Автомобильный гудок - Vehicle horn
.jpg)
Рог представляет собой звук решений устройства , которое может быть оборудовано для автомобилей , автобусов , велосипедов , поездов , трамваи (иначе известные как трамваи в Северной Америке), а также других видов транспортных средств. Издающийся звук обычно напоминает гудок (старые автомобили) или гудок (современные автомобили). Водитель использует звуковой сигнал, чтобы предупредить других о приближении или присутствии транспортного средства или привлечь внимание к некоторой опасности. В некоторых странах автомобили, корабли и поезда должны иметь рожки. Подобно трамваям, троллейбусам и трамваям, по закону велосипеды также должны иметь звуковое устройство предупреждения во многих областях, но не всегда, и не всегда звуковой сигнал.
Типы
Велосипед
Велосипеды иногда имеют классический рог лампы , который приводится в действие путем сжатия резиновой лампы, прикрепленной к металлическому рогу. При сжатии колбы воздух проходит через стальную трость, расположенную в горловине рожка, заставляя его вибрировать, воспроизводя единственную ноту. Расширяющийся рог соответствует акустическому сопротивлению трости на открытом воздухе, эффективно излучает звуковые волны, делая звук громче. Другие типы звуковых сигналов, используемых на велосипедах, включают звуковые сигналы с батарейным питанием (иногда даже автомобильные звуковые сигналы на 12-вольтовых цепях) и маленькие воздушные звуковые сигналы, питаемые от небольшой баллончика со сжатым газом.
Автомобили
Оливер Лукас из Бирмингема , Англия , разработал стандартный звуковой сигнал для электромобилей в 1910 году. Автомобильные звуковые сигналы обычно бывают электрическими, приводятся в движение плоской круглой стальной диафрагмой , на которую электромагнит действует в одном направлении, а пружина - в противоположном. Диафрагма прикреплена к точкам контакта, которые многократно прерывают ток к этому электромагниту, заставляя диафрагму пружинить в обратном направлении, что снова замыкает цепь. Это устройство открывает и замыкает цепь сотни раз в секунду, что создает громкий шум, похожий на зуммер или электрический звонок , который поступает в рог для усиления. Обычно есть винт для регулировки расстояния / натяжения электрических контактов для лучшей работы. Спиральный экспоненциальный рог (иногда называемый «улиткой») отлит в корпус рупора, чтобы лучше согласовать акустическое сопротивление диафрагмы с открытым воздухом и, таким образом, более эффективно передавать звуковую энергию. Уровни звука типичных автомобильных гудков составляют примерно 107–109 децибел , и они обычно потребляют ток 5–6 ампер .
Валторны можно использовать по отдельности, но часто их объединяют парами, чтобы получить интервал, состоящий из двух звуков, звучащих вместе; хотя это удваивает громкость звука, использование двух разных частот с их частотами биений и отсутствием основной гармоники более заметно, чем использование двух рупоров с одинаковой частотой, особенно в среде с высоким уровнем окружающего шума . Типичные частоты пары рогов этой конструкции являются 500 Гц и 405-420 Гц (приблизительно B 4 и G ♯ 4 , основным шестой ).
Некоторые автомобили и многие мотороллеры или мотоциклы теперь используют более дешевую и меньшую альтернативную конструкцию, которая, несмотря на сохранение названия «рог», отказывается от фактического воздуховода для звукового сигнала и вместо этого полагается на более крупную плоскую диафрагму для достижения необходимого уровня звука . Уровни звука таких рупоров составляют примерно 109–112 децибел, и они обычно потребляют 2,5–5 ампер тока. Опять же, эти рога могут быть как одиночными, так и парами; типичные частоты для пары 420–440 Гц и 340–370 Гц (приблизительно G ♯ 4 –A 4 и F 4 –F ♯ 4 ) для этой конструкции.
Решетка звукового сигнала является частью некоторых конструкций автомобилей или других транспортных средств, которые имеют электрический звуковой сигнал, например, мотороллер .
В не радиаторы современных автомобилей больше не определяют форму решетки, которые стали более абстрактными, радиатор будучи в различных пропорциях с решеткой и более 15 сантиметров позади него. Решетки обычно проектируются так, чтобы звук рога мог легко выходить через них. Те конструкции, которые повторяют форму решетки радиатора, больше не имеют передних крыльев с довольно большими щелями, в которые помещаются рожки в форме трубы. Таким образом, некоторые автомобили, часто британские, имеют пару круглых решеток с рожками по обе стороны от решетки радиатора, с рожком позади каждой. Решетки рожков роскошных автомобилей обычно хромируются.
Автомобили с задними двигателями, такие как Volkswagen Beetle и ранние Porsche , обязательно не имеют передних решеток радиатора, и поэтому решетки из рупоров расположены под фарами. Некоторые мотороллеры также имеют эту функцию, расположенную под рулем. Рупорные решетки для них могут быть изготовлены из дешевого пластика. У этих транспортных средств и более дешевых автомобилей есть только один рог.
Звуковые сигналы для грузовиков (грузовиков) и автобусов могут иметь электрический привод и аналогичны автомобильным звуковым сигналам, но часто представляют собой звуковые сигналы, приводимые в действие воздухом от воздушного компрессора , который есть во многих грузовых автомобилях и автобусах для приведения в действие пневматических тормозов . Компрессор пропускает воздух через диафрагму в горловине рупора, заставляя ее вибрировать. Такие звуковые сигналы часто используются в качестве элементов отделки, с хромированными прямыми звуковыми сигналами, устанавливаемыми сверху кабины. Эта конструкция также может быть установлена на автомобилях, изготовленных по индивидуальному заказу, с использованием небольшого электрического компрессора. Обычно используются два и более, некоторые машинисты заходят так далеко, что устанавливают железнодорожные рожки. Частоты меняются для получения множества различных аккордов, но в целом они ниже, чем у автомобильных звуковых сигналов - 125–180 Гц (приблизительно C 3 –G 3 ). Уровни звука составляют примерно 117–118 децибел.
Поезда, троллейбусы и трамваи / трамваи
У локомотивов есть рожки поезда , которые представляют собой воздушные рожки, приводимые в действие сжатым воздухом от пневматической тормозной системы поезда . Чтобы отличить их звук от звуковых сигналов грузовиков и автобусов, железнодорожные горны в США состоят из групп от двух до пяти звуков (называемых «колокольчиками»), которые имеют разные ноты, звучащие вместе, чтобы сформировать аккорд . Поезда обычно не могут вовремя останавливаться, чтобы избежать столкновения с препятствиями, и зависят от того, что водитель их видит, поэтому они полагаются на свои звуковые сигналы, чтобы предупредить о приближении. Поэтому гудки поездов громче и реже, чем гудки автомобилей, поэтому их можно услышать на больших расстояниях. Уровень звука 146–175 дБ. В Соединенных Штатах звуковые сигналы поездов должны иметь минимальный уровень звука 96 дБ и максимальный уровень звука 110 дБ на расстоянии 100 футов (30 м) перед поездом. В Японии большинство современных поездов, таких как серия 209 или серия E233, начиная с первой половины 1990-х годов, используют электрические звуковые сигналы в качестве основного для пассажиров. Хотя электрические рожки использовались серией Seibu 2000 , воздушные рожки в основном использовались до 1990-х годов. Современные японские поезда все еще могут быть оснащены как звуковыми сигналами, так и электрическими звуковыми сигналами.
Большинство современных трамваев, трамваев и троллейбусов, включая автомобили с низким полом, по всему миру также используют клаксоны или свистки в качестве вторичного звукового предупреждающего сигнала в дополнение к гонгу / звонку, которые используют звуковые сигналы или звуковые сигналы электромобилей.
Корабли
Суда подают сигналы друг другу и к берегу воздушными рожками , иногда называемыми свистками, которые приводятся в движение сжатым воздухом или паром, отбираемым от электростанции. Используются низкие частоты, потому что они распространяются дальше высоких частот; гудки с кораблей слышны на расстоянии пятнадцати километров (десяти миль). Традиционно, чем ниже частота, тем крупнее корабль. У океанского лайнера RMS Queen Mary , спущенного на воду в 1934 году, было три рожка на основе 55 Гц (что соответствует A1), частота выбрана потому, что она была достаточно низкой, чтобы очень громкий звук не причинял боли пассажирам. Современные правила Международной морской организации устанавливают, что частота звукового сигнала судов находится в диапазоне 70–200 Гц (соответствует C ♯ 2 -G 3 ) для судов длиной более 200 м (660 футов). Для судов от 200 до 75 м (660 и 250 футов) диапазон составляет 130–350 Гц, а для судов менее 75 м (250 футов) - 70–700 Гц.
Переносные воздушные рожки, приводимые в действие баллонами со сжатым воздухом, используются для обеспечения безопасности малых судов на воде, а также для спортивных мероприятий и развлекательных мероприятий.
Как музыкальный инструмент
Различные типы автомобильных гудков используются перкуссионистами в качестве звуковых эффектов или даже в качестве мелодии в музыкальных произведениях. Например, оркестровая работа Джорджа Гершвина 1928 года «Американец в Париже» требует использования 4 сигналов такси. Опера Дьёрдя Лигети « Великая смерть» включает в себя две «Прелюдии автомобильного рога», рассчитанные на 12 рожков, каждая из которых настроена на определенную высоту тона.
Klaxon
.jpg)
Klaxon - это разновидность электромеханического звукового сигнала или устройства оповещения. В основном используемые на автомобилях , поездах и кораблях , клаксонные рожки производят легко узнаваемый звук, который на английском языке часто переводится звукоподражательно как «авуга». Как и большинство механических рожков, клаксон в значительной степени был заменен твердотельными электронными сигналами тревоги, хотя запоминающийся тон сохранился. Klaxon изначально был торговой маркой .
Характерный звук клаксона издает диафрагма из пружинной стали с заклепкой в центре, которая многократно ударяется зубьями вращающегося зубчатого колеса. Диафрагма прикреплена к рупору, который действует как акустический преобразователь и контролирует направление звука.
В первых клаксонах колесо приводилось либо от руки, либо от электродвигателя. Американский изобретатель Миллер Риз Хатчисон (позже главный инженер Томаса Эдисона ) запатентовал механизм в 1908 году. Компания Lovell-McConnell Manufacturing Company из Ньюарка, штат Нью-Джерси, купила права на устройство, и позже оно стало стандартным оборудованием автомобилей General Motors . Франклин Халлетт Ловелл-младший, основатель, придумал название клаксон от древнегреческого глагола klazō , «Я визжу».
Клаксоны были впервые установлены на автомобили и велосипеды в 1908 году. Первоначально они питались от сухих элементов на шесть вольт , а с 1911 года - от аккумуляторных батарей . Более поздние версии с ручным приводом использовались в качестве военной эвакуационной сигнализации и заводских сирен. Клаксон также использовался в качестве подводной лодки для пикирования и надводной сигнализации, начиная со Второй мировой войны .
Klaxophone это музыкальный инструмент , который использует уникальный звук клаксона в.
Английская компания Klaxon Signals Ltd. последние восемьдесят лет базируется в Олдхэме , Англия , а также имеет помещения в Бирмингеме . Французская компания Klaxon была приобретена итальянской Fiamm Group в 1990-х годах. В 2005 году Klaxon Signals продала права на гудки или клаксоны компании Moflash Signaling Ltd., базирующейся на первоначальной фабрике Klaxon в Бирмингеме, Англия. Знаменитые Klaxet ES и A1 вернулись домой в Бирмингем через десять лет.
Компания Moflash прекратила выпуск гудка Klaxet в 2013 году, но продолжила выпуск гудка A1, единственного оригинального Klaxon, оставшегося в производстве.
Несколько языков либо заимствовали, либо переписали это имя в свои лексиконы. В японском языке слово «клаксон» (ク ラ ク シ ョ ン, kurakushon ) относится к автомобильным гудкам в целом . Это также верно для таких языков, как французский ( klaxon ), итальянский ( clacson ), греческий ( κλάξον ), голландский ( claxon ), русский ( клаксон ), польский ( klakson ), испанский ( claxon ), румынский ( claxon ), чешский ( klakson ), турецкий ( klakson ), индонезийский ( klakson ) и корейский ( 클락션 ).
Слово Klaxon часто используется в британских игровых шоу, таких как « Кто хочет стать миллионером?». на котором в заключительной части каждой программы, если участник правильно отвечает на вопрос и если производственная группа не может продолжить игру в том же эпизоде, звучит музыкальный аккорд, издаваемый медными духовыми инструментами, чтобы остановить шоу. Некоторые международные ведущие назовут его «гудок» или «рог» или просто скажут: «Этот звук означает, что у нас на сегодня нет времени».
Регулирование
.jpg)
В странах, применяющих Венскую конвенцию о дорожном движении , использование звуковых предупреждений ограничено и разрешено только в двух случаях:
- избежать аварии;
- вне населенных пунктов, чтобы предупредить водителя о том, что его могут догнать.
Смотрите также
- Велосипедный звонок
- Сирена гражданской обороны
- Автомобильная сирена
- Свисток на транспортном средстве