Генуя (парус) - Genoa (sail)

Генуя : 2 - Усиление
5 - Защита от ультрафиолетового излучения
6 - Крепление к голове из фольги 7 - Панель (и)
8 -Контрольныелампы 9 - Армирование
11 - Леска 13 - Педаль
15 - Следы закрутки
Края : 3 - Передняя часть 4 - Пиявка 14 -
Углы ног: 1 - голова 10 - галс 12 - клубок

Генуя SC70 RETRO перекрывает грот и мачту

Генуи парус представляет собой тип большой стрелы или стакселя , который проходит мимо мачты и так перекрывает главный парус , если смотреть со стороны, иногда его ликвидацией. Первоначально он назывался «стаксель с перекрытием», а позже - генуэзский стаксель . Он используется на холостых-мачтовых шхун и двойных-мачтовых судов , таких как ялов и кечи . Его большая площадь поверхности увеличивает скорость корабля при слабом и умеренном ветре; при сильном ветре обычно заменяют стаксель меньшего размера, а при подветре можно использовать спинакер .

Определение

Стаксель слева по сравнению с примерно 110% генуей справа. Передний треугольник обведен красным.

Термин « стаксель» - это общий термин для любого ассортимента передних парусов . Термин генуя (или Genny) относится к типу стрелы , который больше , чем 100% передний треугольник, которая является треугольной областью , образованной точкой , в которой пребывание пересекает мачту , и палубу или бушприт , а также линия , где мачта пересекает палубу у поручня. В разговорной речи этот термин иногда используется как синоним кливер . Рабочий удлинитель не больше 100% переднего треугольника. Генуя больше, пиявка проходит мимо мачты и перекрывает грот. Чтобы увеличить площадь паруса, основание паруса, как правило, параллельно и очень близко к палубе при тесной буксировке .

Геноа классифицируются по процентной доле, представляющей их площадь относительно 100% переднего треугольника. Классы парусных гонок часто устанавливают ограничение на размер генуи. Генуи классифицируются по размеру; современная генуя номер 1 обычно составляет примерно 155%, но исторически генуя номер 1 составляла 180%. Геноа номер 2 обычно находится в диапазоне 125–140%. Рабочие укосины также определяются той же мерой, обычно 100% или меньше переднего треугольника. Согласно правилам гоночного флота с гандикапом , большинству лодок разрешено 155% геноев без штрафа.

Проблемы с решением

Увеличение площади парусов может затруднить управление. Привязать геную к стрелке может быть труднее, чем к стакселю, так как область перекрытия может засориться между вант и / или мачтой, если за ней не ухаживать осторожно во время галса. Genoas очень популярны в некоторых гоночных классах, так как они учитывают только площадь переднего треугольника при расчете размера фока; Генуя позволяет значительно увеличить фактическую площадь парусов в пределах расчетной площади парусов. На лодках, на которые не действуют ограничения парусов, можно найти перекрытие 180%, хотя превышение 150% встречается редко, потому что дополнительная площадь затеняется гротом при тесной бейдевинке и дает убывающую отдачу с точки зрения мощности на фактическую площадь паруса.

Генакер

Генакер была вокруг в течение нескольких десятилетий, и , как следует из названия, представляет собой гибрид между Генуей и симметричным спинакером . Марка из North Sails , то Генакер началось как крейсерской парус на основе кода 0 спинакеров используемых на гоночных лодок. Генакеры и аналогичные варианты с кодом 0, предлагаемые другими производителями, даже крупнее генов (200% перекрытия не редкость), и они имеют гораздо больший изгиб для создания большей подъемной силы при достижении . Генераторы с плоским вырезом могут быть эффективны при углах от 60 до 70 градусов. Спинакеры намного лучше работают, потому что главный парус блокирует ветер генакера выше 135–150 градусов.

История

Знаменитый шведский моряк и судовладелец Свен Сален (1890–1969) впервые использовал геную на своей 6-метровой R-яхте May-Be в 1926 году на Коппа-дель-Тиррено в Генуе , отсюда и название. Он успешно использовал его во время скандинавских гонок на золото в 1927 году в Ойстер-Бэй (США). Свен Сален также первым изобрел парашютный спинакр.

Подобный тип стакселя веками использовался рыбаками в Нидерландах на своих кораблях типа Botter. Рыбаки полагались на комбинацию большого кливера во время ловли, чтобы грот мог остаться неиспользованным. После рыбной ловли удочка рыбака помогала быстро доставлять рыбу на рынки.

Правильное объяснение взаимодействия стакселя и грота было опубликовано аэродинамиком и яхтсменом Арвелом Джентри в 1981 году, и оно «намного сложнее, чем предполагают старые теории». Это говорит о том, что широко распространенное объяснение эффекта прорези «совершенно неверно» и показывает, что это не из-за эффекта Вентури (или «эффекта клапана», если использовать термин Карри), ускоряющего воздух в прорези. Вместо этого показано, что воздух в прорези замедляется, а его давление увеличивается, что снижает склонность грота к сваливанию, что грот снижает давление воздуха с подветренной стороны стакселя, ускоряя этот воздушный поток, и что грот увеличивает угол наклона грота. при котором воздух встречает переднюю шкаторину стакселя, позволяя лодке указывать выше. Джентри отмечает, что правильное понимание взаимодействия парусов позволяет лучше обрезать паруса.

Рекомендации