Фольксваген Поло Р WRC - Volkswagen Polo R WRC

Volkswagen Polo R WRC
Себастьян Ожье Баяо Ралли Португалии 2016.jpg
Категория Мировой ралли-кар
Конструктор Volkswagen Motorsport
Дизайнер (ы) Хайнц-Якоб Нойсер (технический директор)
Преемник Volkswagen Polo WRC (отменен)
Volkswagen Polo GTI R5
Технические характеристики
Шасси Усиленный кузов со сварным многоточечным каркасом безопасности, изготовленный в соответствии со спецификациями FIA.
Приостановка Стойки типа Макферсон с амортизаторами ZF Friedrichshafen
Длина 3976 мм (156,5 дюйма)
Ширина 1820 мм (72 дюйма)
Рост 1356 мм (53,4 дюйма)
Колея оси 1,610 мм (63 дюйма)
Колесная база 2480 мм (98 дюймов)
Двигатель 1,6 л (98 у.е. в) на заказ Volkswagen прямо-четыре двигателя, с турбонаддувом с системой анти-лаг и 33 мм (1,3 дюйма) воздушный ограничитель, установленный в поперечном направлении
Передача инфекции Специальная 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач Volkswagen , установленная поперечно, с передним и задним многодисковым дифференциалом повышенного трения.
Масса 1200 кг (2646 фунтов) до водителей или топлива
Топливо Индивидуальная контролируемая смесь, указанная FIA для всех автомобилей, участвующих в правилах World Rally Car.
Смазочные материалы Castrol EDGE
Шины Шины Michelin для соревнований:
46 см (18 дюймов) для асфальтовых гонок,
38 см (15 дюймов) для гравийных ралли.
История соревнований ( WRC )
Известные участники Германия Volkswagen Motorsport Volkswagen Motorsport II
Германия
Известные водители Финляндия Яри-Матти Латвала Андреас Миккельсен Себастьен Ожье
Норвегия
Франция
Дебют Монако Ралли Монте-Карло 2013
Первая победа Швеция 2013 Ралли Швеции
Последняя победа Австралия 2016 Ралли Австралии
Последнее мероприятие Австралия 2016 Ралли Австралии
Скачки Побед Подиумы Титулы
52 43 год 87 12
Конструкторский чемпионат Чемпионат мира по ралли среди производителей в 2013, 2014, 2015 и 2016 годах
Чемпионат водителей Чемпионат мира по ралли среди водителей 2013, 2014, 2015 и 2016 годов

Volkswagen Polo R WRC является World Rally Car построен и управляется компанией Volkswagen Motorsport и на основе Volkswagen Polo для использования в чемпионате мира по ралли . Автомобиль, дебютировавший в начале сезона 2013 года , построен в соответствии со вторым поколением правил World Rally Car, введенных в 2011 году и основанных на существующих правилах Super 2000 , но оснащенных 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом. двигатель, а не атмосферный 2-литровый двигатель, который используется в автомобилях Super 2000.

Polo R WRC знаменует собой второй выход Volkswagen в качестве производителя на чемпионат мира по ралли. Volkswagen Motorsport ранее вошли в Volkswagen Golf GTI и GTI 16V в ралли между 1983 и 1988 , в то время как компания также сделала Volkswagen Golf Mk3 и Mk4 доступны в качестве автомобильного комплекта для Privateer записей во время группы А эпохи с 1993 по 1997 год .

Автомобиль был чрезвычайно успешным с момента своего дебюта, выиграв 43 из 53 ралли, в которых он участвовал, и завоевав еще 37 подиумов. Себастьен Ожье выиграл 31 ралли и четыре подряд чемпионата мира по ралли FIA среди водителей в период с 2013 по 2016 год, в то время как Volkswagen Motorsport за все четыре года выиграл чемпионат мира по ралли FIA среди производителей . Polo R WRC был снят с соревнований в конце сезона 2016 года, когда Volkswagen выбыл из категории. Polo, построенный в соответствии со спецификациями группы R5, позже был введен в эксплуатацию для участия в Чемпионате мира по ралли-2 .

История соревнований

Развитие (2011–12)

Дорожная версия Volkswagen Polo Mk5 (вверху) служит основой для Polo R WRC (внизу).

Polo R WRC был официально открыт в мае 2011 года, и провел следующие восемнадцать месяцев тестирования, с двукратным World Rally Champion Карлос Сайнс , Себастьен Ожье -кто был завербован в команде из Citroën World Rally Team в конце Сезон 2011 года - и водитель Volkswagen Дитер Деппинг, занимающийся тестированием и разработкой, проводит разработки в Норвегии , Финляндии , Германии , Испании и Мексике, чтобы смоделировать условия, в которых автомобиль может встретиться на соревнованиях. Фаза тестирования не обошлась без инцидентов; команда подписала контракт с Яри-Матти Латвалой из Ford в октябре 2012 года, но его первое испытание в Мексике было прервано, когда он столкнулся с легковым автомобилем во время движения по дорогам общего пользования между этапами. В результате аварии никто серьезно не пострадал, но машина была слишком повреждена для продолжения испытаний. Дальнейшие испытания также прошли в Провансе-Альпах-Лазурном берегу, чтобы подготовить автомобили к уникальным снежным и асфальтированным дорогам, используемым на ралли Монте-Карло , первом мероприятии сезона 2013 года.

Подготовка к своему возвращению в Volkswagen началась в 2012 году, когда в течение всего сезона он ездил на Škoda Fabia S2000, чтобы набраться опыта в управлении командой.

Изначально автомобиль планировалось дебютировать на Ралли Италии в Сарденья в 2012 году , но от этих планов отказались в пользу продолжения разработки, и в ноябре автомобиль был представлен в FIA для омологации . Параллельно с этим Volkswagen Motorsport участвовал в двух гонках Škoda Fabias, построенных в соответствии со спецификациями Super 2000, в двенадцати этапах сезона 2012 года и третьем автомобиле в Rallye Deutschland 2012 года, чтобы получить опыт в управлении командой чемпионата мира по ралли. Поскольку команда не участвовала в соревнованиях с автомобилем World Rally Car , они не имели права на получение чемпионских очков. Окончательная сборка Polo R WRC была официально запущена в декабре 2012 года в Монако .

Конкурсный дебют (2013)

Себастьен Ожье был первым гонщиком, присоединившимся к Volkswagen Motorsport .
Яри-Матти Латвала покинул команду Ford World Rally Team, чтобы выступить в Volkswagen.
Андреас Миккельсен участвовал в третьем Polo R WRC.

Две машины, которыми управляли Себастьян Ожье и Яри-Матти Латвала, участвовали в чемпионате мира по ралли в сезоне 2013 года . В течение 2013 года Андреас Миккельсен участвовал в соревнованиях на третьем автомобиле под названием «Volkswagen Motorsport II» .

В дебютном сезоне машина одержала шесть побед в первых восьми ралли. После окончания второй на ралли Монте - Карло , Себастьен Ожье продолжал выигрывать митинги Швеции , Мексике и Португалии . Яри-Матти Латвала одержал свою первую победу за Volkswagen в Греции . Из-за опасений, что переход на новую спецификацию в сезоне 2014 приведет к исключению Ford и Citroën из этой категории, Volkswagen успешно лоббировал сохранение нынешней спецификации автомобиля еще на год. Ожье продолжил свою победную серию, одержав победы на Ралли д'Италия Сарденья , Ралли Финляндия , и имел возможность обеспечить себе место в чемпионате мира по ралли среди пилотов FIA на Ралли Германии . Однако ошибка на первом этапе вынудила его сойти с дистанции, и хотя он вернулся на следующий день в соответствии с правилами Ралли-2, это произошло с автоматическим пятиминутным штрафом, и Ожье финишировал семнадцатым в общем зачете. Несмотря на это, Ожье выигрывал силовой этап ралли и, как следствие, продолжал набирать очки в каждом раунде чемпионата.

Несмотря на регулярные победы в гонках по асфальту, снегу и гравию, Polo R WRC изо всех сил пыталась выиграть в своем домашнем событии - Ралли Германии .

У Ожье была еще одна возможность выиграть титул в Австралии , но пилот Qatar World Rally Team Тьерри Невиль - к этому моменту единственный гонщик, все еще участвующий в математической борьбе за чемпионство - финишировал вторым в общем зачете ралли, из-за чего титульный бой остался неразрешенным до следующий тур во Франции . Ожье нужно было опередить Невиля всего на одно очко, чтобы стать чемпионом 2013 года. Он добился этого на первом этапе ралли, который, в нарушение традиций, стал силовым этапом мероприятия. Ожье выиграл ралли и завершил сезон еще двумя победами в Испании , где второго места для товарища по команде Латвала было достаточно, чтобы завоевать титул производителей для Volkswagen, и Уэльса , где Латвала против финишировал вторым.

В конце сезона Polo R WRC выиграл десять из тринадцати ралли, в которых участвовал, восемь раз финишировал на подиуме и с первой попытки завоевал титулы как среди пилотов, так и среди производителей. Таким образом, Ожье и Volkswagen прервали серию Себастьяна Лёба и Ситроена, завоевавшую девять подряд титулов чемпиона мира среди водителей и производителей соответственно.

Защита титула (2014)

В преддверии защиты титула в 2014 году разработка автомобиля продолжалась в межсезонье 2013–2014 годов, и команда представила серию обновлений характеристик автомобиля перед Ралли Монте-Карло 2014 года . Себастьен Ожье и Яри-Матти Латвала остались в команде, в то время как программа Андреаса Миккельсена была расширена и теперь включает все тринадцать раундов чемпионата, но команда не назначила его, чтобы набрать очки производителя в Австралии .

Доминирование автомобиля продолжилось, выиграв первые шесть розыгрышей сезона. Ожье преодолел сложные условия, чтобы победить в Монте-Карло, более чем на минуту, прежде чем выиграть в Мексике , Португалии , Италии и Польше , в то время как Яри-Матти Латвала одержал победы в Швеции , Аргентине и Финляндии . Андреас Миккельсен завоевал свой первый подиум на чемпионате мира в Швеции, за ним последовал второй в Польше и финишировал по очкам в каждом ралли. Победа Латвала в Аргентине, девятая победа подряд Polo R WRC, побила предыдущий рекорд из восьми побед подряд в ралли, установленный Citroën DS3 WRC в 2011 году .

Polo R WRC установил новый рекорд на 64-м ралли Финляндии , одержав двенадцатую победу подряд.

У Ожье и Латвала была возможность выиграть чемпионат мира среди производителей 2014 года для Volkswagen в ралли Германии , но они оба вылетели из гонки. С Миккельсен занял третье место в целом, за Hyundai i20 ВКР от Тьерри Невиль и Дани Сордо рекордный пробег -The Polo R WRC подошла к концу после двенадцати раундов. Команда выздоровела и взяла верх на подиуме в Австралии , где Ожье опередил Латвалу и завоевал титул производителей. Миккельсен занял третье место в общем зачете, но не был зарегистрирован, чтобы набрать очки производителя.

Ожье имел возможность обеспечить себе второй подряд титул пилота во Франции , но проиграл девять минут в первый день соревнований из-за неисправного переключателя передач и временного штрафа. Ожье не смог восстановиться и в конечном итоге финишировал одиннадцатым, позволив Латвале вывести из своего лидерства целых двадцать пять очков с еще одной победой - первой в его карьере на асфальте - в то время как Миккельсен показал свой лучший результат в карьере - второе место. Несмотря на свои проблемы во Франции, Ожье вошел в предпоследний раунд в Испании с преимуществом в двадцать семь очков над Латвалой. Он бежал первым по дороге, его не мешала густая пыль, которая угрожала затмить обзор его соперников, и он одержал комфортную победу и свой второй подряд чемпионат мира. Латвала финишировал вторым, а Миккельсен - седьмым. Получив второй титул чемпиона мира, Ожье выиграл ралли Уэльса в Великобритании . Латвала и Миккельсен постоянно боролись, Латвала финишировал восьмым, а Миккельсен ушел.

Продолжение доминирования (2015)

Второе поколение Polo R WRC было запущено в разработку в начале 2014 года, в ожидании дебюта в 2015 году , при этом в текущем графике разработки планировалось довести автомобиль второго поколения до следующей редакции технических регламентов в 2017 году . Двукратный чемпион мира по водителям Маркус Грёнхольм присоединился к расширенной программе тестирования и развития команды, в то время как команда сохранила в качестве гонщиков Ожье , Латвалу и Миккельсена . Автомобиль был обновлен, включив в него совершенно новую коробку передач и обновленную гидравлическую систему, увеличенное заднее крыло для увеличения прижимной силы и значительное снижение веса, при этом более семидесяти пяти процентов автомобиля было разработано в межсезонье. Ожье и Латвала весь сезон соревновались с обновленным Polo, а Миккельсен начал сезон с автомобиля, построенного в соответствии со спецификациями 2014 года, а затем переключился на сборку 2015 года перед Ралли Португалии .

Volkswagen Motorsport полностью поднялся на подиум в открывающем сезон ралли Монте-Карло . Ожье победил в раннем поединке с девятикратным чемпионом мира Себастьеном Лёбом - чье единовременное появление в качестве гостя на Citroën DS3 WRC резко оборвалось, когда он потерпел крушение на втором этапе гонки - и записал еще одну победу в Швеции, несмотря на проигрывая несколько минут во вращении и возвращая лидерство в ралли Миккельсену. Ожье одержал еще одну победу в Мексике , и Миккельсен снова поднялся на подиум. Латвала поднялся на подиум в Монте-Карло, но был вынужден уйти в отставку в Швеции и финишировал семнадцатым в Мексике.

Яри-Матти Латвала и Миикка Анттила установили новый рекорд самого быстрого ралли в истории этого вида спорта на 65-м ралли Финляндии .

Выдержав трудное ралли Аргентины, в котором Ожье финишировал вне очков, а Латвала и Миккельсен сошли с дистанции, Volkswagen восстановился и поднялся на подиум в Португалии во главе с Ожье. Ожье продолжил свою форму, выиграв следующие два этапа в Италии и Польше , но столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны Хайдена Паддона из Hyundai и пилота M-Sport Отта Танака . После того, как Латвала объявил о своей заявке на титул в 2015 году после ралли Польши, Латвала одержал вторую победу в сезоне в Финляндии - свою третью на мероприятии, совпав с рекордом соотечественника Юхи Канккунена - опередив Ожье, а Миккельсен сошел с дистанции. Таким образом, Латвала установил новый рекорд самого быстрого ралли в истории этого вида спорта со средней скоростью 125,44 км / ч (77,94 миль / ч) за это мероприятие; Для сравнения: предыдущий рекорд, установленный Себастьяном Лёбом во время гонки 2012 года, составлял 122,89 км / ч (76,36 миль / ч). Команда обеспечила свои третьи один-два-три финиша в сезоне в следующем раунде в Германии , наконец, выиграв домашнее мероприятие с третьей попытки, и при этом зафиксировала как минимум одну победу в каждом отдельном событии в календаре. Ожье завоевал свой третий подряд титул пилотов в следующем раунде в Австралии , опередив дома Латвалу и Криса Мике , а Миккельсен занял четвертое место.

Чемпионат вернулся на Корсику впервые за семь лет, где команды пережили сложные условия, из-за которых несколько этапов были отменены. У Ожье возникла проблема с коробкой передач, из-за которой он сошел с дистанции с первого этапа ралли, в то время как Латвала должен был догнать Эльфин Эванс, чтобы обеспечить победу. Миккельсен был третьим, оправившись от первых трудностей, в то время как Ожье финишировал семнадцатым в общем зачете и десятым гонщиком, имеющим право набирать очки производителя. Миккельсен одержал свою первую победу в WRC в Испании, когда Себастьен Ожье разбился на заключительном этапе, в результате чего Латвала занял второе место. Ожье завершил год своей восьмой победой в сезоне в Уэльсе , а Миккельсен занял третье место. Латвала потерпел крушение на первом этапе ралли и после перезапуска на следующий день финишировал пятидесятым в общем зачете и был классифицирован как последний пилот (9-й), имеющий право набрать очки производителя. Volkswagen Motorsport завершил сезон двенадцатью победами (включая победу Миккельсена) в тринадцати ралли. Volkswagen Motorsport выиграл с 183 очками, опередив Citroën WRT , а родственная команда Volkswagen Motorsport II заняла пятое место в итоговой таблице.

Заключительный сезон (2016)

Андреас Миккельсен и Андерс Йогер одержали две победы в ралли в 2016 году.

Несмотря на то, что в зимнее межсезонье в автомобиль были внесены лишь незначительные изменения, а также перед лицом неизбежного ухода руководителя команды Йоста Капито в команду Формулы-1 McLaren , Volkswagen Motorsport продолжал доминировать в сезоне 2016 года . Ожье выиграл первые два этапа в Монте-Карло и Швеции, несмотря на сложные условия, когда несколько этапов трассы Ралли Швеции были отменены, поскольку из-за повышения температуры дороги таяли, и шипованные зимние шины стали непригодными для использования. Латвала, однако, пережил череду механических поломок и ошибок пилота, из-за которых он не набрал ни одного очка в первых раундах. Он воспользовался своим положением на трассе, чтобы выиграть Ралли Мексика, в то время как Ожье финишировал вторым, несмотря на то, что он был первым на трассе и сметал гравий с поверхности. Андреас Миккельсен остался в третьем Polo R, но сменил своего штурмана на сезон, пригласив Андерса Йегера, а Ола Флёне присоединился к Мадсу Остбергу в M-Sport. Миккельсен и Йогер начали свой сезон с подиума в Монте-Карло и набрали очки в Швеции, а затем ушли на пенсию в Мексике.

Несмотря на его победу в Мексике, возрождение Латвала было недолгим: он потерял лидерство на следующем ралли в Аргентине, когда его подвеска вышла из строя на высокой скорости. В результате его аварии Ожье занял второе место, а Миккельсен - третье место после Хайдена Паддона из Hyundai . Латвала вернулся в ралли в последний день и занял шестнадцатое место в общем зачете, а также девятый гонщик, имеющий право набирать очки производителя. В следующем раунде в Португалии все три фольксвагена столкнулись с трудностями при расстановке сил и позволили Крису Мику быстро выйти в лидеры. Мике выиграл ралли, опередив Миккельсена и Ожье; однако, поскольку Мике не был номинирован для получения баллов от производителя, Миккельсен и Volkswagen Motorsport II получили полные двадцать пять баллов за первое место.

Фольксвагены изо всех сил пытались соответствовать темпам Тьерри Невиля Hyundai в Сардинии , где рыхлая поверхность означала, что водители теряли время на подметание дороги, расчистку верхнего слоя дороги и позволяя более быстрым машинам двигаться по более чистой линии. Несмотря на это, Латвала и Ожье финишировали вторыми и третьими после Невиля, а Миккельсен классифицировался тринадцатым в общем зачете после того, как в последний день столкнулся с механическими проблемами, и получил очки как восьмой автомобиль производителя, финишировавший. Хотя это событие стало третьим подряд ралли, в котором не выиграл Volkswagen, команда, тем не менее, сохранила лидерство в чемпионате мира среди производителей. Миккельсен завершил безвыигрышную серию в Польше, выйдя вперед после Отта Тянака в конце ралли. Латвала не смог развить стабильный ритм и финишировал пятым, в то время как Ожье однажды изо всех сил пытался подметать рыхлую песчаную поверхность дороги и финишировал шестым.

Латвала возглавил команду на следующем этапе в Финляндии , заняв второе место после Мике. Миккельсен был классифицирован седьмым, а Ожье был двадцать четвертым в общем зачете после того, как вылетел в канаву и проиграл шестнадцать минут в первый день. Ожье одержал свою первую победу после ралли Швеции на следующем этапе в Германии , опередив Хюндайс Дани Сордо и Тьерри Невилля, а Миккельсен стал четвертым. Латвала пережил трудное ралли, страдая от неисправности конечной коробки передач на первом этапе, которая вынудила его сойти с ноги и вернуться на следующий день, и он занял сорок восьмое место по итогам всего чемпионата. отмена ралли Китая , когда Volkswagen назначил Свена Смитса - бывшего штурмана Фредди Лойса и Франсуа Дюваля - для замены уходящего Capito перед следующим этапом на Корсике .

Ожье одержал еще одну победу на Корсике: Тьерри Невиль из Hyundai финишировал вторым, опередив Миккельсена и Латвала на третьем и четвертом. Когда чемпионат вернулся в Каталонию , Ожье и Миккельсен остались единственными гонщиками в математической борьбе, которые выиграли чемпионский титул. Миккельсен разбился в погоне за лидером ралли Дани Сордо, в результате чего Ожье оставалось только финишировать в двух лучших, чтобы стать чемпионом. Ожье поймал Сордо в конце ответного этапа ралли и выиграл как гонку, так и свой четвертый подряд чемпионат мира среди пилотов. При этом Ожье стал только четвертым гонщиком - после Юхи Канккунена , Томми Мякинена и Себастьяна Леба - выигравшего четыре чемпионата.

Команда вышла в предпоследний раунд в Великобритании с возможностью закрепиться в чемпионате производителей; Hyundai, единственная другая команда, все еще участвующая в математическом споре, должна будет опередить Volkswagen на двадцать очков, чтобы вывести чемпионат в финальный раунд в Австралии . У всех трех автомобилей в первый день соревнований возникли проблемы с приводным валом, что фактически вывело Латвалу и Миккельсена из борьбы. У Ожье были похожие проблемы, но они нанесли удар в конце дня, и он практически не пострадал. Ожье удержал Отта Танака, чтобы обеспечить победу, а вместе с ней и четвертый титул производителя Volkswagen. Финальный раунд сезона прошел в Австралии, и Миккельсен одержал свою третью победу в ралли, опередив Ожье и Тьерри Невилля, а Латвала финишировал девятым в общем зачете после того, как на первом этапе подрезал перила и сломал дисквалификацию.

Отмена проекта

Поскольку этот вид спорта претерпевает пересмотр технических регламентов на сезон 2017 года , Volkswagen разработал Polo R WRC в спецификации 2017 года на протяжении всего сезона 2016 года, причем этап разработки снова выполнял Маркус Грёнхольм . Автомобиль, который официально стал известен как Volkswagen Polo WRC, был разработан с увеличенным турбонаддувом, увеличенным свесом переднего и заднего бамперов, а также увеличенными порогами и большим задним антикрылом. Общая ширина автомобиля была увеличена, при этом 25 кг (55,1 фунта) были вырезаны из корпуса кузова, и впервые был добавлен межосевой дифференциал . Несмотря на обширные испытания, компания официально отменила разработку автомобиля в ноябре 2016 года, отказавшись от спорта. Отмена была результатом скандала с выбросами Volkswagen . Позже Volkswagen объявил о планах сохранить присутствие в спорте, применив ориентированный на клиента подход, разработав раллийный автомобиль Polo, построенный в соответствии со спецификациями Group R5 .

Карьера после WRC

Хотя Polo R WRC был снят с участия в чемпионате мира по ралли в конце сезона 2016 года, Volkswagen предоставил автомобиль для участия в гонках на ограниченной основе, начиная с 2017 года. Раймунд Баумшлагер стал первым частным гонщиком, который принял участие в Polo R WRC, участвуя в соревнованиях. туры австрийского национального чемпионата.

Некоторые шасси, построенные в 2013 и 2014 годах, были перестроены и использовались заводской командой PSRX Volkswagen Sweden в Чемпионате мира по ралли-кроссу FIA ; Автомобиль Петтера Сольберга 2018 года впервые использовал Себастьен Ожье на Ралли Каталонии 2013 года .

Полные результаты чемпионата мира по ралли

Титулы чемпионата WRC

Год Заголовок Конкурент Записи Побед Подиумы Точки
2013 Чемпионат мира по ралли среди пилотов Франция Себастьен Ожье 13 9 2 290
Чемпионат мира по ралли среди штурманов Франция Жюльен Инграссиа 13 9 2 290
Чемпионат мира FIA по ралли среди производителей Германия Volkswagen Motorsport 26 год 10 8 425
2014 г. Чемпионат мира по ралли среди пилотов Франция Себастьен Ожье 13 8 2 267
Чемпионат мира по ралли среди штурманов Франция Жюльен Инграссиа 13 8 2 267
Чемпионат мира FIA по ралли среди производителей Германия Volkswagen Motorsport 26 год 12 6 447
2015 г. Чемпионат мира по ралли среди пилотов Франция Себастьен Ожье 13 8 2 253
Чемпионат мира по ралли среди штурманов Франция Жюльен Инграссиа 13 8 2 253
Чемпионат мира FIA по ралли среди производителей Германия Volkswagen Motorsport 26 год 11 6 413
2016 г. Чемпионат мира по ралли среди пилотов Франция Себастьен Ожье 14 6 5 268
Чемпионат мира по ралли среди штурманов Франция Жюльен Инграссиа 14 6 5 268
Чемпионат мира FIA по ралли среди производителей Германия Volkswagen Motorsport 28 год 8 6 355

Победы в WRC

Год Нет. Мероприятие Поверхность Водитель Штурман Абитуриент
2013 1 Швеция Ралли Швеции Снег Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
2 Мексика Ралли Гуанахуато Мексика Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
3 Португалия Ралли Португалии Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
4 Греция Акрополь Ралли Гравий Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
5 Италия Ралли Италии Сардиния Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
6 Финляндия Ралли Финляндия Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
7 Австралия Ралли Австралии Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
8 Франция Ралли Франции-Эльзас Асфальт Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
9 Испания RACC Rally Catalunya de España Смешанный Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
10 Объединенное Королевство Ралли Уэльса, Великобритания Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
2014 г. 11 Монако Автомобильное ралли Монте-Карло Смешанный Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
12 Швеция Ралли Швеции Снег Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
13 Мексика Ралли Гуанахуато Мексика Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
14 Португалия Ралли Португалии Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
15 Аргентина Ралли Аргентина Гравий Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
16 Италия Ралли Италии Сардиния Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
17 Польша Ралли Польша Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
18 Финляндия Ралли Финляндия Гравий Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
19 Австралия Ралли Австралии Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
20 Франция Ралли Франции-Эльзас Асфальт Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
21 год Испания RACC Rally Catalunya de España Смешанный Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
22 Объединенное Королевство Ралли Уэльса, Великобритания Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
2015 г. 23 Монако Автомобильное ралли Монте-Карло Смешанный Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
24 Швеция Ралли Швеции Снег Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
25 Мексика Ралли Гуанахуато Мексика Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
26 год Португалия Ралли Португалии Гравий Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
27 Италия Ралли Италии Сардиния Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
28 год Польша Ралли Польша Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
29 Финляндия Ралли Финляндия Гравий Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
30 Германия ADAC Rallye Deutschland Асфальт Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
31 год Австралия Ралли Австралии Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
32 Франция Tour de Corse Асфальт Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
33 Испания RACC Rally Catalunya de España Смешанный Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Ола Флёне Германия Volkswagen Motorsport II
34 Объединенное Королевство Ралли Уэльса, Великобритания Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
2016 г. 35 год Монако Автомобильное ралли Монте-Карло Смешанный Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
36 Швеция Ралли Швеции Снег Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
37 Мексика Ралли Гуанахуато Мексика Гравий Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила Германия Volkswagen Motorsport
38 Польша Ралли Польша Гравий Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Андерс Йогер Германия Volkswagen Motorsport II
39 Германия ADAC Rallye Deutschland Асфальт Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
40 Франция Tour de Corse Асфальт Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
41 год Испания RACC Rally Catalunya de España Смешанный Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
42 Объединенное Королевство Ралли Уэльса, Великобритания Гравий Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа Германия Volkswagen Motorsport
43 год Австралия Ралли Австралии Гравий Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Андерс Йогер Германия Volkswagen Motorsport II

В деталях

( ключ )

Год Абитуриент Водитель Штурман Раундов Точки WCM
поз.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2013 Германия Volkswagen Motorsport Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила MCO
Ret
SWE
4
МЕХ
10
PRT
3
ARG
3
GRE
1
ITA
3
FIN
7
DEU
5
Австралия
4
FRA
3
ESP
2
GBR
2
425 1-й
Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа MCO
2
SWE
1
МЕКС
1
PRT
1
ARG
2
GRE
10
ITA
1
FIN
1
DEU
10
Австралия
1
FRA
1
ESP
1
GBR
1
Германия Volkswagen Motorsport II Норвегия Андреас Миккельсен Финляндия Микко Марккула MCO SWE MEX PRT
5
ARG
8
GRE
4
ITA
Ret
FIN
NC
DEU
WD
ESP
Ret
GBR
5
50 7-е
Республика Ирландия Пол Нэгл 6 австралийских долларов
FRA
7
2014 г. Германия Volkswagen Motorsport Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила MCO
4
SWE
1
MEX
2
PRT
8
ARG
1
ITA
3
ПОЛ
5
FIN
1
DEU
Ret
Австралия
2
FRA
1
ESP
2
GBR
7
447 1-й
Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа MCO
1
SWE
5
МЕКС
1
PRT
1
ARG
2
ITA
1
ПОЛ
1
FIN
2
DEU
Ret
Австралия
1
FRA
11
ESP
1
GBR
1
Германия Volkswagen Motorsport II Норвегия Андреас Миккельсен Финляндия Микко Марккула MCO
6
SWE
2
МЕКС
9
PRT
4
ARG
4
133 5-й
Норвегия Ола Флёне ITA
4
ПОЛ
2
FIN
4
DEU
3
Австралия
Северная Каролина
FRA
2
ESP
7
GBR
Ret
2015 г. Германия Volkswagen Motorsport Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила MCO
2
SWE
Ret
МЕХ
7
ARG
Ret
PRT
1
ITA
6
ПОЛ
5
FIN
1
DEU
2
Австралия
2
FRA
1
ESP
2
GBR
10
413 1-й
Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа MCO
1
SWE
1
МЕКС
1
ARG
8
PRT
2
ITA
1
ПОЛ
1
FIN
2
DEU
1
Австралия
1
FRA
10
ESP
Ret
GBR
1
Германия Volkswagen Motorsport II Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Ола Флёне MCO
NC
SWE
3
MEX
NC
ARG
Ret
PRT
3
ITA
10
ПОЛ
2
FIN
Ret
DEU
3
Австралия
4
FRA
3
ESP
1
GBR
3
131 5-й
2016 г. Германия Volkswagen Motorsport Финляндия Яри-Матти Латвала Финляндия Миикка Анттила MCO
Ret
SWE
8
МЕКС
1
ARG
9
PRT
5
ITA
2
ПОЛ
5
FIN
1
DEU
8
CHN
C
FRA
4
ESP
8
GBR
6
8 австралийских долларов
355 1-й
Франция Себастьен Ожье Франция Жюльен Инграссиа MCO
1
SWE
1
MEX
2
ARG
2
PRT
2
ITA
3
ПОЛ
6
FIN
7
DEU
1
CHN
C
FRA
1
ESP
1
GBR
1
Австралия
2
Германия Volkswagen Motorsport II Норвегия Андреас Миккельсен Норвегия Андерс Йогер MCO
2
SWE
4
MEX
Ret
ARG
3
PRT
1
ITA
8
ПОЛ
1
FIN
5
DEU
4
CHN
C
FRA
3
ESP
Ret
GBR
9
Австралия
1
163 3-й

Примечания:

  • двойной кинжал - Команда не имеет права набирать очки производителя.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Награды
Предшествует
Autosport Awards
Rally Car of the Year

2014–2016
Преемник