Гидроцикл - Watercraft

Справа налево: Первый секретарь Советского Союза Никита Хрущев , премьер-министр Швеции Таге Эрландер и переводчик в 1964 году в Харпсунде на гребной лодке (или гребной лодке), которая является примером гидроцикла.

Гидроциклы , также известные как водные суда или водные суда , - это транспортные средства, используемые на воде и на воде, включая лодки , корабли , суда на воздушной подушке и подводные лодки . Гидроцикл обычно имеет движущую силу (будь то парус , весло , весло или двигатель ) и, следовательно, отличается от простого устройства, которое просто плавает , например, бревенчатого плота .

Типы

Большинство гидроциклов можно описать как корабль или лодку . Однако существует множество судов, которые многие люди не считают ни кораблем, ни лодкой, например: доски для серфинга (когда они используются в качестве гребных досок), подводные роботы , гидросамолеты и торпеды .

Хотя суда, как правило, больше, чем лодки, различие между этими двумя категориями не сводится к размеру как таковому.

  • Корабли - это, как правило, большие океанские суда; в то время как лодки меньше по размеру и обычно путешествуют чаще всего по внутренним или прибрежным водам.
  • Правило говорит : «лодка может поместиться на корабле, но корабль не может поместиться на лодке», и корабль , как правило , имеет достаточный размер , чтобы нести свои лодки, такие как спасательные шлюпки , шлюпок или малолитражек .
  • Местные законы и правила могут определять точный размер (или количество мачт ), который отличает судно от лодки.
  • Традиционно подводные лодки назывались «лодками», возможно, из-за их стесненных условий: небольшой размер снижает потребность в энергии и, следовательно, необходимость всплывать на поверхность или плавать с трубкой для подачи воздуха, необходимого для работы судовых дизельных двигателей ; в то время как, в отличии от атомных подводных лодок " реакторы подачи энергии без потребления воздуха, и такой суд большие, гораздо просторнее, и классифицирован как корабли в некоторых флотах .
  • Торговое судно любого плавучее средство , которое перенесет груз с целью получать доход. В этом контексте «груз» пассажирского судна - это его пассажиры.

Термин «водный транспорт» (в отличие от таких терминов, как самолет или космический корабль ) редко используется для описания какого-либо отдельного объекта: скорее, этот термин служит для объединения категории, которая варьируется от гидроциклов до авианосцев . Такое судно можно использовать в соленой и пресной воде; для удовольствия, отдыха, физических упражнений, торговли , транспорта или военных миссий.

использование

Сцена гонок гидроцикла

Обычно цели, лежащие в основе конструкции и навыков гидроциклов, заключаются в обучении мореплаванию или проведении досуга, рыболовстве и добыче ресурсов, перевозке грузов или пассажиров, а также в проведении боевых или спасательных операций . В общем, назначение водного транспортного средства отождествляет его полезность с подсектором морской промышленности .

Дизайн

Конструкция, из которой создается водный транспорт, обычно стремится достичь баланса между внутренней вместимостью ( тоннажем ), скоростью и мореходными качествами . Тоннаж в основном учитывается при транспортных операциях, скорость важна для военных кораблей , а безопасность является основным фактором для менее опытных или часто меньших и менее устойчивых учебных и развлекательных транспортных средств. Это связано с высоким уровнем соответствия нормативным требованиям, требуемым для более крупных гидроциклов, что обеспечивает очень редкие случаи затопления в море за счет применения обширного компьютерного моделирования и тестирования модели судна в бассейне до начала строительства верфи .

Движение

Исторически водные транспортные средства приводились в движение людьми с шестами , лопастями или веслами , посредством манипулирования парусами, которые движутся за счет давления ветра и / или подъемной силы, а также с помощью различных инженерных механизмов, которые создают подповерхностную тягу за счет процесса внутреннего сгорания или электричества. Технологическую историю гидроциклов в европейской истории можно разделить, ссылаясь на морские двигательные установки, такие как простые гребные суда, весельные галеры с 8 века до н.э. до 15 века, поздние паруса в эпоху Великих географических открытий с начала 15 века и до начала 17 века. го века, полная оснастка кораблей на эпохе парусов от 16 до середины 19 - го века, век пары возвратно - поступательного движения парового двигателя морского примерно между 1770 и 1914 годом, паровая турбина , а затем газовую турбина, а также двигатели внутреннего сгорания с использованием дизельного топлива , бензин и СПГ в качестве топлива с начала 20-го века, которые с 1950-х годов были в некоторой степени дополнены ядерными морскими двигателями в некоторых военно-морских судах. Текущее технологическое развитие направлено на выявление более дешевых, возобновляемых и менее загрязняющих источников движения для гидроциклов всех форм и размеров.

Строительство

Северн класса спасательной шлюпкой в Пул - Харбор , Дорсет , Англия . Это самый большой класс спасательных шлюпок в Великобритании , его длина составляет 17 метров.

Вторичные применения технологий в гидроциклах - это использованные конструкционные материалы, средства навигации ; а в случае военных кораблей - системы вооружения . Цель использования и физическая среда определяют материалы, используемые в строительстве, которые исторически включали травы, кожу, древесину, металлы в сочетании с древесиной или без нее, силикаты и производные пластмассы и другие.

Регистрация

Регистрационный номер судна (расположен вверху) на Yamaha SuperJet.

Регистрация гидроцикла - это регистрация гидроцикла в государственном органе. В США он состоит из буквенно-цифровой строки, называемой регистрационным номером судна, который выдается Департаментом автотранспортных средств штата .

Навигация

С течением времени средства навигации менялись: от астрономических наблюдений до механических механизмов, а в последнее время - аналоговых и цифровых компьютерных устройств, которые теперь полагаются на системы GPS .

Оружие

Системы военно-морского вооружения внимательно следят за развитием наземного оружия, развиваясь из:

  • авианосцы
  • казнозарядные нарезные ружья
  • прямой таран корпуса противника с использованием базовых механических снарядов
  • стреляющие снаряды
  • ракеты и дистанционно пилотируемые устройства
  • морские минные заградители и тральщик
  • гладкоствольные орудия для стрельбы с пушечным ядром
  • подводные лодки с торпедным вооружением
  • боевые корабли, вооруженные управляемым огнем вооружением

До тех пор, пока разработка паровых двигателей не была связана с скорострельными орудиями с казенной частью, морские бои часто завершались абордажными боями между противоборствующими экипажами. С начала 20-го века произошло существенное развитие технологий, которые позволяют проецировать силы от военно-морской оперативной группы на наземный объект с использованием морской пехоты.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки