21-я эскадрилья специальных операций - 21st Special Operations Squadron

21-я эскадрилья специальных операций
Скопы CV-22 над Токио.jpg
Активный 1940–1946; 1956–1957; 1967–1975; 1988–2007 годы; 2019–
Страна  Соединенные Штаты
Ветвь  ВВС США
Роль Специальные операции
Гарнизон / Штаб Авиабаза Йокота , Япония
Псевдоним (ы) Пыльные дьяволы
Помолвки
  • Вторая Мировая Война
Азиатско-Тихоокеанская кампания
(1941-1945)
  • Вьетнамская война (1967–1973)
Операция Frequent Wind
Инцидент в Маягуэсе
Операция "Запретить полет"
Операция Умышленная сила
Украшения Выдающееся звание Цитата
Президентскому подразделению Цитирование
Награда за выдающееся подразделение ВВС с боевым устройством "V"
Награда за выдающееся подразделение ВВС
Филиппинская Республика Цитирование президентского подразделения
Вьетнамский крест храбрости с ладонью
Знаки отличия
Эмблема 21-й эскадрильи специальных операций (утверждена 18 октября 1967 г., восстановлена ​​в 1996 г.) 21-я эскадрилья специальных операций.png
Эмблема 21-й эскадрильи специальных операций (утверждена 6 июня 1995 г.) Эмблема 21 Площадки специальных операций (1995) .png
Эмблема 21-й эскадрильи преследования (утверждена 20 декабря 1941 г.) Эмблема Преследования 21.png

Двадцать первого специальных операций эскадрилья является подразделением в рамках 353rd специальных операций группы , военно - воздушных сил США на базе в Йокота авиабазе , Япония. Устройство было активировано и деактивировано несколько раз за свою историю. До октября 2007 года он был с 352d специальных операций группы , военно - воздушных сил Соединенных Штатов , Европейского командования США , и на базе ВВС базы RAF Mildenhall в Саффолк , Англия.

Его корни восходят к 21-й эскадрилье преследования , которая была активирована 1 февраля 1940 года на поле Моффетт , Калифорния. Он принимал участие в боях на Филиппинских островах с 8 декабря 1941 года. Был выведен из строя 2 апреля 1946 года, позже активизирован как 21-я вертолетная эскадрилья и снова деактивирован. Затем 30 июня 1967 года был задействован для войны во Вьетнаме , был назначен в тактическое авиационное командование , а затем 1 августа 1968 года был переименован в 21-ю эскадрилью специальных операций . Эта эскадрилья принимала участие как в операции «Частый ветер» , так и в инциденте с Маягуэз . Помимо выполнения боевых задач, подразделение принимало участие в ряде операций по оказанию гуманитарной помощи .

Миссия

21-я эскадрилья специальных операций, входившая в состав 352-й группы специальных операций Королевских ВВС в Милденхолле, Великобритания, была дезактивирована 31 октября 2007 г., когда 9 октября в Королевских ВВС Милденхолл, Великобритания, состоялась церемония дезактивации. в Европе.

Инактивация Dust Devils была первым шагом в подготовке к прибытию самолета с поворотным винтом CV-22.

Задача 21-й эскадрильи специальных операций заключалась в дневном или ночном, всепогодном, низком уровне проникновения на запрещенную территорию для обеспечения проникновения, эксфильтрации, пополнения запасов или огневой поддержки элитных воздушных, наземных и военно-морских сил. Уникальные возможности MH-53J позволили эскадрилье действовать из неподготовленных зон приземления.

История

21-я эскадрилья специальных операций ведет свое происхождение от 21-й эскадрильи преследования (перехватчик), которая была сформирована 22 декабря 1939 года. Активизированная 1 февраля 1940 года в Моффет-Филд , штат Калифорния, она была приписана к 35-й группе преследования до 15 января 1942 года (но была прикреплена к ней). в 24-ю группу преследования, с 20 ноября 1941 г. по 2 апреля 1946 г.). Эскадрилья участвовала в боях на Филиппинских островах с 8 декабря 1941 г. - ок. 1 мая 1942 г. и наземный эшелон сражались пехотой в Батаане , с 18 января – ок. 8 апреля 1942 года. Он не работал с момента падения Филиппин до его деактивации 2 апреля 1946 года. Самолеты, которыми управляла эскадрилья в этот период, вероятно, были P-36 (1940–1941) и P-40 (1941–1941). 1942 г.).

Он был объединен 19 сентября 1985 года с 21-й вертолетной эскадрильей , которая была активирована 9 июля 1956 года на базе ВВС Дональдсон , Южная Каролина, летала на Piasecki H-21 и была приписана к 18-м воздушным силам (но была прикреплена к 63-му авианосцу. Крыло , 9 июля 1956 года - 30 июня 1957 года; 314-е авианосное крыло , 30 июня 1957 года). Он был переведен в Девятые воздушные силы с 1 сентября по 15 октября 1957 года (оставался в составе 314-го авианосного авиакрыла до 8 октября 1957 года). Он был деактивирован 5 октября 1957 года.

Он возобновил свою деятельность 30 июня 1967 года, был назначен тактическим воздушным командованием и был организован 15 июля 1967 года на базе ВВС Шоу , Южная Каролина, под руководством 507-й тактической группы управления. Управляя CH-3 (до 1971 года), 27 ноября 1967 года он был переведен в 56-й авиаполк (позже - 56-й дивизион специальных операций). 1 августа 1968 года он был преобразован в 21-ю эскадрилью специальных операций .

В 1970 году эскадра начала эксплуатировать Sikorsky CH-53 Sea Stallion . В сентябре 1970 года в составе 21-й эскадрильи специальных операций было одиннадцать вертолетов CH-3E и один новый вертолет CH-53, которые 8 августа прибыли на базу Королевских ВВС Таиланда Накхон Пханом . Эскадрилья называла большой CH-53 «BUFF», что означает «большой, уродливый, толстый человек», и это обозначение не следует путать с аналогичным прозвищем, данным бомбардировщикам B-52.

война во Вьетнаме

Смотрите также: Лаосская гражданская война
Вертолет HH-53 40-й авиационно-спасательной эскадрильи с позиции наводчика в вертолете 21-й эскадрильи специальных операций во Вьетнаме, октябрь 1972 г.

Эскадрилья участвовала в боях в Юго-Восточной Азии с ноября 1967 г. по август 1973 г., потери самолетов составили:

  • 23 мая 1968 года, Dusty 51 , CH-3 BuNo 66-13295 был потерян по неизвестным причинам во время полета по доставке датчиков к северу от Кхесаня , провинция Куангчи , Южный Вьетнам, к месту крушения не удалось добраться из-за сильной активности противника. Все пятеро членов экипажа и боевой фотограф были убитыми, их останки были обнаружены 2 ноября 1968 года морскими пехотинцами из роты Кило 3-го батальона 4-го морского пехотинца . Это была первая боевая потеря 21-го SOS.
  • 13 августа 1970 года Skycap 36 CH-3E BuNo 63-09681 летел между Накхон Пханом и Королевской базой ВВС Таиланда Убон, когда в него попал снаряд калибра 12,7 мм, взорвавший гидроаккумуляторы и выбившие оба двигателя, в результате чего самолет разбился. . Четыре члена экипажа погибли.
  • 24 октября 1970 года, Knife 33 CH-3E BuNo 66-13287 находился в полете двух человек из числа местных жителей на вершине холма LZ в Лаосе. «Нож 33» подобрал 11 человек и, взлетев, повернулся и упал на деревья в 200 метрах от ЛЗ. Вскоре другой вертолет подобрал 8 человек из числа местных жителей и выживших членов экипажа. Пилот и бортинженер погибли.
  • 1 марта 1971 года, Knife 34 CH-53 BuNo 68-10931 разбился при приземлении на площадке 20 в Лиме в Лаосе, ударился о землю, развернулся вправо, скатился с холма, перевернулся и загорелся. Пилот и второй пилот погибли.
  • 24 января 1975 года CH-53 BuNo 70-1628 разбился возле Бан-Накхона, Таиланд. Все четыре человека погибли.

29 и 30 апреля 1975 года восемь CH-53 эскадрильи участвовали в операции «Частый ветер» , выполнявшейся с военного корабля «  Мидуэй» .

  • 13 мая 1975 года, Knife 13 CH-53 BuNo 68-10933 вылетел с базы ВВС Таиланда Накхон Пханом с экипажем из пяти человек и восемнадцати полицейских сил безопасности ВВС США на борту для оказания помощи в операции по восстановлению SS Mayaguez . Вертолет исчез с радара вылета аэродрома в 40 милях (64 км) к западу от аэродрома. Все находившиеся на борту погибли.
  • 15 мая 1975 года 7 CH-53 эскадрильи поддержали спасение SS Mayaguez , 3 из которых были уничтожены во время штурма острова Ко Танг. Knife 23 BuNo 68-10927 совершил аварийную посадку на острове Танг, все 5 членов экипажа позже были спасены. Нож 31 BuNo 68-10925 был сбит 2 РПЗ , взорвался и упал в море в 50 метрах от берега, 10 морских пехотинцев, 2 военно - морские санитаров и штурман младший лейтенант Ричард Vandegeer были убиты в результате аварии, но их останки не были восстановлены до 1995 Knife 21 был сбит и сброшен в милю от берега, бортинженер старший сержант Элвуд Э. Рамбо был убит, останки не обнаружены.

21-й был переведен в Тринадцатые воздушные силы 30 июня 1975 года (хотя и был прикреплен к 656-му крылу специальных операций), а затем дезактивирован 22 сентября 1975 года на аэродроме Королевских ВМС Таиланда У-Тапао , Таиланд.

Реактивация в Европе

Эскадрилья была возобновлена ​​1 мая 1988 года на базе ВВС Великобритании Вудбридж, Англия. 67-й ARRS, который летал на HC-130 "Hercules" и HH-53 "Super Jolly Green Giant", был разделен на две части, став 67-й эскадрильей специальных операций для 130 самолетов и 21-й эскадрильей специальных операций для поворотное крыло. Он летал на MH-53J Pave Low III и был приписан к 39-му крылу специальных операций (хотя и входил в состав Объединенной оперативной группы специальных операций на авиабазе Бэтмен , Турция, с 13 января по 18 марта 1991 г. и с 6 апреля по 10 июня 1991 г. на авиабазе Диярбакыр , Турция). 21-й оказывал поддержку силам коалиции во время конфликта в Юго-Западной Азии с января по март 1991 года и позже.

21-й переехал в Королевские ВВС Олконбери , Англия, и 1 декабря 1992 года был переведен в 352-ю группу специальных операций (хотя со 2 марта по 12 июля 1993 года был прикреплен к Объединенной оперативной группе специальных операций, развернутой в этот период на авиабазе Бриндизи , Италия. и авиабаза Инджирлик , Турция).

Совместная оперативная группа Provide Comfort была развернута на авиабазе Инджирлик в Адане, Турция, 6 апреля 1991 года. Первоначальное развертывание Provide Comfort представляло собой сокращенный пакет, состоящий из ведущих элементов 39-го крыла специальных операций ВВС США . Это устройство сначала было названо «Экспресс-уход». Его наземная организация включала командный, административный, артиллерийский, обслуживающий, снабженческий и вспомогательный персонал. Наземным компонентом Joint Task Force Express Care был 1-й батальон 10-й группы спецназа . Армейский спецназ состоял из опытных, высококвалифицированных, нетрадиционных воинов, специально обученных для работы и жизни с коренным населением в отдаленных районах. На поддержку «Обеспечить комфорт» было направлено около 200 бойцов спецназа. Генерал Джей Гарнер поручил полковнику Джеймсу Л. Джонсу 20 апреля перебросить 24-й экспедиционный отряд морской пехоты в северный Ирак, чтобы захватить город Заху . В ходе подготовки два вертолета MH-53J Pave Low из 21 SOS провели разведку местности. Они привезли с собой фотографии и видеоизображения района боевых действий и потенциальных лагерей.

Эскадрон MH-53 Pave Low сопровождают два Hungarian Ми-24 Hind вертолетов над Балатона на пути к Szentkirályszabadja аэродром Веспрем , Венгрия, для участия в венгерском / США Двустороннее спасения Упражнение Совмещенный спасения 95. Помет Стокса на Pave Low разработан для быстрого извлечения раненых без приземления.

В 1998 году самолет MH-53 Pave Low ВВС 21-й эскадрильи специальных операций Королевских ВВС Милденхолл, Англия, вылетел из Сан-Вито , Италия, в поддержку миротворческой миссии в Боснии.

Вертолет MH-53J Pave Low из 21-й эскадрильи специальных операций 352-й группы специальных операций приземлился на борту авианосца USS  Monongahela  (AO-178), действующего в Средиземном море, 4 февраля 1999 г. Вертолет с позывным SKAT 08 получил экстренный вызов эвакуировать моряка с аппендицитом для транспортировки в больницу в Лечче , Италия. Пациент был доставлен, и вертолет вернулся на аэродром Бриндизи, Италия, без происшествий.

21-я эскадрилья специальных операций участвовала в боевой поисково-спасательной операции пилота сбитого истребителя-невидимки F-117A во время воздушной кампании против Сербии и сил президента Югославии Слободана Милошевича . Радиопередача от заправщика топливозаправщика о том, что он не получил ответа от его клиента F-117A. Затем последовали сообщения о том, что истребитель-невидимка пропал или сбит. Вскоре после этого экипаж MC-130P Combat Shadow вылетел в Боснию и Герцеговину для встречи с тремя спасательными вертолетами. Два были MH-53 Pave Lows, один из 21-й SOS, а другой из 20-й SOS в Херлберт-Филд , Флорида. Третий вертолет был MH-60 Pave Hawk из уже неактивного 55-го SOS на Hurlburt Field. План предусматривал дозаправку спасательных вертолетов непосредственно перед пересечением сербской границы, чтобы они могли работать с полными топливными баками. После более чем 90 минут нахождения на орбите вблизи границы экипажи вертолета призвали к отчаянно необходимому горючему, которое позволило бы им продолжить спасательную операцию. Заправка произошла на необычно низкой высоте 700 футов в пределах трех миль от сербской границы. Президент Клинтон позвонил командиру 352-го SOG, чтобы поблагодарить его лично.

В 1993 году 352-я группа специальных операций Королевских ВВС Милденхолл, Англия, и 16-е крыло специальных операций, Херлберт-Филд, Флорида, первоначально направили людей и оборудование в Сан-Вито, поддерживая операцию Provide Promise , гуманитарную воздушную доставку, в которой приняли участие тысячи больных и голодающих. мирные жители, оказавшиеся в ловушке гражданской войны в Боснии. В конце концов, когда миротворческие усилия на Балканах начались всерьез, задачи подразделения переключились на операцию «Запретить полет» , при этом ресурсы 352-го и 16-го SOW остались на месте. И они сохраняли значительное присутствие там, пока американские General Dynamics F-16 Fighting Falcons , французские Dassault Mirage 2000s или британские Panavia Tornado продолжали выполнять миссии по охране воздушного пространства. Поддержка сообщества бойцов - важная часть миссии. Эскадрилья имеет всепогодную и круглосуточную возможность прийти и забрать их, если что-то пойдет не так.

Дела одного французского экипажа «пошли не так» 30 августа 1995 года, в первый день операции «Умышленная сила» , бомбардировочной кампании НАТО, которая в конечном итоге вынудила боснийские группировки заключить перемирие. В течение часа после начала кампании сербские сухопутные войска сбили «Мираж», захватив раненого пилота и офицера систем вооружения. Не зная, что французы были в плену, члены спецназа совершали ночные разведывательные операции в Боснию из Италии, надеясь найти и затем спасти людей. Во время одного полета два вертолета MH-53 Pave Low из этой эскадрильи, освещенные ярким лунным светом, попали под сильный зенитный и стрелковый огонь. На глубине 75 миль вглубь вражеской территории вертолеты, позывные Knife 44 и 47, пробили себе дорогу, получив помощь от Hurlburt AC-130 Spectre , двух Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II , двух морских пехотинцев McDonnell Douglas F / A. -18 Hornets и военно-морской флот Northrop Grumman EA-6B Prowler . Staff Sgts. Деннис Тернер и Рэнди Ратледж, артиллеристы Knife 44 из 20-й эскадрильи специальных операций Херлбёрта, были ранены осколками во время боя, но сумели нанести ответный удар собственной яростной стрельбой. Оба мужчины получили Пурпурные сердца .

21-я и 7-я эскадрильи Милденхолла, используя MH-53 и MC-130H Combat Talon II, также перебросили войска в Сараево и Тузлу и сыграли ключевую роль в выборах 1996 года в Боснии, доставив 54 делегата Соединенных Штатов, включая специального посланника Ричарда Холбрука, на восемь человек. избирательные участки разбросаны по всей измученной войной стране. Во время шаттлов делегатов 16-й полк SOS Hurlburt патрулировал маршруты передвижения, а MC-130P Combat Shadows с 67-го SOS Милденхолла заправлял вертолеты и обеспечивал воздушное управление и контроль.

В середине 1996 года вертолеты командования специальных операций ВВС преодолели рубеж в 5000 летных часов, поддерживая операции НАТО в Боснии. Экипажи MH-53J Pave Low III из 21-й эскадрильи специальных операций Королевских ВВС Милденхолл, Великобритания и 20-й эскадрильи SOS, Херлберт-Филд, Флорида, более трех лет обеспечивали боевые поисково-спасательные операции и продолжают выполнять миссии в поддержку операции Joint Endeavour. Pave Lows выполнили множество боевых поисково-спасательных операций, в том числе две миссии в Боснии по поиску двух французских членов экипажа, сбитых во время операции Deliberate Force. Paves также помогали вертолетам морской пехоты, которые спасли капитана Скотта О'Грейди в 1995 году.

В начале 1997 года члены 352-й группы специальных операций, 100-го авиакрыла заправки топливом и 3-й воздушной армии вылетели в районы вокруг Заира в составе вспомогательных сил для поддержки поиска охранников Объединенной оперативной группы. Приблизительно 200 человек и самолеты из 352-го, 23 человека из 200-го и семь из Третьих ВВС были развернуты в Либревиле , Габон, в Западной Африке, в то время как четыре других крыла и 3-й член ВВС были отправлены в Браззавиль , Конго. Крыло также поддерживало операцию с дозаправкой в ​​воздухе. Первое подразделение группы, MC-130P Combat Shadows из 67-й эскадрильи специальных операций , прибыло в Африку, а затем в Африку прибыли дополнительные средства специального назначения, включая вертолеты MH-53J Pave Low 21-го подразделения. Летчики Милденхолла присоединились к примерно 400 солдатам, морякам и морским пехотинцам, составляющим совместную оперативную группу на берегу в Западной Африке. Приблизительно 550 американских граждан находились в Заире, и большинство из них - в столице страны Киншасе .

Коалиционные силы из 1300 человек, возглавляемые Объединенной оперативной группой специальных операций 2, действуют в 10 милях от Бриндизи на авиабазе Сан-Вито. Его роль заключается в поддержке войск НАТО, развернутых в Боснии и Герцеговине, и экипажей самолетов, контролирующих бесполетную зону над этой нестабильной страной, где сербские толпы атаковали армейские патрули в сентябре 1997 года. Все эти ресурсы для специальных операций базировались в Сан-Вито, но в течение 34 лет во время холодной войны в Сан-Вито размещались различные разведывательные подразделения, которые перехватывали и анализировали передачи из стран бывшего Варшавского договора . И хотя база якобы закрылась в октябре 1994 года в связи с сокращением численности вооруженных сил Соединенных Штатов, боснийская миссия держит ворота Сан-Вито открытыми.

Лидерские качества капитана Марка Т. Дейли, летчика эскадрильи, принесли ему в 1999 году награду Лэнса П. Сиджана за лидерство среди младших офицеров ВВС США.

Вертолет MH-53M Pave Low IV приближается к дозаправочной корзине MC-130P Combat Shadow для дозаправки в полете, когда он пролетает над затопленным Центральным Мозамбиком, 20 марта 2000 г.

В марте 2000 года эта эскадрилья направила вертолет MH-53M Pave Low IV на базу ВВС Хоэдспруит , Южная Африка, для поддержки операции «Ответ Атлас». Операция Atlas Response - это многонациональная миссия по оказанию гуманитарной помощи перемещенным лицам в центральном и южном Мозамбике, пострадавших от наводнения . 12 марта экипаж ВВС США в первый рейс одного из своих вертолетов MH-53M Pave Low IV доставил крайне необходимую одежду пострадавшим от наводнения в Мозамбике. 21-го числа было перевезено более 4700 фунтов подаренной одежды из мозамбикского города Палмейра в Шай-Шай , город, все еще наполовину затопленный паводковыми водами.

Ранним вечером 21 мая 2002 года поступил звонок с просьбой спасти двух раненых пассажиров на борту поврежденной штормом яхты Persuader в бурном море примерно в 450 милях от юго-западного побережья Англии. Ответом на этот вызов стала совместная работа команды Милденхолла, в результате которой раненые мужчина и женщина были подняты на борт вертолета MH-53M Pave Low IV и доставлены в гражданский госпиталь. Те, кто участвовал в отважном спасении, поместили его в число своих самых мучительных событий. Поскольку яхта была вне досягаемости британских воздушных и морских спасательных судов, была вызвана 21-я эскадрилья специальных операций. Миссия продолжалась два дня и потребовала около 90 000 фунтов топлива за счет дозаправки с воздуха . Две боевые тени получили около 56 000 фунтов во время трех дозаправок в воздухе от KC-135, а два вертолета Pave Low получили около 32 000 фунтов во время девяти дозаправок в воздухе от двух боевых теней. Это была самая продолжительная безостановочная спасательная операция с Британских островов.

Силы специальных операций и спасательные силы пользовались большим спросом во время операции «Свобода Ираку». MH-53M из 21-й SOS совершили миссии над Ираком.

После вывода из эксплуатации ВВС США вертолетов модели Pave LOW MH-53J & M, 21-й был выведен из эксплуатации 9 октября 2007 года.

Эскадрилья была снова активирована 1 июля 2019 года на авиабазе Йокота , Япония, и оснащена самолетами с поворотным ротором CV-22 Osprey . Он приписан к 353-й группе специальных операций , которая дислоцируется на авиабазе Кадена , Япония.

Происхождение

  • Сформирована 21-я эскадрилья преследования (перехватчик) 22 декабря 1939 г.
Активирован 1 февраля 1940 г.
Деактивирован 2 апреля 1946 г.
  • Объединен (19 сентября 1985 г.) с 21-й вертолетной эскадрильей
Создан 24 февраля 1956 г.
Активирован 9 июля 1956 г.
Деактивирован 15 октября 1957 г.
  • Активирован 30 июня 1967 г.
Организовано 15 июля 1967 г.
Переименован в 21-ю эскадрилью специальных операций 1 августа 1968 года.
Деактивирован 22 сентября 1975 г.
  • Активирован 1 мая 1988 г.
Деактивирован 9 октября 2007 г.
  • Активировано 1 июля 2019 г.

Задания

Станции

Самолет

использованная литература

Примечания

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки