Фольксваген Гольф Mk4 - Volkswagen Golf Mk4

Volkswagen Golf Mk4 (1J)
Kunmadaras Motorsport 2021. 19 сентября. JM (212) .jpg
Обзор
Производитель Фольксваген
Также называемый VW Bora HS (Китай, 2006–2008 гг.)
VW City Golf (Канада, 2007–2010 гг.)
VW Golf Town (2009–2010 гг.)
VW Golf MK3.5 (производства Karmann) - (только кабриолет)
Производство Октябрь 1997–2006 гг. (До 2010 г. для некоторых рынков; до 2014 г. для Бразилии)
сборка
Дизайнер Петер Шрайер
Хартмут Варкусс
Кузов и шасси
Класс Компактный автомобиль ( C )
Тип кузова 3-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек
5-дверный универсал
Макет Передний двигатель, передний привод / полный привод
Платформа Платформа Volkswagen Group A4 (PQ34)
Связанный Volkswagen Jetta Mk4 (Bora)
Audi A3 Mk1
Audi TT Mk1
Volkswagen New Beetle
SEAT León Mk1
SEAT Toledo Mk2
Škoda Octavia Mk1
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции 01M 4-ступенчатая автоматическая
09A 5-ступенчатая типтроник автоматическая
02J 5-ступенчатая механическая
02M 6-ступенчатая механическая
6-ступенчатая коробка передач только R32 - DSG
Габаритные размеры
Колесная база 2512 мм (98,9 дюйма)
R32: 2517 мм (99,1 дюйма)
Длина 1998–2002 GTI / Golf: 4 148 мм (163,3 дюйма)
2003-06 GTI / Golf: 4 188 мм (164,9 дюйма)
R32: 4 176 мм (164,4 дюйма)
Bora / Jetta: 4376 мм ( 172,3 дюйма )
Ширина 1735 мм (68,3 дюйма)
Рост 1440 мм (56,7 дюйма)
R32: 1425 мм (56,1 дюйма)
City Golf: 1445 мм (56,9 дюйма)
Хронология
Предшественник Фольксваген Гольф Mk3
Преемник Фольксваген Гольф Mk5

Volkswagen Golf Mk4 (или VW Type 1J ) является компактный автомобиль , четвертое поколение Volkswagen Golf и преемник Volkswagen Golf Mk3 . Выпущенный в октябре 1997 года в качестве модели 1998 года, он был самым продаваемым автомобилем в Европе в 2001 году (хотя в 2002 году он опустился на второе место после Peugeot 206 ).

Mk4 был преднамеренной попыткой продвинуть серию Volkswagen Golf еще дальше на рынке с высококачественным интерьером и более высоким уровнем оснащения.

Он был заменен в 2003 году Volkswagen Golf Mk5 на европейских рынках. Однако производство для развивающихся рынков продолжалось в Южной Америке, Мексике и Китае до 2014 года.

Дизайн и инжиниринг

GLE 5-дверный хэтчбек
5-дверный хэтчбек поколения 2.0

Как и в случае с более крупным Passat , выпущенным годом ранее, MK4 Golf стал частью стратегии Volkswagen по продвижению своей продукции на более высокий рынок, чтобы заполнить пробел между основными экономичными автомобилями и автомобилями премиум-класса, с SEAT и Škoda , двумя другими марками, принадлежащими VW Group. готов заполнить пробел под новым Гольфом. Фактически, качество Golf было сравнимо с Audi A3 , который был первым автомобилем на базе этого напольного покрытия, когда он был запущен годом ранее, но стоил значительно дороже, чем большинство его конкурентов.

В этом поколении Golf использовалась система Haldex 4 Wheel Drive, которая ранее была доступна только для продуктов Audi, система использовалась с двигателями 1.9TDI Sport, то есть PD115 (затем замененным на PD130) и двигателями PD150 (коды : AJM / ASZ / ARL) и с моделями с питанием от VR6. Это отличалось полностью переработанным задним мостом и задним днищем пола, которые использовались в Audi TT 8N. Это продолжало использоваться в модели R32 в 2003-2004 годах.

Эта версия Golf была единственной версией, в которой не было шильдика GTD - были бензиновые и дизельные версии GTI с немного заниженной подвеской, 1.8T или 1.9 TDI (PD 150) и такие премиальные элементы интерьера, как Climatronic. , полностью кожаной и деревянной отделкой, однако он не был таким спортивным, как предыдущие поколения GTI. В рамках стремления VW к более высокому уровню развития компания решила сыграть на спортивности хэтчбека в пользу комфорта. Из-за этого на Mk4 GTI смотрят свысока, и VW восстановил репутацию GTI как спортивного хэтчбека с выпуском 25th Anniversary Edition и последующим за ним Mk5 Golf.

Это был также один из самых первых Golf с ксеноновыми фарами (опция) и стеклоочистителями с датчиком дождя после окончания производства в Европе, а также с полной 12-летней гарантией от коррозии, которую редко можно было увидеть в то время. .

Mk4 Golf хвалили за качественные улучшения, но критиковали за характеристики управляемости и сравнивали с Mk1 Ford Focus того времени, у которого была независимая задняя подвеска в моделях 2WD, в отличие от Mk4, у которого сзади была торсионная балка. Установка оси в моделях 2WD управление было отнесено к категории лодочных.

Платформа Mk4 по-прежнему широко использовалась в VW Group после ее кончины в 2004 году (2006 год для моделей Bora и Variant) - Polo 6R разделяет многие компоненты подвески и электрические компоненты, как и VW UP! / Шкода Ситиго / Сиденье Mii

Модели

Гольф Кабриолет

Golf Mk3.5 Кабриолет

Как и в случае с Mk2 Golf , Volkswagen не выпускал конвертируемую версию Mk4 Golf. Вместо этого они обновили передний бампер, крылья, капот и фары Mk3 Golf Cabrio, чтобы он напоминал стиль Mk4 Golf (в просторечии называемый Mk3.5). Изменения в задней части включали переработанный люк, который переместил бак номерного знака на рестайлинговый задний бампер, в дополнение к ручке и более крупной эмблеме VW, более напоминающей заднюю часть Mk4 Golf. VW включил другие неструктурные детали от Mk4, такие как повторители крыльев, решетку радиатора, крышки боковых зеркал и т.д. текстурированная приборная панель (также известная как «приборная панель с ямочками» или «черточка из кожи акулы»), передние сиденья с сильными опорами и встроенными боковыми подушками безопасности, а также хромированная отделка некоторых частей, таких как внутренние ручки дверей, кнопка аварийного тормоза, дверные фиксаторы, передние фиксаторы ремня безопасности, цилиндры замков ключей и кнопка переключения передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Панель приборов была обновлена ​​с перемещенным переключателем аварийной сигнализации и синей и красной подсветкой, как в Mk4. Технические обновления включают в себя иммобилайзер и компьютер двигателя от Mk4 Golf, которые модернизируются для более старых механических частей двигателя Mk3.

Хотя обновленный Golf Cabriolet выглядит как Golf Mk4, он основан на шасси Mk3, и это вызывает некоторую путаницу в том, как его следует обозначать. Энтузиасты VW в Восточной Европе называют его Mk4 Golf Cabriolet, а энтузиасты VW в Великобритании и США называют его Mk3.5 Cabriolet.

Вариант

Volkswagen Golf Mk4 Вариант

Volkswagen Golf Mk4 Variant был представлен в 1999 году. Он был снят с производства в 2006 году, а в 2007 году его сменил Volkswagen Golf Mk5 Variant. В отличие от Mk3, он предлагался в Северной Америке под названием «Jetta» с соответствующим стилем передней части. "Jetta Wagon" использовался в Северной Америке вместо названия "Bora".

Фольксваген Бора / Джетта МК4

Volkswagen произвел седан версии Mk4 Golf, выпущенный примерно через год. Как и в случае с предыдущими воплощениями Golf, у него была собственная идентичность, и на этот раз он назывался Volkswagen Bora, хотя название Jetta осталось в Северной Америке и Южной Африке. В отличие от своих предшественников, Bora / Jetta отличался уникальными задними дверями, передними крыльями и капотом. Передние двери были единственными панелями кузова, которые он разделял с Гольфом. Однако интерьер был почти идентичен Golf, с очень незначительными изменениями стиля, как и у его предшественника.

Фольксваген Джетта

Golf 4 производился в Германии, Южной Африке, Словакии, Бразилии, Бельгии и Китае. Восточноевропейские регионы, производившие Golf 4, включали Боснию и Герцеговину в Вогошче, где также производились модели Mk1 и Mk2 .

Выбор двигателей Golf / Jetta Mk4 включал бензиновые двигатели 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 литра VR5 , 2,8 литра V6 и 3,2 литра R32, 1,9-литровый дизельный двигатель SDI без наддува и 1,9-литровый турбодизель мощностью от От 90 до 150 л.с. (от 66 до 110 кВт). Двигатель R32 был добавлен в ассортимент только намного позже, в то время как 2.3 V5 был новым дополнением к линейке Golf. В остальном модельный ряд двигателей мало отличался от такового у MK3 Golf.

Volkswagen сделал выбор из трех- и пятидверного хэтчбека или пятидверного универсала. Европейский универсал Golf, выпущенный на рынок весной 1999 года, был почти идентичен североамериканскому универсалу Jetta. Единственная разница заключалась в использовании передних фар, бамперов, решетки радиатора, капота и крыльев от Golf, поскольку эти части являются взаимозаменяемыми между Mk4 Golf и Bora / Jetta.

Golf 4 был представлен в Северной Америке в середине 1999 года. Доступные двигатели для Golf при его появлении на американском рынке были бензиновым двигателем объемом 2,0 л и двигателем TDI объемом 1,9 л на 48 миль на галлон . В 2004 году на Golf и Jetta устанавливали обновленный двигатель 1,9 л TDI PD или «Pumpe-Düse». «Pumpe-Düse» или насос-форсунка представляла собой систему впрыска топлива сверхвысокого давления Роберта Боша для прямого впрыска в цилиндр. Газовый двигатель с турбонаддувом объемом 1,8 л был представлен в 2000 году вместе с 12-клапанным 2,8 л VR6. В то же время 8-клапанный агрегат объемом 1,6 л был заменен на 16-клапанный агрегат от Polo GTI , но отрегулирован на 77 кВт (105 л.с.). Бензиновый двигатель объемом 2,0 л был базовым двигателем в более спортивном GTI только в модели 1999.5. В 2000 году Volkswagen выбрал относительно новый 1,8-литровый 20-клапанный бензиновый двигатель с турбонаддувом в качестве базового двигателя для GTI. Топовая модель GLX была оснащена 2,8- литровым VR6 от Volkswagen , который производил 174 л.с. (130 кВт). Двигатель VR6 с узким 15-градусным V-образным вырезом был уникальным для Volkswagen. Этот двигатель короче и легче (с одной головкой блока цилиндров), чем другие двигатели V6. Для модели 2002.5 Volkswagen представил 24-клапанную версию своего двигателя VR6 на североамериканский рынок под кодом двигателя BDF. Этот двигатель имел те же характеристики крутящего момента, что и более старая версия с 12 клапанами, которая была перенесена из Mk3 Golf под кодами двигателей AAA и AFP. Версия с 24 клапанами получила дополнительные 26 л.с. (19 кВт) по сравнению с 12-клапанной версией, чтобы достичь 204 л.с. В Европе с 1999 года производился вариант V6 4Motion с двигателем VR6 с 204 л.с. и 24-клапанным двигателем с самого начала, с использованием кодов двигателей AUE и AQP. В 2002 году европейский рынок начал использовать механизм кода BDF одновременно с рынком Северной Америки. Он имел такую ​​же выходную мощность 204 л.с., но теперь имел регулируемые фазы газораспределения на выпускных клапанах, что позволяло двигателю более свободно вращаться в более высоких диапазонах, и теперь имел катушки зажигания «катушка на свече». Модели 1.8T и VR6 продолжались до 2005 года, когда платформа Mk4 закончилась в Северной Америке. И Mk4 Golf, и Mk4 Jetta все еще производятся в Бразилии, Мексике и Китае по состоянию на 2008 год.

Бразильский Golf TDI PD продавался в Канаде из-за его популярности в качестве полной модели 2006 года в базовой комплектации, GL и GLS в течение всего модельного года, поскольку не было версий с дизельным двигателем для North American 2007 Mk5 Golf (Rabbit).

В Европе уровни отделки салона были привязаны к конкретной стране, однако базовые уровни отделки салона были: Trendline, Comfortline, Highline и GTI, любые другие, такие как уровни отделки Ocean, Pacific и Edition, были модификациями предыдущих 4 уровней отделки салона.

Великобритания продавала Mk4 в следующих комплектациях: E, S, SE, GT TDI, GTI TDI, GTI и версии V5 / V6 / V6 4MOTION. V5 был доступен в версиях мощностью 150 л.с. / 110 кВт (1997-2000 гг.) И 170 л.с. / 125 кВт (1999-2003 гг.).

Специальные выпуски

Издание к 25-летию GTI (2001 г.) / издание 337 (2002 г.)

Volkswagen GTI 337 издание

GTI 25 - летие издания была специальная версия Golf GTI для европейского рынка , чтобы отметить первый GTI, запущенный в 1976 году Годовщина 25 - е издание было доступно в трех цветовых вариантах окраски: Tornado Red, Reflex Silver & Diamond Black.

Выпуск GTI, посвященный 25-летию, был оснащен множеством дополнительных функций, не включенных в стандартный GTI, в том числе: колеса BBS RC 18x7,5 дюйма со специальной обработкой дробеструйной обработкой, рулевое колесо из перфорированной кожи, чехол переключения передач и ручной тормоз, сиденье с красными акцентами. ремни, сиденья Recaro с красной и черной обивкой , обвес (передняя обшивка, боковые юбки, спойлер люка и задняя обшивка), затемненные фары, 6-ступенчатая механическая коробка передач 02M, большие передние тормоза 312 мм и задние вентилируемые тормоза 256 мм, окрашенные в красный цвет суппорты, заниженная спортивная подвеска и отделка салона из матового алюминия.

На международном автосалоне в Нью-Йорке в 2002 году VW объявил, что издание 25th Anniversary Edition будет продаваться на рынке США как GTI 337 Edition, названное в честь кодового названия Golf / GTI начала 1970-х годов. Доступный только в цвете Reflex Silver, 337 Edition был практически таким же, как European 25th Anniversary GTI, хотя и без черной отделки фар.

Эти модели никогда не оснащались люком на крыше, чтобы вернуть автомобиль к истокам, Mk1 GTI , и улучшить управляемость и производительность. Однако известно, что один экземпляр 337-го выпуска был специально заказан с люком на крыше.

Эта версия GTI была доступна только в 3-дверной конфигурации, а также была доступна с двигателем PD150 TDI с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач EFF 02M с самым коротким передаточным числом. (Стандартные модели GTI TDI имели двигатель PD150 с коробкой передач ERF 02M, среднее значение длины передаточного числа).

Британские версии Anniversary edition были пронумерованы отдельными табличками на крышке блока предохранителей.

GTI 20th Anniversary Edition (рынок США)

Выпуск 20-летия Volkswagen GTI

После первого юбилейного выпуска MK3 GTI, выпущенного в Европе в 1996 году, ознаменовавшего выпуск модели GTI в 1976 году, и огромной популярности юбилейного выпуска GTI, выпущенного в 2001 году, в честь 25-летия, Volkswagen of America выпустил 4200 GTI "20th Anniversary Edition" в 2003 году; 4000 штук были отправлены в США и 200 - в Канаду. Это ознаменовало 20-летие появления GTI на рынке США и Канады в 1983 году, примерно через семь лет после того, как GTI был представлен на европейском рынке. 20-летний юбилейный GTI отличается несколькими особенностями от стандартного GTI, большинство из которых было совместимо с 337 Edition 2002 года.

Volkswagen GTI 20th Anniversary Edition Интерьер

Снаружи издание 20th Anniversary было украшено ретро-логотипами GTI с красными буквами слева спереди и справа сзади. Заднюю часть также сопровождал хромированный кролик в винтажном стиле. Как и в версии 25th Anniversary, экстерьер включал передние и задние валентности Votex, боковые юбки и спойлер люка, черную отделку фар, окрашенные в черный цвет боковые зеркала и 18- дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo, обутые в шины Michelin Pilot Sport. Эти модели были только произведены. в трех цветах: желтый имола, синий джаз и черный магический жемчуг Распределение продукции: 50% черный магический жемчуг, 25% джазовый синий и 25% желтый имола.

Внутри все GTI 20-й годовщины имели люк на крыше, черную обшивку потолка и ручку переключения передач с мячом для гольфа. Рулевое колесо, чехол переключателя и ручка ручного тормоза были отделаны черной кожей с серебряной прострочкой. Также были включены уникальные ковшеобразные сиденья Recaro из черной ткани с серебряной прострочкой и красной вышивкой GTI. Алюминиевая отделка входила в стандартную комплектацию и включала пронумерованную табличку над радио, указывающую точный заводской номер (только для производства США) автомобиля. Стереосистема Monsoon с 8 динамиками Volkswagen также входила в стандартную комплектацию.

Механически 20-летняя версия GTI почти идентична GTI 337 Edition. Включая 6-ступенчатую механическую коробку передач 02M, заниженную подвеску на 30 мм и двигатель 1,8T. Тормоза также были модернизированы с помощью 12,3-дюймовых вентилируемых роторов спереди и 10,3-дюймовых вентилируемых роторов сзади, а также суппортов с красным порошковым покрытием.

Гольф R32 (2003)

Deep Blue Pearl VW Golf R32 - передний
Европейская спецификация R32 - зад. Пятидверный R32 предлагался только для европейского рынка.

В 2002 году Volkswagen произвел в Европе Golf R32 как модель 2003 года . Это был первый в мире серийный автомобиль с коробкой передач с двойным сцеплением ( DSG ), доступный для немецкого рынка. Из-за неожиданной популярности Volkswagen решил продавать автомобиль в США и Австралии в качестве Volkswagen R32 2004 модельного года.

Volkswagen R32 интерьер

R32 много общих механических компонентов с 3,2-литровым Audi TT , в том числе 3189 см (3,2 л; 194,6 у.е. в) DOHC 24v VR6 двигатель (ID коды: BFH / BML), который произвел 241 PS (238 л.с., 177 кВт) при 6250 оборотах в минуту и ​​320 Нм (236 lb⋅ft) при 2800 оборотах в минуту. Дальнейшие дополнения включали систему полного привода 4motion on-demand на базе Haldex Traction , шестиступенчатую механическую коробку передач, алюминиевые передние рычаги управления, независимую заднюю подвеску и более крупные 334-миллиметровые (13,1 дюйма) дисковые тормоза с суппортами, окрашенными в синий глянцевый цвет. Внешние изменения включали специальные бамперы и боковые юбки R32, спойлер на люке и 18- дюймовые легкосплавные диски OZ Aristo ( Ronal производил колеса ближе к концу производства). Интерьер R32 был оснащен автоматическим климат-контролем Climatronic, спортивными сиденьями от König с вышивкой логотипа R , люком на крыше (только для США), ксеноновыми фарами (для Европы) и т. д.

Для Австралии было произведено двести автомобилей "Edition 200", каждая из которых имеет уникальную табличку и доступна в трех цветах: Black Magic Pearl, Deep Blue Pearl и Reflex Silver.

Для США красный торнадо был доступным четвертым цветом. Распределение цветов R32, соответствующих требованиям США, было следующим:

  • Темно-синий жемчуг: 40%
  • Рефлекс серебра: 35%
  • Черная магическая жемчужина: 15%
  • Красный Торнадо: 10%

Для США было произведено пять тысяч автомобилей, которые планировалось продать в течение двухлетнего периода. Участок раскупили за 13 месяцев.

R32 способен разгоняться до 100 км / ч (62,1 мили в час) за 6,6 секунды, а с коробкой передач с двойным сцеплением - до 6,4 секунды . Преодолев четверть мили за 14,1 секунды при скорости 99,2 миль в час (159,6 км / ч), R32 на десятую долю секунды опережает своего третьего по скорости собрата, топового 6-литрового Phaeton W12 (414 л.с.). на отметке 1320 футов (402 м) ( т.е. 1/4 мили).

Расширенное производство

Китай

FAW-Volkswagen Гольф

В Китае Golf Mk4 начал производство в 2003 году компанией FAW-Volkswagen, где он продавался вместе с новой версией Golf IV с обновленной передней частью Bora от FAW-VW . Он был показан на Международной автомобильной выставке в Пекине в 2006 году и был назван Bora HS, чтобы дополнить линейку Bora Mk IV и обладать схожими стилистическими элементами. И Mk4 Golf, и Bora HS прекратили производство в 2008 году, где им на смену пришел Volkswagen Golf Mk6 2009 модельного года. В стандартную комплектацию Golf входили 1,6-литровый двигатель и 1,8-литровый двигатель 2005 модельного года. Двигатели были соединены с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в стандартной комплектации. Его аналог Bora стандартно поставлялся с тем же 1,6-литровым двигателем и опциями трансмиссии, что и Golf. По сравнению с ценами и уровнями отделки, Golf 2004 года стоил от 116 000 до 139 000 юаней (от 17 680 до 21 190 долларов США по обменному курсу на март 2021 года) и имел 2 уровня отделки салона, известных как Fashion и Charming. Цена на Bora HS варьировалась от 112 500 до 129 800 юаней (от 17 150 до 19 780 долларов США по обменному курсу на март 2021 года), а также с двумя уровнями отделки салона, известными как Fashion и Luxury.

Америка

Volkswagen City Golf (2008-2010, Канада)

Golf Mk4 продолжал производиться в Бразилии до 2013 года. В Аргентине линейка была доступна с бензиновым четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 или 2,0 л, четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 1,8 л или 1,9 л мощностью 130 л.с. (97 кВт). турбодизель. В Чили он также продавался до 2010 года с бензиновым диапазоном от 1,6 до 2,0 л. Все это модели бразильской постройки, хотя дизели предназначены только для экспортных рынков.

В Бразилии Mk4 Golf имеет двигатель 1,6 л (с системой Volkswagen Total Flex, которая принимает как бензин, так и этанол) или двигатель 2,0 л (двигатель с турбонаддувом 1,8 был снят с производства в 2009 году). Он доступен в двух комплектациях: базовая модель Sportline с двигателем 1,6 и версия 2,0 с 6-ступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic .

В 2007 году Volkswagen Brazil представил крупный рестайлинг Golf четвертого поколения. Передняя часть стилизована под стиль нынешнего Volkswagen Polo, а задняя часть автомобиля вдохновлена Golf 5 . Он экспортируется в большинство стран Латинской Америки, так как производится в Бразилии. Он также продавался в Канаде, где продавался вместе с моделью Mk5 (под маркой Rabbit). Отсутствие дизельных моделей в 2007 модельном году побудило Volkswagen Canada продолжить продажи автомобиля начального уровня, который был разработан как альтернатива моделям TDI для покупателей с ограниченным бюджетом. Канадская модель изначально была переименована в City Golf , но в 2009 году она была переименована в Golf City вместе с Jetta City. Он не продавался в США. Цены на Golf City начинались с 15 300 канадских долларов по состоянию на 2008 год. В качестве альтернативы Rabbit начального уровня он предлагал только один двигатель: 2,0-литровый SOHC с 8 клапанами мощностью 115 л.с. (86 кВт). Он не имел отношения к южноафриканскому Volkswagen Citi Golf , несмотря на схожесть названия. Mk4 Jetta была повторно представлена ​​в Канаде в 2007 модельном году как City Jetta. Это был первый автомобиль начального уровня от автомобиля предыдущего поколения после Eagle Vista 1992 года , который был переименован в Mitsubishi Mirage 1980-х годов . Хотя Golf City был устаревшим, его привлекательная цена позволяла хорошо продавать. Производство Golf City было прекращено после 2010 модельного года.

Награды

  • 2004 SEMA : Gran Turismo Award
  • Награда CAP Used Car of the Year 2000 - Лучший малолитражный хэтчбек
  • 2000 Diesel Car 2000 Awards - Лучший хэтчбек
  • Награда за лучшую покупку подержанных автомобилей 1999 г. - Лучший малолитражный семейный автомобиль
  • 1998 Какая машина? Награда «Автомобиль года» - лучший малолитражный хэтчбек
  • 1998 Top Gear Magazine Top Cars - лучший семейный автомобиль

Выбор двигателя

Гольф и Джетта

Модель Год Двигатель Код Displ. Власть Крутящий момент
1.4 1998–2004 I4 16 В AHW / AXP / BCA / AKQ / APE / AUA 1390 куб. 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5500 оборотах в минуту 128 Нм (94 lb⋅ft) при 3300 оборотах в минуту
1.6 1998–2000 I4 8V AEH / AKL / APF 1595 куб. 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 5600 оборотах в минуту 145 Нм (107 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
1.6 2000–2006 I4 8V AVU / BFQ 1595 куб. 75 кВт (102 л.с., 101 л.с.) при 5600 оборотах в минуту 148 Нм (109 lb⋅ft) при 3800 оборотах в минуту
1.6 2000–2006 I4 16 В AUS / AZD / ATN / BCB 1598 куб. 77 кВт (105 л.с., 103 л.с.) при 5700 оборотах в минуту 148 Нм (109 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту
1.6 FSI 2002–2005 I4 16 В ПЛОХОЙ 1598 куб. 86 кВт (117 л.с., 115 л.с.) при 5800 оборотах в минуту 155 Нм (114 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту
1,8 1998–2006 I4 20V AGN / BAF 1781 куб. 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5900 оборотах в минуту 170 Нм (125 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1,8 т 1998-2001 гг. I4 20V AGU / ARZ / ARX / AUM / BAE 1781 куб. 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 5500 об / мин 210 Нм (155 lbf⋅ft) при 2200–4 200 оборотах в минуту
1,8 т 2001-2006 гг. I4 20V AUQ / AWP / AWW / AUG 1781 куб. 132 кВт (179 л.с., 177 л.с.) при 5500 оборотах в минуту 235 Нм (173 lb⋅ft) при 1950–4700 оборотах в минуту
2.0 1999–2001 I4 8V AEG / APK / AQY 1984 куб. 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5200 оборотах в минуту 170 Нм (125 lbf⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
2.0 2001–2006 I4 8V AZJ / AZH 1984 куб. 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту 172 Нм (127 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2.3 VR5 1998–2000 VR5 10 В АГЗ 2324 куб. 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 6000 об / мин 205 Нм (151 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2.3 VR5 2000–2003 гг. ВР5 20V AQN 2324 куб. 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6200 оборотах в минуту 220 Нм (162 lbf⋅ft) при 3300 оборотах в минуту
2,8 VR6 1999–2002 гг. VR6 12 В AAA / AFP 2792 куб. 128 кВт (174 л.с., 172 л.с.) при 5800 оборотах в минуту 235 Нм (173 lb⋅ft) при 4200 оборотах в минуту
2,8 VR6 1999–2002,5 VR6 24 В AQP / AUE 2792 куб. 150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 6000 об / мин 270 Нм (199 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2,8 VR6 2002.5–2005 VR6 24 В BDF 2792 куб. 150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 6000 об / мин 270 Нм (199 lbf⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
3,2 R32 2001–2004 гг. VR6 24 В BJS / BML 3189 куб. 177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 6250 оборотах в минуту 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 2800 оборотах в минуту
1.9 SDI 1998–2006 I4 8V AGP / AQM 1896 куб. 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 133 Нм (98 lb⋅ft) при 2200–2600 оборотах в минуту
1.9 TDI 1998–2006 I4 8V AGR / ALH 1896 куб. 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 4000 об / мин 210 Нм (155 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1.9 TDI 2000–2006 I4 8V ATD / AXR ( Pumpe-Düse ) 1896 куб. 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 4000 об / мин 240 Нм (177 lbf⋅ft) при 1800–2400 об / мин
1.9 TDI 1998–2002 I4 8V AHF / ASV 1896 куб. 81 кВт (110 л.с., 109 л.с.) при 4150 оборотах в минуту 235 Нм (173 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1.9 TDI 1998–2000 I4 8V AJM ( Пумпе-Дюсе ) 1896 куб. 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 об / мин 285 Нм (210 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1.9 TDI 1999–2001 I4 8V AUY ( Пумпе-Дюсе ) 1896 куб. 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 4000 об / мин 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1.9 TDI 2001–2006 I4 8V ASZ ( Pumpe-Düse ) 1896 куб. 96 кВт (131 л.с., 129 л.с.) при 4000 оборотах в минуту 310 Нм (229 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту
1.9 TDI 2000–2003 гг. I4 8V ARL ( Pumpe-Düse ) 1896 куб. 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 4000 об / мин 320 Нм (236 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту

Golf Cabriolet (платформа Mk3)

Модель Годы Двигатель и код Displ. Власть Крутящий момент
1.6 1998–2000 I4 8V AFT / AKS 1595 куб. 74 кВт (101 л.с., 99 л.с.) при 5800 оборотах в минуту 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 3500 оборотах в минуту
1,8 1998–2000 I4 8V AAM / ANN 1781 куб. 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5000 об / мин 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
1,8 1998–2000 I4 8V ADZ / ANP 1781 куб. 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 5500 оборотах в минуту 145 Нм (107 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
2.0 1998–2000 I4 8V AGG 1984 куб. 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту 166 Нм (122 lb⋅ft) при 2600 оборотах в минуту
2.0 2000–2002 гг. I4 8V AWG / AWF 1984 куб. 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту 165 Нм (122 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
2.0 1999–2002 гг. I4 8V ABA 1984 куб. 85 кВт (116 л.с., 114 л.с.) при 5400 оборотах в минуту 165 Нм (122 lb⋅ft) при 3200 оборотах в минуту
1.9 TDI 1998–2002 I4 8V ALE 1896 куб. 66 кВт (90 л.с., 89 л.с.) при 3750 оборотах в минуту 210 Нм (155 lbf⋅ft) при 1900 оборотах в минуту

Папа Бенедикт XVI

В 1999 году Джозеф кардинал Ратцингер, префект Конгрегации доктрины веры католической церкви при Папе Иоанне Павле II , приобрел гольф-клуб четвертого поколения, на котором можно было ездить по Риму, и продал его в 2005 году после смерти Иоанна Павла в ожидании ухода на пенсию. и возвращение в Германию.

Вместо этого он стал Папой Бенедиктом XVI . Вскоре после смерти Джона Пола его Golf 1999 года был продан немецкому владельцу за 13 000 долларов.

Гольф, который не ездил с момента продажи, впоследствии был продан на eBay за 14 300 фунтов стерлингов.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с Volkswagen Golf IV на Викискладе? СМИ, связанные с VW Golf IV на Викискладе?


Предшествует
Volkswagen Golf Mk4
1998–2014 гг.
Преемник