Армейский аэродром Юкка - Yucca Army Airfield
Юкка армейский аэродром | |
|---|---|
| Часть аэродромов армии Второй мировой войны в Аризоне | |
| Округ Мохаве , примерно в 1,6 км к западу от Юкки, штат Аризона. | |
 Аэрофотоснимок USGS 2006 г.
| |
  Юкка AAF | |
| Координаты | 34 ° 52′32,08 ″ с.ш. 114 ° 07′32,79 ″ з.д. / 34,8755778 ° с.ш.114,1257750 ° з. Координаты: 34 ° 52′32,08 ″ с.ш. 114 ° 07′32,79 ″ з.д. / 34,8755778 ° с.ш.114,1257750 ° з. |
| Тип | Учебный аэродром USAAF |
| Информация о сайте | |
| Контролируется | Военно-воздушные силы армии США |
| История сайта | |
| Построено | 1943 г. |
| В использовании | 1943-1946 гг. |
| Информация о гарнизоне | |
| Гарнизон | 36-е летное учебное крыло |
Армейский аэродром Юкки - бывший военный аэродром, расположенный примерно в 1 миле (1,6 км) к западу от Юкки , в округе Мохаве, штат Аризона , США. Он находится на восточной стороне межштатной автомагистрали 40, в 25 милях (40 км) к югу от Кингмана . Сейчас он используется как частный объект, принадлежащий Fiat Chrysler Automobiles под названием Chrysler Arizona Proving Grounds .
Военное использование
В 1943-44 годах ВВС США приобрели 2284 акра (9,24 км 2 ) для строительства аэродрома-спутника для использования ВВС Кингмана и его артиллерийской школы. Введенный в эксплуатацию 1 декабря 1941 года, объект состоял из двух 6 000-футовых асфальтовых взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, диспетчерской вышки, 45 зданий, дорог, железнодорожной ветки, электрических сетей, водоснабжения и очистных сооружений.
Yucca AAF находился под командованием 3019-й армейской базы ВВС, входящей в состав 36-го летного учебного крыла AAF , Western Flying Training Command. В первую очередь это была гибкая артиллерийская школа с прилегающим к ней полигоном Yucca Air to Air Gunnery Range, расположенным на юго-западе. Он состоял из 550 000 акров (2200 км 2 ) и имел четыре взлетно-посадочные полосы. Истребители Bell P-39 и P-63 использовались в качестве артиллерийских целей в AAF Yucca Aux. Бомбардировщики B-26 также использовались в качестве буксиров-мишеней на ВВС Юкка.
Помимо основной базы, к юго-западу от Yucca AAF располагался примыкающий к нему полигон Yucca Air to Air Gunnery Range. Он состоял из 550 000 акров земли, а на полигоне располагались четыре аэродрома. Гражданский аэропорт Порт-Кингман также использовался как вспомогательная посадочная площадка:
- Вспомогательный аэродром Циклопической армии №1 35 ° 44′22 ″ с.ш., 114 ° 04′39 ″ з.д. / 35,73944 ° с.ш.114,07750 ° з.
- Вспомогательный аэродром армии Хакберри № 3 35 ° 26′02 ″ с.ш., 113 ° 47′59 ″ з.д. / 35,43389 ° с.ш.113,79972 ° з.
- Вспомогательный аэродром армии Топок №5 34 ° 43′46 ″ с.ш., 114 ° 26′20 ″ з.д. / 34,72944 ° с.ш.114,43889 ° з.
- Аэродром вспомогательной армии на озере Хавасу №6 34 ° 27′36 ″ с.ш., 114 ° 21′36 ″ з.д. / 34,46000 ° с.ш.114,36000 ° з.
- Сигнальный аэродром вспомогательной армии № 7 34 ° 22′18 ″ с.ш., 113 ° 54′42 ″ з.д. / 34,37167 ° с.ш.113,91167 ° з.
- Аэропорт Порт-Кингман 35 ° 13′21 ″ с.ш. 114 ° 01′09 ″ з.д. / 35,22250 ° с.ш.114,01917 ° з.
Yucca AAF был закрыт и передан инженерам армейской дивизии 23 декабря 1945 года. В 1946 году он был объявлен излишком, и ответственность за него была возложена на Управление военных активов.
Гражданское использование
В 1954 году компания Packard Motor Company приобрела здание аэропорта и начала использовать взлетно-посадочные полосы для автомобильных испытаний. В конце концов Ford построил обширный автомобильный полигон вокруг аэродрома.
По состоянию на 2002 год сам аэродром все еще находился в ведении компании Ford как частный аэродром, известный как аэропорт Аризонского испытательного полигона . Ford также продолжал использовать некоторые из первоначальных военных объектов, включая диспетчерскую вышку, взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и перроны для парковки. Однако все оригинальные военные здания (кроме диспетчерской) были удалены.
Аэродром Юкка, очевидно, был закрыт Фордом в какой-то момент между 2002 и 2006 годами. По состоянию на 2018 год аэропорт числится заброшенной взлетно-посадочной полосой с твердым покрытием.
В 2007 году аэродром был продан компании Chrysler, которая теперь управляет полигоном Chrysler Arizona Proving Grounds на этом месте. Harley-Davidson Motor Company заключила соглашение об использовании испытательного центра для испытаний своих мотоциклов. Harley-Davidson занимает несколько зданий на испытательном стенде, в том числе как минимум одно, построенное по индивидуальному заказу.
Техническая площадка USAAF теперь используется зданиями как часть полигона. Единственное строение военного времени, заметное на аэрофотоснимках объекта, - это диспетчерская вышка. Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки военного времени все еще используются.
Смотрите также
использованная литература
- ^ Вспомогательный аэродром Циклопической армии # 1
- ^ Hackberry армии Вспомогательный Аэродром # 3
- ^ Topock Army Auxiliary Аэродром # 5
- ^ Озеро Хавасу Вспомогательная армия Аэродром # 6
- ↑ Сигнальный аэродром вспомогательной армии № 7
- ^ Аэропорт Порт-Кингман
- ^ "SkyVector: Планирование полета / Аэронавигационные карты" . skyvector.com . Проверено 4 апреля 2018 .
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: Основы Второй мировой войны и обучение, тогда и сейчас - Vol. 2. Издатель: Pictorial Histories Pub, ISBN 1-57510-051-7.