Чемпионат мира по ралли 2020 - 2020 World Rally Championship
Чемпионат мира по ралли FIA 2020 | |||
Чемпион мира по водителям : Себастьян Ожье. Чемпион мира по штурманам : Жюльен Инграссия. Чемпион мира среди производителей: Hyundai Shell Mobis WRT. | |||
Предыдущий: | 2019 г. | Следующий: | 2021 г. |
Серия поддержки: FIA World Rally Championship-2 FIA World Rally Championship-3 FIA Junior World Rally Championship |
Чемпионат мира по ралли FIA 2020 стал сорок восьмым сезоном чемпионата мира по ралли , соревнования по автогонкам, признанного Международной автомобильной федерацией (FIA) высшим классом международного ралли . Команды и экипажи участвовали в семи ралли чемпионата мира по ралли среди водителей , штурманов и производителей . Экипажам разрешалось соревноваться на автомобилях, соответствующих правилам Rally1 и Rally2 ; однако только производители, соревнующиеся с World Rally Cars, омологированными в соответствии с правилами, введенными в 2017 году, имели право набирать очки в чемпионате производителей. Чемпионат начался в январе 2020 года с ралли Монте-Карло и завершился в декабре 2020 года с ралли Монца . Серия была поддержана категориями Чемпионат мира по ралли-2 , Чемпионат мира по ралли-3 и Чемпионат мира по ралли среди юниоров на отдельных мероприятиях.
На чемпионат сильно повлияла пандемия COVID-19 . До пандемии было запланировано тринадцать мероприятий, но из-за того, что несколько мероприятий были отменены из-за пандемии, а некоторые новые были добавлены в качестве замены, в итоге было проведено семь мероприятий.
Отт Танак и Мартин Ярвеоя были действующими чемпионами среди пилотов и штурманов , завоевав свои первые титулы на Ралли Каталонии 2019 года . Hyundai Shell Mobis WRT , команда, за которую соревнуются Танак и Ярвеоя, были действующими чемпионами производителей. Hyundai выиграл свой первый титул производителей после отмены финального раунда чемпионата 2019 года.
По завершении чемпионата Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа выиграли свои седьмые титулы чемпиона мира после победы в Ралли Монца 2020 года . При этом Ожье и Инграссия стали первой командой, выигравшей чемпионат с тремя разными производителями. Эльфин Эванс и Скотт Мартин заняли второе место, уступив Огье и Инграссии на восемь очков. Действующие чемпионы мира Тянак и Ярвеоя заняли третье место, отстав от них еще на девять очков. В чемпионате производителей Hyundai Shell Mobis WRT успешно защитил свой титул, на пять очков опередив Toyota Gazoo Racing WRT , на третьем месте - M-Sport Ford WRT .
Календарь
Чемпионат 2020 года должен был проходить в течение тринадцати раундов в Европе , Африке , Азии , на Ближнем Востоке , в Северной и Южной Америке и Океании , но календарь был сокращен до семи раундов из -за пандемии COVID-19 .
Круглый | Дата начала | Дата окончания | Ралли | Штаб ралли | Поверхность | Этапы | Расстояние | Ref. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 23 января | 26 января | Автомобильное ралли Монте-Карло | Gap , Прованс-Альпы-Лазурный берег | Смешанный | 16 | 304.28 км | |
2 | 13 февраля | 16 февраля | Ралли Швеции | Торсби , Вермланд | Снег | 11 | 171.64 км | |
3 | 12 марта | 15 марта | Ралли Гуанахуато Мексика | Леон , Гуанахуато | Гравий | 21 год | 268.84 км | |
4 | 4 сентября | 6 сентября | Ралли Эстония | Тарту , Тартуский уезд | Гравий | 17 | 232.64 км | |
5 | 18 сентября | 20 сентября | Ралли Турции | Мармарис , Мугла | Гравий | 12 | 223.00 км | |
6 | 8 октября | 11 октября | Ралли Италии Сардиния | Альгеро , Сардиния | Гравий | 16 | 238.84 км | |
7 | 3 декабря | 6 декабря | ACI Ралли Монца | Монца , Монца и Брианца | Асфальт | 16 | 239.20 км | |
Источник: |
Следующие раунды были включены в исходный календарь, опубликованный WRC Promoter GmbH , но позже были отменены:
Изменения в календаре
С добавлением ралли Чили в календарь в 2019 году FIA открыла тендерный процесс для новых событий, чтобы присоединиться к чемпионату в 2020 году. Были получены заявки на возрождение ралли Японии и ралли Safari , и в 2019 году были проведены соревнования-кандидаты. были приняты в календарь 2020 года, как и предложение возродить ралли Новой Зеландии . Однако ни одно из вышеупомянутых мероприятий не было проведено из -за пандемии COVID-19 .
- Сафари-ралли планировалось провести как чемпионат мира впервые с 2002 года . Мероприятие должно было проходить в столице Кении Найроби и включать этапы вокруг озера Найваша . В отличие от традиционного формата соревнований на выносливость, который включал этапы протяженностью в сотни километров, ралли Safari 2020 планировалось проводить по компактному маршруту, чтобы соответствовать правилам FIA, предписывающим максимальную протяженность маршрута.
- Ралли Японии планировалось вернуться в календарь впервые с 2010 года , заменив Ралли Австралии в качестве финального этапа чемпионата. Планировалось, что митинг переедет из своей первоначальной штаб-квартиры на Хоккайдо на новую базу в Нагое и должен был проходить по асфальту, а не по гравию.
- Ралли Новой Зеландии планировалось вернуть в календарь впервые с 2012 года . Мероприятие планировалось вернуться в Окленд .
Добавление этих событий привело к тому, что Тур де Корс и ралли Каталонии и Австралии были удалены из календаря. Организаторы Ралли Каталонии согласились лишиться своего места в календаре 2020 года в рамках системы ротации, согласно которой европейские мероприятия будут принимать ралли через два календарных года из трех. Тур де Корс был удален из-за опасений команд по поводу логистики посещения Корсики , в то время как ралли Австралии было удалено как база мероприятия в региональном центре, а не в крупном мегаполисе, что означало, что ралли изо всех сил пыталось привлечь зрителей. Ралли Чили было включено в первоначальный календарь, но позже было удалено из-за продолжающихся политических волнений в стране. FIA подала заявку на замену соревнований, чтобы сохранить запланированные четырнадцать раундов в календаре, но не смогла этого сделать.
Митинги в Италии были отложены в результате этого COVID-19 пандемии . Отменены мероприятия в Аргентине , Португалии , Кении , Финляндии , Новой Зеландии , Германии , Великобритании и Японии . Организаторы чемпионата объявили, что рассматривают возможность добавления в расписание мероприятий, которые не входили в первоначальный календарь. Эстония, Бельгия, Латвия, Хорватия и Чешская Республика были среди стран, выразивших заинтересованность в проведении мероприятия.
Дата проведения ралли Турция была перенесена на неделю вперед, что облегчило возможность для дополнительных этапов. Дополнительные опции календарь включены Ипр Ралли и Хорватия ралли . После отмены Rallye Deutschland дата проведения Rally Sardegna перенесена на три недели. Это решение было предназначено , чтобы избежать столкновения с 2020 года Эмилия - Романья Гран в Формуле .
2 июля 2020 года было объявлено, что сезон вернется с обновленным календарем. Сезон начался с того, что новички Ралли Эстония с 4 по 6 сентября проведут повторный этап. Страна стала тридцать третьей страной, проводившей раунд чемпионата WRC.
После отмены ралли Японии было объявлено, что ралли «Ипр» , официально именуемое «Ралли Ипр Бельгия», заменит ралли Японии и проведет седьмой этап сезона. Воскресный маршрут будет включать легендарную трассу Спа-Франкоршам в Ставело , которая будет проходить вместе с World RX 2020 года в Бенилюксе чемпионата мира по ралли-кроссу . Бельгия должна была стать тридцать четвертой страной, которая проведет мероприятие WRC, но не смогла этого сделать, поскольку ралли в конечном итоге было отменено из-за пандемии COVID-19 .
9 октября ралли Монца было объявлено финальным этапом сезона. Это означало, что Италия провела два этапа WRC за один сезон, так как страна также проводит ралли Сардинии . Ралли базировалось на знаменитом автодроме Национале ди Монца недалеко от Милана , где ежегодно проводится Гран-при Италии .
Изменения маршрута
Перед ралли Швеция было подтверждено, что маршрут ралли пришлось сократить из-за отсутствия снега. Маршрут ралли Мексики был сокращен, чтобы дать командам время собраться и вернуться в свои штаб-квартиры, прежде чем несколько европейских стран ввели запреты на поездки в попытке справиться с пандемией.
Записи
Следующие команды и экипажи имели контракт на участие в чемпионате 2020 года. Ford , Hyundai и Toyota были представлены командами производителей и имели право набирать очки в Чемпионате мира по ралли среди производителей FIA. Все участники использовали шины Michelin .
Производитель | Абитуриент | Автомобиль | Шина | Нет. | Имя драйвера | Имя сменного водителя | Раундов |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Форд | M-Спорт Ford WRT | Ford Fiesta WRC | M | 3 | Теему Сунинен | Ярмо Лехтинен | Все |
4 | Эсапекка Лаппи | Янне Ферм | Все | ||||
44 | Гас Гринсмит | Эллиот Эдмондсон | 1, 3–7 | ||||
Hyundai | Hyundai Shell Mobis WRT | Hyundai i20 купе WRC | M | 6 | Дани Сордо | Карлос дель Баррио | 3, 6–7 |
8 | Отт Тянак | Мартин Ярвеоя | Все | ||||
9 | Себастьен Леб | Даниэль Елена | 1, 5 | ||||
11 | Тьерри Невиль | Николя Гилсул | Все | ||||
16 | Крейг Брин | Пол Нэгл | 2 | ||||
42 | Крейг Брин | Пол Нэгл | 4 | ||||
Конкурс Hyundai 2C | Hyundai i20 купе WRC | M | 7 | Пьер-Луи Лубе | Винсент Ландэ | 4–6 | |
96 | Оле Кристиан Вейби | Йонас Андерссон | 7 | ||||
Тойота | Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | M | 17 | Себастьен Ожье | Жюльен Инграссиа | Все |
33 | Эльфин Эванс | Скотт Мартин | Все | ||||
69 | Калле Рованперя | Йонне Халттунен | Все | ||||
Источники: |
Производитель | Абитуриент | Автомобиль | Шина | Нет. | Имя драйвера | Имя сменного водителя | Раундов |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Citroën | Юниорская команда Saintéloc | Citroën C3 WRC | п | 21 год | Петтер Сольберг | Андреас Миккельсен | 6 |
Форд | JanPro | Ford Fiesta WRC | M | 65 | Киммо Куркела | Рита Хямяляйнен | 4 |
M-Спорт Ford WRT | Ford Fiesta WRC | M | Дейвидас Джоциус | Миндаугас Варжа | 1–3 | ||
MP-Sports | Ford Fiesta RS WRC | M | 22 | Мартин Прокоп | Зденек Юрка | 6 | |
ОТ Гонки | Ford Fiesta WRC | M | 64 | Георг Гросс | Райго Мылдер | 4 | |
Тойота | Latvala Motorsport | Toyota Yaris WRC | M | 10 | Яри-Матти Латвала | Юхо Ханнинен | 2 |
Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | M | 18 | Такамото Кацута | Дэниел Барритт | 1–2, 4, 6–7 | |
Источники: |
Резюме
Действующие чемпионы мира Отт Танак и Мартин Ярвеоя покинули Toyota Gazoo Racing WRT и перешли в Hyundai Motorsport . Эстонская пара предпочла не соревноваться с номером 1, которым могут пользоваться только действующие чемпионы. Тьерри Невиль и Николя Жильсул остались с Hyundai, отметив свой седьмой сезон в команде. Себастьен Леб и Даниэль Елена также продлили контракты с командой. Лоеб и Елена боролись за титул чемпиона по совместительству, деля свою машину с экипажем Дани Сордо и Карлоса дель Баррио . Экипажи Андреаса Миккельсена и Крейга Брина остались без двигателей. Hyundai объявила, что они могут сформировать вторую команду для Брина и Миккельсена для участия в выбранных ралли, и присоединились к Брину на ралли Швеции , Эстонии и Бельгии . Миккельсен вернулся к действию на Ралли Сардинии , совместно вождения с 2003 года Всемирный водителей чемпион Петтер Сольберг . Они участвовали в ралли в Shakedown и Power Stage с шинами Pirelli, которые будут использоваться в сезоне 2021 года.
Команда Citroën World Rally Team обязалась подать заявку на участие в двух штатных гонках вместо трех, продолжая политику, введенную в 2019 году . Себастьен Ожье и Эсапекка Лаппи по контракту возглавили экипажи команды до тех пор, пока команда не объявила о немедленном выходе из чемпионата. Citroën привел решение Ожье, чтобы покинуть команду в качестве причины для снятия, но пообещал поддержку независимых команд , конкурирующих с вариантом R5 в Citroën C3 WRC в категории поддержки чемпионата в. Компания также выразила готовность продать или арендовать свои C3 WRC командам, которые хотят соревноваться в высшей категории этого вида спорта.
Toyota Gazoo Racing WRT представила совершенно новый состав в 2020 году. Себастьен Ожье и Жюльен Инграссиа заменили Отта Танака и Мартина Ярвеоя, а Элфин Эванс и Скотт Мартин были наняты из M-Sport Ford WRT . Правящий World Rally Championship-2 Pro чемпионов Kalle Rovanperä и Йонне Халттунен сделал свои конкурентные дебютировать в третьем автомобиле Toyota. Toyota подала заявку на участие еще двух автомобилей для Яри-Матти Латвала и Такамото Кацута на неполной ставке . Кацута участвовал во всех европейских ралли под названием Toyota Gazoo Racing, в то время как Латвала планировал участвовать в двух соревнованиях - с дальнейшими стартами в зависимости от его бюджета - в качестве независимого участника. Бывший пилот Toyota Gazoo Racing Юхо Ханнинен стал штурманом Латвала, заменив Миикку Анттила . Анттила перешел на Чемпионат мира по ралли-3 в партнерстве с Ээриком Пиетариненом . Крис Мик остался по контракту с командой, но отказался от участия в очных соревнованиях.
M-Sport Ford WRT продолжил свою политику, заключающуюся в том, что два экипажа постоянно участвуют в соревнованиях, а третий экипаж соревнуется в выбранных раундах. Теему Сунинен и Ярмо Лехтинен остались за рулем, а Эсапекка Лаппи и Янне Ферм заменили Эванса и Мартина на второй машине команды. Гас Гринсмит и Эллиот Эдмондсон , сыгравшие с командой три раунда чемпионата 2019 года, оспаривали расширенную программу в 2020 году.
Действующие чемпионы 2-го чемпионата мира по ралли Пьер-Луи Лубе и Винсент Ландэ дебютировали на гонках World Rally Car в Эстонии . Лубе собирался совместить свою программу чемпионата мира по ралли с заводской гонкой на чемпионате мира по ралли-2 , но не смог этого сделать. Оле Кристиан Вейби дебютировал на World Rally Car в Монце , победив на i20 Лубе.
Изменения в правилах
Спортивный регламент
Помимо обычного подхода к чемпионату WRC Manufacturer Championship, в этом году FIA ввела новый регламент «WRC Team». Команда WRC имеет право набирать очки только в том случае, если есть команда, набирающая очки в Чемпионате производителей WRC с таким же омологацией автомобилей.
FIA ввела временный запрет на тестирование в ответ на пандемию COVID-19. Запрет был наложен, потому что три команды производителей базировались в разных странах - Hyundai в Германии, M-Sport в Великобритании и Toyota в Финляндии - каждая со своими ограничениями. Это создало потенциал для одной команды получить конкурентное преимущество из-за ограничений их родной страны.
Порядок проезда был изменен в связи с сокращением маршрута на новичках календаря - Ралли Эстония . Субботний утренний круг был начат как порядок чемпионата, в то время как послеобеденный круг был возвращен к стандартному обратному порядку, который обычно вступает в силу во втором матче.
Отчет о сезоне
Открытие раундов
В Монако стартовал чемпионат мира по ралли FIA 2020 . В межсезонье в этом виде спорта произошла серия смены экипажа, в том числе действующие чемпионы мира Отт Танак и Мартин Ярвеоя перешли в Hyundai . Защита титула Танака и Ярвеоя началась плохо, когда они потерпели крушение на высокой скорости на четвертом этапе ралли , когда их Hyundai i20 взлетел с обрыва высотой 40 м (131,2 фута) со скоростью 180 км / ч (111,8 миль в час), катясь по дороге. пролететь сквозь ряды деревьев и приземлиться на дороге внизу; и Тянак, и Ярвеоя ушли целыми и невредимыми. После аварии надежды Hyundai легли на плечи Тьерри Невиля и Николя Жилсула . Несмотря на то, что в четверг вечером они лидировали, в пятницу лидировали команды Toyota в составе Себастьяна Ожье и Жюльена Инграссиа, а также их товарищей по команде Эльфин Эванс и Скотт Мартин . На протяжении всего ралли лидерство колебалось вперед и назад, пока Невиль и Гилсул не выиграли семь из восьми финальных этапов, включая победу в Power Stage, чтобы зафиксировать свою первую победу в Монте-Карло.
Как лидеры чемпионата, Невиль и Гилсул стали первым экипажем на трассе в Швеции . Это заставило их бороться на протяжении всего уик-энда, поскольку их положение на дороге означало, что они сметали рыхлый гравий с более быстрой дороги внизу, что еще больше осложнялось сокращением ралли из-за отсутствия снега. В конце концов, розыгрыш выиграли Эванс и Мартин. Они доминировали в ралли, выиграв пять этапов из девяти, чтобы одержать победу; Второй Эванс и первый у Мартина. Затем они впервые в своей карьере возглавили турнирную таблицу как пилотов, так и штурманов. Их товарищ по команде Калле Рованпера записал свою первую победу на этапе на высшем уровне спорта, когда он и штурман Йонне Халттунен выиграли этап Power. Рованперя и Халттунен также заняли первое место на подиуме. В возрасте девятнадцати лет Рованпера стал самым молодым гонщиком, когда-либо завоевавшим подиум WRC.
По мере того как чемпионат продолжился в Латинской Америке , мир начал ощущать последствия пандемии COVID-19 . Хотя ралли Мексика началось, как планировалось, последний этап ралли был отменен, чтобы дать командам достаточно времени, чтобы вернуться на свои базы в Европе до того, как вступят в силу ограничения на поездки. Это означало, что ралли сократилось до двух этапов. Тянак и Ярвеоя вели первый этап, пока из-за повреждения подвески они не упали более сорока секунд. Невиль и Гилсул были третьими в общем зачете, но им пришлось уйти со дня из-за проблем с электричеством. У третьего участника Hyundai Дани Сордо и Карлоса дель Баррио возникла проблема с трубой радиатора на утреннем круге в пятницу, из-за которой они потеряли пять минут, и в конечном итоге они сошли с дистанции из-за неисправности двигателя. Эсапекка Лаппи и Янне Ферм также ушли на пенсию, когда загорелась их Fiesta . Ожье и Инграссия провели безупречный уик-энд и выиграли свое первое ралли в сезоне. Благодаря стабильной игре в начале сезона шестикратные чемпионы мира быстро вырвались вперед в чемпионатах. В результате Toyota расширила свое лидерство в чемпионате производителей, опередив на 21 очко действующего чемпиона производителей Hyundai.
Возобновление сезона
Сезон перезапустил в календаре новичок Эстонии . Ралли ознаменовало возвращение чемпионата мира по ралли FIA после полугодового перерыва, вызванного пандемией COVID-19, и стало 600-м событием с момента основания чемпионата в 1973 году . Победив в разминке, местные фавориты Тянак и Ярвеоя решили победить на своей родной земле третий год подряд. Действующие чемпионы мира продемонстрировали впечатляющую скорость на протяжении всего уик-энда, возглавив почти все ралли, чтобы выиграть свое первое ралли для Hyundai в своей стране. Товарищу по команде Невиллю и Гилсулу предстояло забыть еще один уик-энд. Бельгийский экипаж вышел на пенсию в субботу днем после того, как повредил заднюю правую подвеску . Дела пошли еще хуже после того, как снова присоединились к ралли в воскресенье, поскольку еще одна проблема с электричеством на предпоследнем этапе не означала никаких шансов на получение утешительных очков от Power Stage. Третий участник Hyundai, Крейг Брин и Пол Нэгл, финишировал вторым после стабильного выступления Hyundai 1-2. Рованперя стал самым молодым гонщиком, возглавившим ралли WRC в возрасте девятнадцати лет, когда он ненадолго лидировал в гонке на ранней стадии, но был назначен минутный штраф после того, как его штурман Халттунен незаконно снял заглушку радиатора . Такамото Кацута и Дэниел Барритт были пятыми в общем зачете, пока не свернули свои Yaris в воскресенье утром. Японский гонщик потерял то, что было лучшим финишем в карьере. Пьер-Луи Лубе и Винсент Ландис также отказались от своего первоклассного дебюта, сломав рулевое управление .
Перейдя на ралли Турция , где экипажам пришлось столкнуться с каменными штормами, Себастьян Леб и Даниэль Елена вырвались вперед в пятницу. В возрасте сорока шести лет Леб стал самым старым гонщиком, возглавлявшим гонку WRC. В субботу сошли действующие чемпионы мира Тянак и Ярвеоя. I20 эстонского экипажа съехал с дороги из-за проблемы с рулевым управлением . Ожье и Инграссия лидировали в ралли в субботу утром, пока прокол и проблема с гидравликой не остановили их более чем на полминуты, что дало преимущество Невиллю и Гилсулу. Первый воскресный проезд по этапу etibeli был свидетелем драмы шин, когда пять экипажей пострадали от проколов , в том числе экипаж Невиля и Гилсула, Леб и Елена, Ожье и Инграссия, Рованперя и Халттунен, а также Лаппи и Ферм, и еще два экипажа покинули ралли. . Это сильно изменило общий зачет ралли - Эванс и Мартин поднялись на три позиции и стали новыми лидерами ралли. Напротив, уик-энд товарища по команде Ожье и Инграссии прошел еще хуже. Двигатель из французского экипажа Toyota Yaris загорелся во время второго испытания через Çetibeli. Шестикратным чемпионам мира ничего не оставалось, как остановиться на этапе и сойти с ралли. В конце концов, Эванс и Мартин благополучно завершили гонку и зафиксировали вторую победу в сезоне с отрывом более тридцати секунд над Невиллем и Гилсулом, которые выиграли Power Stage. Без отставок Эванс и Мартин вернули лидерство в чемпионате. Гас Гринсмит и Эллиот Эдмондсон были ведущей командой M-Sport . Они без проблем завершили свою карьеру пятым местом.
Заключительные раунды
Тонкий слой скользкого гравия Сардины означал, что поздняя позиция на дороге будет полезна для хорошего результата. Сордо и дель Баррио в полной мере использовали это преимущество, чтобы вывести на поле в воскресенье более 30 секунд. Испанский экипаж в конце концов выиграл ралли второй год подряд, хотя задний подрамник их i20 был проверен и признан недовесом после гонки. Состоялась эпическая битва за второе место между экипажем Невиля и Гилсула и чемпионами мира Ожье и Инграссией, в которой Невиль и Гилсул в конечном итоге вышли на первое место. Тройку лучших экипажей разделяло всего 6,1 секунды, что является наименьшим разрывом в подиуме в истории WRC. С финишем 1-2, Hyundai вернула лидерство в чемпионате. Рованпере и Халттунену нужно было забыть выходные. Финский экипаж сначала выкатил свой Yaris в Shakedown в четверг, а затем сошел с ралли в субботу, когда они разбились. Лаппи и Ферм также сошли с дистанции из-за отказа двигателя. Из-за проблемы с подвеской действующим чемпионам мира Тянаку и Ярвеоя удалось завершить ралли только на шестой позиции, но они выиграли этап Power Stage, набрав пять бонусных очков. Пьер-Луи Лубе и Винсент Ландэ провели безупречный уик-энд, набрав свои первые очки в гонках World Rally Car , заняв седьмое место в общем зачете.
Чемпионат завершился в Монце с непростыми погодными условиями, из-за которых были проблемы на всех сроках. На первом же этапе Кацута и Барритт пролетели за угол и врезались в стену. У Невилля и Гилсула были математические шансы выиграть титулы, приближающиеся к событию, но он был разбит на четвертом этапе, когда лужа тяжелой стоячей воды затопила их машину, поскольку правая передняя подвеска их i20 была повреждена ранее на этапе. Гринсмит и Эдмондсон были застигнуты врасплох во время первого теста субботнего дневного круга, в то время как Оле Кристиан Вейби и Йонас Андерссон также сошли с ралли на том же месте после сильной аварии. Уже на следующем этапе лидеры чемпионата Эванс и Мартин сошли с трассы по обледенелой и слякотной поверхности, что сделало чемпионат открытым. Другой крупный сошедший с ралли экипаж M-Sport Ford - Теему Сунинен и Ярмо Лехтинен . Неустранимый пропуск зажигания в двигателе привел к досрочному завершению сезона. Ожье и Инграссия были командой, которая выиграла финал сезона, преодолев проблему ограниченной видимости. Французский экипаж выиграл свои седьмые титулы чемпиона мира благодаря уходу соперников на пенсию. Hyundai финишировал со счетом 2–3 в последний уик-энд, что было достаточно, чтобы обеспечить себе второй подряд титул производителей.
Результаты и турнирная таблица
Итоги сезона
Круглый | Мероприятие | Победивший водитель | Победивший штурман | Победитель | Время победы | Отчет | Ref. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Автомобильное ралли Монте-Карло | Тьерри Невиль | Николя Гилсул | Hyundai Shell Mobis WRT | 3: 10: 57,6 | Отчет | |
2 | Ралли Швеции | Эльфин Эванс | Скотт Мартин | Toyota Gazoo Racing WRT | 1: 11: 43,1 | Отчет | |
3 | Ралли Гуанахуато Мексика | Себастьен Ожье | Жюльен Инграссиа | Toyota Gazoo Racing WRT | 2: 47: 47,6 | Отчет | |
4 | Ралли Эстония | Отт Тянак | Мартин Ярвеоя | Hyundai Shell Mobis WRT | 1: 59: 53,6 | Отчет | |
5 | Мармарис Ралли Турции | Эльфин Эванс | Скотт Мартин | Toyota Gazoo Racing WRT | 2: 43: 02,7 | Отчет | |
6 | Ралли Италии Сардиния | Дани Сордо | Карлос дель Баррио | Hyundai Shell Mobis WRT | 2: 41: 37,5 | Отчет | |
7 | ACI Ралли Монца | Себастьен Ожье | Жюльен Инграссиа | Toyota Gazoo Racing WRT | 2: 15: 51,0 | Отчет |
Система баллов
Очки были присуждены десяти лучшим классифицированным финишерам в каждом соревновании. В чемпионате производителей команды имели право назначить три экипажа для набора очков, но эти очки были присуждены только двум лучшим классифицированным финишерам, представляющим производителя и управляющим автомобилем World Rally Car спецификации 2017 года. Также было вручено пять бонусных баллов победителям Power Stage : четыре балла за второе место, три за третье, два за четвертое и одно за пятое. Очки Power Stage присуждались только в чемпионатах пилотов и штурманов.
Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Точки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Чемпионат мира по ралли среди пилотов
|
Примечания: |
Чемпионат мира по ралли среди штурманов
|
Примечания: |
Чемпионат мира FIA по ралли среди производителей
В Мировом Чемпионате Производителей учитывались только два лучших результата каждого производителя на каждом ралли.
|
|
Примечания
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт (на английском, французском и испанском языках)
- Чемпионат мира по ралли FIA 2020 на ewrc-results.com