Фольксваген Гольф - Volkswagen Golf

Фольксваген Гольф
Volkswagen Golf VIII IMG 3829.jpg
Фольксваген Гольф Mk8
Обзор
Производитель Фольксваген
Производство 1974 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс Компактный автомобиль / небольшой семейный автомобиль ( C )
Хронология
Предшественник Volkswagen Beetle (только первое поколение, до 1998 года )
Преемник Volkswagen ID.3 (для e-Golf)

Volkswagen Golf ( слушать ) является компактный автомобиль / маленький семейный автомобиль ( C-сегмент ) производства немецкой автомобильной компании Volkswagen с 1974 года, продается по всему миру через восемь поколений, в различных конфигурациях тела и под различными табличками - в том числе как Volkswagen Rabbit в США и Канаде (Mk1 и Mk5) и как Volkswagen Caribe в Мексике (Mk1). Об этом звуке 

Оригинальный Golf Mk1 был заменой переднеприводного и переднеприводного двигателя с воздушным охлаждением Volkswagen Beetle с задним расположением двигателя и задним приводом . Исторически Golf является самой продаваемой моделью Volkswagen и входит в тройку самых продаваемых моделей в мире: по состоянию на июнь 2013 года их было построено более тридцати миллионов.

Изначально большинство Гольфов были трехдверными хэтчбеками . Другие варианты включают 5-дверный хэтчбек, универсал (Variant, с 1993 года), кабриолет ( Cabriolet и Cabrio , 1979–2002, Cabriolet , 2011 – настоящее время) и седан на базе Golf , называемый Volkswagen Jetta , Volkswagen Vento (от 1992) или Volkswagen Bora (с 1999). Golf перешел из экономичного сегмента рынка в высокопроизводительный.

Golf получил награды, в том числе звание «Автомобиль года в мире» в 2009 году с Volkswagen Golf Mk6 и в 2013 году с Volkswagen Golf Mk7 . Наряду с Renault Clio и Vauxhall Astra, Golf - один из трех автомобилей, дважды выигравших Европейский Автомобиль Года, в 1992 и 2013 годах. Volkswagen Golf неоднократно входил в ежегодный список Лучших Автомобилей и Водителей . Golf Mk7 выиграл Motor Trend Автомобиль Года награды в 2015 году, а Mk1 GTI также выиграл награду в 1985 году Golf Mk4 выиграл самых продаваемых автомобилей в Европе в 2001 году.

Первое поколение (Mk1 / A1, Typ 17; 1974)

Volkswagen Golf 3-дверный (Европа)

В мае 1974 года Volkswagen представил первое поколение Golf как современную переднеприводную замену Volkswagen Beetle с большим запасом хода . Более поздние вариации Golf включали Golf GTI (представленный в июне 1976 года с инжекторным 1,6-литровым двигателем, способный развивать скорость 180 км / ч (110 миль в час)), версию с дизельным двигателем (с сентября 1976 года), седан Jetta с кузовом седан ( с октября 1979 г.), Volkswagen Golf Cabriolet (с января 1980 г. по 1994 г.) и фургон на базе Golf Volkswagen Caddy .

Golf Mk1 был продан как Кролик Volkswagen в Соединенных Штатах и Канаде , а также Volkswagen Caribe в Мексике.

Обновленная версия Golf Mk1 производилась в Южной Африке как Citi Golf с 1984 по 2009 год.

Второе поколение (Mk2 / A2, Typ 19E / 1G; 1983)

Volkswagen Golf (Европа)

В сентябре 1983 года был представлен Golf второго поколения (Mk2), который немного увеличился с точки зрения колесной базы, внешних и внутренних размеров, сохранив при этом в более округлой форме общий вид Mk1. Хотя к концу 1983 года он был доступен на внутреннем рынке и на большинстве других рынков с левосторонним управлением, в Великобритании он не был запущен до марта 1984 года.

Mk2 GTI с момента своего запуска оснащался 1,8-литровым 8-клапанным двигателем с впрыском топлива, а в 1985 году была представлена ​​16-клапанная версия, способная развивать скорость более 220 км / ч (137 миль в час).

В 1985 году в продажу поступили первые полноприводные модели Golf (Golf Syncro) с той же системой полного привода Syncro, которая использовалась на моделях G60 с наддувом , выпущенных исключительно в континентальной Европе в 1989 году с мощностью 120 кВт (161 л.с. ; 163 PS) и антиблокировочная система тормозов (ABS).

Jetta второго поколения на базе Mk2 была представлена ​​в январе 1984 года. Не было модели кабриолета на базе Mk2; вместо этого Mk1 Cabriolet продолжался на протяжении всего производственного цикла Mk2.

Третье поколение (Mk3 / A3, Typ 1H / 1E / 1V; 1991)

Volkswagen Golf CL (Австралия)

Гольф третьего поколения (Mk3) дебютировал на внутреннем рынке в августе 1991 года и снова немного вырос по сравнению с его непосредственным предшественником, при этом его колесная база осталась неизменной.

Новые двигатели включали в себя первый дизельный двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском (TD) в Golf и узкоугольный 2,8-литровый двигатель VR6 . Расчетный расход топлива Агентства по охране окружающей среды США (EPA) составляет 9,0 л / 100 км (31 миль на галлон ‑ имп ; 26 миль на галлон ‑US ) (город) и 7,4 л / 100 км (38 миль на галлон ‑ имп ; 32 миль на галлон ‑US ) (шоссе). , с 420 км (261 миль) на цистерну (город) и 584 км (363 мили) на цистерну (шоссе). Впервые универсал Golf (Golf Variant) присоединился к модельному ряду в сентябре 1993 года (хотя большинство рынков не получали эту модель до начала 1994 года). В то же время был представлен полностью новый кабриолет на базе Mk3, заменивший 13-летнюю версию на базе Mk1 на версию на платформе Mk3 Golf с 1995 по начало 1999 года. Mk3 Golf Cabrio получил рестайлинг в стиле Mk4. в конце 1999 г. и продолжалось до 2002 г.

Версия с нотчбэком, получившая название VW Vento (или Jetta в Северной Америке), была представлена ​​в январе 1992 года.

Это был европейский автомобиль года 1992 года, опередив новый Citroën ZX и новую модель Opel Astra от General Motors .

Mk3 продолжал продаваться до 1999 года в Соединенных Штатах, Канаде и некоторых частях Южной Америки, а также в Мексике как специальная версия под названием «Mi» (в основном 4-дверный Golf CL с дополнительным кондиционером, специальным интерьером, оригинальным оборудованием ( OEM) тонированные в черный цвет задние стоп-сигналы и антиблокировочная система тормозов (ABS), но без штатной магнитолы). Буква «i» в «Mi» окрашена в красный цвет, что означает, что был установлен многоточечный впрыск топлива, а объем 1,8-литрового двигателя был повышен до 2,0-литрового. Сиденья с подогревом предлагались во всех комплектациях.

Четвертое поколение (Mk4 / A4, Typ 1J; 1997)

Volkswagen Golf 2.0 поколения (Австралия)

Golf Mk4 был впервые представлен в августе 1997 года, после чего версии седана (VW Bora или, в Северной Америке, снова VW Jetta) в августе 1998 года и новый Golf Variant (недвижимость) в марте 1999 г. Там не было Mk4 происхождения Cabriolet , хотя Mk3 Cabriolet получил фейслифтинг в конце 1999 года, который состоял из бамперов, решетки и фар, аналогичных моделям Mark IV.

Как и в случае с тремя предыдущими версиями Golf, рынок Великобритании получает каждую версию на несколько месяцев позже, чем остальная часть Европы. Версия хэтчбека была выпущена там весной 1998 года, а универсал - примерно через 12 месяцев (примерно в то же время, что и Bora).

Новые высокопроизводительные модели включали в себя 3,2-литровый VR6 -engined четыре полноприводных Golf «R32» введен в 2002 году, и его предшественник, 2,8-литровый VR6 -engined «Golf V6 4Motion » (сменив 2,9-литровый Mk3 «Golf VR6 Syncro »), а также знаменитый 4-цилиндровый двигатель 1.8T (турбо), используемый в различных моделях Volkswagen Group.

По состоянию на 2008 год некоторые варианты Golf / Bora Mk4 все еще производились в Бразилии, Китае и Мексике. Пересмотренные версии Mk4 продавались в Канаде под названиями Golf City и Jetta City с 2007 по 2010 год. Эти две модели были предложениями VW Canada начального уровня. В 2008 модельном году они получили значительное обновление, включая переработанные фары, задние фонари, переднюю и заднюю панели, звуковые системы и колеса. Обе модели предлагались только с 2,0-литровым 8-клапанным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с одним верхним распредвалом (SOHC) мощностью 86 кВт (115 л.с.). Они были единственными предложениями начального уровня с опциональной шестиступенчатой автоматической коробкой передач . Производство европейского варианта Golf Mk4 прекратилось в конце 2006 модельного года. Производство американской версии закончилось в 2006 году.

Когда в июле 2006 года Bora на китайском рынке подверглась фейслифтингу, Golf тоже стал «Bora HS».

Mk4 производился в Бразилии до 2013 года.

Пятое поколение (Mk5 / A5, Typ 1K; 2003)

Volkswagen Golf Comfortline (Австралия)

Golf Mk5 был представлен в Европе осени 2003 года, достигнув на рынке Великобритании в начале 2004 г. В Северной Америке, Volkswagen привез Кролик табличку , когда она представила автомобиль в 2006 году в Канаде, гольф по - прежнему превалирует паспортный пятое поколение (хотя исторически использовались и Rabbit, и Golf). Базовая модель для Северной Америки оснащена 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем, который производил 112 кВт (150 л.с., 152 л.с.) в 2006 и 2007 годах, но был увеличен до 127 кВт (170 л.с., 173 л.с.) в более поздних моделях. . Версия GTI оснащена версией 2,0-литрового двигателя FSI с турбонаддувом мощностью 147 кВт (197 л.с.).

Volkswagen также представил маркетинговую кампанию «Fast» для США, «посвященную« быстрому », который живет внутри каждого водителя», с персонажем-тотемом духа, иллюстрирующим концепцию и покупатели GTI Mk5, получающие пластиковую фигурку Fast. Версия GTI - единственная версия, которая продается в Мексике.

Версия седан / седан, также широко продаваемая Volkswagen как Jetta, собирается в Германии, Южной Африке, а также в Мексике. Он продается на определенных рынках, включая европейские рынки и Мексику, как Bora . В 2007 году за ним последовал новый вариант Golf Variant. Передняя часть автомобиля такая же, с той лишь разницей, что GLI - седан, а GTI - хэтчбек.

Более поздние модели Mk5 представили 1,4-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом и передним приводом.

В сравнительном тесте, проведенном журналом Car and Driver Magazine, Кролик выиграл у восьми небольших автомобилей. Его хвалили за водительское положение, приборы и двигатель; и подвергался критике за дорожный шум, сидения и плохую экономию топлива. Кролик также занял первое место в их окончательном сравнении в декабре 2006 года.

Шестое поколение (Mk6 / A6, Typ 5K; 2008 г.)

Volkswagen Golf TDI (Великобритания)

Volkswagen основал Golf Mk6 на существующей платформе PQ35 от Golf Mk5. Этот автомобиль дебютировал на Парижском автосалоне 2008 года .

Mk6 Golf был разработан главным дизайнером Volkswagen Вальтером де Сильва . Говорят, что конструкция более аэродинамична, способствует экономии топлива и тише, чем ее предшественник. После критики по поводу пониженного качества внутренней отделки Mk5 Golf по сравнению с Mk4, Volkswagen решил переделать интерьер, чтобы он соответствовал качеству Mk4 Golf, сохранив при этом такое же удобство использования, что и Mk5. Автомобиль также дешевле в сборке, чем его предшественник; Volkswagen утверждает, что впоследствии сможет передать эту экономию покупателю.

Mk6 Jetta была выпущена в Мексике в середине 2010 года, а к концу 2011 года она была доступна на всех рынках. Турбонаддув с непосредственным впрыском дизельных двигателей , которые используются в общем распределителе технологию впрыска заменили давнишнюю Пумпе DUSE (PD) Блок Injector системы. Новым в Golf является дополнительная функция Volkswagen Adaptive Chassis Control (недоступна на рынке Северной Америки), которая позволяет водителю выбирать между «нормальным», «комфортным» и «спортивным» режимами, которые изменяют подвеску, рулевое управление и акселератор. поведение соответственно.

Mk6 Golf доступен как с 5-, так и с 6-ступенчатой механической коробкой передач , а также с 6- или 7-ступенчатой ​​коробкой передач с прямым переключением передач ( DSG ) (с двойным сцеплением ). В Северной Америке версия Mk5 изначально продавалась как Rabbit с 2006 по 2009 год. В 2010 году Volkswagen вернул фирменную табличку Golf с обновлением в середине цикла. В комплект поставки входят 2,5-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель мощностью 130 кВт (174 л.с., 177 л.с.) с крутящим моментом 240 Н · м (177 фунт · фут) и 2,0-литровый двигатель мощностью 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) с турбонаддувом. рядный 4-цилиндровый чистый дизельный двигатель, развивающий крутящий момент 320 Н · м (236 фунт · фут). Версия GTI оснащена рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом мощностью 157 кВт (211 л.с., 213 л.с.), в то время как Golf R имеет рядный 4-цилиндровый двигатель TFSI с турбонаддувом мощностью 191 кВт (256 л.с., 260 л.с.). Все три двигателя могут работать в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач DSG с двойным сцеплением в 3- или 5-дверной конфигурации.

Автомобиль был выставлен на продажу в Великобритании в январе 2009 года и в Северной Америке в октябре 2009 года как Golf 2010 года, а не Rabbit. Mk6 также повторно представил вариант с дизельным двигателем на рынке Северной Америки.

Volkswagen Golf Mk6 был выбран в 2012 году Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS).

Седьмое поколение (Mk7, Typ 5G; 2012)

Volkswagen Golf 1.4 TSI BlueMotion (Германия; до фейслифтинга)

Гольф седьмого поколения дебютировал в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне .

В Golf VII , Typ 5G используется новая платформа MQB , которая используется в Audi A3 , SEAT León и Škoda Octavia третьего поколения . Он немного больше, чем Mk6, но при этом примерно на 100 кг легче, в зависимости от выбора двигателя. GTI будет предлагать 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 154 кВт (207 л. Golf R теперь оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 218 кВт (292 л.с.) и полным приводом Haldex Traction .

Версия ГТИ дублировала GTI Clubsport делает 195 кВт (261 л.с., 265 л.с.) была выпущена в 2016 году варианты Clubsport называется Clubsport S держал рекорд по самому быстрому переднему приводу автомобиль вокруг Нюрбургринга , пока Honda Civic Type-R 2017 года снова стала рекордсменом.

Линия Golf доступна со всеми соответствующими системами привода: Golf TSI, включая GTI, работает на бензине; Дизель Golf TDI (с турбонаддувом с прямым впрыском), включая GTD, работает на дизеле; Golf TGI работает на сжатом природном газе (CNG); e-Golf работает от электричества; а Golf GTE - это подключаемый гибрид . Использование сборочного комплекта с модульной поперечной матрицей позволяет изготавливать модели Golf с бензиновым, дизельным, природным газом, электрическим и гибридным приводом от бампера до бампера на заводах Volkswagen.

В ноябре 2016 года Volkswagen представил обновленную версию (Golf 7.5) для 3-дверного хэтчбека, 5-дверного хэтчбека, 5-дверного универсала, GTI и GTE, а также нового Golf " R-Line ". С этими моделями поставляется новый экономичный двигатель: 1,5-литровый TSI EVO, который выдает 97 кВт (130 л.с., 132 л.с.) или 110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) и заменяет 1,4-литровый TSI. Обновленная версия GTI теперь имеет мощность 230 л.с. в стандартной комплектации (220 л.с. ранее) или 247 л.с. в дополнительном пакете производительности (230 л.с. ранее). Что касается внутренней технологии, Golf теперь имеет 12,3-дюймовый TFT-дисплей в качестве опции, аналогичный моделям Audi и известный как «Virtual Cockpit», полностью светодиодные фонари, анимированные задние указатели поворота в качестве опции (также используются в моделях Audi), и т.п.

Самый мощный гольф в диапазоне является гольф Р. Построенный как 3 или 5 дверного хэтчбека, он работает на недавно разработанной версии 1984 см (2,0 л; 121,1 у.е. в) с турбонаддувом EA888 бензиновым FSI четырёхцилиндровый двигатель используется в последнем Golf GTI (и Audi S3), но в этом приложении мощностью 300 л.с. (296 л.с., 221 кВт) (206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) для рынков с «жарким климатом», таких как Австралия, Япония, США) от От 5500 до 6200 об / мин и 380 Нм (280 lb⋅ft) от 1800 до 5500 об / мин крутящего момента . 0–62 миль / ч (100 км / ч) занимает 5,1 секунды (против 5,7 секунды для предыдущего Golf R) или 4,9 секунды с дополнительной коробкой передач DSG. В стороннем тестировании он был записан за 4,5 секунды с помощью Launch Control. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 155 миль в час (249 км / ч).

Volkswagen выпустил GTI "Rabbit Edition" в 2019 модельном году. Для рынка США было произведено всего 3000 автомобилей: 1000 цветов василькового цвета, 1000 цветов Urano Grey, 500 автомобилей черного цвета и 500 автомобилей белого цвета, причем все они были равномерно распределены между автоматической коробкой передач DSG и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Rabbit Edition получил пакет светодиодного освещения, спойлер Vmax, 18-дюймовые легкосплавные диски Pretoria, окрашенные в черный глянцевый цвет, без люка на крыше и сиденья в клетку Clark с красными бирками, вышитыми логотипом VW Rabbit.

Восьмое поколение (Mk8, CD1; 2019)

Фольксваген Гольф Стиль 1.5 TSI

Модель Mk8 Golf была представлена ​​24 октября 2019 года в Вольфсбурге .

Он использует обновленную версию платформы MQB с вариантами двигателей, состоящими из компактных бензиновых, дизельных и гибридных силовых агрегатов. На момент запуска пятидверный хэтчбек был единственной доступной моделью, а трехдверный хэтчбек был снят с производства из-за плохих продаж. Интерьер Golf VIII подвергся капитальному ремонту с полностью цифровым дисплеем водителя и цифровой панелью управления. Все Mk8 имеют расширенные функции безопасности, такие как помощь при движении, Car2X и функция встречного автомобиля при торможении, последние два из которых являются первыми, которые будут использоваться на серийной модели Volkswagen.

Варианты силовых агрегатов теперь включают три двигателя eTSI mild-hybrid и два подключаемых гибридных двигателя eHybrid в дополнение к существующим бензиновым двигателям TSI, дизельным двигателям TDI и TGI, работающим на сжатом природном газе (CNG). Все двигатели TSI мощностью до 130 л. В моделях eTSI используется бортовая электрическая система на 12 В и ременной стартер-генератор на 48 В, приводимый в действие литий-ионной батареей 48 В, тогда как модели eHybrid имеют литий-ионную батарею 13 кВтч, способную работать в режиме электромобиля. В моделях TDI используется новая система двойного дозирования SCR с двойным избирательным каталитическим восстановлением AdBlue, которая снижает выбросы оксидов азота (NOx) до 80% по сравнению с Mk7. Производительные модели состоят из GTE, GTI, GTD и Golf R. GTE и GTI вырабатывают 180 кВт (240 л.с., 240 л.с.), GTD - 147 кВт (197 л.с., 200 л.с.), а R - 235 кВт ( 315 л.с.; 320 л.с.) Электронный гольф, ранее предлагавшийся на Mk7, был заменен на ID.3.

Электрические версии

Гольф III СитиСтромер

Несколько поколений VW Golf превратились в электрические модели CityStromer . Первый из них был в 1970-х годах, когда VW взял стандартный Golf Mk1 и преобразовал его в электрическую. К тому времени, как Golf Mk2 был запущен в производство, было выпущено ограниченное количество электрических Golf, в которых использовались свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, а также двигатель и контроллер, изготовленные по индивидуальному заказу. VW продолжил производство ограниченного количества электромобилей CityStromer, представив Golf Mk3. Электрический CityStromer Mk3 включал в себя систему привода переменного тока на базе Siemens и свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Они имели максимальную скорость 97 км / ч (60 миль в час) и дальность полета примерно 80 км (50 миль). За некоторыми исключениями, только автомобили Golf с левым рулем были преобразованы VW в модели Citystromer. Эти автомобили используются до сих пор и пользуются популярностью в континентальной Европе, и лишь некоторые из них присутствуют в Великобритании. Для рынка Великобритании было построено только два праворульных автомобиля Mk2 CityStromers, и считается, что сегодня остался только один. Он принадлежит защитнику EV и телеведущей Никки Гордон-Блумфилд, ведущей Transport Evolved.

Гольф Вариант Твин Драйв

В рамках проекта «Исследование автопарка в области электромобильности», начатого в 2008 году, компания VW разработала 20 подключаемых гибридных электромобилей Golf Variant twinDRIVE . Эти исследовательские машины имеют полностью электрический запас хода 57 км (35 миль), а двигатель внутреннего сгорания обеспечивает дальность полета 900 км (559 миль). Подключаемый гибридный привод Golf Variant twinDRIVE оснащен литий-ионным аккумулятором на 11,2  кВтч или 13,2 кВтч , поскольку Volkswagen тестирует комплекты от двух поставщиков. Десять автомобилей оснащены аккумуляторами американо-немецкого производителя GAIA с никель-кобальт-алюминиевым диоксидом катодного типа (NCA). Остальные десять питаются от литий-ионных аккумуляторов с никель-марганцево-кобальтовыми катодами (NMC) от корейско-немецкого совместного предприятия SB LiMotive ( Samsung и Bosch ). Эти 10 автомобилей эксплуатируются с начала 2011 года. Обе аккумуляторные системы обладают высокой мощностью и плотностью энергии. Каждый из них весит около 150 кг. Бензиновый двигатель используется для поддержания электрической системы отопления , когда температура наружного воздуха являются низкими.

Используя рекомендации по определению расхода топлива подключаемых гибридов, VW оценивает расход топлива в 2,1 л / 100 км (112 миль на галлон США), что эквивалентно 49 г / км CO2. Когда аккумулятор полностью заряжен, Golf Variant twinDRIVE предназначен для максимизации доли чистой электроэнергии, используемой для вождения, и только при движении на большие расстояния увеличивается доля дополнительного бензинового топлива. Максимальная скорость автомобиля составляет 170 км / ч (106 миль / ч), а разгон до 100 км / ч (62 миль / ч) занимает менее 12 секунд. При работе в чисто электрическом режиме Golf Variant twinDRIVE может развивать максимальную скорость 120 км / ч (75 миль / ч).

Ожидается, что серийная версия будет основана на Mk6 Golf с 1,5-литровым турбодизельным двигателем и электродвигателем. Предполагаемая дата прибытия - 2015. Прототип SEAT León с системой Twin Drive также находился в стадии разработки.

Фольксваген Э-Гольф

Электродвигатель концепции гольфа blue-e-motion.

Концепт Golf blue-e-motion имеет запас хода 150 км (93 мили). Volkswagen запланировал начало программы полевых испытаний с 500 автомобилями в 2011 году. Первые 10 автомобилей начали полевые испытания в Вольфсбурге в мае 2011 года. Вторая партия из 80 тестовых автомобилей начала испытания в июне 2011 года в Берлине , Ганновере и Вольфсбурге. В феврале 2012 года первый e-Golf, как производственная версия была переименована, был доставлен в Белмонт, Калифорния . Всего на программу полевых испытаний в США было выделено 20 e-Golf.

Концепт Golf blue-Emotion оснащен литий-ионным аккумулятором мощностью 26,5 кВтч и приводится в движение электродвигателем мощностью 85 кВт, который приводит в движение передние колеса через односкоростную трансмиссию. Он разгоняется до 100 км / ч (62 миль / ч) за 11,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 138 км / ч (86 миль / ч). Подрулевые переключатели используются для регулировки величины рекуперативного торможения. Ручка PRNDL транспортного средства имеет дополнительный режим «B», как и на некоторых других электромобилях, чтобы установить максимальное рекуперативное тормозное усилие для продолжительного движения под уклон.

Производственная версия

Серийная версия Volkswagen e-Golf 2015 года была представлена ​​на автосалоне во Франкфурте в 2013 году . По данным VW, у e-Golf есть практический запас хода от 130 до 190 км (от 81 до 118 миль), с официальным циклом NEDC 190 км (120 миль), а зимой ожидается от 80 до 120 миль. км (от 50 до 75 миль). E-Golf 2015 имеет официальный рейтинг EPA для полностью электрического диапазона в 134 км (83 мили) и комбинированную экономию топлива 116 миль на галлон бензинового эквивалента (MPGe) при потреблении энергии 29 кВт-ч / 100 миль. Рейтинг EPA для городского движения составляет 126 MPGe и 105 MPGe на шоссе. Производство автомобилей, предназначенных для розничных клиентов, началось в марте 2014 года.

В 2017 модельном году e-Golf получил обновление, которое включало улучшенный запас хода, лучшую экономию топлива и большую мощность, чем предыдущая модель. С новой литий-ионной батареей на 35,8 кВтч модернизированный автомобиль, как утверждается, достигает дальности действия, оцененной EPA, от 144 до 201 км (от 89 до 125 миль) и имеет общий расход 119 миль на галлон. E-Golf 2017 также обеспечивает более быстрое время зарядки; В комплектациях SE и SEL Premium есть блок мощностью 7,2 кВт, который позволяет полностью зарядить аккумулятор менее чем за шесть часов на зарядной станции 240 В. Существует дополнительная (стандартная для SEL Premium) функция быстрой зарядки постоянного тока, которая позволяет зарядить автомобиль до 80% всего за час на станции быстрой зарядки постоянного тока.

Рынки и продажи

14 февраля 2014 года Volkswagen начал продажи e-Golf в Германии по цене от 34 900 евро (~ 47 800 долларов США ). 11 марта 2014 года Volkswagen начал размещение заказов на e-Golf в Великобритании и объявил цену в 30 845 фунтов стерлингов . Поставки в Великобританию начались в конце июня.

Фольксваген Э-Гольф

В Норвегии e-Golf стал доступен для предварительного заказа 25 февраля 2014 года, а поставка состоится в июне 2014 года. В тот же день было заказано более 1300 автомобилей. К 3 марта 2014 года было предварительно заказано около 2000 автомобилей. Цены варьируются от 251 800 крон (~ 42 000 долларов США ) за базовую модель до 302 000 крон (~ 50 000 долларов США ) со всеми доступными опциями, что сопоставимо с самыми дешевыми бензиновыми и дизельными моделями. В базовую комплектацию входит оборудование, которое не является обязательным в других странах, например радиоприемник DAB + , подогрев передних сидений и обогрев лобового стекла. VW e-Golf был самым продаваемым электромобилем с подзарядкой от электросети в июле 2014 года: было продано 391 единица, что составило 34,4% от продаж с фирменной табличкой Golf (1136), что стало самым продаваемым новым автомобилем в Норвегии в этом месяце. В августе 2014 года e-Golf снова стал самым продаваемым электромобилем с 467 проданными единицами, что составляет 43,4% от продаж с фирменной табличкой Golf в этом месяце (1075). За два с половиной месяца в Норвегии было продано 925 автомобилей Volkswagen e-Golf, что превысило первоначальные продажи Tesla Model S, которые в течение первых двух месяцев на норвежском рынке были проданы 805 единиц. В 2014 году продажи в Европе составили 3328 единиц.

В e-Golf 2015 года не было аккумуляторной батареи с жидкостным охлаждением, поскольку строгие испытания показали, что высокие температуры окружающей среды не влияют на производительность аккумулятора. Продажи в США должны были начаться на отдельных рынках в ноябре 2014 года по цене на модель SEL Premium, начинающейся с 35 445 долларов США без учета любых применимых государственных стимулов , плюс 820 долларов США в пункт назначения и доставку. Однако первая поставка электронного гольфа произошла 31 октября в Калифорнии. В течение ноября 2014 года, первого полного месяца продаж автомобиля, Volkswagen of America продал 119 единиц, и в общей сложности до декабря 2014 года было продано 357 единиц. В январе 2015 года e-Golf начал появляться в дилерских центрах. по всему Северо-Востоку.

В 2015 году объем продаж в Европе составил 11214 единиц. В 2015 году e-Golf, продано 8 943 экземпляра, стал самым продаваемым электромобилем с подключаемым модулем в Норвегии, что составляет 34,7% продаж в сегменте подключаемых модулей, опередив модель Tesla. S (4039) и Nissan Leaf (3189). Вариант e-Golf составил 54,6% от общего объема продаж новых VW Golf в Норвегии в 2015 году. По состоянию на декабрь 2015 года во всем мире было продано 19 131 автомобиль, из них 14 542 - в Европе и 4589 - в США.

Производство e-Golf закончилось в декабре 2020 года.

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf GTE Sport на выставке IAA 2015

Golf GTE - это гибридная версия хэтчбека Golf, представленная на Женевском автосалоне 2014 года . Golf GTE использует базовое оборудование трансмиссии с Audi A3 Sportback e-tron, но программные средства управления отличаются. Golf GTE также имеет ту же подключаемую гибридную трансмиссию, что и Volkswagen Passat GTE , но Passat имеет литий-ионный аккумулятор емкостью 9,9 кВтч.

GTE Марка 7 поколение было приведено в действие 1.4-литровым 110 кВт (148 л.с.) TSI с непосредственным впрыском бензиновый двигатель в сочетании с 75 кВт (101 л.с.) электрический двигатель , питание от питание от 400 В 8,8 кВт - ч литий-ионный аккумулятор , для общей мощности гибридной системы около 153 кВт (204 л.с.). Электродвигатель обеспечивал теоретический запас хода на полностью электрическом двигателе 50 км (31 милю), а гибридная система - общий теоретический диапазон 933 км (580 миль) (измеренный с использованием NEDC ). Полностью электрический режим можно активировать нажатием кнопки. В соответствии с Новым европейским ездовым циклом комбинированная экономия топлива составляет 1,50 л / 100 км (157 миль на галлон ‑US ) в эквиваленте (1,332 л / 100 км ( 176,6 миль на галлон ‑US ) в поколении 8). Golf GTE развивает максимальную скорость 210 км / ч (130 миль в час) в полностью электрическом режиме и разгоняется от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час) менее чем за 7,6 секунды.

В поколении Mark 8 , доступном с 2021 модельного года, мощность электродвигателя была увеличена до 81 кВт (108 л.с.), общая мощность системы - до 180 кВт (241 л.с.), емкость аккумулятора - до 13 кВтч , а полностью электрическая дальность действия до 60 километров (измерено с использованием WLTP ). Объем топливного бака уменьшился с 50 литров (10,6 галлона) до 40 литров (8,8 галлона).

Автомобиль можно зарядить от зарядной станции типа 2 примерно за 2 часа или от стандартной розетки на 230 В примерно за 4 часа (6 часов для поколения 8). Как и другие гибридные транспортные средства с подзарядкой от сети, транспортное средство может использоваться в чисто электрическом, параллельном гибридном (бензин + электрический) и в режиме расширителя диапазона (бензиновый двигатель, подзаряжающий высоковольтную батарею).

Выпуск GTE для розничных клиентов был запланирован на четвертый квартал 2014 года. Первые экземпляры были зарегистрированы в Германии в августе 2014 года. Golf GTE, продано 1 695 единиц, был самым продаваемым подключаемым гибридом во Франции в 2015 году. 30,3% продаж сегмента. В 2015 году в Европе было продано 17 300 автомобилей, что делает Golf GTE вторым по популярности гибридным автомобилем после Mitsubishi Outlander P-HEV (31 214). По данным JATO Dynamics , к декабрю 2015 года в Европе было зарегистрировано в общей сложности 18 397 единиц. По данным Volkswagen, производство Golf GTE было временно прекращено в 2018 году из-за высокого спроса, что привело к длительным срокам поставки.

Автоспорт

В автогонках компания APR Motorsport привела два автомобиля MKV VW GTI к победе в классе Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST).

Гольф GTI

Mk4 GTI в Донингтон-парке.

Golf GTI участвовал в чемпионате Великобритании по GT в 2003 году со Стивом Вудом и Стюартом Скоттом за рулем.

Гольф TCR и Golf GTI TCR

Golf GTI TCR (дорожный автомобиль)

Volkswagen Motorsport , автоспортивное подразделение бренда, в 2015 году построил туристический автомобиль Golf TCR для использования в различных международных и национальных соревнованиях, в которых используются правила TCR . В 2016 году автомобиль был обновлен и переименован в Golf GTI TCR.

Скандал с выбросами Volkswagen

Volkswagen Golf входит в число моделей, включенных в скандал с выбросами Volkswagen в сентябре 2015 года, когда Volkswagen произвел и установил в свои дизельные автомобили программу, которая манипулировала контролем выбросов автомобилей во время испытаний, тем самым нарушая правила многих стран. Программа вызвала оксид азота в транспортных средствах ( NO
Икс
) соответствует стандартам США во время нормативных испытаний, но выделяет в 40 раз больше NO
Икс
в реальном вождении.

Награды и признание

Продажи

Соединенные Штаты
Календарный год Гольф GTI Гольф R электронный гольф Гольф SportWagen / Alltrack Общий объем продаж в США
2011 г. 17 839 16 867 - - - 34 706
2012 г. 20 677 16 314 3 894 - - 40 885
2013 16 023 13 310 1,598 - - 30 931
2014 г. 15 941 17 362 15 357 - 33 675
2015 г. 19 257 23 669 4 141 4232 14 009 65 308
2016 г. 13 764 23 934 4 493 3 937 15,559 61 687
2017 г. 13,552 22 486 2 706 3,534 26 700 68 978
2018 г. 6 642 16 684 3 468 1,354 14 123 42 271
2019 г. 5644 11 672 4223 4863 10,991 37 393
2020 г. 6 063 11 461 1,193 767 Неизвестный 19 484+
  1. ^ a b В 2020 году Volkswagen объединил продажи Golf Sportwagen вместе с другими «снятыми с производства моделями».
Австралия
Год Продажи Рейтинг продаж
1999 г. 2 807 N / A
2000 г. 3 674 47
2001 г. 5767 36
2002 г. 4809 43 год
2003 г. 6 467 35 год
2004 г. 5 920 41 год
2005 г. 9 311 31 год
2006 г. 9 643 33
2007 г. 11 029 32
2008 г. 11 632 26 год
2009 г. 12 141 24
2010 г. 15 425 15
2011 г. 18 682 11
2012 г. 18 112 12
2013 17 342 13
2014 г. 19 178 10
2015 г. 22 092 10
2016 г.
2017 г.
2018 г.
2019 г.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки