Уолли Ширра -Wally Schirra

Уолли Ширра
Ширра Уолтер 3.jpg
Ширра в 1964 году Родившийся
Рожденный
Уолтер Марти Ширра мл.

( 1923-03-12 )12 марта 1923 г.
Умер 3 мая 2007 (2007-05-03)г. (84 года)
Альма-матер
Профессии
Награды
Космическая карьера
Астронавт НАСА
Классифицировать Капитан , ВМС США
Время в космосе
12д 7ч 12м
Выбор 1959 НАСА Группа 1
Миссии
Знаки отличия миссии
Меркурий-8-patch.png Близнецы 6А патч.png AP7lucky7.png
Выход на пенсию 1 июля 1969 г.

Уолтер Марти Ширра-младший ( / ʃɜːrˈɑː / , 12 марта 1923 — 3 мая 2007 ) был американским военно-морским летчиком , летчиком - испытателем и астронавтом НАСА . В 1959 году он стал одним из первых семи астронавтов, выбранных для проекта «Меркурий» , который был первой попыткой Соединенных Штатов отправить человека в космос . 3 октября 1962 года он совершил шестиорбитальный девятичасовой полет « Меркурий-Атлас-8» на космическом корабле, который он назвал «Сигма-7» . Во время своей миссии на Sigma 7 Ширра стал пятым американцем и девятым человеком, побывавшим в космосе. В программе «Джемини» для двух человек он совершил первое космическое рандеву , удерживая свой космический корабль «Джемини-6А» в пределах 1 фута (30 см) от родственного космического корабля «Джемини-7» в декабре 1965 года. В октябре 1968 года он командовал «Аполлон-7 », 11 дневное испытание трехместного командно-служебного модуля «Аполлон» на низкой околоземной орбите и первый запуск программы «Аполлон» с экипажем .

Прежде чем стать астронавтом, Ширра получил степень бакалавра наук в Военно-морской академии США в 1945 году и служил в море во время Второй мировой войны . В 1948 году он стал военно-морским летчиком, служил летчиком- истребителем и совершил 90 боевых вылетов в Корейской войне , а затем в 1958 году окончил Школу летчиков-испытателей ВМС США . Ширра уволился из военно-морского флота в 1969 году в звании капитана .

Он был первым астронавтом, трижды побывавшим в космосе, и единственным астронавтом, участвовавшим в программах «Меркурий», «Джемини» и «Аполлон». Однако он был не единственным астронавтом Меркурия, участвовавшим во всех трех программах; Гас Гриссом тоже так делал. Всего Ширра провел в космосе 295 часов 15 минут. После «Аполлона-7» он ушел в отставку в качестве капитана ВМС США, а также из НАСА, впоследствии став консультантом CBS News в освещении сетью следующих полетов «Аполлона». Ширра присоединился к Уолтеру Кронкайту в качестве соведущего всех семи миссий НАСА по высадке на Луну.

ранняя жизнь и образование

Ширра родился 12 марта 1923 года в Хакенсаке, штат Нью-Джерси , в семье авиаторов. Его бабушка и дедушка по отцовской линии были из Баварии и Швейцарии и изначально имели сардинское происхождение (точнее, из Гиларзы ). Отец Ширры, Уолтер М. Ширра-старший (1893–1973), родившийся в Филадельфии , служил в Королевских ВВС Канады во время Первой мировой войны и выполнял бомбардировки и разведывательные миссии над Германией. После войны он выступал в качестве сторожа на окружных ярмарках в Нью-Джерси . Мать Ширры, Флоренс Шиллито Ширра (англ.урожденная Лич; 1898–1982), сопровождала своего мужа в турах по амбарам и выполняла трюки с ходьбой на крыльях .

Ширра-младший вырос в Ораделле, штат Нью-Джерси , где он учился в начальной школе и был скаутом первого класса в отряде бойскаутов 36 . Он окончил среднюю школу Дуайта Морроу в Энглвуде, штат Нью-Джерси, в июне 1940 года и поступил в Инженерный колледж Ньюарка (ныне Технологический институт Нью-Джерси, NJIT), где он участвовал в Корпусе подготовки офицеров запаса (ROTC) и Sigma . Пи братство. После нападения на Перл-Харбор в декабре 1941 года Ширра решил поступить в военную академию . Отец посоветовал ему поступить в Вест-Пойнт , но вместо этого он решил поступить в Военно-морскую академию США . Ширра получил степень бакалавра наук в 1945 году, всего через три года вместо четырех, поскольку в Военно-морской академии была ускоренная учебная программа военного времени.

Военная служба

Ширра в кабине своего F-84 Thunderjet во время Корейской войны , 1951 год.
Ширра (2-й справа) и главный конструктор самолетов McDonnell Дэйв Льюис на доставке F3H Demon (ок. 1958 г.)

После окончания Военно-морской академии Ширра был назначен прапорщиком ВМС США 6 июня 1945 года. Ширра служил в последние месяцы Второй мировой войны на борту большого крейсера USS  Alaska . После капитуляции Японии Ширра вернулся в Америку, где « Аляска» была выведена из эксплуатации. Впоследствии он был направлен в Циндао и назначен на командный десантный корабль USS  Estes . После своего возвращения из Китая Ширра начал обучение в качестве морского летчика на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида .

После завершения обучения Ширра в 1948 году получил звание морского летчика и присоединился к 71-й истребительной эскадрилье (VF-71) в Куонсет-Пойнт , Род-Айленд . На VF-71 Ширра летал на F8F Bearcat . После нескольких лет полетов на F8F он прошел обучение по переходу на F-80 Shooting Star в рамках подготовки к переходу своей эскадрильи на F9F Panther с реактивным двигателем . Ширра был отправлен в Средиземное море на борту авианосца USS  Midway в начале Корейской войны в июне 1950 года. Он подал заявку на участие в программе обмена с ВВС США для получения боевого опыта, был выбран для участия в программе и обучен летать на F -84 Тандерджет .

Первоначально Ширра был направлен в составе 154-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи на авиабазу Итадзукэ в Японии , откуда он выполнял задания в Южной Корее . По мере продвижения американских войск на север эскадрилья была переведена на базу в Тэгу . За восемь месяцев развертывания Ширра совершил 90 боевых вылетов и сбил два МиГ-15 .

После завершения своего турне по Корее Ширра стал летчиком -испытателем военно-морской артиллерийской испытательной станции Чайна-Лейк , Калифорния (NOTS). На Чайна-Лейк он испытал различные системы вооружения, в том числе стал первым пилотом, совершившим полет и запустившим ракету «Сайдвиндер» . Ширра был направлен на военно-морскую авиабазу Мирамар для испытаний новейшего реактивного истребителя ВМС F7U Cutlass . Впоследствии Ширра был назначен в NAS Moffett , чтобы начать обучение переходу на Cutlass, а затем на F3H Demon . После командировки в Азию на борту авианосца USS  Lexington и обучения авиационной безопасности в Университете Южной Калифорнии (USC) Ширра был принят в Школу летчиков-испытателей ВМС США в 1958 году.

Ширра был членом класса 20 Военно-морской школы летчиков-испытателей вместе с будущими коллегами-астронавтами Джимом Ловеллом и Питом Конрадом , где он научился управлять многочисленными самолетами, включая F4D Skyray , F11F Tiger и F8U Crusader . После выпуска Ширра стал летчиком-испытателем на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер и научился управлять F4H Phantom , чтобы определить, сможет ли он стать палубным самолетом.

Карьера НАСА

Проект Меркурий

Ширра (третий справа) с другими астронавтами Меркурия (1961 г.)
Ширра во время тренировки перед миссией Mercury-Atlas 8 (1962 г.)

В феврале 1959 года Ширра был одним из 110 военных летчиков-испытателей, выбранных их командирами в качестве кандидатов для участия в проекте «Меркурий» недавно созданного Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства , первой американской программе космических полетов с экипажем. После нескольких раундов испытаний Ширра стал одним из первых семи астронавтов , отобранных для программы в апреле 1959 года. Во время разработки программы зонами ответственности Ширры были системы жизнеобеспечения и герметичный летный костюм. Кроме того, Ширра работал вместе с Джоном Гленном над дизайном капсул. Скотт Карпентер и Ширра управляли самолетами F-106 Delta Dart во время суборбитальной миссии Алана Шепарда Freedom 7 . Первоначально Ширра был назначен дублером Дика Слейтона во время второго орбитального полета «Меркурия», но был заменен Карпентером, когда Слейтон был заземлен. Вместо этого Ширра был запланирован на третий орбитальный полет.

В 7:15  3 октября 1962 года Ширра поднялся в воздух на борту своего самолета «Меркурий», названного «Сигма-7» . После небольшого отклонения от траектории в начале полета Sigma 7 вышла на орбиту. Оказавшись на орбите, Ширра продемонстрировал ручное позиционирование и маневрирование своего космического корабля с помощью системы управления реакцией. После проблем с навигацией во время миссии Карпентера «Аврора-7» НАСА и Ширра сосредоточились на технических и человеческих факторах при ручном управлении капсулой. Ширра сообщил о повышении температуры костюма, достигнув 32 ° C (90 ° F), прежде чем он смог вручную отрегулировать систему охлаждения своего костюма. После завершения испытаний космического корабля Ширра проверил свою способность использовать элементы управления в условиях невесомости без зрения. На протяжении всей своей миссии Ширра продемонстрировал способность действовать в качестве резервной копии автоматического управления и вручную управлять космическим кораблем. После шести витков Ширра вручную выровнял свой космический корабль над Африкой и выполнил обратный запуск. Sigma 7 приземлился в 5 милях (8,0 км) от спасательного корабля, авианосца USS  Kearsarge , в центральной части Тихого океана. Как только «Сигма-7» оказалась на палубе, Ширра активировал взрывной люк, чтобы покинуть космический корабль, и получил большой синяк, доказывая, что Гриссом не открывал люк на « Колоколе свободы 7» намеренно . После того, как Ширра вернулся в США, его и его семью пригласили в Овальный кабинет Белого дома на встречу с президентом Кеннеди 16 октября.

Проект Близнецы

Ширра во время тренировочной симуляции Gemini 6 (1965 г.)

В начале программы «Близнецы» Алан Шепард был назначен командовать «Джемини-3» с Томом Стаффордом в качестве пилота, но они были заменены резервной командой после того, как у Шепарда была диагностирована болезнь Меньера , заболевание внутреннего уха. Ширра и Стаффорд стали резервным экипажем для нового экипажа Gemini 3 , Гаса Гриссома и Джона Янга , и впоследствии были назначены в основной экипаж Gemini 6. Первоначально планировалось, что Gemini 6 выполнит первую орбитальную стыковку с транспортным средством-мишенью Agena . Корабль Agena взорвался во время запуска на орбиту 25 октября 1965 года, в то время как Ширра и Стаффорд ждали на своем космическом корабле старта. Менеджеры программы решили, что вместо того, чтобы ждать, пока будет доступна замена Agena, они пересмотрят миссию, назвав ее Gemini 6A и предприняв попытку встречи с Gemini 7 , которую будут пилотировать Фрэнк Борман и Джим Ловелл . 4 декабря 1965 года Gemini 7 стартовал, чтобы начать свою двухнедельную миссию. Gemini 6A готовился к запуску 12 декабря, но его двигатели отключились менее чем через две секунды после зажигания. Несмотря на протоколы, призывающие астронавтов катапультироваться из космического корабля в случае остановки двигателя, Ширра решил не активировать свои и Стаффорда катапультные кресла с ракетным двигателем, спасая их обоих от возможных травм, а также от дальнейшей задержки и возможной отмены миссии. Gemini 6A стартовал 15 декабря и успешно встретился с Gemini 7 после пяти часов полета. Два космических корабля маневрировали в пределах одного фута друг от друга и оставались на месте в течение 5 часов. После встречи Gemini 6A сошел с орбиты 16 декабря и был обнаружен в Атлантическом океане к юго-востоку от мыса Канаверал авианосцем USS  Wasp .

Во время миссии «Джемини» Ширра устроил рождественскую шутку над диспетчерами полета, сначала сообщив об обнаружении имитации НЛО (подразумевающей Санта-Клауса ), а затем сыграв « Jingle Bells » на губной гармошке Hohner с четырьмя отверстиями, которую он контрабандой пронес на борт, в сопровождении Стаффорд на бубенцах.

Программа Аполлон

Ширра в роли командира экипажа Аполлона-7 (1968 г.)
Ширра (сидит третий слева) подписывает памятный документ вместе со своими товарищами по команде «Аполлон-7», командой «Аполлон-8», Чарльзом Линдбергом , первой леди леди Берд Джонсон , президентом Джонсоном , администратором НАСА Уэббом и вице-президентом Хамфри (1968 г.)

В середине 1966 года Ширре было поручено командовать экипажем «Аполлона» из трех человек вместе с Донном Ф. Эйзелем и Р. Уолтером Каннингемом для проведения второго пилотного летного испытания командно-служебного модуля «Аполлон» с профилем миссии, идентичным «Аполлону-1» . Ширра возражал против повторения миссии, и его команда стала резервной для Гаса Гриссома , Эда Уайта и Роджера Чаффи . Экипаж Ширры провел испытания в командном модуле 26 января 1967 года и на следующий день направлялся в Хьюстон, когда Гриссом и его команда погибли в результате пожара во время испытаний. Экипаж Ширры стал основным экипажем первого полета с экипажем. В пересмотренном плане нумерации миссий программы он стал Аполлоном-7 и был отложен до осени 1968 года, когда в командный модуль были внесены улучшения безопасности.

Ширра почувствовал себя в безопасности благодаря Гюнтеру Вендту , сотруднику McDonnell Aircraft , в качестве руководителя площадки, ответственной за подготовку космического корабля к запуску. Поскольку подрядчиком Apollo теперь была компания North American Aviation , Вендт больше не был руководителем площадки. После аварии «Аполлона-1» Ширра так сильно чувствовал, что ему нужен не кто иной, как Вендт, в качестве руководителя площадки для его полета на «Аполлон», что он убедил Дика Слейтона и менеджера по запуску в Северной Америке Бастиана «Базза» Хелло нанять Вендта в качестве руководителя площадки «Аполлон-7». Вендт оставался руководителем площадки до конца программ «Аполлон» и «Скайлэб» , а перед уходом на пенсию оставался в НАСА в программе «Спейс шаттл» . Однако Ширре не разрешили назвать свой космический корабль « Феникс» в честь экипажа «Аполлона-1» , потому что некоторые считали, что его прозвище как метафора «огня» может быть неправильно понято.

Аполлон-7 был запущен 11 октября 1968 года, что сделало Ширру первым человеком, трижды побывавшим в космосе. Перед запуском Ширра возражал из-за сильного ветра, который мог травмировать астронавтов в случае прерывания полета в течение первой минуты полета. После выхода на орбиту CSM «Аполлон-7» выполнил космические упражнения по сближению и стыковке со ступенью S-4B , чтобы имитировать извлечение лунного модуля «Аполлон» . На второй день миссии экипаж впервые провел прямую телевизионную трансляцию из космического корабля с экипажем.

Во время миссии Ширра заболел насморком , который передал Эйзеле. Предвидя проблемы с перегрузкой внутри герметичного скафандра, Ширра предложил Центру управления полетами не надевать шлемы во время входа в атмосферу. Несмотря на просьбу Криса Крафта и Дика Слейтона носить шлемы во время входа в атмосферу, Ширра, Эйзеле и Каннингем отказались и выполнили вход без них. Аполлон-7 приземлился к юго-востоку от Бермудских островов 22 октября 1968 года.

Перед запуском Аполлона-7 Ширра принял решение уйти в отставку после полета и покинул Корпус астронавтов НАСА 1 июля 1969 года. Последним заданием Ширры в качестве астронавта было проведение расследования Лунной исследовательской машины Нила Армстронга . аварию, которую он объяснил механической неисправностью и рекомендовал приостановить тренировку с автомобилем. В тот же день Ширра уволился из флота в звании капитана .

Карьера после НАСА

Телевизионная карьера

Комбинация противозастойного средства псевдоэфедрина с трипролидиновым антигистаминным препаратом была лекарством от простуды, которое брали с собой на борт миссий «Аполлон» и прописывали летные хирурги . Спустя годы, когда это стало доступно без рецепта как Actifed , создатели Actifed наняли Ширру в качестве представителя телевизионной рекламы, основываясь на дурной славе его простуды в космосе на Аполлоне-7.

Во время более поздних миссий «Аполлон» он работал консультантом CBS News с 1969 по 1975 год. Он присоединился к Уолтеру Кронкайту , чтобы совместно освещать в сети семь миссий по высадке на Луну, начиная с « Аполлона-11» (к которому присоединился Артур Кларк ) и включая злополучный Аполлон-13 .

Деловая карьера

После своей карьеры в НАСА Ширра стал президентом и директором финансовой и лизинговой компании Regency Investors Incorporated. Он покинул Regency Investors, чтобы сформировать компанию по контролю за окружающей средой, и занимал пост председателя и генерального директора компании с 1970 по 1973 год. В 1973 году компания объединилась с SERNCO Incorporated. Ширра начинал с должности заместителя председателя, но позже в том же году был избран председателем совета директоров. Он также работал над строительством нефтепровода на Аляске и был членом консультативного совета национальных парков США в Министерстве внутренних дел с 1973 по 1985 год.

В январе 1979 года Ширра основал Schirra Enterprises и работал консультантом до 1980 года. Он работал в бельгийском консульстве в Колорадо и Нью-Мексико с 1971 по 1984 год и был членом правления нескольких корпораций, включая Electromedics, Finalco, Kimberly-Clark. , Net Air International, Rocky Mountain Airlines и Johns-Manville Corporation . Ширра был президентом компании по развитию энергетики Prometheus с 1980 по 1981 год. В 1984 году он был среди выживших астронавтов Меркурия, которые основали Фонд Mercury Seven Foundation, ныне известный как Фонд стипендий астронавтов, для предоставления стипендий в колледжах студентам, изучающим естественные науки и инженерные науки.

Писательская карьера

Ширра вместе с остальными членами Mercury Seven стал соавтором книги 1962 года We Seven, в которой подробно описывается обучение и развитие программы Mercury. Вместе с Ричардом Н. Биллингсом Ширра выпустил свою автобиографию « Космос Ширры» в 1988 году. В 1995 году он стал соавтором книги « От диких кошек к котам: военно-морской флот с хвостовым крючком» с Барреттом Тиллманом и другими капитанами ВМС Ричардом Л. (Зик) Кормье и Фил Вуд. . Он описывает пять десятилетий военно-морской авиации , включая отчеты о боевых действиях во Второй мировой войне , Корее и Вьетнаме . В 2005 году он вместе с Эдом Бакби стал соавтором книги « Настоящие космические ковбои» . Книга представляет собой отчет об астронавтах «Меркурий-7». Он следует за ними через процесс отбора для участия в программе, всю их карьеру и до выхода на пенсию. Ширра также участвовал в написании книги 2007 года « В тени луны» , которая стала его последней авторской работой.

Личная жизнь

Вскоре после поступления на флот Ширра начал встречаться с Жозефиной Кук «Джо» Фрейзер. Ширра и Фрейзер поженились 23 февраля 1946 года. У них было двое детей, Уолтер М. (III) и Сюзанна, 1950 и 1957 годов рождения. Джо Ширра умерла 27 апреля 2015 года в возрасте 91 года.

Смерть

Командир Ли Акстелл выпускает прах Уолли Ширры во время его захоронения в море (2008 г.)

Ширра умер 3 мая 2007 года от сердечного приступа во время лечения рака брюшной полости в больнице Скриппс-Грин (в настоящее время Кардиологический центр в Скриппсе) в Сан-Диего, Калифорния . Ему было 84 года. Панихида по Ширре прошла 22 мая на Национальном кладбище Форт-Роузкранс в Калифорнии. Церемония завершилась салютом из трех залпов и пролетом трех F/A-18 . Ширра был кремирован, а его прах предан морю 11 февраля 2008 г. Церемония захоронения в море была проведена на борту авианосца типа « Нимиц » USS  Ronald Reagan , и его прах был выпущен командиром Ли Акстеллом, командовавшим капелланом на борту (см. Фото).

Награды и отличия

USNS  Wally Schirra ( сухогруз класса Льюиса и Кларка ) был назван в честь Ширры (2010 г.)

На протяжении своей военной карьеры Ширра получил множество военных наград, в том числе три медали Air Medal и три медали NASA за выдающиеся заслуги , в том числе одну посмертно. Его первая медаль за выдающиеся заслуги перед НАСА была получена за полет на Меркурии, а вторая - за полет на Близнецах 6А. Он также был награжден медалью НАСА за выдающиеся заслуги , медалью за американскую кампанию , медалью за азиатско-тихоокеанскую кампанию , медалью за победу во Второй мировой войне , медалью за оккупацию ВМФ с застежкой «АЗИЯ», медалью за службу в Китае и медалью за службу в Корее . Кроме того, он получил несколько международных наград, в том числе награду президента Кореи , медаль Организации Объединенных Наций в Корее и медаль за военную службу в Корее . Ширра также получил награды гражданской авиации, премию AIAA (1963 г.), трофей Хармона (1965 г.), премию Китти Хок и премию «Золотой ключ» .

Когда Ширра был награжден Крыльями астронавта ВМС секретарем Фредом Кортом , руководство по униформе ВМФ не указывало, будет ли оно носиться вместе с крыльями морского авиатора или заменит их. Ширра решил носить свои крылья космонавта поверх лент, а крылья авиатора под ними. Ширра был награжден медалью «За выдающиеся заслуги на флоте» за то, что был командиром «Аполлона-7 » . летал на Джемини 6А. Ширра, член Общества летчиков-испытателей-экспериментаторов (SETP), получил премию Ивена К. Кинчело от общества в 1963 году вместе с другими шестью астронавтами Меркурия. Он был награжден трофеем Роберта Дж. Коллиера в 1962 году вместе с остальной частью Mercury 7. Обычно награда вручалась инженерам и изобретателям, но на этот раз вместо нее были награждены авиаторы.

Ширра был масоном 33-й степени и членом Американского института аэронавтики и астронавтики , а также членом Американского астронавтического общества . Ширра получил звание почетного доктора наук в трех колледжах и университетах: Колледже Лафайет (для астронавтики), Университете Южной Калифорнии и его alma mater Инженерном колледже Ньюарка (для астронавтики ). Ширра был занесен в несколько залов славы: Международный зал воздушной и космической славы (1970 г.), Международный зал космической славы (1981 г.), Национальный зал авиационной славы (1986 г.), Зал славы астронавтов США (1990 г.) и Зал славы Нью-Джерси . USNS Wally Schirra (T-AKE-8) , сухогруз класса «Льюис и Кларк» , названный в честь Ширры, был окрещен и спущен на   воду 8 марта 2009 года. В честь Ширры названы улица и парк в Верхнем Дублине, штат Пенсильвания , и Ораделл, Нью-Джерси. Начальная школа Уолтера М. Ширры в городке Олд-Бридж, штат Нью-Джерси , названа в честь Ширры.

В кино и на телевидении

Смотрите также

Примечания

Рекомендации

Библиография

Внешние ссылки