Вертикальная петля - Vertical loop
|
Ранние "американские горки", Flip Flap Railway на Кони-Айленде.
|
|
Родовая горка вертикальной петли , где участок пути вызывает гонщик , чтобы завершить 360 градусов поворота на, является самым основной из горки инверсий . Вверху петли всадники полностью перевернуты.
История
Вертикальная петля - не недавняя инновация американских горок. Его происхождение можно проследить до 1850-х годов, когда во Франции и Великобритании были построены центробежные железные дороги . Поездки полагались на центростремительные силы, чтобы удерживать машину в петле. Одна из первых горок с петлями была остановлена после аварии. Более поздние попытки построить петельные американские горки были предприняты в конце 19 века с помощью железной дороги Flip Flap в Парке морского льва . Аттракцион был спроектирован с полностью круглой петлей (а не каплевидной формой, используемой многими современными американскими горками с петлями) и вызывал травмы шеи из-за сильных перегрузок, натянутых на узкий радиус петли.
Следующая попытка построить петлю на американских горках была предпринята в 1901 году, когда Эдвин Прескотт построил петлю на Кони-Айленде . В этом аттракционе использовалась современная каплевидная петля и стальная конструкция, однако больше людей хотели наблюдать за аттракционом, а не кататься. Вертикальные петли не предпринимались снова до тех пор, пока не была разработана модель Great American Revolution в Six Flags Magic Mountain , которая открылась в 1976 году. Ее успех во многом зависел от петли на основе клотоиды (а не круговой). Петли стали явлением, и многие парки поспешили построить с ними американские горки.
В 2000 году были построены современные деревянные американские горки « Сын зверя» на острове Королей . Хотя сам аттракцион был деревянным, петля поддерживалась стальной конструкцией. Однако из-за проблем с техническим обслуживанием петля была снята в конце сезона 2006 года. Петля не была причиной проблем с поездкой, но была удалена в качестве меры предосторожности. Это единственная удачная установка петли на деревянные горки. Из-за не связанной с этим проблемы в 2009 году Son of Beast был закрыт до 2012 года, когда King's Island объявил, что он будет удален.
22 июня 2013 года Six Flags Magic Mountain представила Full Throttle , стальную подставку для запуска катеров с длиной петли 160 футов (49 м), которая на момент открытия была самой высокой в мире. По состоянию на 2016 год самая большая вертикальная петля находится на Flash, американских горках, производимых Mack Rides в Lewa Adventure в Шэньси, Китай. Рекордом является Hyper Coaster в тематическом парке Land of Legends в Турции, построенном в 2018 году, который идентичен Flash at Lewa Adventure.
Петли на не американских горках
В 2002 году швейцарская компания Klarer Freizeitanlagen AG начала работу над безопасной конструкцией круговой водной горки. С тех пор во многих парках появилось множество инсталляций горки под названием AquaLoop, построенные такими компаниями, как Polin, Klarer, Aquarena и WhiteWater West . В этой поездке нет вертикальной петли, вместо нее используется наклонная петля (вертикальная петля, наклоненная под углом), которая оказывает меньшее давление на райдера. Горки AquaLoop оснащены люком безопасности, который может открыть всадник, если он не достигнет самой высокой точки петли.
Физика / Механика
Большинство петель американских горок не имеют круглой формы. Обычно используемой формой является клотоидная петля, которая напоминает перевернутую слезную каплю и позволяет всаднику менее интенсивные перегрузки по всему элементу. Эта форма была впервые использована в 1976 году на шоу «Новая революция на Six Flags Magic Mountain » Вернером Стенгелем из ведущей инженерной фирмы Ing.-Büro Stengel GmbH.
На пути вверх, снизу вверх по петле, сила тяжести противоположна направлению движения вагонов и замедлит поезд. Поезд самый медленный в верхней части петли. Выйдя за пределы вершины, сила тяжести помогает тянуть машины вниз за поворот. Если кривизна петли постоянная, наибольшая сила действует снизу на всадника. Если кривизна дорожки изменяется внезапно, например, от уровня к круговой петле, наибольшая сила прилагается почти мгновенно (см. Рывок ). Постепенные изменения кривизны, как в случае клотоиды, уменьшают максимум силы (позволяя увеличить скорость) и дают всаднику время, чтобы безопасно справиться с изменяющейся силой.
Очевидно, что это «мягкость» несколько противоречит смыслу существования каботажного судна . Американские горки, спроектированные Шварцкопфом, часто имеют почти круглые петли (в случае Thriller даже без какого-либо уменьшения кривизны между двумя почти идеально круглыми петлями), что приводит к интенсивным поездкам - торговая марка дизайнера.
Американские горки редко останавливаются в вертикальной петле, хотя такое случалось и раньше. Подземный каботажный корабль Psyké (тогда известный как Sirocco) в Валиби Бельгия однажды переворачивал райдеров вверх ногами на несколько часов. Конструкция поездов и удерживающая система водителя (в данном случае простая перекладина) предотвратили травмы, а всадники были удалены с помощью сборщика вишен . Похожий инцидент произошел на « Демоне» в Six Flags Great America .
использованная литература
внешние ссылки
- имитатор вертикальной петли
- Ing.-Buero Stengel GmbH
- Формы петель в американских горках (ссылка, на которую изначально ссылались, сейчас мертва)