версия Ultima, предназначенная только для седана, оснащена электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем, автоматической коробкой передач в стандартной комплектации, отделкой из велюра и девятиступенчатым графическим эквалайзером для аудиосистемы. Пакет Executive, ориентированный на автопарк, на базе SE прибыл в мае 1988 года с автоматической коробкой передач, усилителем рулевого управления и кондиционером. В июне 1988 года был представлен 2,5-литровый двигатель V6, который представлял собой полностью опциональную импортированную модель из Японии, продаваемую в ограниченном количестве и отличающуюся от местных четырехцилиндровых автомобилей своими уникальными бамперами и отделкой салона. Одновременно с реконструкцией в августе 1989 года 2,0-литровый двигатель 3S-FC с карбюратором заменил импортный 1,8 -литровый . Обновления внесли незначительные изменения внутри и снаружи, включая улучшенную подвеску, рулевое управление и фары. В мае 1991 года Toyota сделала стандартную версию 3S-FE с впрыском топлива после удаления карбюраторного двигателя, а уровень отделки салона CS стал CSi. Одновременно с этим изменением рулевое управление с усилителем стало стандартной комплектацией, а Toyota Australia обновила значки, включая прикрепление нового корпоративного логотипа, состоящего из трех перекрывающихся эллипсов, образующих букву «T». С обновлением, выпущенным в мае 1991 года, модели Ultima получили проигрыватель компакт-дисков , первый автомобиль австралийского производства, предлагающий такую ​​возможность. Ближе к концу серии были выпущены специальные серии, начиная с Spirit в феврале 1991 года. Затем, в сентябре 1992 года, на сцену вышли автомобили CSi Limited и Olympic Spirit с добавленной стоимостью. Производство в Австралии закончилось в конце ноября 1992 года, когда производство XV10 началось 2 декабря. Использованный Рейтинги безопасности автомобилей, опубликованных в 2008 году Monash University Research Center от несчастных случаев, обнаружили , что модели V20 Camry обеспечивают «средний» (3/5 звезд) уровень оккупанта защиты безопасности в случае аварии.

• 

  Camry Executive седан (Австралия; до фейслифтинга)

• 

  Camry Lumière седан (Япония; фейслифтинг)

• 

  Camry LE V6 седан (США; фейслифтинг)

• 

  Универсал Camry Spirit (Австралия; первый фейслифтинг)

• 

  Седан Camry CSi Limited (Австралия; второй фейслифтинг)

Холден Аполло (JK, JL)

Holden Apollo , перепод маркой вариант на Toyota Camry, в розницу Австралии вместе с ремонтируемой серии Camry V20 с августа 1989 года производство было начато в июле. Это совместное использование моделей произошло благодаря совместному предприятию United Australian Automobile Industries (UAAI) между Toyota Australia и General Motors-Holden, начавшемуся в 1987 году, что привело к совместному использованию моделей между обоими автопроизводителями с августа 1989 года. Известный как серия JK, Apollo отличался тем, что образ переработанной решетки радиатора, переделанных задних фонарей и других мелких деталей отделки. Эта схема ребрендинга явилась результатом плана по производству автомобилей Button , введенного в мае 1984 г. с целью рационализации и повышения конкурентоспособности австралийской автомобильной промышленности в глобальном масштабе за счет снижения импортных тарифов . Предлагаемый в кузове седан и универсал, Apollo заменил Camira .

Силовые агрегаты были дословно копировать Camry, с 3S-FC для начального уровня SL и более дорогих моделей SLX и SLE с двигателем 3S-FE . Также был доступен пакет опций SLX, известный как Executive. SL открыл линейку Apollo с удаленными наружными зеркалами , стеклоочистителями с прерывистым режимом работы , обогревом заднего стекла , удаленным открытием багажника для седанов и люком топливного бака, магнитолой с двумя динамиками и тонированными боковыми и задними стеклами. Варианты SLX отличались полными колесными колпаками, в отличие от стальных колес модели SL с центральными крышками. Вариант Executive был не отдельной моделью, а дополнительным пакетом для SLX, добавляющим усилитель рулевого управления и автоматическую трансмиссию. Оборудование SLE включало дисковые тормоза на все четыре колеса, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, стереосистему с четырьмя динамиками, бамперы в цвет кузова, двойные одометры , автоматическую систему отключения фар, велюровую обивку сидений, центральный подлокотник заднего сиденья , антенну с электроприводом, центральную запирание с подсветкой замка двери водителя и передними лампами карты. Что касается Camry, в мае 1991 года версия двигателя EFI стала стандартной.

В августе 1991 года произошел небольшой фейслифтинг Apollo, получивший обозначение JL, с измененным модельным рядом. SL и SLX продолжились, а SLE теперь доступен только в кузове седан. Пакет Executive больше не предлагался, и в обоих вариантах кузова была представлена ​​спортивная версия, получившая название GS. Уровни оборудования в основном отражали предыдущий JK, хотя SLX теперь был аналогичен по техническим характеристикам снятому с производства Executive, а GS - JK SLE, хотя и без стандартной автоматической коробки передач. Автомобили спецификации GS также добавили полосы на кузове, красные блики, тахометр и улучшенную аудиосистему. Внешне JK и JL очень похожи: решетка радиатора JL обработана более смелой хромированной подсветкой и слегка измененными задними фонарями на седанах. JM Apollo на базе Camry XV10 заменил JL в марте 1993 года.

Силовые агрегаты (V20)
Модель	Водить машину	Топливо	Двигатель	Власть	Крутящий момент	Передача инфекции
SV20	ВПЕРЕД	Бензин	1,8 л I4 ( 1S-i )	63 кВт (85 л.с.) (JP) 64 кВт (86 л.с.) (AU)	142 Нм (105 фунт-фут) (JP) 145 Нм (107 фунт-фут) (AU)	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая ( A140E )
SV22			1,8 л I4 ( 4S-Fi )	77 кВт (105 л.с.) (JP)	149 Нм (110 фунт-футов) (JP)	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая ( A140E )
			2,0 л I4 ( 3S-FC )	82 кВт (110 л.с.) (AU)	166 Нм (122 фунт-фут) (AU)	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая ( A140E )
SV21			2,0 л I4 ( 3S-GE )	103 кВт (140 л.с.) (JP)	172 Нм (127 lb⋅ft) (JP)	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая ( A140E )
			2,0 л I4 ( 3S-FE )	88 кВт (120 л.с.) (JP) 88 кВт (118 л.с.) (AU) 86 кВт (115 л.с.) (NA)	169 Нм (125 фунт-фут) (JP) 171 Нм (126 фунт-фут) (AU) 165 Нм (122 фунт-фут) (NA)	5-ступенчатая механическая ( S51 , S53 ) 4-ступенчатая автоматическая ( A140E )
SV25	4WD					5-ступенчатая механическая ( E56F5 ) 4-ступенчатая автоматическая ( A540H )
VZV20	ВПЕРЕД		2,0 л V6 ( 1VZ-FE )	103 кВт (140 л.с.) (JP)	174 Нм (128 фунт-футов) (JP)	5-ступенчатая механическая ( E53 ) 4-ступенчатая автоматическая ( A540E )
VZV21			2,5 л V6 ( 2VZ-FE )	117 кВт (157 л.с.) (AU) 114 кВт (153 л.с.) (NA)	215 Н · м (159 фунт-фут) (AU) 210 Н · м (155 фунт-фут) (NA)	5-ступенчатая механическая ( E52 ) 4-ступенчатая автоматическая ( A540E )
CV20		Дизель	2,0 л I4- T ( 2C-T )	60 кВт (82 л.с.) (JP)	177 Нм (131 фунт-фут) (JP)	5-ступенчатая механическая ( S50 ) 4-ступенчатая автоматическая ( A140L )

V30 (1990–1994)

V30
Обзор
Также называемый	Toyota Vista
Производство	Июль 1990 - июнь 1994
сборка	Япония: Toyota, Айти ( завод Цуцуми )
Дизайнер	Осаму Шикадо (1988)
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Габаритные размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост
Снаряженная масса	1,180–1,360 кг (2,600–3,000 фунтов)

Camry V30, представленный исключительно в Японии в июле 1990 года, продолжил четырехдверный седан и седан с жесткой крышей в другом стиле. Как и раньше, любую форму можно было иметь в версии под брендом Vista с измененным стилем. Оба кузова также составят основу расширенных широкофюзеляжных версий XV10 с сентября 1991 года, ориентированных в первую очередь на международные рынки. V30 оставался меньше XV10, чтобы предлагать покупателям автомобиль в пределах регистрационной категории «пять номеров», касающихся внешних размеров и рабочего объема двигателя, в соответствии с японскими правилами размеров транспортных средств . Правила требовали, чтобы ширина кузова была менее 1,7 м (5,6 фута), длина - менее 4,7 м (15,4 фута) и двигатели объемом не более 2000 куб. Седаны с широким кузовом будут продаваться за границей как Camry XV10 - идентичный меньшему V30 во многих отношениях, за исключением дизайна передней и задней части кузова, перенесенного на неизменный кузов и интерьер. Седаны с жесткой крышей породили роскошный Lexus ES 300 (XV10) , который снова сочетал бы существующий боковой профиль с измененным дизайном передней, задней и внутренней части. Ориентированный на экспорт ES 300 будет продаваться в Японии как Toyota Windom.

Размеры немного выросли с увеличением длины кузова седана до 4600 мм (181,1 дюйма), а для хардтопов Vista и Camry до 4630 и 4370 мм (182,3 и 172,0 дюйма) соответственно. Созданный Осаму Шикадо, дизайн V30 намного шире по сравнению с серией V20. Седаны очищают теплицу с шестью окнами V20 для установки из четырех частей со встроенными оконными створками . Спереди изогнутые фары седана сходятся с тонкой вставкой решетки радиатора; хардтопы получают более тонкую переднюю часть с более узкими фарами, а задняя стойка наклонена более резко. Базовые автомобили получают полную цветовую кодировку периферийных компонентов экстерьера.

Амортизатор с четырехколесной стойкой и спиральной подвеской позаимствован из V20, хотя в качестве опции для высококлассных передних приводов Toyota добавила чувствительную к ходу колес Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) и чувствительное к скорости рулевое управление всеми четырьмя колесами . Доступные силовые установки представляли собой три рядных четырехцилиндровых двигателя с двумя распредвалами - 1,8-литровый 4S-FE , а также 3S-FE и 2,0-литровый двигатель 3S-GE с более высокими характеристиками . Toyota также сделала доступным 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель 2C-T и только для флагманской Camry Prominent 2,0-литровый бензиновый V6 1VZ-FE .

Обновленная модель появилась в июле 1992 года. Объем изменений варьировался от новой, большей решетки радиатора и пересмотренного блока кондиционирования воздуха . В то же время пакет ZX touring появился на месте GT, который Toyota прекратила выпускать вместе со своим 3S-GE .

• 

  Камри седан (до фейслифтинга)

• 

  Камри седан (фейслифтинг)

• 

  Камри седан (фейслифтинг)

• 

  Жесткая крыша Vista

V40 (1994–1998)

V40
Обзор
Также называемый	Toyota Vista (V40)
Производство	Июль 1994–1998 ( JDM )
сборка	Япония: Toyota, Айти ( завод Цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет
Трансмиссия
Двигатель
Габаритные размеры
Колесная база	2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	4625 мм (182,1 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост	1,410–1,435 мм (55,5–56,5 дюйма)

Camry V40 появилась в июле 1994 года исключительно для японского рынка. Твин Toyota Vista продолжался, хотя жесткая крыша Camry Prominent больше не предлагалась; только Vista была доступна как хардтоп. Как и в предыдущих поколениях, Camry была эксклюзивной для Toyota Corolla Store , в то время как Vista была доступна только в магазинах Toyota Vista Store .

V40 продолжал строиться на основе кронштейна шириной 4700 мм (185,0 дюйма) x 1700 мм (66,9 дюйма), что является наследием японского налогового законодательства . Автомобиль на 15 мм (0,6 дюйма) выше своего предшественника.

Двигатели для V40 были 1,8-литровыми (тип 4S-FE) и 2,0-литровыми (тип 3S-FE), а также 2,2-литровым турбодизелем (тип 3C-T). На момент запуска только 2,0-литровая модель была доступна в режиме полного привода , хотя впоследствии с этой системой можно было установить 2,2-литровый турбодизель.

Toyota обновила V40 в июне 1996 года. В обновлении антиблокировочная система тормозов и двойные подушки безопасности стали стандартным оборудованием. После 1998 года японский рынок Camry и международный рынок Camry стали соответствовать друг другу, и Vista взяла на себя роли Camry V30 и V40.

• 

  Камри седан (до фейслифтинга)

• 

  Camry 2.0 Lumière G (подтяжка лица)

• 

  Жесткая крыша Vista (до рестайлинга)

• 

  Жесткая крыша Vista (до рестайлинга)

• 

  Жесткая крыша Vista (рестайлинг)

V50 (1998–2003 годы)

V50 (Vista)
Обзор
Производство	1998–2003
сборка	Япония: Toyota, Айти ( завод Цуцуми )
Кузов и шасси
Тип кузова
Макет
Платформа	Платформа Toyota MC
Трансмиссия
Двигатель
Габаритные размеры
Колесная база	2700 мм (110 дюймов)
Длина	4670 мм (184 дюйма)
Ширина	1,695 мм (66,7 дюйма)
Рост	1,505–1,515 мм (59,3–59,6 дюйма)
Снаряженная масса	1310 кг (2890 фунтов)
Хронология
Преемник	Toyota Avensis (Т250)

Поколение V50 не было доступно как Camry - только как Vista - как седан, плюс универсал под названием Vista Ardeo. Были доступны двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л. В салоне есть центральная приборная панель / навигационный дисплей.

Vista V50 важна, потому что это один из первых плодов усилий компании Toyota по обновлению платформы, известной как MC . Исследования новой платформы с передним приводом (FWD) и компоновки упаковки начались в 1993 году и появились на рынке в декабре 1997 года в модели Toyota Prius , но Vista - это первая серийная модель FWD Toyota с новой платформой. Toyota утверждает, что это первая настоящая модернизация и переосмысление ее платформ FWD со времен Camry / Vista 1982 года. На этой платформе Toyota меняет задние стойки MacPherson на ось с торсионной балкой . Для полного привода доступна установка на двойных поперечных рычагах. Toyota также изменила ориентацию двигателя так, чтобы впускной коллектор был впереди, что повысило эффективность использования пространства.

Производство Vista закончилось в сентябре 2003 года, когда Toyota готовилась переименовать дилеров Vista в дилерскую сеть Toyota Netz . Шаг по упрощению представительства Toyota был предпринят в свете предстоящего запуска Lexus в Японии, запланированного на август 2005 года. В апреле 2005 года процесс был завершен, и все дилеры Vista стали дилерами Netz. В октябре 2003 года на смену Vista пришла Avensis второго поколения .

• 

  Седан Vista (до рестайлинга)

• 

  Виста седан (фейслифтинг)

• 

  Vista Ardeo универсал (рестайлинг)

Широкое тело

XV10 (1991–1996)

XV10
Предварительно рестайлинговый седан Camry (Австралия)
Обзор
Также называемый
Производство
Модельные годы	1992–1996
Дизайнер	Осаму Шикадо (1988)
Кузов и шасси
Тип кузова

Toyota заменила компактную V20 Camry серией V30, предназначенной только для японского рынка, в 1990 году. Однако международные рынки, такие как Австралия и Северная Америка, получили расширенную версию V30, известную как серия XV10. Несмотря на то, что V30 немного больше, чем V20, он должен был соответствовать требованиям японских габаритов , которые ограничивали ширину автомобиля до 1700 мм (67 дюймов) и длину до 4700 мм (190 дюймов) для снижения налоговых обязательств. В частности, в Соединенных Штатах эта более узкая модель считалась скомпрометированной, что ограничивало ее потенциал продаж. В результате "широкофюзеляжная" среднеразмерная Camry (XV10), выпущенная в Северной Америке в 1991 году, разрабатывалась с начала 1988 года, а окончательный дизайн был заморожен позже в том же году. Именно с XV10 Toyota повысила статус Camry до своего второго «мирового автомобиля» после Corolla , экспорт которого начался из Австралии в Юго-Восточную Азию. Япония также получила более широкую модель XV10, хотя там она продавалась под маркой Toyota Scepter. Toyota выбрала название «Скипетр» в качестве ссылки на традицию именования Camry / Crown, поскольку « скипетр » - это символический декоративный жезл, которым владеет правящий монарх, выдающийся предмет королевских регалий.

Примечательным моментом «Wide body» SXV10 Camry является влияние инженерных разработок, разработанных с момента запуска Lexus и LS400, который вышел на рынок всего за несколько лет до своего публичного дебюта. Родство с моделями Lexus в технических стандартах (таких как стандарты разработки CMM и GD&T ) и допуски на SXV10 часто воспринимаются как более близкие, чем любые предыдущие или последние версии Camry. В интервью Automotive News Крис Хостеттер, вице-президент группы Toyota NA, признал, что Camry 1992 года, по мнению многих инсайдеров компании, была больше «продуктом Lexus», чем большинство автомобилей со значками Toyota, и упомянул, что заимствован. такие технологии, как охлаждающие вентиляторы с гидравлическим приводом, непосредственно разработанные на базе ES300. Однако стандарты Lexus для SXV10 создали в компании разделение философии разработки продукта. Также, по данным Automotive News, некоторые инсайдеры компании сочли его слишком высококлассным для своей ценовой категории и рыночного сегмента, в котором он должен был конкурировать (средний, средний сегмент).

Это был Роберт МакКарри вместе с Дэйвом Иллингвортом и Джимом Прессом, которые при большом первоначальном противодействии со стороны японских руководителей убедили японскую компанию в том, что Camry 1992 года должна быть перепроектирована, увеличена и оформлена так, чтобы она напоминала уменьшенный LS400 с двигателем. более доступный формат FWD, чтобы помочь укрепить репутацию Lexus , который в то время все еще находился в зачаточном состоянии и не имел наследия бренда. Интенсивное совместное использование платформы и компонентов с ES300 1992 года позволило Toyota лучше использовать затраты, чтобы обеспечить высокий уровень технических характеристик SXV10 Camry по разумной цене. Camry 1992 года также больше походила на LS400 в наклонной линии крыши, широкой C-стойке и оконных рамах, тогда как ES300 отличался жесткой крышей с модернизированной / усиленной подвеской . Однако у LS400 и SXV10 Camry не было ни компоновки силового агрегата, ни дизайна. Многие инсайдеры Toyota утверждали даже после критики, что SXV10 Camry слишком сильно пересекается с Lexus, хотя Крис Хостеттер, нынешний вице-президент по исследованиям передовых технологий в Toyota, считал, что модель должна быть разработана для привлечения покупателей, которые будут заинтересованы в Lexus. . Это разделение, а также сокращение затрат привели к тому, что линейки Camry и Lexus стали более самобытными, поскольку Camry стала более экономичным, доступным и просторным седаном, типичным для этого сегмента.

Меньшая V30 Camry отличалась не только размером, но и в других областях. Хотя основы , двери и крылья , а также основные элементы дизайна были общими для этих двух автомобилей, меньшая Camry отличалась более жестким, более угловатым дизайном передней и задней части, а широкофюзеляжная модель имела более пышный силуэт. Это было отходом от поколения Camry V20, которое, хотя и имело намного больше округлых панелей, чем серия V10, тем не менее, в основном, по форме имела плоскую форму. Двухдверное купе Camry было добавлено, чтобы составить конкуренцию купе Honda Accord . Однако Camry Coupé никогда не пользовался популярностью и был снят с производства в 1996 году. Двухдверная Camry не будет повторно представлена ​​до 1999 года с Toyota Camry Solara .

Японская модель V30 была заменена на Camry V40 в 1994 году, однако это также была модель только для Японии. Вместо этого на международных рынках сохранялся более широкий XV10, пока он не был заменен на XV20 в 1996 году. Модели V40 и XV20 продавались на японском рынке вместе до 1998 года. В то время Vista V50 заняла место V40, закончив модель. период раздельных камри для японского и международного рынков.

XV10 на самом базовом уровне предлагал 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель 5S-FE по сравнению с 2,0 литрами в V20 и V30 Camrys. Этот агрегат производил 97 кВт (130 л.с.) мощности и 197 Нм (145 фунт-футов) крутящего момента , хотя точные цифры немного варьировались в зависимости от рынка. Увеличилась мощность и рабочий объем двигателя V6 . 3,0-литровый агрегат 3VZ-FE имел мощность 138 кВт (185 л.с.) и 264 Нм (195 фунт-фут). Совершенно новый алюминиевый двигатель 1MZ-FE V6 дебютировал в североамериканских моделях с 1993 по 1994 модельный год, а на других рынках сохранился 3VZ-FE V6. Мощность и крутящий момент выросли до 140 кВт (190 л.с.) и 275 Нм (203 фунт-фут) соответственно.

В Австралии двигатель V6 Camry был выпущен в 1993 году под маркой "Camry Vienta", а затем стал Toyota Vienta в 1995 году. В Южной Африке XV10 Camry производился Toyota SA в Дурбане с 1992 по 2001 год, предлагая оба двигателя 2.2- литровый и 3,0-литровый двигатели, а также 2,0-литровый двигатель, производный от Celica. Доступна была только комплектация седан. Они также продавались и продавались в Намибии , Ботсване и Зимбабве .

Вариант модели V6 для британского рынка, настроенный для работы на неэтилированном бензине с октановым числом 91, а не 95, был запущен в Новой Зеландии в 1991 году. В 1993 году также был предложен 2,2-литровый I4.

• 

  Camry седан (Австралия; до фейслифтинга)

• 

  Camry седан (США; фейслифтинг)

• 

  Camry седан (Австралия; фейслифтинг)

• 

  Виента универсал (Австралия)

XV20 (1996–2002)

XV20
Предварительно рестайлинговый седан Camry
Обзор
Также называемый
Производство
Модельные годы	1997–2001
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель

В конце 1991 года разработка XV20 началась после запуска XV10 в рамках программы 415T. Работы по проектированию были заморожены в начале 1994 года, а затем были запущены в США в сентябре 1996 года и в Японии в декабре 1996 года. Он продолжался как седан и универсал (в Японии называемый Camry Gracia), хотя универсал не продавался в Соединенных Штатах. . Это было первое поколение, которое продавалось в Японии как Daihatsu Altis, пришедшее на смену Daihatsu Applause .

В августе 1999 года для модели 2000 года модели седанов получили модернизацию передней и задней панелей, но в остальном остались такими же, как модели 1997–1999 годов.

В Соединенных Штатах от Camry SE отказались, а базовая модель была переименована в CE для 1997 модельного года. Обе модели LE и XLE были перенесены из предыдущей серии. Все уровни отделки салона были доступны либо с 2,2-литровым I4, либо с 3,0-литровым двигателем V6, за исключением Solara SLE, который был доступен только с V6. TRD предлагал комплект нагнетателя для моделей V6 с 1997 по 2000 год, увеличивая мощность до 247 л.с. (184 кВт) и 242 фунт-фут (328 Нм) крутящего момента. В 1999 году было добавлено купе, а в 2000 году - кабриолет. В отличие от купе Camrys XV10 поколения, новые двухдверные автомобили получили отдельный шильдик Camry Solara , или просто Solara. Они также явились значительным отклонением от стиля седана. Solara была доступна в комплектациях SE и SLE , что примерно соответствовало комплектациям седана LE и XLE.

Мощность была немного увеличена до 133 л.с. (99 кВт) SAE для 5S-FE 2.2 L I4 и 192 л.с. (143 кВт) SAE для 1MZ-FE V6. Механические трансмиссии ( модель: S51 ) были доступны только на уровне отделки салона CE, LE V6 и любой модели Solara. Camry и Solara, оснащенные 4-цилиндровым двигателем 5S-FE и соответствующим пакетом отделки салона, получили механическую коробку передач S51, а модели, оснащенные 6-цилиндровым двигателем 1MZ -FE, получили механическую коробку передач E153 .

• 

  Камри седан (до фейслифтинга)

• 

  Камри седан (фейслифтинг)

• 

  Камри седан (фейслифтинг)

• 

  Camry универсал (фейслифтинг)

XV30 (2001–2006)

XV30
Предварительная подтяжка лица Camry (обычная)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)
Производство
Модельные годы	2002–2006
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа

Обычный

Выпущенная в сентябре 2001 года в качестве модели 2002 года, Toyota выпустила серию Camry XV30 как седан большего размера, но впервые без универсала. Кончина универсала произошла из-за снижения продаж минивэнов и кроссоверов-внедорожников .

Toyota переработала эту серию с нуля впервые после V30 и XV10 . За счет повышения эффективности, такого как повышенная компьютеризация, и за счет использования XV30 на платформе K, представленной вместе с Toyota Highlander (XU20) 2000 года, Toyota ускорила этап разработки производства XV30 до 26 месяцев по сравнению с 36 месяцами с XV20. Как следствие, Toyota утверждала, что разработка и разработка XV30 стоила на 30 процентов меньше, чем ее предшественник. XV30 также имел увеличенное количество деталей по сравнению с XV20, но не стоил больше в производстве.

До 2003 модельного года Camry Solara оставалась на шасси серии XV20 и получила лишь незначительные изменения стиля передней и задней части. Тем не менее, Solara получил тот же 2,4-литровый двигатель 2AZ-FE I4, который был доступен на седане Camry. США получили три варианта двигателей: 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 115 кВт (154 л.с.), 3,0-литровый V6 мощностью 142 кВт (190 л.с.) и 3,3-литровую версию того же двигателя мощностью 157 кВт (210 л.с.). 3,3-литровый двигатель был доступен только для более спортивной модели «SE» Camry.

• 

  Камри (до фейслифтинга)

• 

  Камри (фейслифтинг)

• 

  Camry Sportivo (фейслифтинг)

• 

  Camry Sportivo (фейслифтинг)

Престиж

По сравнению с международной версией с менее консервативным дизайном (стиль Хироюки Метсуги, одобрен в 1999 г.) азиатская «престижная» Camry имела другой характерный дизайн с большим количеством хрома, большими фарами и задними фонарями и большим акцентом на ее ширину.

• 

  Prestige Camry (Азия; до фейслифтинга)

• 

  Prestige Camry (Азия; до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (Азия; фейслифтинг)

• 

  Престиж Камри (Азия; фейслифтинг)

XV40 (2006–2013 гг.)

XV40
Предварительная подтяжка лица Camry (обычная)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)
Производство
Модельные годы	2007–2011 (Северная Америка)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	Платформа Toyota K
Связанный	Toyota Aurion (XV40)

Обычный

В этом поколении Camry было еще больше различий между «обычной» моделью, продаваемой на международном уровне (включая Японию), и «престижной» Camry, продаваемой в остальной Азии. Обычная Camry, оснащенная четырехцилиндровыми двигателями, продается вместе с престижной Camry с двигателем V6 в Океании и на Ближнем Востоке как Toyota Aurion . В период с 2006 по 2010 год обычная Camry также была переименована в модель Daihatsu Altis, которая продавалась вместе с Camry в Японии. Daihatsu отличался только шильдиком, без каких-либо косметических изменений.

XV40 Camry был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2006 года вместе с гибридной версией и поступил в продажу в марте 2006 года в качестве модели 2007 года.

Мощность достигается за счет выбора четырех- и шестицилиндровых двигателей. 2,4-литровый двигатель 2AZ-FE I4 был перенесен и выдавал 158 л.с. (118 кВт). Он поставлялся с пятиступенчатой ​​механической или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Напротив, 3,5-литровый 2GR-FE V6 был оснащен новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и выдавал 268 л.с. (200 кВт).

Camry была модернизирована в начале 2009 года для модели 2010 года с измененной облицовкой, задними фарами и полностью новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем 2AR-FE с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. 2,5-литровый двигатель выдает 169 л.с. (126 кВт) для базовой модели LE, XLE и 179 л.с. (133 кВт) для SE. Механические замки, контроль устойчивости, контроль тяги и шины (205–225 мм или 8,1–8,9 дюйма) также стали стандартными для 2010 года. На базовой модели была доступна шестиступенчатая механическая коробка передач.

Camry серии XV40 - первая, в которой Camry была доступна как бензиновый / электрический гибрид . В Camry Hybrid используется гибридный синергетический привод второго поколения Toyota (HSD) и четырехцилиндровый 2AZ-FXE мощностью 110 кВт (148 л.с.) в сочетании с электродвигателем 30 кВт (40 л.с.) для комбинированной мощности 140 кВт (188 л.с.). л.с.).

• 

  Камри (до фейслифтинга)

• 

  Камри (фейслифтинг)

• 

  Камри (фейслифтинг)

• 

  Camry Hybrid (фейслифтинг)

Престиж

Для азиатского рынка Camry отличается другим стилем передней и задней части, а также обновленным интерьером. В Азии Camry занимала более высокий сегмент рынка, по цене чуть ниже немецких роскошных моделей начального уровня. Модельный ряд Asian Camry включает 3,5-литровую модель V6 и продается в Австралии как Toyota Aurion (XV40) , конкурируя с большими австралийскими седанами, такими как Ford Falcon и Holden Commodore .

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (фейслифтинг)

• 

  Престиж Камри (фейслифтинг)

XV50 (2011–2019)

XV50
Предварительная подтяжка лица Camry (обычная)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)
Производство
Модельные годы	2012–2017 гг.
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	Платформа Toyota K

Обычный

XV50 Camry производился с 21 августа 2011 года, представлен 23 августа 2011 года, а продажи в США начались в сентябре 2011 года. Интерьер претерпел серьезный рестайлинг, а экстерьер получил полностью новый листовой металл и более угловатый стиль.

Американская Camry перенесла три различных варианта двигателя от предыдущей модели. Начиная с 2,5-литрового четырехцилиндрового гибридного двигателя мощностью 149 кВт (200 л.с.), 2,5-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя мощностью 133 кВт (178 л.с.) и 230 Нм (170 фунт-фут), а также 3,5-литровый V6 мощностью 200 кВт (268 л.с.) и 336 Нм (248 фунт-футов). Выходная мощность была увеличена в основном за счет перехода на электрогидравлический усилитель рулевого управления. Уровни отделки салона включают L, LE, SE, XLE, SE V6, XLE V6, Hybrid LE, Hybrid XLE и для 2014 года модель Hybrid SE. Все модели, кроме гибридов, в стандартной комплектации оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Впервые механическая коробка передач была недоступна. Гибриды оснащены трансмиссией eCVT. Модель SE оснащена подрулевыми переключателями и более жесткой подвеской. Новая модель имеет повышенную экономию топлива за счет меньшего веса, более гладкого кузова и шин с низким сопротивлением качению.

В результате масштабного фейслифтинга, выпущенного в Северной Америке в апреле 2014 года для 2015 модельного года, было обновлено большинство внешних панелей.

Построенная в США Toyota Camry заняла первое место в 2015 и 2016 годах как автомобиль с наибольшим количеством произведенных в Америке автомобилей, более 75 процентов деталей и производства которого приходятся на Соединенные Штаты.

• 

  Camry Altise (до фейслифтинга)

• 

  Camry Altise (до фейслифтинга)

• 

  Camry Atara / SE (до фейслифтинга)

• 

  Camry Hybrid (до фейслифтинга)

• 

  Camry Altise (фейслифтинг)

• 

  Camry Altise (фейслифтинг)

• 

  Camry Atara / SE (фейслифтинг)

• 

  Camry Hybrid Atara / SE (фейслифтинг)

Престиж

В этом поколении модельный ряд Camry для внутреннего рынка Японии был сокращен до единственного варианта (только гибрид). Японский рынок теперь будет иметь ту же модель Camry, что и «престижная» Camry азиатского рынка - дизайн, также принятый Toyota Aurion (XV50) , хотя и с небольшими визуальными изменениями. На бразильском рынке также представлен вариант Prestige вместо того, который продается в Северной Америке (только в конфигурации 3,5 л V6). До XV50 на японском и бразильском рынках широкофюзеляжная Camry была похожа на американские модели. «Престижная» Camry была снята с производства в Юго-Восточной Азии и Индии в конце 2018 года, но продолжала продаваться во Вьетнаме до апреля 2019 года.

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (до фейслифтинга)

• 

  Престиж Камри (фейслифтинг)

• 

  Престиж Камри Гибрид (фейслифтинг)

• 

  Престиж Камри Гибрид (фейслифтинг)

XV70 (2017 – настоящее время)

XV70
Toyota Camry LE 2019 года выпуска (США)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Altis (Япония)
Производство
Модельные годы	2018 – настоящее время
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Платформа	ТНГА: ГА-К

Последняя модель Camry, которая является восьмым поколением глобальной модели Camry и известная как XV70, была представлена ​​на Североамериканском международном автосалоне в январе 2017 года . Он был запущен в Японии 10 июля 2017 года и в Австралии 21 ноября 2017 года. Производство в Северной Америке началось в июне 2017 года, а продажи начались в конце июля 2017 года. Он построен на платформе GA-K .

Выбор двигателя включает в себя базовый рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л (I4), который теперь выдает 151 кВт (203 л.с.) в базовой форме (155 кВт (208 л.с.) при оснащении дополнительным четырехцилиндровым выхлопом), такой же рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л. (I4) с электродвигателем (гибрид) мощностью 155 кВт (208 л.с.) или топовым двигателем V6 объемом 3,5 л мощностью 224 кВт (301 л.с.). На некоторых рынках старый 2,5-литровый двигатель 2AR-FE заимствован из предыдущего поколения, который выдает 133 кВт (178 л.с.).

Единственный важный компонент, который является общим с предыдущим поколением, - это эмблема Toyota на решетке радиатора и задней крышке багажника.

• 

  Camry Ascent (Австралия)

• 

  Camry SX (Австралия)

• 

  Camry SX (Австралия)

• 

  Интерьер (Бруней)

Продажи

Конкурируя с основными и более доступными моделями на западных рынках, на других экспортных рынках в Азии и Латинской Америке, Camry рассматривается как роскошный автомобиль, где он хорошо продается (и служит флагманом Toyota наряду с Land Cruiser ). В Соединенных Штатах, за исключением 2001 года, Camry была самым продаваемым легковым автомобилем с 1997 по 2020 год. Несмотря на международный успех и ранний успех в Японии, более поздние широкофюзеляжные модели были малосерийными на внутреннем рынке. . Однако с момента появления XV50 Camry в 2011 году продажи широкофюзеляжных моделей в Японии возродились, во многом благодаря включению системы Toyota Hybrid Synergy Drive .

Camry также является активным продавцом в Австралии. Camry преуспела в своем классе среднего класса, где она была самой продаваемой с 1993 года, обойдя традиционных конкурентов, включая Mazda 6, а также современных конкурентов Ford Mondeo и Skoda Octavia. На Ближнем Востоке, а также в Восточной Европе Camry хорошо продавалась, а из Западной Европы ранее экспортировались небольшие количества.

Страна	1980 г.	1981 г.	1982 г.	1983 г.	1984	1985 г.	1986 г.	1987 г.	1988 г.	1989 г.
Австралия									30 273	32 308
нас				52 651	93 725	128 143	151 767	186 623	225 322	255 252
	1990 г.	1991 г.	1992 г.	1993 г.	1994 г.	1995 г.	1996 г.	1997 г.	1998 г.	1999 г.
Австралия	31 621	27 672	25 699	32 551	35 859	33 367	31 777	30 890	42 031	42 522
нас	283 042	262 531	284 751	297 836	319 718	326 632	357 359	394 397	427 308	445 696
	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.
Австралия	33 334	26 726	30 952	38 540	40 356	36 492	30 262	26 342	23 067	20 846
Канада										15,524
нас	422 961	388 512	434 145	413 296	426 990	431 703	448 445	473 108	436 617	356 824
	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Австралия	25 014	19 169	27 230	24 860	22 044	27 654	26 485	23 620
Канада	12 251	12 334	14 765	15 113		16 805	15,683	14 574	14 588
Таиланд					6 847	8 087	5 909	4 505	4,589
нас	327 804	308 510	404 886	408 484	428 606	429 355	388 618	387 081	343 439	336 978
	2020 г.
нас	294 348

Гибридные продажи

Камри Гибрид

Календарный год	нас
2006 г.	31 341
2007 г.	54 477
2008 г.	46 272
2009 г.	22 887
2010 г.	14 587
2011 г.	9 241
2012 г.	45 656
2013	44 448
2014 г.	39 515
2015 г.	30 640
2016 г.	22 227
2017 г.	20 985
2018 г.	22 914
2019 г.	26 043
2020 г.	33 826

использованная литература

Библиография

• Беббингтон, Терри (1998). 50 лет Холдену . Хорнсби, Новый Южный Уэльс : Заводные СМИ. ISBN 0-947216-59-6.
• Маккарти, Майк (май 1987 г.). «Камри: тихо классно». Колеса . Сидней .
• Скотт, Фил, изд. (Август 1990 г.). «Новая Камри, минус ширина». Колеса . Сидней .

внешние ссылки

• Официальный сайт (глобальный)

v т е «  Предыдущая - Toyota дорожные машины по временной шкале, международные рынки, 1985-2014 - следующая  »
Смотрите также: Легкий грузовик / Внедорожник / кроссовер  · Фургон / минивэн
Тип	1980-е										1990-е годы																				2000-е																				2010-е
Календарный год	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4
Кей автомобиль																																																							Pixis Epoch LA300
																																																					Pixis Space L575
Малолитражный автомобиль																																															iQ AJ10
																																								Porte AP10																Porte / Spade XP140
																																																									Agya / Wigo B100
																																									Aygo AB10																			Айго AB40
																											Дуэт М100													Passo AC10													Пассо AC30
																																																					Etios AK10
	Старлетка P70												Старлетка P80										Старлетка P90							Vitz / Yaris XP10											Vitz / Yaris XP90												Vitz / Yaris XP130
																																																									Yaris XP150
																							Soluna L50												Vios XP40								Belta / Vios / Yaris седан XP90															Vios / Yaris седан / Yaris Ativ XP150
	Tercel / Королла II / Корса L20				Tercel / Королла II / Корса L30								Tercel / Королла II / Корса L40						Tercel / Corolla II / Corsa L50												Platz / Yaris седан / Echo XP10
																																																					Аква / Prius C XP10
	Спринтер Кариб L20																												FunCargo XP20												Ractis XP100										Рактис / Verso-S XP120
																															ЬВ XP30												bB QNC2x
																																													Королла Румион / Rukus E150
Компактная машина	Королла / Sprinter E80				Королла / Sprinter E90								Королла / Sprinter E100								Королла / Sprinter E110												Королла E120 / 130												Королла E140 / E150												Королла E170 / E180
																																													Королла Axio E140										Королла Axio E160
																																	Allex E120										Auris E150												Auris E180
	Королла FX E80						Королла FX E90								Королла FX E100																		Королла RunX E120
													Cynos / Paseo L40								Cynos / Paseo L50
																									Prius XW10						Prius XW11						Prius XW20												Prius XW30
Компактный роскошный автомобиль																											Altezza XE10																Лезвие E150
									Корона EXIV T180								Корона EXIV T200												Progrès XG10																						Сай AZK10
	Carina ED ST160									Carina ED ST180									Carina ED ST200												Brevis XG10
Компактный универсал	Королла Ван (универсал) E70						Королла Ван (универсал) E90								Королла Ван (универсал) E100
																															Королла Филдер Е120												Королла Филдер Е140												Королла Филдер E160
							Спринтер Кариб E90																Спринтер Кариб E110
																															Altezza Gita XE10
																											Надя XN10				Opa XT10
	Carina Surf T150						Carina Surf T170								Caldina T190										Caldina T210										Caldina T240
Автомобиль среднего размера	Корона Т150						Корона Т170								Корона Т190								Корона Т210										Premio T240												Premio T260
									Корона EXIV T180								Корона EXIV T200
																											Камри Солара XV20												Камри Солара XV30
																									Avensis T220												Avensis T250														Avensis T270
	Камри / Виста V10		Камри / Виста V20								Камри / Виста V30								Камри / Виста V40										Камри / Виста V50
															Скипетр / Camry XV10										Камри XV20										Камри XV30										Камри XV40										Камри XV50
																	Виндом XV10										Виндом XV20										Виндом XV30										Aurion XV40										Aurion XV50
	Mark II / Cressida / Chaser / Cresta X70						Mark II / Cressida / Chaser / Cresta X80								Mark II / Chaser / Cresta X90								Mark II / Chaser / Cresta X100								Mark II / Verossa X110								Mark X X120												Mark X X130
													Аристо S140														Аристо S160																																Mirai JPD10
Среднеразмерный вагон	Mark II Универсал X70																								Mark II Qualis XV20										Mark II Blit X110										Mark X ZiO AA10
																									Камри Грация XV20
Полноразмерный автомобиль																			Авалон XX10										Авалон XX20										Авалон XX30																Авалон XX40
									Lexcen T1 / T2 / T3 / T4 / T5
	Корона S120						Корона S130								Корона S140								Корона S150								Корона S170								Корона S180								Корона S200										Корона S210
															Корона Majesta S140								Корона Majesta S150								Корона Majesta S170								Корона Majesta S180								Корона Majesta S200										Корона Majesta S210
											Celsior XF10										Celsior XF20												Celsior XF30
Лимузин	Век G40																								Век G50
Спортивный компактный автомобиль	Celica A60		Celica T160								Celica T180								Celica T200												Celica T230
																			Curren T200
	Carina A60																				Кавалер TJG00
	Carina T150						Carina T170										Карина Т190								Carina T210										Allion T240										Allion T260
	Carina ED T160								Carina ED T180										Carina ED T200
																																																			Zelas AT20
Спортивная машина																																																							86 ZN6
	Celica Supra A60				Supra A70												Supra A80
Гранд Турер	Soarer Z10		Soarer Z20												Soarer Z30																		Soarer Z40
Родстер	MR2 W10												MR2 W20																MR-S W30
Такси																					Корона Комфорт XS10
Ограниченный выпуск															Сера EXY10														Классический YN86								Происхождение JCG17
	5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4		5		6		7		8		9		0		1		2		3		4
	1980-е										1990-е годы																				2000-е																				2010-е
Легенда / Примечания	Платформа не Toyota

v т е «  Предыдущая - график выпуска дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 1980–2009 (годы выпуска) - след.  »
Тип	1980-е										1990-е годы										2000-е
Год выпуска	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Малолитражный	Tercel			Tercel				Tercel				Tercel				Tercel					Эхо							Ярис Седан
				Tercel 4WD Универсал																								Ярис Лифтбэк
		Старлетка						Королла FX
	Королла				Королла				Королла													Prius
Компактный														Королла					Королла					Королла						Королла
																								Матрица						Матрица
	Корона			Камри				Камри																	Prius
Среднего размера	Cressida	Cressida				Cressida				Cressida										Камри Солара					Камри Солара
													Камри					Камри					Камри					Камри
Полноразмерный																Авалон					Авалон					Авалон
Компактный спорт					Королла SR5 / GT-S				Королла SR5 / GT-S					Пасео			Пасео		Пасео (К)
	Селика		Селика				Селика				Селика				Селика						Селика
Спортивная машина	Celica Supra		Celica Supra
							Супра							Супра
						MR2						MR2									MR2 Spyder
Легенда / Примечания	(C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.

v т е «  Предыдущая - график выпуска дорожных автомобилей Toyota , рынок Северной Америки, 2010 – настоящее время (модельные годы)
Тип	2010-е										2020-е
Год выпуска	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Малолитражный	Ярис Седан			Ярис Седан (м)					Ярис Седан (м)
									Ярис HB (M)
	Ярис Лифтбэк		Ярис Лифтбэк							Ярис Лифтбэк (К)	Yaris Хэтчбек (C + US)
							Yaris iA / R / Седан
			Prius c								Prius c (М)
Компактный	Королла				Королла						Королла
	Матрица							Королла iM		Королла Хэтчбек
	Prius						Prius
			Подключаемый модуль Prius Hybrid				Prius Prime
Среднего размера			Prius v
	Камри		Камри						Камри
							Мирай (C + США)					Мирай (C + США)
Полноразмерный	Авалон			Авалон						Авалон
Спортивная машина								86					GR 86
												Г. Р. Ярис
											Супра
Легенда / Примечания	(M) Транспортные средства, предназначенные только для Мексики.      (C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.      (C + US) Транспортные средства, предназначенные только для Канады и США.