Венецианский Арсенал - Venetian Arsenal
Венецианский Арсенал ( итальянский : Арсенал Венецианский ) представляет собой комплекс из бывших верфей и оружейных сгруппированных вместе в городе Венеция на севере Италии . Принадлежащий государству, Арсенал был ответственен за основную часть Венецианской республики «S военно - морских сил от позднего средневековья до раннего современного периода . Это было «одно из первых крупных промышленных предприятий в истории».
Обзор
Строительство Арсенала началось около 1104 года, в период республиканской Венеции . Он стал крупнейшим промышленным комплексом в Европе до промышленной революции , занимая площадь около 45 гектаров (110 акров), или около пятнадцати процентов Венеции. Окруженный валом длиной 2 мили (3,2 км) , рабочие и судостроители регулярно работали в Арсенале , строя корабли, которые шли из городского порта. С высокими стенами, защищающими Арсенал от посторонних глаз, и охраной, защищающей его периметр, каждая из различных частей Арсенала производила особые сборные части корабля или другое морское оборудование, такое как боеприпасы, веревки и такелаж. Затем из этих частей можно было собрать корабль всего за один день. Эксклюзивный лес, принадлежащий флоту Арсенала, в районе холмов Монтелло в Венето , поставлял древесину для Арсенала.
Арсенал произвел большинство морских торговых суден Венеции, которые генерировали большую часть города экономического богатства и власти, продлившийся до падения Венецианской республики к Наполеону в 1797 году Он расположен в Кастелло районе Венеции, и теперь она принадлежит государством.
История
Византийский -стиль учреждение , возможно, существовали еще в 8 - м веке, хотя нынешняя структура, как правило , говорят, было начато в 1104 году во время правления Орделаффо Фальер , хотя нет никаких доказательств такой точной даты. Он определенно существовал к началу 13 века. Однако, если эта дата точна, то сегодня фабрике (2021 год) будет 917 лет.
Первоначально государственная верфь работала только для обслуживания частных военно-морских судов, но в 1320 году был построен Arsenale Nuovo ( итал . « Новый арсенал» ), намного больший, чем оригинал. Он позволял строить и поддерживать весь государственный флот и крупные торговые суда в одном месте. Кстати, «Арсенал» стал важным центром производства канатов , и за его стенами выросли дома для рабочих «Арсенала».
Венеция разработала методы массового производства военных кораблей в Арсенале, в том числе систему «сначала корпус», чтобы заменить римскую практику « сначала корпус» . Эта новая система была намного быстрее и требовала меньше древесины. На пике своей эффективности в начале 16 века в Арсенале работало около 16000 человек, которые, по-видимому, могли производить почти один корабль каждый день и могли оборудовать, вооружить и снабдить недавно построенный камбуз стандартизированными деталями на производстве. Линия основы не наблюдалась до промышленной революции .
Персонал Арсенала, которого объединяла отличительная профессиональная принадлежность, также рано разработало новое огнестрельное оружие , начиная с бомбардировок в 1370-х годах и большого количества стрелкового оружия для использования против генуэзцев несколько лет спустя. Начальная скорость пистолета была улучшена по сравнению с арбалетом , создавая бронебойные снаряды. Оружие, произведенное «Арсеналом», также отличалось своей универсальностью; Лидер венецианских кондотьеров Бартоломео Коллеони , как правило, считается первым, кто установил новую облегченную артиллерию Арсенала на передвижных лафетах для полевого использования.
Главные ворота Арсенала, Порта Магна , были построены около 1460 года и были одними из первых произведений венецианской архитектуры эпохи Возрождения . Он был основан на римской арке Сергия , триумфальной арке в Пуле в Истре , теперь в Хорватии, но затем на венецианской территории. Возможно, он был построен Антонио Гамбелло по проекту Якопо Беллини . Два льва, взятые из Греции и расположенные рядом с ним, были добавлены в 1687 году. На одном из львов, известном как Пирейский лев , вырезаны рунические порчи, нанесенные вторжением скандинавских наемников в 11 веке.
В конце 16 века конструкторы Арсенала экспериментировали с более крупными кораблями в качестве платформ для тяжелых морских орудий. Самым большим был галеас , который уже использовался в битве при Лепанто против турок-османов и развился из старой торговой «большой галеры». Он был огромным, приводился в движение как парусами, так и веслами , с орудиями, установленными на колесных лафетах по бокам, как это было модно. Однако в бою он был медленным и громоздким, и их было построено мало. Галеон , также разработанный в Арсенале, был вооружен корабль, стройнее версия торгового « круглого корабля ». Это было полезно в крупных морских сражениях, но не в небольших бухтах и от обширных подветренных берегов в Далмации побережья.
Значительные части Арсенала были разрушены при наполеоновском правлении , а затем восстановлены, чтобы позволить Арсеналу использовать его в качестве военно-морской базы . Он также используется в качестве исследовательского центра и выставочного центра во время Венецианской биеннале и является домом для исторического центра сохранения лодок.
Массовое производство
Способность Венецианского арсенала производить камбузы практически на конвейере была уникальной для своего времени и, возможно, привела к созданию крупнейшего промышленного комплекса в Европе до промышленной революции . Настолько, что это было упомянуто в Dante 's Inferno :
Как в арсенале венецианцев
Зимой кипит цепкая смола,
Чтобы снова размазать свои негодные суда,
Ибо плыть они не могут; и вместо этого
Один делает свое судно новым, и один переваливает
. Ребра того, что сделали многие плавания,
Один молотит на носу, один на корме,
Этот делает весла, и одна веревка скручивает
Другой чинит грот и бизань ...
Производственные мощности Арсенала были редки в то время, когда «большая часть Европы не имела производственных возможностей более эффективных, чем система гильдий, медленный и связанный традициями способ, которым мастера передавали навыки своим сыновьям или ученикам, монополизировав производство и продажу продукции. ремесленные изделия в данном регионе ... Арсенал был чем-то другим, предвестником будущих времен ».
Венецианский арсенал не был объектом массового производства, каким он должен был быть до 1320 года, когда был создан Arsenale Nuovo . Арсенале Nuovo был просто больше и более эффективной версией оригинала. До этого времени Арсенал служил в основном местом для обслуживания судов частной постройки. С созданием Arsenale Nuovo , а также с разработкой и введением в действие Большой галеры Венецианский арсенал начал принимать промышленную форму. Само изобретение Большой галеры знаменательно, потому что ее можно было строить в первую очередь из рамы. В этом процессе использовалось меньше древесины, чем в более ранней системе строительства корпуса, что привело к гораздо более быстрому строительству. Это имело решающее значение для процесса, который должен был привести к тому, что Арсенал стал центром массового производства. К XVI веку Арсенал стал самым мощным и эффективным судостроительным предприятием в мире. Он не только поставлял корабли, оснастку и другие морские принадлежности, но и был крупным складом боеприпасов для венецианского флота и мог оснащать и производить полностью оборудованные торговые или военно-морские суда из расчета по одному в день.
В остальной части Европы на изготовление судна такого же размера часто уходили месяцы. Эта большая производственная мощность была результатом огромного количества людей, которых было задействовано в «Арсенале», почти 16 000 человек, и оптимизации производства внутри самого «Арсенала». Производство было разделено на 3 основных этапа: каркас , обшивка и кабины и окончательная сборка. На каждом этапе использовались свои собственные рабочие, которые специализировались на этом конкретном этапе производства, а также использовали стандартизированные детали для производства почти конвейерного процесса. В Арсенале часто находилось до 100 галер на разных стадиях производства и обслуживания. Таким образом, как только одна камбуз была запущена, другую можно было сразу же поставить на завершающую стадию производства. Сама компоновка арсенала была изменена, чтобы обеспечить минимальное обращение с материалами на этапах производства. В «Арсенале» также были использованы стандартизированные сменные детали.
Одним из революционных аспектов «Арсенала» было использование движущейся сборочной линии. Камбузы с помощью канала перемещались на этапах строительства, что позволяло доставлять их к материалам и рабочим вместо материалов и рабочих, идущих на саму камбуз. Этот подход к сборке был повторен в остальном мире только в начале 20-го века, когда Рэнсом Э. Олдс начал использовать современную сборочную линию, которая позже была преобразована Генри Фордом в движущуюся сборочную линию.
Галилей и Арсенал
В 1593 году Галилей стал консультантом Арсенала, консультировал военных инженеров и приборостроителей и помогал решать проблемы кораблестроителей, многие из которых касались вопросов баллистики . Он также отвечал за создание ряда крупных инноваций в производстве и логистике Арсенала. В результате своего взаимодействия с «Арсеналом» Галилей позже опубликовал книгу, посвященную новой области современной науки, которая связана с прочностью и сопротивлением материалов. Эта наука во многом уходила корнями в знания мастеров Венецианского Арсенала. Также предполагается, что первые визиты Галилея в Арсенал были результатом его инициативы по дальнейшему исследованию вопросов Аристотеля , касающихся судостроения и мореплавания, найденных в «Механических вопросах» Аристотеля. В результате этих исследований, которые проводились путем наблюдения за работой корабелов, Галилея попросили помочь в решении конкретной проблемы с гребными модулями галер. В результате изучения Аристотеля и, в частности, вопроса 4 относительно движения кораблей веслом, Галилей смог дать ответ на этот вопрос и в конечном итоге стал основным источником информации для судостроителей Арсенала по вопросам гребля, инструменты и баллистика .
Богатство и власть Венеции основывались на ее способности контролировать торговлю в Средиземноморье . Это было бы невозможно без чрезвычайно большого флота и торговых сил. К 1450 году более 3000 венецианских торговых судов использовались как суда снабжения для венецианских купцов и как военные корабли для венецианского флота . Флот нуждался в постоянном обслуживании и оснащении. Венецианский арсенал не только мог функционировать как крупная верфь, но и отвечал за регулярные остановки на техническое обслуживание, которые требовались большинству венецианских галер. Для этого требовалось финансирование, на которое венецианское правительство тратило почти 10% своих доходов. Эта военно-морская мощь привела к господству средиземноморской торговли. Ведущие семьи Венеции, в основном купцы и дворяне, были ответственны за создание одних из самых великих дворцов и наняли некоторых из самых известных художников, когда-либо известных. Это изобилие и богатство были бы невозможны без военно-морских сил, созданных Арсеналом. С созданием Большой галеры и массового производства Арсенала «Венецианский флот стал основой величайшей торговой мощи, которую когда-либо видел европейский мир».
Текущее использование
После многих лет неиспользования и забвения части комплекса Венецианского Арсенала были модернизированы и перепрофилированы, чтобы служить операционным центром Венецианского проекта MOSE , системы защиты от наводнений, предназначенной для защиты Венецианской лагуны от приливных наводнений.
Греция
Венеция построила арсенал на Корфу как часть сети венецианских арсеналов, служащих в первую очередь для ремонта, и военно-морских станций в Греции , включая верфи в Эгейском море , Эпире , Пелопоннесе и Королевстве Кандия (современный Крит ). Помимо Корфу, такими местами в Греции были Метони , Корони , Халкида , Превеза , Ханья и Ираклион .
Арсенал в Гувии на Корфу предполагалось использовать для ремонта кораблей зимой после того, как два флота, дислоцированные на острове, вернулись из своей ежегодной кампании в мирное время. Арсенал также использовался как хранилище для венецианских кораблей. Однако венецианский сенат , чтобы защитить операции своего собственного арсенала в Венеции, решил ограничить виды ремонтных работ, проводимых в арсенале Корфу. Следовательно, операции верфи в Гувии были ограничены базовым обслуживанием, таким как очистка и уплотнение, и многие капитаны вместо того, чтобы ремонтировать свои поврежденные корабли в арсенале, предпочитали их топить. Со временем количество обслуживаемых здесь судов уменьшилось.
дальнейшее чтение
Роберт Дэвис (1991). Судостроители венецианского арсенала: рабочие и рабочее место в доиндустриальном городе , Johns Hopkins University Press.
Рекомендации
внешняя ссылка
- Arsenale di Venezia - Официальный сайт муниципалитета Венеции
- thetis - Что такое Арсенал
- Панорамы Арсенала 360 ° с высоким разрешением | Художественный Атлас
Координаты : 45 ° 26′07 ″ с.ш., 12 ° 21′11 ″ в.д. / 45,43528 ° с. Ш. 12,35306 ° в.