Уильям С. Кнудсен - William S. Knudsen

Уильям Кнудсен
Уильям С. Кнудсен.jpg
Родился ( 1879-03-25 )25 марта 1879 г.,
Копенгаген , Дания.
Умер 27 апреля 1948 г. (1948-04-27)(69 лет)
Детройт, Мичиган , США
Верность  Соединенные Штаты
Сервис / филиал  Армия США
Годы службы 1942–1945
Классифицировать US-O9 insignia.svg генерал-лейтенант
Команды проведены Директор командования военно- производственной
авиатехнической службы
Битвы / войны Вторая Мировая Война
Награды Армейская медаль за выдающиеся заслуги (2),
медаль американской кампании за
победу во Второй мировой войне

Уильям Сигниус Кнудсен (25 марта 1879 - 27 апреля 1948) был ведущим датско-американским руководителем автомобильной промышленности и американским генералом во время Второй мировой войны . Его опыт и успех в качестве одного из ключевых топ - менеджера в операциях стороны Ford Motor Company , а затем General Motors во главе администрации Франклин Рузвельт , чтобы поручить ему прямо как генерал - лейтенант в армии США , чтобы помочь привести Соединенные Штаты Америки войны " материальных средств усилия производства для Вторая Мировая Война.

Задний план

Кнудсен родился в Копенгагене , Дания . Первоначально его звали Сигниус Вильгельм Пол Кнудсен. Он иммигрировал в Соединенные Штаты и прибыл в Нью-Йорк в феврале 1900 года.

Карьера

Кнудсен работал в компании John R. Keim Company из Буффало, штат Нью-Йорк , производителем велосипедов и автозапчастей , когда Ford Motor Company купила его в 1911 году из-за опыта штамповки стали и инструментов. Кнудсен работал на Ford с 1911 по 1921 год, в течение десятилетия, когда происходило формирование современной сборочной линии и настоящее массовое производство . Работая сначала в Ford Motor Company, а затем в General Motors с 1921 года, Кнудсен стал экспертом по массовому производству и квалифицированным менеджером. Кнудсен был президентом Chevrolet отдела General Motors с 1924 по 1937 год и был президентом General Motors с 1937 по 1940 год .

В 1940 году президент США Франклин Рузвельт по рекомендации Бернарда Баруха попросил Кнудсена приехать в Вашингтон, чтобы помочь с военным производством. Кнудсен был назначен председателем Управления производственного управления и членом Консультативной комиссии по национальной обороне, за что получал зарплату в размере 1 доллара в год .

В январе 1942 года Кнудсен получил звание генерал-лейтенанта армии США, единственного гражданского лица, когда-либо вступившего в армию в таком высоком начальном звании, и назначен директором по производству в канцелярии заместителя военного министра . В этом качестве он работал консультантом и специалистом по устранению неполадок военного ведомства.

На обеих должностях Кнудсен использовал свой обширный опыт в производстве и промышленности для выполнения самой крупной производственной работы в истории. В ответ на спрос на военную технику производство станков увеличилось втрое. Всего в 1939 году для американских вооруженных сил было произведено менее 3000 самолетов. К концу войны Америка произвела более 300 000 самолетов, из которых Boeing B-29 Superfortress значительно выиграл от руководства Кнудсена. Производство грузовых кораблей и кораблей ВМФ также увеличилось астрономически. Влияние Кнудсена не только сгладило процедуры государственных закупок, но и привело к выходу на рынок компаний, никогда не производивших военную технику. Америка превзошла своих врагов. Как сказал Кнудсен: «Мы победили, потому что задушили врага производственной лавиной, подобной которой он никогда не видел и даже не мечтал».

Он был назначен директором командования воздушно-технической службы, когда оно было основано в июле 1944 года в Паттерсон Филд, штат Огайо . Он служил в армии до своей отставки 1 июня 1945 года.

Личная жизнь

Кнудсен был изображен на обложке журнала Time от 7 октября 1940 года. Он был членом Богоявленской лютеранской церкви ( Лютеранская церковь - Синод Миссури ) в Детройте и внес большой вклад в проекты синода в районе Детройта, включая здания для Богоявленской лютеранской церкви, лютеранской церкви Outer Drive Faith и Евангелическо-лютеранского института для глухих. . Сын Кнудсена Семон «Банки» Кнудсен также был видным руководителем автомобильной промышленности.

Почести и награды

Кнудсен был награжден медалью Vermilye в Институте Франклина в 1941 году.

Он также был назначен рыцарем Ордена Даннеброга Королевством Дания в 1930 году и был повышен до Большого креста Ордена Даннеброга в 1946 году.

Кнудсен был введен в Зал автомобильной славы в 1968 году.

Его дочь начала получать стипендию от имени своих родителей.

Кнудсен был награжден медалью « За выдающиеся заслуги» в 1944 году и снова в 1945 году за службу в армии США во время Второй мировой войны. Он также получил американскую кампанию медаль и медаль II мировой войны Победы за его службу во время войны.

Гроздь из бронзовых дубовых листьев
Медаль за выдающиеся заслуги с гроздью дубовых листьев Американская медаль кампании Медаль Победы во Второй мировой войне

Даты звания

US-O9 insignia.svg Генерал-лейтенант регулярной армии: 28 января 1942 г.

использованная литература

  1. ^ "Уильям С. Кнудсен | Американский промышленник" . Британская энциклопедия .
  2. ^ Hounshell 1984 , стр. 224-225.
  3. ^ Hounshell 1984 , стр. 225.
  4. ^ Hounshell 1984 , стр. 264.
  5. ^ Hounshell 1984 , стр. 217-261.
  6. «Большой Билл» Кнудсен превратил Chevrolet в электростанцию. Automotive News , 31 октября 2011 г.
  7. ^ a b Hounshell 1984 , стр. 265.
  8. ^ Baime, Альберт (2014). Арсенал демократии . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Houghton Mifflin Harcourt. С. 72–73. ISBN 978-0-547-71928-3.
  9. ^ «Кнудсен - единственный гражданский человек, вступивший в армию в его звании» , The New York Times , стр. 9, 17 января 1942 г..
  10. ^ Herman 2012, стр. 284-346.
  11. ^ Герман, Артур. Кузница свободы: как американский бизнес одержал победу во Второй мировой войне, стр. 3-13, 149, 335-337, Random House, Нью-Йорк, Нью-Йорк, 2012. Обзор NY Times
  12. ^ Паркер, Дана. Building Victory: Производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны, стр. 5, 7-10, 13, 59, 131-2., Cypress, CA, 2013.
  13. ^ Борт, Кристи. Мастера массового производства, стр. 35-37, 62-93, Bobbs-Merrill Co., Индианаполис, Индиана, 1945.
  14. ^ a b «Кнудсен, Уильям С., 1879-1948 гг.,
    личный авторитетный отчет»
    . Национальное управление архивов и документации . Проверено 17 октября, 2020 .
  15. ^ "Обложка журнала TIME: Уильям С. Кнудсен" . TIME.com . 1940-10-07.
  16. Detroit News, суббота, 19 июня 1937 г.
  17. Detroit News, вторник, 27 апреля 1948 г.
  18. ^ Североамериканский список получателей медалей (Уильям П. Джонс. Орден Даннеброга и другие королевские скандинавские медали. 2009) «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2011 года . Проверено 28 августа 2009 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  19. ^ Уильям С. Кнудсен архивации 2015-09-14 в Вайбак машины Зал автомобильной славы
  20. ^ 3. Фонд Уильяма С. Кнудсена и Клары Элизабет Кнудсен Ребилд

дальнейшее чтение

внешние ссылки

Деловые позиции
Предшественник
Альфред П. Слоан младший.
Президент General Motors
1937-1940 гг.
Преемник
Чарльза Э. Уилсона