125 (лодка) - 125 (dinghy)
 Символ класса
| |
 | |
| Развитие | |
|---|---|
| Дизайнер | Саймон Грейг |
| Расположение | Виктория, Австралия |
| Год | 1969 г. |
| дизайн | Единый дизайн |
| Роль | Тренер среднего уровня, гонки |
| Лодка | |
| Экипаж | 2 |
| Трапеция | не замужем |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| строительство | GRP ; Фанера ; Пенный сэндвич |
| Масса корпуса | 50 килограммов (110 фунтов) |
| LOA | 3,81 метра (12 футов 6 дюймов) |
| Луч | 1,43 метра (4 фута 8 дюймов) |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | Шверт |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Шлюп с частичным оснащением |
| Длина мачты | 5,65 метров (18 футов 6 дюймов) |
| Паруса | |
| Площадь грота | 6,5 квадратных метров (70 квадратных футов) |
| Джиб / район генуи | 3,0 квадратных метра (32 квадратных футов) |
| Площадь спинакера | 8,6 квадратных метров (93 квадратных футов) |
| Гонки | |
| D-PN | 123,0 |
125 представляет собой 12 футов 6 дюймов (3,81 м) два человека промежуточных парусной шлюпки в комплекте с основным, стрелой , спинакером и трапецией . Класс 125 имеет сильных поклонников в Австралии, национальные титулы ежегодно проводятся по всей стране и в местных ассоциациях штатов. Первоначально этот класс был разработан как промежуточный класс для развития навыков работы со стакселем, спинакером и трапецией, но стал популярным от новичков до опытных моряков.
История
125 был разработан в 1969 году Саймоном Грейгом как класс, который занимал 3,3 м (10 футов 10 дюймов) Зеркало Джека Холта и более крупное Зеркало 16 на высоте 4,9 м (16 футов). Как и Mirrors, 125 можно собрать из фанеры методом « стежка и клея », и, насколько это возможно, 125 использует детали Mirror в своей конструкции. Параллели между лодками простираются вплоть до дизайна знака отличия на парусе - 125 использует дизайн, основанный на символе Зеркала, лежащем на боку.
Тем не менее, первоначальные продажи были не очень хорошими, и с появлением Mirror 14 Грейг решил не продолжать производство. Однако Джон Кумер построил один из немногих проданных комплектов и призвал Грейга продолжать производить комплекты, если будут доступны покупатели. На основе Flying Junior был разработан новый план парусов , а Кумер разработал правила класса и конституцию для 125. Тем не менее, хотя его 125, Beauty Bottla , успешно участвовал в гонках, на этот класс не было реального спроса.
Все изменилось в 1972 году, когда Грейг передал Кумеру авторские права на дизайн, который будет использоваться любой ассоциацией, которая может быть создана. Впоследствии была создана новая ассоциация, лодка стала продаваться ассоциацией, и в результате количество парусов увеличилось с 6 в 1970 году (с лодкой Кумера) до 21 в конце 1972 года. К 1977 году было продано более 950 комплектов лодок, и в том же году был проведен первый национальный чемпионат.
В 1979 году 125 был также преобразован в расширенный класс 145 и первоначально быстро рос с ассоциациями и отделениями во всех штатах и Новой Зеландии. В конечном итоге этот класс оказался менее популярным, чем его меньший собрат: в начале и середине 2000-х было распущено 145 ассоциаций.
Класс продолжал развиваться в соответствии со строгим набором правил, с различными модификациями, внесенными в спецификацию на протяжении многих лет, включая, в 1990 году, положение для корпусов из стекловолокна .
Популярность
По данным национальной ассоциации, существует ряд атрибутов класса, которые могут способствовать его популярности. В частности, этот класс обслуживает как моряков среднего уровня, которые закончили курс обучения парусному спорту (например, лодки Sabot и Optimist ), обеспечивая более обширный план паруса и трапецию на относительно стабильном и щадящем корпусе, а также подходя для обоих комбинации взрослый / ребенок и взрослый / взрослый. Кроме того, 125 - относительно недорогая лодка, что делает ее подходящей для плавания с ограниченным бюджетом, особенно если приобретается старый деревянный корпус. Лодка может эксплуатироваться во всех штатах Австралии, и моряки могут соревноваться как на уровне штата, так и на национальном уровне.
Популярность этого класса среди моряков разного возраста и уровня квалификации может быть проблематичной, так как это ставит организаторов гонок перед трудностями, пытаясь заставить всех моряков финишировать в разумные сроки. По состоянию на 2009 год флот из 125 самолетов находится в Квинсленде, Новом Южном Уэльсе, Виктории, Южной Австралии и Западной Австралии.