Чемпионат Великобритании по седанам компании Trimoco RAC 1983 года стал 26-м сезоном чемпионата . Стив Сопер за рулем заводского Rover SD1, построенного TWR, изначально был чемпионом, но после того, как он и его команда были дисквалифицированы по техническим причинам, Энди Роуз выиграл свой второй титул пилота на Alfa Romeo GTV6 .
Спортивный регламент был изменен на спецификацию группы A, санкционированную FIA, и три разных класса соревновались за награды. TWR расширила свою команду и запустила трио Rover Vitesses для Пита Ловетта , Джеффа Аллама и Стива Сопера . Austin Rover также поддержал Roger Dowson Engineering, который управлял Turbo Metros в классе B, в то время как Ford поддерживал полузаводской Ford Escort в классе C. GM / Opel представили единственный Opel Monza для Тони Ланфранчи . Действующий чемпион Вин Перси снова будет выступать за Toyota , на этот раз за рулем Supra Turbo. Тем временем Фрэнк Ситнер выступал за заводскую команду BMW .
TWR доминировал в сезоне, выиграв все 11 гонок. У гонщиков был свой собственный путь до тех пор, пока Ситнер, поссорившийся с Уокиншоу и оставивший TWR в предыдущем сезоне, не опротестовал законность автомобилей Rover перед руководящим органом. В ответ Уолкиншоу выразил протест против BMW Ситнера, что привело к длительным судебным тяжбам, которые затянулись еще долго после окончания сезона.
Сопер победил своих более опытных товарищей по команде и выиграл полный чемпионат, в то время как Энди Роуз, который взял на себя Alfa Romeo GTV6 под управлением Пита Холла, выиграл класс B после долгого сезона игры в кости с Метро. В классе C Алан Миншоу получил высшие награды на своем Volkswagen Golf, провожая испытание Ford.
Однако через шесть месяцев после окончания чемпионата протест Ситнера был рассмотрен следственным трибуналом под председательством опытного юрисконсульта лорда Хартли Шоукросса . В результате RAC полностью дисквалифицировал команду Rover из-за дефектов кузова и проблем с установкой двигателя, передав титул Роуз. В ответ Остин Ровер немедленно покинул BSCC в качестве производственного подразделения, чтобы сконцентрироваться на соревнованиях в Европе, и не вернется до 2001 года под видом MG Rover .
Очки присуждались по принципу 9, 6, 4, 3, 2, 1 лучшим шести финишерам в каждом классе, с одним бонусным очком за самый быстрый круг в каждом классе. В гонках, в которых в классе было менее четырех участников, очки будут начисляться двум лучшим финишерам (6 и 4 соответственно) с одним очком за самый быстрый круг. Девять лучших результатов гонщика засчитываются в пользу чемпионата, проигранные баллы указаны в скобках. Позиции отображаются как общий / класс.
