Линкор класса Вайоминг - Wyoming-class battleship
Вайоминг, как завершено
|
|
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Линкор класса Вайоминг |
| Строители | |
| Операторы |
.svg){kind=small} ВМС США |
| Предшествует | Флорида класс |
| Преемник | Нью-йорк класс |
| Построено | 1910–1912 |
| В комиссии | 1912–1947 |
| Планируется | 2 |
| Завершенный | 2 |
| В отставке | 2 |
| Сохранилось | 0 |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Тип | Линкор |
| Смещение |
|
| Длина |
|
| Луч | 93 футов 3 дюйма (28,42 м) |
| Проект |
|
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 20,5 узлов (38,0 км / ч ; 23,6 миль / ч ) |
| Диапазон | 8000 миль (9210 миль; 14820 км) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение | 1063 офицера и рядовых |
| Вооружение | |
| Броня |
|
Класс « Вайоминг » представлял собой пару линкоров-дредноутов, построенных для ВМС США . Вайоминг и Арканзас были утверждены в начале 1909 года и были построены между 1910 и 1912 годами. Это был четвертый дредноут ВМС США, но только постепенное улучшение по сравнению с предыдущим классом Флориды , и последние линкоры США, которые использовали 12-дюймовые орудия. Основными изменениями были принятие более мощной пушки Mark 7 калибра 12 дюймов (305 мм) / 50 , добавление шестой двухорудийной башни и улучшенная броневая защита, включая первое использование торпедной переборки на американских линкорах. Военно-морской флот рассматривался вариант использования более мощных 14-дюймовых (356-мм) орудий, но это вызвало бы задержки и потребовало бы более крупных доков.
Два корабля часто служили вместе, сначала на Атлантическом флоте в 1910-х годах. Оба суда были размещены в британские воды после того, как Соединенные Штаты вступили в Первой мировой войне в апреле 1917 года , чтобы укрепить Королевский флот «s Большого флота . Они служили на Тихоокеанском флоте в 1919–21, прежде чем оба вернулись на Атлантический флот. Большую часть времени на Атлантическом флоте они проводили в учениях мирного времени, а также брали гардемаринов из Военно-морской академии США в учебные походы. Вайоминг и Арканзас были в значительной степени модернизированы в середине 1920-х годов, получив более эффективные котлы, работающие на жидком топливе, взамен старых моделей, работающих на угле, более толстую палубную броню для защиты от стремительного огня, выступы против торпед для повышения их устойчивости к подводным повреждениям и зенитные орудия для защиты от воздушных атак.
Согласно Лондонскому военно-морскому договору 1930 г., Вайоминг должен быть демилитаризован; соответственно, она была преобразована в учебный корабль , с удаленными половиной башен ГК, поясной броней и противоторпедными выступами. Однако Арканзасу разрешили продолжить службу во флоте. После того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , Арканзас использовался для сопровождения конвоев в Северную Африку. К 1944 году он служил кораблем для береговой бомбардировки; в этой роли, она поддерживает союзников высадку на Нормандии ( операция Overlord ) и южной Франции ( Операция Драгун ) перед передачей в Тихий океан, где она при условии огневой поддержки для морских пехотинцев сражающихся на Иводзима и на Окинаве в 1945 году Вайоминге тем временем продолжал как учебный корабль, который в 1944 году был модернизирован, чтобы включить в него различные типы зенитных орудий, которые обучающиеся будут использовать на флоте. Оба корабля были списаны вскоре после войны, Арканзас использовался в качестве корабля-мишени во время ядерных испытаний в 1946 году в Operation Crossroads , а Вайоминг был продан на металлолом в 1947 году.
Дизайн
22 июля 1908 года состоялась конференция в Ньюпорте; в их число входили Генеральный совет , персонал Военно- морского колледжа , президент Теодор Рузвельт, который проявлял большой интерес к военно-морским вопросам, и другие офицеры. На этой конференции был рассмотрен ряд вопросов, касающихся существующих линкоров и новых конструкций; Первым из этих новых кораблей станет Вайоминг . Совет по строительству получил общие указания от Ньюпорта конференции; участники конференции высказались за использование 14-дюймовых орудий, поскольку британский Королевский флот уже обменял свои 12-дюймовые орудия на 13,5-дюймовые (343-мм) орудия. По оценке Бюро боеприпасов (BuOrd), разработка, производство и испытания нового орудия займут два года. 26 августа секретарь военно - морского флота , Виктор Меткаф , выдается запрос на восьми- и десять-пушечных линейных кораблей , вооруженных с 14-дюймовым оружием в Бюро по строительству и ремонту (C & R). Скорость должна была быть не менее 20 узлов (37 км / ч ; 23 мили в час ) с максимально возможной броней.
БуОрд утверждал, что на вероятных дальностях боя, от 8000 до 8500 ярдов (от 7300 до 7800 м ), 12-дюймовая пушка была достаточно мощной, чтобы пробить существующую броню, и поэтому 14-дюймовая пушка не нужна. C&R разработала три дизайна, чтобы удовлетворить запрос Меткалфа, и все они основаны на предыдущем дизайне Флориды ; Первый, получивший обозначение 404, представлял собой линкор, вооруженный восемью 14-дюймовыми орудиями. Второй, проект 502, имел дополнительную спаренную башню, вмещавшую в общей сложности десять 14-дюймовых орудий. Третий, модель 601, будет оснащен двенадцатью 12-дюймовыми орудиями. Генеральный совет выбрал 601, так как работы по проектированию 14-дюймового орудия еще не начались, и его принятие на вооружение привело бы к отсрочке выпуска этого класса. Вдобавок водоизмещение кораблей увеличилось бы более резко с более крупными орудиями, что потребовало бы значительных улучшений в портовых сооружениях; design 502 мог бы состыковаться только в Перл-Харборе и Пьюджет-Саунд с существующими сооружениями. Размещение аккумуляторной батареи также оказалось проблематичным. Круиз Большого Белого флота в 1907–09 годах продемонстрировал проблемы с казематами на главной палубе. Они слишком легко вымывались даже в умеренном море, что делало их непригодными для использования. Некоторые офицеры на конференции в Ньюпорте выступали за размещение их в надстройке , но тяжелые 5-дюймовые (127-мм) орудия, используемые ВМС, добавили бы чрезмерного веса. Другой альтернативой было разместить их в баке , но дополнительный вес впереди напряг бы корабль, где бак спускался на главную палубу. В конечном итоге конструкторы остановились на полноразмерном баке, который позволял перемещать казематы примерно на 4 фута (1,2 м) выше в корпусе.
Броневая защита кораблей была улучшена по сравнению с предыдущими проектами. Ремня и Барбета брони была увеличена на один дюйм по сравнению с более ранней версии двенадцати пушки линкора. Новая схема защиты воронок была разработана после того, как опыт русских в Цусимской битве за три года до этого выявил риск разрушения выхлопной системы. Конструкторы также подчеркнули необходимость улучшения защиты под водой. В результате конструкция Вайоминга включала переборку торпеды - впервые эта функция была включена в конструкцию американского линкора. Конгресс одобрил два новых линкора, BB-32 и BB-33, 3 марта 1909 года. Дизайн 502 позже оказался основой для последующего класса линкоров New York s .
Общие характеристики и техника
Корабли класса Wyoming были 554 футов (169 м) в длину по ватерлинии и 562 футов (171 м) в длину . У них была ширина 93 футов 3 дюйма (28,42 м) и осадка 28 футов 7 дюймов (9 м). Суда водоизмещением 26 тыс. Длинных тонн (26 417 т ) по проекту и до 27 243 тонны (27 680 т) при полной загрузке . У них была полноразмерная откидная палуба , которая улучшала мореходность и возможность работы вспомогательных орудий в более тяжелых условиях моря. Оба корабля были оснащены решетчатыми мачтами . Их поперечная метацентрическая высота составляла 5,4 фута (2 м). Надводный борт был 25 футов (7,6 м) вперед, 19 футов 2 дюйма (5,84 м) на миделе, 18 футов (5,5 м) у самой кормовой башни и 16 футов 3 дюйма (4,95 м) на корме. У них был экипаж из 58 офицеров и 1005 рядовых.
Корабли были оснащены четырехвальными паровыми турбинами Parsons мощностью 28 000 л.с. (21 000 кВт ). Пар был обеспечен двенадцать смешанных нефтяными и угольными Babcock & Wilcox котлов , которые были транкинговых в два близко расположенных воронках миделя. Двигатели развивали максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч), хотя на скоростных испытаниях Арканзас развивал 21,22 узла (39,30 км / ч; 24,42 миль / ч) от 25 546 л.с. (19 050 кВт). Запас топлива составил 1 667 длинных тонн (1 694 т) угля и 266 длинных тонн (270 т) нефти. Это позволяло кораблям путешествовать на расстояние 6700 морских миль (12 400 км ; 7700 миль ) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). На скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) дальность полета значительно упала до 2655 миль (4917 км; 3055 миль). Рулевое управление контролировалось одним рулем направления .
Вооружение
Корабли были вооружены главной батареей из двенадцати орудий Mark 7 Mod 0 калибра 12 дюймов / 50 в шести двухорудийных башнях Mark 9, все по средней линии, две из которых были размещены в паре сверхстреловых вперед. Остальные четыре башни размещались в корме надстройки двумя парами сверхстрелов. Эти орудия стреляли снарядом массой 870 фунтов (395 кг ) с метательным зарядом массой 353 фунтов (160 кг) , что давало начальную скорость 2900 футов / с (880 м / с ). Вайоминг и Арканзас были единственными кораблями ВМС США, получившими орудие; Ранее дредноуты оснащались низкоскоростной 12-дюймовой / 45-калиберной пушкой Mark 5 . Mark 7 имел значительно лучшую бронепробиваемость из-за более высокой начальной скорости пули (и, следовательно, более высокой скорости поражения). На дальности 12 000 ярдов (11 000 м) орудие могло пробить 12,3 дюйма (310 мм) современной торцевой брони по сравнению с 10,8 дюйма (270 мм) у Mark 5. Орудия были установлены в орудии Mark IX. Башня, допускавшая угол возвышения до 15 градусов и наклонение до −5 градусов. В отличие от турелей, использовавшихся на более ранних дредноутах, турели Mark IX требовали, чтобы орудия возвращались на 0 градусов для перезарядки.
Вспомогательная батарея состояла из двадцати одной пушки калибра 5 дюймов / 51, установленных в казематах вдоль борта корпуса. Эти орудия стреляли снарядом весом 50 фунтов (23 кг) с зарядом 24,5 фунта (11,1 кг) с начальной скоростью 3150 футов / с (960 м / с). Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, они несли пару подводных торпедных аппаратов диаметром 21 дюйм (530 мм) в корпусе на бортовом борту. Они были оснащены конструкцией Mark III Bliss-Leavitt с боевой частью весом 218 фунтов (99 кг) и дальностью 4 000 ярдов (3700 м) при скорости 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль в час).
Броня
Главный броневой пояс , который был 8 футов (2,4 м) в высоту, имел 11 дюймов (280 мм) толщиной над центральной частью корабля, где он защищал магазины боеприпасов и машинные отделения. Ремень уменьшился до 5 дюймов (130 мм) к корме. По нижнему краю он был уменьшен до 9 дюймов (230 мм). Передний конец ремня был соединен с поперечной переборкой толщиной 11 дюймов с самым передним барбетом главной батареи, а задний конец ремня был соединен с переборкой 9 дюймов. Основная бронированная палуба была сделана из стали со специальной обработкой 2,5 дюйма (64 мм) , уменьшенной до 1,5 дюйма (38 мм) в менее критических областях. Рубка была 11,5 в (292 мм) сторон и 3 в (76 мм) крыши.
Орудийные башни имели толщину 305 мм (12 дюймов) и 3 крыши. У их поддерживающих барбетов было 11 толстых сторон, где они были обнажены; части, которые были замаскированы бронепоясом, были уменьшены до 4,5 дюймов (110 мм). Нижняя половина брони каземата имела толщину 11 дюймов, а верхняя половина была уменьшена до 6,5 дюйма (170 мм). Внутри казематной батареи находились продольные бронированные переборки; они были разработаны для защиты поступления в воронки. Это было сочтено важным, потому что во время русско-японской войны , три года назад, русские линкоры были повреждены, и дым из котла направлялся в корабль, а не через трубы.
Модификации
Оба корабля претерпели значительные изменения за время своей карьеры. Во время и вскоре после Первой мировой войны горизонтальная броня кораблей была улучшена, в том числе крыши боевой рубки и орудийных башен. Их палубная броня была увеличена до 3,5 дюймов (89 мм) и были установлены восемь зенитных орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . После подписания Вашингтонского военно-морского договора в феврале 1922 года работы по модернизации находились под строгим контролем. Договор регулировал, какие модификации могут быть внесены в существующие корабли, и включал ограничения на то, что могло быть изменено или добавлено. Водоизмещение могло увеличиться не более чем на 3000 длинных тонн (3000 т), и никакие изменения не могли быть внесены в орудия или установки главной батареи. Основными областями, которые можно было улучшить, были те, которые касались защиты от воздушных и подводных атак, а также двигательные установки.
_-_80-G-229753.jpg)
Два Вайоминга , а также Флорида и Нью-Йорк были сильно модернизированы в 1920-х годах. Все шесть кораблей были переоборудованы в полностью работающие на жидком топливе котлы с оборудованием, взятым с отмененных линкоров класса Южная Дакота . Котлы были объединены в единую воронку. Эти котлы были намного более эффективными, чем модели, работающие на угле, которыми оснащались корабли, и обеспечивали значительно больший радиус плавания - 11 000 морских миль (20 000 км; 13 000 миль). Корабли также были оснащены противоторпедными выступами , которые улучшали их подводную защиту, а также обеспечивали дополнительную емкость для хранения нефти. Вайоминг и Арканзас потеряли грот-мачту клетки , которая была заменена короткой штативной мачтой с прожекторами и радиоантеннами. Некоторые из их вторичных орудий были перемещены выше на корабле, чтобы улучшить их работоспособность в условиях сильного волнения. Спонсоне шесть пушек был построен в корпус траверза в рубке и восемь 3-дюймовых зенитных орудий были перевезены в верхнюю части спонсона. У обоих кораблей сняли торпедные аппараты.
По условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года Вайоминг должен был быть демилитаризован и превращен в учебный корабль . Во время процесса демилитаризации были удалены ее антитерпедные выступы, бортовая броня и половина орудий главного калибра. Вайоминг был модернизирован на Норфолкской военно-морской верфи с 12 января по 3 апреля 1944 года; при реконструкции удалили последнюю из трех 12-дюймовых орудийных башен и заменили их четырьмя сдвоенными и двумя одинарными закрытыми установками для орудий калибра 5 дюймов / 38 . Также были установлены новые РЛС управления огнем; Эти модификации позволили Вайомингу обучать зенитчиков самому современному оборудованию, которое они будут использовать в бою с флотом. Изменения Арканзаса во время Второй мировой войны были сведены к минимуму. В 1942 году Арканзас получил новую фок-мачту треноги и мосты, а также больше зенитных орудий на протяжении всей войны. К 1945 году на нем было девять четырехместных 40-миллиметровых установок Bofors и двадцать восемь 20-миллиметровых пушек Oerlikon , а количество 3-дюймовых орудий было увеличено до десяти.
Корабли в классе
| Название судна | № корпуса | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Вайоминг | BB-32 | Уильям Крэмп и сыновья | 9 февраля 1910 г. | 25 мая 1911 г. | 25 сентября 1912 г. | 1 августа 1947 г. | Ударил 16 декабря 1947 г .; Продан на металлолом, 30 октября 1947 г. |
| Арканзас | BB-33 | Нью-Йоркская судостроительная корпорация | 25 января 1910 г. | 14 января 1911 г. | 17 сентября 1912 г. | 29 июля 1946 г. | Ударил 15 августа 1946 г .; Потоплен 25 июля 1946 года в рамках операции «Перекресток». |
История обслуживания
_1920.jpg)
После ввода в строй оба корабля были зачислены в Атлантический флот . Корабли принимали участие в обычных тренировках и маневрах флота у восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском бассейне, перемежаясь с периодическим техническим обслуживанием. Оба корабля совершили поездку по Средиземному морю в конце 1913 года, сделав остановки в Италии и Франции. В апреле 1914 года Арканзас был вовлечен в оккупацию Веракруса во время мексиканской революции , а Вайоминг прибыл позже, чтобы поддержать операцию. Двое мужчин из Арканзаса получили Почетную медаль за свои действия во время первоначальной оккупации города. После того, как США объявили войну Германии 6 апреля 1917 года, Вайоминг вместе с остальной частью 9-й дивизии линкоров (BatDiv 9) направился в Великобританию, чтобы усилить Великий флот Королевского флота , дислоцированный в Скапа-Флоу . Арканзас изначально оставался в Соединенных Штатах, обучая артиллерийские расчеты для расширяющегося военного флота. В июле 1918 года ее тоже отправили в Великобританию. Ни один из кораблей не участвовал в боевых действиях во время войны, хотя они присутствовали, когда немецкий флот открытого моря капитулировал в ноябре 1918 года.
С середины 1919 до середины 1921 года Арканзас и Вайоминг служили на Тихоокеанском флоте , последний служил флагманом BatDiv 6. За это время корабли совершили тур по странам Центральной и Южной Америки, завершившись визитом в Вальпараисо , где они приняли участие в военно-морской смотре президента Чили. Оба линкора вернулись на вооружение Атлантического флота в середине 1921 года. Они вернулись к обычному режиму тренировок, маневров и периодического технического обслуживания в мирное время. Летом корабли обычно брали гардемаринов из Военно-морской академии США в учебные походы. В июне 1925 года Арканзас оказал помощь в оказании помощи после землетрясения в Санта-Барбаре 1925 года . С конца 1925 года до конца 1926 года Арканзас получил свою реконструкцию, а затем Вайоминг в 1927 году. В 1929 и 1930 годах Арканзас посетил европейские воды в круизах гардемаринов; она делала остановки в нескольких странах. В 1931 году Вайоминг был преобразован в учебный корабль в соответствии с Лондонским военно-морским договором, и следующее десятилетие он провел, проводя учебные походы для гардемаринов и курсантов NROTC .
С начала 1932 года до начала 1934 года Арканзас вернулся еще раз на Тихоокеанский флот, после чего в том же году последовал еще один тур по Европе. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года ее направили в резерв патрулей нейтралитета . Она поддерживала оккупацию Исландии в июле 1941 года в качестве сопровождения конвоев военных кораблей . В ноябре, когда становилось все более очевидным, что Соединенные Штаты будут вовлечены во Вторую мировую войну, Вайоминг был переведен на учебный артиллерийский корабль, и эту роль она выполняла на протяжении всей войны. Между тем, Арканзас продолжал службу на передовой во время войны, сначала в качестве эскорта конвоев в Северную Африку, а затем в качестве корабля для береговой бомбардировки. Она поддержала высадку в Нормандии в июне 1944 года, обстреляв немецкие позиции на пляже Омаха , а затем в том же месяце обстреляла Шербур . Следующей ее бомбардировкой стала операция «Драгун» , вторжение в южную Францию в августе того же года. Затем ее перевели на Тихоокеанский театр военных действий для действий против японцев. Она обстреляла японские позиции на Иводзиме в феврале 1945 года и на Окинаве в апреле.
С окончанием войны в сентябре 1945 года Арканзас был задействован в операции «Волшебный ковер» по репатриации американских солдат в Тихом океане. Вайоминг некоторое время оставался в строю после войны, хотя был списан в августе 1947 года. В октябре он был продан на металлолом и впоследствии распался . Вместо этого Арканзас был оставлен для использования в качестве корабля-мишени во время ядерных испытаний Operation Crossroads в середине 1946 года. Она пережила первое испытание, взрыв с воздуха под кодовым названием ABLE, хотя во втором эксперименте, подводном взрыве под кодовым названием BAKER, корабль потопил.
Примечания
Сноски
Цитаты
использованная литература
- «Арканзас III (Линкор № 33)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 17 февраля 2012 года .
- Брейер, Зигфрид, изд. (1978). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Город-сад: Даблдэй и компания . OCLC 7284895 .
- Крессман, Роберт (10 мая 2016 г.). «Вайоминг III (линкор № 32)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 5 декабря 2019 .
- Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института . ISBN 978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
- Фридман, Норман (1980). "Соединенные Штаты Америки". В Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. С. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
- Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1.
- Фридман, Норман (1986). "Соединенные Штаты Америки". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
- Мур, Джон, изд. (2001). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Random House Group. ISBN 1-85170-378-0.