Алехандро де Томазо - Alejandro de Tomaso
Родился | 10 июля 1928 г. |
---|---|
Умер | 21 мая 2003 г. | (74 года)
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Аргентинский |
Активные годы | 1957 , 1959 гг. |
Команды | Scuderia Centro Sud , OSCA |
Записи | 2 |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Очки карьеры | 0 |
Поул-позиции | 0 |
Самые быстрые круги | 0 |
Первая запись | 1957 Гран-при Аргентины |
Последняя запись | 1959 Гран-при США |
Алехандро де Томазо (10 июля 1928 года в Буэнос-Айресе - 21 мая 2003 года в Модене , Италия) был гонщиком и бизнесменом из Аргентины. Его имя иногда встречается в итальянизированной форме как Алессандро де Томазо . Он участвовал в двух Гран-при чемпионата мира Формулы-1 , дебютировав 13 января 1957 года. Он не набрал ни одного чемпионского очка. Позже в 1959 году он основал итальянскую компанию по производству спортивных автомобилей De Tomaso Automobili .
Жизнь и карьера
Родившийся в Аргентине в политически известной семье, де Томазо бежал в Италию в 1955 году - откуда эмигрировал его дед по отцовской линии - в возрасте чуть более 20 лет, будучи замешанным в заговоре с целью свержения президента Аргентины Хуана Перона . Он поселился в Модене , где женился на Изабель Хаскелл, американской наследнице, и начал карьеру в автомобильной промышленности в качестве гонщика в Maserati , Scuderia Centro Sud и OSCA . Он участвовал в четырех гонках Гран-при Формулы-1, но не набрал чемпионских очков.
В 1959 году он основал автомобильную компанию De Tomaso в Модене, первоначально для создания прототипов и гоночных автомобилей, в том числе автомобиля Формулы-1 для команды Фрэнка Уильямса в 1970 году. Затем Де Томазо обратился к высокопроизводительным спортивным автомобилям, в большинстве из которых использовался алюминий. магистральные шасси , которые должны были стать технической торговой маркой компании. Среди автомобилей De Tomaso - двухдверные Vallelunga , Mangusta и Pantera со средним расположением двигателя ; Довиль , четыре-дверный седан , напоминающие Jaguar XJ6 ; и Longchamp , двухдверная версия купе Deauville, которая позже легла в основу Maserati Kyalami . Самым последним продуктом De Tomaso стал Guarà , двухдверный спортивный автомобиль с кузовом из углеродного волокна .
В течение 1960-х и 1970-х годов де Томазо приобрел ряд итальянских промышленных холдингов. Помимо кузовных мастерских Ghia и Vignale , он получил контроль над мотоциклетными фирмами Benelli и Moto Guzzi , автомобильной компанией Innocenti (основанной как ответвление British Motor Corporation для производства Minis в Италии ), а в 1975 году - знаменитым производитель спортивных автомобилей Maserati , который он спас от банкротства при содействии итальянского правительства. Однако со временем он продал многие из своих владений; Ghia был продан Ford (который часто использовал это имя) в 1973 году; Innocenti и Maserati были проданы Fiat (которая закрыла первую) в 1993 году.
В 1993 году Де Томазо перенес инсульт, и повседневное управление компанией Де Томазо перешло к его сыну Сантьяго.
Он участвовал в разработке спортивной версии четвертого поколения Daihatsu Charade , представленной в 1994 году, которая была известна как Daihatsu Charade De Tomaso.
Алехандро де Томазо умер в Италии в 2003 году.
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( ключ )
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | WDC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 г. | Scuderia Centro Sud | Феррари 500 | Феррари Прямой-4 |
ARG 9 |
ПН | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | NC | 0 | |
1959 г. | Automobili OSCA | Купер Т43 | ОСКА Стрит-4 | ПН | 500 | NED | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA |
США Ret |
NC | 0 |
Результаты вне чемпионата
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1957 г. | Алехандро де Томазо | Maserati 250F | Мазерати Прямой-6 |
BUE 9 * |
SYR | PAU | GLV | NAP | RMS | CAE | |||
OSCA F2 | ОСКА Стрит-4 |
INT Ret |
MOD | MOR |
- * Указывает на общий диск с Луиджи Пиотти
использованная литература
Примечания
Библиография
- Поцци, доктор Даниэле (2015). Де Томазо: От Буэнос-Айреса до Модены. История визионера в автомобильной промышленности . Перевод Читтадини, Андреа; Винчи, Алессандро Саеттта. Дирфилд, Иллинойс, США: Dalton Watson Fine Books. ISBN 9781854432780.
- Твит, Майк. «Де Томазо: итальянская точность с грубой силой», в Норти, Том, редактор. Мир автомобилей , том 5, стр. 531–2. Лондон: Орбис, 1974.
- Рецензия на книгу Де Томазо