Фольксваген Пассат - Volkswagen Passat
| Фольксваген Пассат | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Фольксваген |
| Также называется | |
| Производство | 1972 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Среднеразмерный автомобиль / Большой семейный автомобиль ( D ) |
| Макет | Передний двигатель, передний привод или полный привод |
| Хронология | |
| Предшественник | |
Volkswagen Passat представляет собой серию больших семейных автомобилей , производимые и продаваемые по немецкому автопроизводителю Volkswagen с 1973 года, и теперь в своем восьмом поколении. Он был на рынке по- разному , как Dasher , Сантана , Quantum , Magotan , Corsar и Carat . Последовательные поколения Passat носят внутренние обозначения Volkswagen B1, B2 и т. Д.
В 2008 году Volkswagen представил Passat CC , вариант «четырехдверного купе» модели Passat.
В январе 2011 года Volkswagen объявил о выпуске еще одной модели Passat, получившей внутреннее обозначение Volkswagen New Midsize Sedan или NMS, которая будет производиться на сборочном заводе Volkswagen в Чаттануге . SAIC-Volkswagen также производит Passat NMS на своем заводе в Нанкине. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Кореи, Китая, и ближневосточных рынках. В 2014 году в Европе началось производство новой модели Passat на платформе MQB .
В 2019 году программа Passat NMS была разделена на две части, поскольку североамериканская продолжала производиться на более старой платформе, а китайский Passat перешел на платформу MQB, что означает, что Volkswagen в настоящее время продает три модели Passat по всему миру.
B1 ( Тип 32; 1972)
.jpg)
Первое поколение Passat было выпущено в 1973 году в двух- и четырехдверном седане, а также в трех- и пятидверной версиях. Внешне все четыре стилизованы под стиль Джорджетто Джуджаро . Passat первого поколения представлял собой фастбэк-вариант механически идентичного седана Audi 80 , представленного годом ранее. Пятидверный универсал был представлен в 1974 году, который на рынках Северной Америки продавался как Audi Fox. В Европе Passat оснащался двумя прямоугольными, двумя круглыми 7-дюймовыми или четырьмя круглыми 5,5-дюймовыми фарами в зависимости от комплектации . Passat был одним из самых современных европейских семейных автомобилей в то время и предназначался как замена стареющим Volkswagen Type 3 и Type 4. Единственными европейскими автомобилями такого размера с передним приводом и хэтчбеком были Renault 16 и Austin Maxi .
Первоначально Passat оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем OHC объемом 1,3 литра (55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.)) и 1,5-литровым (75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) / 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.)). также используется в Audi 80 - продольно установленный с передним приводом , по традиции Audi, либо с четырехступенчатой механической коробкой передач, либо с трехступенчатой автоматической коробкой передач . У него была передняя подвеска со стойками Макферсон с цельной осью и спиральной пружиной в задней части.
SOHC 1,5-литровый был увеличен до 1,6 литра в августе 1975 года при неизменных номинальной мощности и несколько более высокие оценки крутящего момента. В июле 1978 года стал доступен Passat Diesel с 1,5-литровым дизельным двигателем VW Golf (50 л.с. (37 кВт; 49 л.с.)), за которым в феврале 1979 года последовал Passat GLI с впрыскиваемой версией 1,6-литрового двигателя. -литровый двигатель.
Модельный ряд получил фейслифтинг в 1977 году (запущен в 1978 за пределами Европы) с измененным интерьером и измененным экстерьером с измененными индикаторами положения и, в зависимости от модели, четырьмя круглыми или двумя прямоугольными фарами.
В Северной Америке автомобиль продавался как Volkswagen Dasher. Трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал были выпущены в Северной Америке в течение 1974 модельного года . Единственным доступным двигателем был карбюраторный 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (56 кВт) (или 70 л.с. (52 кВт) в 1975 году), который был вытеснен с 1976 модельного года 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Bosch с инжекторным двигателем мощностью 78 л.с. (58 кВт). Североамериканские автомобили оснащались одинарными стандартными фарами DOT.
В 1978 году Dasher получил рестайлинг по образцу европейского Passat, с четырьмя герметичными фарами и большими бамперами, покрытыми полиуретаном. Отделка салона также была модернизирована, и плавность хода смягчилась. В 1979 году был представлен 1,5-литровый дизельный двигатель , который производил всего 48 л.с. (35 кВт) в автомобиле весом 1130 кг (2490 фунтов). Время разгона до 100 км / ч для дизельного двигателя составило 19,4 секунды, что на 6,2 секунды медленнее, чем у бензинового двигателя. Все бензиновые двигатели были сняты с производства в Северной Америке в 1981 году в рамках подготовки к следующему поколению.
В Бразилии Passat B1 производился с июня 1974 года по 1988 год. Поскольку Audi 80 не продавался в Бразилии, Passat получил новую обработку передней части Audi после рестайлинга в 1979 году. долгий жизненный цикл, многие усовершенствования платформы B2 были позже внесены в него, например, его двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра, бразильский рестайлинг в 1985 году и пятиступенчатая коробка передач. Также была представлена спортивная версия, получившая название Passat TS 1.6, а затем Passat GTS 1.8 Pointer.
B2 ( Тип 32B; 1981)
Второе поколение Passat было выпущено в 1981 году. Платформа, названная B2 , снова была основана на соответствующей версии Audi 80, выпущенной в 1978 году. B2 Passat был немного длиннее.
В дополнение к хэтчбекам Passat и вариантам (универсал / универсал) существовал также обычный трехместный седан, который до фейслифтинга 1985 года продавался в Европе как Volkswagen Santana . В Соединенных Штатах Passat / Santana продавался как Volkswagen Quantum, доступный в трехдверном хэтчбеке, четырехдверном седане и универсальной модели, но пятидверный хэтчбек там никогда не продавался, а трехдверный хэтчбек продавался. упал менее чем через два года. Полноприводная версия универсала Syncro была представлена в октябре 1984 года, первоначально только с более мощным пятицилиндровым двигателем.
Passat / Santana также производился и продавался в Китае, Мексике, Южной Америке и Южной Африке. В Мексике он продавался с 1984 по 1988 год как VW Corsar и Corsar Variant (4-дверный седан и 5-дверный универсал соответственно). В Аргентине с 1987 по 1991 год как VW Carat. В Бразилии модель универсала получила обозначение VW Quantum. Седан и универсал Passat производились в Южной Африке для местного рынка до 1987 года.
Как и предыдущее поколение, B2 Passat в основном продавался с четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Однако, в отличие от предшественника, топовые версии получили пятицилиндровые двигатели Audi или VW объемом 1,9–2,2 л. Версия с 5 цилиндрами продавалась в США как Quantum GL-5. Помимо четырех- и пятиступенчатых механических коробок передач и трехступенчатых автоматических коробок передач, Passat / Santana также предлагался с интересной трансмиссией концерна VW 4 + E. Этот, также называемый «Formel E», имел особенно высокую высшую передачу, которая в сочетании с механизмом свободного хода обеспечивала лучший расход бензина. На некоторых рынках также была доступна автоматическая остановка / запуск. Система полного привода, используемая в Passat Variant Syncro, имеет механику Audi 80, а не Volkswagen Golf Syncro. Нижняя пластина Syncro была почти полностью другой, требуя туннеля трансмиссии, перемещенного бензобака и отсутствия колодца для запасного колеса (чтобы освободить место для сложной сборки заднего моста). Реконструировали только более популярное поместье. Syncro также был доступен на рынке Северной Америки, только с пятицилиндровым двигателем.
В 1985 году модельный ряд получил небольшой фейслифтинг, состоящий из новых, более крупных бамперов, ретуши интерьера, новой передней решетки и новых задних фонарей на версиях хэтчбека. Выпуск трехдверного хэтчбека был прекращен, а шильдик Santana был снят с производства в Европе. Передняя часть седана теперь была такой же, как у хэтчбека и универсала. Версия для Северной Америки, еще известная как Quantum, получила композитные фары европейского типа.
31 марта 1988 года производство закончилось (хотя модели Syncro продолжали производство до июня), в Германии было построено 3 345 248 автомобилей. Мировое производство составило около 4,5 миллионов единиц.
B3 и B4 ( Typ 35i; 1988)
Passat третьего поколения был представлен в марте 1988 года в Европе, 1990 году в Северной Америке и 1995 году в Южной Америке. Отсутствие решетки радиатора сделало дизайн передней части автомобиля похожим на старые автомобили Volkswagen с задним расположением двигателя, такие как 411 , а также превратилось в современный тренд стиля. Стиль был разработан на основе аэродинамического (cd 0,25) концепт-кара Auto 2000 1981 года .
В то время это был первый Passat с поперечной компоновкой двигателя, построенный на платформе, разработанной Volkswagen, вместо того, чтобы делить ее с седаном Audi. Автомобиль, хотя и обозначенный как B3 в номенклатуре платформ Volkswagen, был основан в основном на платформе A, которая использовалась для меньшей модели Golf, но была растянута во всех направлениях и, следовательно, не имела никакого отношения к Audi 80 серии B3, выпущенной двумя годами ранее. Многие компоненты используются непосредственно этими транспортными средствами. Это поколение Passat продавалось как четырехдверный седан или пятидверный универсал, с этого момента Passat не продавался как хэтчбек. Он продавался под маркой Passat на всех рынках; в Северной Америке это было впервые.
Бензиновые двигатели с впрыском топлива показали лучшие характеристики и усовершенствованные характеристики по сравнению с ранее использовавшимися карбюраторными двигателями . Они были установлены в поперечном направлении , и днища кузова был разработан , чтобы принять Фольксвагена « Syncro » полноприводную систему. Варианты двигателей: 2,0-литровый 16-клапанный двигатель в модели GL, 1,8-литровый двигатель в модели CL (недоступен в Северной Америке, все CL, GL и GLS имели 2,0 16 В), 1,8-литровый двигатель мощностью 112 л.с. Двигатель от Golf GTi также использовался в модели Passat GT. Новый 2,8-литровый двигатель VR6 Volkswagen (также используемый в Golf и Corrado ) в модели GLX / GLS (представленный в 1991 году в Европе и 1992 году в Северной Америке) и двигатель G60 (доступен только на модели Syncro в Канаде для Североамериканский рынок). Двигатель VR6 обеспечивал максимальную скорость Passat 224 км / ч (139 миль / ч). 1,9-литровый и 1,6-литровый дизельные двигатели также были доступны в качестве опции.
1993 рестайлинг (Passat B4)
.jpg)
B3 Passat был сильно модернизирован в 1993 году, и, несмотря на обозначение B4, это не была полностью новая модель. В ходе фейслифтинга были пересмотрены внешние панели кузова, за исключением крыши и остекления, с наиболее очевидными внешними изменениями, включая повторное введение решетки радиатора, чтобы соответствовать стилю других моделей Volkswagen того же поколения, таких как Mk3 Golf и Jetta. Интерьер был слегка обновлен и включал оборудование безопасности, такое как двойные передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, хотя базовая конструкция приборной панели осталась неизменной. Решетка радиатора была введена, чтобы придать передней части более агрессивный вид, поскольку предыдущая модель выглядела слишком «пассивной».
Автомобиль был доступен с дизельным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) - рядным четырехцилиндровым 1,9-литровым турбодизелем , развивающим 66 кВт (90 л.с. , 89 л.с. ) при 3750 об / мин и 210 Нм (155 фунт-сила-фут ). крутящий момент при 1900 об / мин. Он имел рейтинг эффективности использования топлива Агентства по охране окружающей среды США для седана - 45 миль на галлон США (5,2 л / 100 км; 54 миль на галлон ‑ имп ) по шоссе. В сочетании с запасным топливным баком на 98 литров (21,6 имп гал; 25,9 галлона США) на 28 литров (6,2 имп галлона; 7,4 галлона США) универсал B4 TDI имел запас хода 1800+ км (1200+ миль) на одном баке. топливо. Универсал B4 TDI продал менее 1000 продаж в США за период с 1996 по 1997 год.
B5 ( Typ 3B, 1997) и B5.5 (3BG; 2001)
_V6_Syncro_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
Совершенно новый Passat на платформе Volkswagen Group B5 был запущен в феврале 1997 года в континентальной Европе и Великобритании и в 1998 году в Северной Америке. Его платформа PL45 использовалась совместно с Audi A4 первого поколения "Typ 8D" , который был представлен двумя годами ранее, и был возвращен к Passat, разделив платформу продольной компоновки двигателя с аналогичной моделью Audi впервые после второго поколения. (B2) Passat 1981 года, который делил платформу с Audi 80 / Audi 90 второго поколения "Typ 81" (A4 является преемником линейки Audi 80).
Passat представил новый язык дизайна, впервые представленный на концепт-кара Concept 1 , для последнего поколения Volkswagen, таких как Mk4 Golf , Bora и Polo Mk4 . Аэродинамические характеристики дали B5 Passat коэффициент лобового сопротивления 0,27 (седан).
Автомобиль отличался полностью независимой четырехрычажной передней подвеской ; и полунезависимая торсионная балка для моделей с передним приводом или полностью независимая подвеска для моделей 4motion 4WD. Полный привод был представлен в 1997 году в качестве опции для двигателей 1,8-литровый, 2,8-литровый V6, 1,9-литровый TDI, 2,0-литровый TDI и 2,5-литровый V6 TDI с использованием системы полного привода второго поколения на базе Torsen T-2 для минимизации потеря тяги. 1,8-литровый бензиновый двигатель в Passat и Audi A4 имеет меньший запас масла, чем поперечные установки того же двигателя (4,6 кварты США (4,4 л) в поперечном направлении, 4,3 кварты США (4,1 л) в продольном направлении), и может пострадать от масла. осадка проблемы в результате, если не изменилось через регулярные промежутки времени с полностью синтетическими маслами . Было доступно четыре варианта трансмиссии: 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая коробка передач (кодовое имя 01E), 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с типтроником .
К 1999 году с 1,6-литрового бензинового двигателя отказались, оставив 1,8-литровый 20-клапанный двигатель в качестве двигателя начального уровня.
2001 рестайлинг (Passat B5.5 - Typ 3BG)
_in_Mojave_Beige_color_(front_perspective_view).jpg)
Производство B5.5 Passat началось в конце 2000 года. В него были внесены изменения в дизайне и механике, включая переработанные проекционно-оптические фары , бамперы, задние фонари и хромированную отделку.
4,0-литровый двигатель W8 мощностью 275 л.с. (202 кВт ) был представлен в 2001 году в роскошной версии автомобиля со стандартным полным приводом 4motion . Этот двигатель был задуман как испытательный стенд для новой технологии двигателей Volkswagen Group W , которая позже появится на W12 в Phaeton, Audi A8 и Bentley Continental GT, а также на двигателе W16 в Bugatti Veyron . Производство двигателя было прекращено в 2004 году.
_SE_V6_sedan_(2010-05-04)_03.jpg)
_in_Mojave_Beige_(rear_perspective_view).jpg)
B6 ( Typ 3C; 2005) и B7 (2010)
B6 дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2005 года и был запущен в Европе летом 2005 года в качестве модели 2006 года. В отличие от своего предшественника, B6 Passat больше не разделял платформу с аналогичной моделью Audi ( Audi A4 ). Основанный на модифицированной версии платформы PQ35 от Mk5 Golf (PQ46), B6 отличался поперечной, а не продольной компоновкой двигателя своего предшественника, как и предыдущие поколения B3 и B4, которые были связаны с платформой A2 (Golf). Платформа PQ46 обеспечивала повышенную жесткость на кручение.
Поперечно расположенная компоновка двигателя полноприводной версии, продаваемой как 4motion , диктовала переключение с межосевого дифференциала Torsen B5 на многодисковое сцепление Haldex Traction . Переход на систему Haldex также приближает управляемость к переднеприводному автомобилю. По сравнению с Torsen, Haldex может более неравномерно направлять крутящий момент на передние колеса (от 100: 0 до 50:50 от переднего к заднему смещению), тем самым обеспечивая более широкий диапазон смещения, чем от 75:25 до 25:75 у модели. B5 Passat. Haldex - это система реактивного типа, которая ведет себя как автомобиль с передним приводом, пока не будет обнаружено проскальзывание, после чего до 50% крутящего момента может передаваться на заднюю ось. См. Статью quattro (система полного привода), относящуюся к Audi, для получения дополнительной информации.
Стратифицированный впрыск топлива используется в каждой версии Passat с бензиновым двигателем объемом от 1,4 до 3,6 литра (1,6-литровый DOHC может разогнаться до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 11,4 секунды и 200 км / ч (124,3 мили в час) для версии с механической трансмиссией), но двухклапанный 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) является наиболее востребованной версией в Европе (доступен как мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.), так и 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) ) варианты). На рынке США базовым двигателем является 2,0-литровый двигатель I4 с турбонаддувом мощностью 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) или 3,6-литровый двигатель VR6 мощностью 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) в качестве модернизации с шестиступенчатой механической коробкой передач. (доступен только на базовой 2,0-литровой модели с турбонаддувом) и автоматических коробках передач. Начиная с 2009 модельного года, двигатель VR6 и опция 4motion больше не были доступны в США для седанов и универсалов Passat, но доступны для Passat CC.
В феврале 2008 года 2.0 FSI был заменен новым разработанным Audi 1,8-литровым двигателем TSI и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. 1,8-литровый T мощностью 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) и 250 Нм (184 фунт-сила-фут ) разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,6 секунды, достигая максимальной скорости 220 км / ч. (136,7 миль / ч). В то же время 2,0-литровый двигатель TDI из линейки Audi с технологией впрыска Common Rail заменил существующие 2,0-литровые двигатели TDI. Технология Common Rail потребляет меньше топлива и работает тише. Этот двигатель является частью более широкой политики Volkswagen Group в отношении совместного использования двигателей.
Passat Estate стал победителем в номинации «Практический караван- буксир года» в 2008 году за набор функций для буксировки, таких как программа стабилизации прицепа .
В Азии PQ46 Passat был выпущен FAW-VW как Magotan после того, как другое совместное предприятие Volkswagen, Shanghai, Volkswagen решило продолжить использование платформы B5 для Passat и Passat Lingyu (Passat с длинной колесной базой). С августа 2010 года в Азии будет предлагаться универсальная версия Passat B6, которая является полностью импортной моделью. Но этот автомобиль в Китае называют просто Volkswagen Variant , чтобы не называть «Пассат» или «Маготан».
Эксклюзивным для Европы, Японии, Австралии и Новой Зеландии был Passat R36 ограниченного выпуска с 3,6-литровым двигателем V6. Эта версия Passat выдавала 300 л.с. и отличалась двойной насадкой на выхлопную систему, агрессивным передним капотом и полным приводом.
Passat CC
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_01.jpg)
_130TDI_sedan_(2015-11-11)_02.jpg)
CC («Комфортное купе») - это 4-дверная версия купе Passat . Он дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в Детройте в 2008 году . Первоначально предназначенный для конкуренции с Mercedes CLS аналогичного стиля, Passat CC должен быть более стильным и роскошным, чем ранее выпущенный Passat B6 . В США от названия Passat отказались, и автомобиль продавался как CC . Некоторые опции, характерные для CC, включают парковку без помощи рук, предотвращение съезда с полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль и адаптивную подвеску. Двигатели, предлагаемые в версии CC, отражают двигатели обычного Passat с опциями базового 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом или опционального 3,6-литрового VR6 с полным приводом на четыре колеса.
CC производства Китая был выпущен FAW-VW 15 июля 2010 года. Предлагаются два варианта двигателя: 1,8-литровый T и 2,0-литровый T.
Volkswagen модернизировал Passat CC в конце 2011 года на 2012 год, обновив стиль, аналогично более крупному Phaeton . Для обновленной модели Volkswagen отказался от названия Passat для всех рынков, теперь оно соответствует бренду Volkswagen CC, используемому с 2008 года в Северной Америке .
2010 рестайлинг (Passat B7)
_%E2%80%93_Frontansicht,_2._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
_%E2%80%93_Heckansicht,_2._April_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
B6 Passat был модернизирован Клаусом Бишоффом и Вальтером де Силва и был представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2010 года. Несмотря на то, что энтузиасты VW обозначили его как B7, автомобиль не является полностью новой моделью. Рестайлинг привел к новым внешним панелям кузова, за исключением крыши и остекления, с заметными изменениями решетки радиатора и фар. Габаритные размеры по высоте и ширине не изменились по сравнению с B6 Passat, а длина увеличилась на 4 мм. Новые функции включают адаптивное управление ходовой частью (DCC), безбликовый дальний свет Dynamic Light Assist , систему определения усталости и автоматическую систему экстренного торможения в городе . Он поступил в автосалоны в январе 2011 года.
В интерьере были незначительные изменения деталей по сравнению с B6, хотя основной дизайн приборной панели остался неизменным.
В Индии версия B6, вероятно, будет заменена версией B7. Новая модель будет эксклюзивной для индийского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7.
В Китае выпускаемый FAW-VW Magotan также будет заменен версией Passat B7 с длинной колесной базой. Новая модель будет эксклюзивной для китайского рынка и как минимум на 100 мм длиннее европейского B7. Для Magotan B7L доступны двигатели объемом от 1,4 л T, 1,8 л T до 2,0 л T. В качестве топовой модели выбран 3,0-литровый двигатель VR6 FSI, специально разработанный EA390.
В Малайзии Volkswagen Global разрешил DRB-HICOM для сборки на заводе в Пекане в начале 2011 года. Passat был самой продаваемой моделью Volkswagen Malaysia в 2012 и 2013 годах.
Passat Alltrack
В октябре 2010 года Volkswagen представил на Токийском автосалоне 2011 года Passat Alltrack. Passat Alltrack ликвидирует разрыв между линейкой легковых автомобилей VW и линейкой внедорожников, включающей Tiguan и Touareg . Passat Alltrack был нацелен на конкуренцию с Subaru Outback , что позволило создать новую рыночную нишу. Они (Alltrack и Outback) имеют сходство клиренсом и внешним обвесом.
Passat Alltrack имеет увеличенный дорожный просвет со 135 до 165 мм, что улучшает угол въезда с 13,5 до 16 градусов, угол съезда с 11,9 до 13,6 градусов и угол рампы с 9,5 до 12,8 градусов по сравнению со стандартным универсалом Passat. Passat Alltrack - единственный VW в пассажирском диапазоне, предлагающий 4Motion с программой вождения по бездорожью, внедорожная система работает вместе с ABS, электронной блокировкой дифференциала (EDL), DSG и системой помощи при спуске с холма для управления автомобилем на внедорожная экспедиция.
Линейка двигателей Passat Alltrack состоит из двух 2,0-литровых двигателей TDI мощностью 103 кВт / 140 л.с. и 125 кВт / 170 л.с. и двух бензиновых двигателей: 1,8-литровый двигатель мощностью 118 кВт / 160 л.с. и 2,0-литровый двигатель TSI мощностью 155 кВт / 207 л.с. л. с. Модели TDI стандартно поставляются с пакетами BlueMotion Technology с системой Stop / Start и режимом регенерации батареи для рекуперации энергии торможения. Два варианта двигателя с меньшей мощностью - 2,0-литровый TDI и 1,8-литровый TSI - доступны только с передним приводом и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Остальная часть диапазона с 4Motion оснащена 6-ступенчатой автоматической механической коробкой передач DSG, за исключением 2,0-литрового TDI мощностью 103 кВт / 140 л.с., который имеет опцию 6-ступенчатой механической коробки передач.
В 2012 году на автосалоне в Нью-Йорке компания VW продемонстрировала Passat Alltrack с 2,0-литровым двигателем TDI 125 кВт / 170 л.с. под шильдиком Alltrack Concept, чтобы оценить реакцию на будущий рынок в сегменте внедорожных универсалов.
Версия без драйверов DARPA
Версия без водителя Passat Wagon заняла второе место в DARPA Urban Challenge 2007 года . Весной 2015 года швейцарская телекоммуникационная компания Swisscom протестировала беспилотный Volkswagen Passat на улицах Цюриха .
B8 ( тип 3G; 2015 г.)
_%E2%80%93_Frontansicht,_16._Juni_2015,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Модель Passat восьмого поколения была представлена в ноябре 2014 года в континентальной Европе и в январе 2015 года в Великобритании как четырехдверный седан и универсал. Вслед за другими легковыми автомобилями Volkswagen Group, такими как Volkswagen Golf Mk7 , он основан на растянутом варианте платформы MQB , модульной автомобильной конструкции, предназначенной для автомобилей с поперечным расположением двигателя и передним расположением двигателя. Для уменьшения веса использовались легкие материалы, такие как алюминий и сталь, полученная вакуумным формованием . По словам председателя правления Volkswagen Мартина Винтеркорна , B8 - это «автомобиль премиум-класса без премиальной цены», что указывает на то, что шильдик Passat был перенесен в сегмент малолитражных автомобилей, в отличие от моделей предыдущего поколения, которые были задуманы как большие семейные автомобили , хотя некоторые автожурналисты критиковали эту стратегию, поскольку она фактически ставит Passat в соревнование с Audi A6.
Passat был представлен с большим количеством передовых систем помощи водителю , в том числе полуавтоматической системой парковки , помощником водителя в чрезвычайных ситуациях , который автоматически берет на себя управление транспортным средством, если водитель пострадал в неотложной медицинской помощи, автономной системой круиз-контроля для шоссе. скорость до 210 км / ч, система предотвращения столкновений с мониторингом пешеходов и рулевое управление с переменным передаточным числом, позиционируемое как «прогрессивное рулевое управление», которое регулирует передаточные числа рулевого механизма в зависимости от текущей скорости.
Линейка двигателей Passat B7 была повторно представлена в этом поколении с немного увеличенной выходной мощностью, регулируемым рабочим объемом 1,4-литрового бензинового двигателя TSI и двумя дизельными двигателями с селективным каталитическим восстановлением (SCR), один из которых имеет двойной турбонаддув . Подключаемый гибрид Passat GTE с обновленным аккумулятором от Golf GTE и Audi A3 Sportback e-tron планируется запустить в середине 2015 года в Соединенном Королевстве, а продажи начнутся в 2016 году.
Под руководством нового директора по дизайну Вальтера де Сильвы и приобретения VW производителя кузовов Bertone Passat 2015 получил награду European Car of the Year 2015 .
Passat B8 продолжает продаваться в Китае под названием Magotan; у этой версии колесная база увеличена на 80 мм.
Другие версии
Passat Lingyu (Китай; 2005–2011)
Passat Lingyu - это рестайлинговая версия Škoda Superb первого поколения для китайского рынка. Passat Lingyu, производимый компанией SAIC Volkswagen , был представлен в 2005 году, сменив Passat B5. Автомобиль был разработан родившимся в Стамбуле автомобильным дизайнером Муратом Гюнаком . В 2009 году была представлена обновленная версия Passat New Lingyu (Xinlingyu). Производство продлилось до 2011 года и на смену пришел Passat NMS.
В середине 2008 года Volkswagen построил 20 образцов Passat Lingyu на топливных элементах, которые будут представлены на Олимпийских играх 2008 года в Пекине .
Passat NMS (Северная Америка и Китай; 2011 – настоящее время)
Начиная с 2011 года Passat разветвляется на две модели, одна из которых является глобальной моделью, продаваемой в Европе и на рынках с правым рулем, и в Китае как Magotan, а другая известна как Passat NMS, которая предназначена для Северной Америки и Северной Америки. Китайский рынок. Эта модель более компактна по сравнению с европейским Passat, чтобы достичь более низкой цены и проникнуть на основной рынок седанов среднего размера. Модель Passat NMS была снова разделена в 2019 году, поскольку китайская версия перешла на платформу MQB, в то время как модель для Северной Америки продолжала производиться над старой платформой, поскольку спад рынка седанов в Северной Америке сдерживал дальнейшие инвестиции Пассат на базе MQB для региона.
Первое поколение (2011)
Эта модель, известная как New Midsize Sedan (NMS) до своего представления в январе 2011 года, была разработана для рынка Северной Америки и пришла на смену седану и универсалу B6 Passat. На момент своего появления Passat NMS был частью стратегии Volkswagen Group по продаже более 800 000 автомобилей в год на рынке Северной Америки. Passat NMS продается в Северной Америке, Южной Корее, на Ближнем Востоке и в Китае, без каких-либо планов по версии универсал / универсал. Модели для Северной Америки, Ближнего Востока и Южной Кореи производятся на сборочном заводе в Чаттануге .
В Китае новая модель производится SAIC-Volkswagen на ее заводе в Нанкине и продается как более высококлассная модель с некоторыми внутренними и внешними отличиями от североамериканской модели, такими как обшитое деревом рулевое колесо, задние вентиляционные отверстия и светодиоды. акцентированные фары. Он продавался вместе с такими моделями, как версия европейского Passat с длинной колесной базой, известная как Magotan, и Passat Lingyu на базе B5.
Второе поколение (Северная Америка; 2019)
,_front_8.29.20.jpg)
Новый Passat для рынка Северной Америки был выпущен в 2019 году как модель 2020 года. Volkswagen Passat NMS 2020 года был полностью переработан, за исключением платформы и трансмиссии с измененным внешним видом, новыми сочетаниями колес и шин. Были заменены все металлические штамповки в экстерьере, кроме штамповок крыши. Он оснащен более стандартными функциями безопасности и технологиями, которые включают набор стандартных технологий помощи водителю и 6,33-дюймовую информационно- развлекательную систему со стеклянным сенсорным экраном и автомобильной телематикой VW CarNet 4G LTE следующего поколения . Второе поколение по-прежнему оснащается 174-сильным 2,0-литровым бензиновым двигателем TSI I4 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач первого поколения. После 2022 модельного года Volkswagen прекратил выпуск Passat в Северной Америке из-за низких продаж.
Passat (Китай; 2019 – настоящее время)
.jpg)
Представленный 12 октября 2018 года компанией SAIC Volkswagen , Passat 2019 на китайском рынке заменяет Passat NMS в Китае. Несмотря на большое сходство китайских и североамериканских Passat, это совершенно разные модели, основанные на разных платформах. Для китайского рынка Passat 2019 построен на новой платформе Volkswagen Group MQB вместе с Magotan третьего поколения , который представляет собой длиннобазную версию европейского B8 Passat. Уровни отделки салона известны как 280TSI, 330TSI и 380TSI. Модели 280TSI получают 1,4-литровый двигатель EA211, а модели 330TSI и 380TSI получают 2,0-литровый двигатель EA888. Все модели доступны с 7-ступенчатой коробкой передач DSG в стандартной комплектации.
использованная литература
внешние ссылки
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||
| Автомобиль эконом-класса | Жук (Тип 1) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Супермини | Поло I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дерби I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Тип 3 | Гольф I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Тип 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| K70 | Пассат I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Карманн Гиа | Scirocco I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип 34 Karmann Ghia | VW-Porsche 914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Тип 181 Курьерваген / Треккер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Легенда | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Экономика | Жук (Тип 1) | Лиса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Фастбэк / Квадратный бэк (Тип 3) | Кролик I | Гольф II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jetta I | Джетта II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дашер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Тип 4 | Квантовый | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Карманн Гиа | Scirocco I | Scirocco II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Жук кабриолет | Кролик кабриолет | Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Karmann Ghia Кабриолет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 181 вещь / Safari | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Микробус (Тип 2 - Т1) | Микробус (Тип 2 - Т2) | Ванагон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поднимать | Кролик Пикап | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| Малолитражный | Лиса | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный | Гольф II | Гольф III | Гольф IV | Кролик V | Гольф VI | Гольф VII | Гольф VIII | ||||||||||||||||||||||||||
| Джетта II | Джетта III | Джетта IV | Jetta V | Jetta VI | Джетта VII | ||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук | Жук | ID.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднего размера | Passat III | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Passat VII / VIII (NMS) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | Фаэтон | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Коррадо | CC | Артеон | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Кабриолет | Кабриолет | Эос | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Новый Жук Кабриолет | Жук | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Ванагон | Еврован | Рутан I | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер SUV | Таос | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ID.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный кроссовер SUV | Атлас CS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туарег | Туарег II | Атлас | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Городская машина | вверх! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малолитражный автомобиль | Гол I | Гол II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гол III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лиса | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло IV | Поло VI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Voyage / Gol Sedan I | Voyage / Gol Sedan II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло Классическое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поло Седан | Виртус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Парати / Гол Страна I | Парати / Гол Страна II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SpaceFox / Суран | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный автомобиль | Фуска | Фуска | Новый Жук | Жук / Фуска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бразилиа | Указатель | Гольф III | Гольф IV | Гольф VII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Аполлон | Логус | Бора | Бора | Jetta / Vento | Jetta / Vento | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Большой семейный автомобиль | Пассат I | Пассат IV | Passat V | Пассат VI | Пассат VII | Пассат VIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сантана I / Пассат II | Сантана IF | Сантана II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Субкомпактный кроссовер SUV | Нивус | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Т-образный крест | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный кроссовер SUV | Таос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тигуан I | Тигуан II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднеразмерный внедорожник | Туарег I | Туарег II | Туарег III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ван | Кэдди / фургон | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пикап | Савейро I | Савейро II | Савейро III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Панельный фургон | Комби | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||