Валстон Хэнкок - Valston Hancock

Сэр Вальстон Хэнкок
Капитан группы Вэл Хэнкок, 1942 год.
Родившийся	31 мая 1907 г., Перт , Западная Австралия.
Умер	29 сентября 1998 г. (1998-09-29) (91 год) Перт, Западная Австралия
Верность	Австралия
Сервис / филиал	Австралийская армия Королевские ВВС Австралии
Годы службы	1925–65
Ранг	Маршал авиации
Единица измерения	Командование RAAF (1942–43) Западное командование (1943–44)
Команды проведены	№ 1 BAGS (1940–41) № 100 эскадрилья (1945) № 71 крыло (1945) Колледж RAAF (1947–49) № 224 Группа RAF (1957–59) Оперативное командование (1959–61) Начальник Персонал авиации (1961–65)
Битвы / войны	Вторая Мировая Война Юго-западный Тихоокеанский театр Кампания Aitape – Wewak Чрезвычайная ситуация в Малайзии Конфронтация Индонезии и Малайзии Вьетнамская война
Награды	Кавалер ордена Британской империи, кавалер ордена Бани за выдающийся летающий крест
связи	Ланг Хэнкок (двоюродный брат)
Другая работа	Соучредитель Австралийской ассоциации обороны

Маршал авиации сэр Вальстон Элдридж Хэнкок , KBE , CB , DFC (31 мая 1907 г. - 29 сентября 1998 г.) был старшим командующим в Королевских ВВС Австралии (RAAF). Он служил начальником штаба авиации с 1961 по 1965 год. Выпускник Королевского военного колледжа в Дантруне , Хэнкок перешел из армии в RAAF в 1929 году и получил квалификацию пилота. Его административная подготовка в Дантруне позволила ему в основном занимать штатные должности, в том числе заместитель директора по операциям и разведке в штаб-квартире RAAF с 1931 по 1935 год и директор заводов и строений с 1937 по 1939 год. В первые годы Второй мировой войны   он командовал No. .   1 Бомбардировка и Артиллерийские школы, и занимали старшие планирования и административные должности. В конце концов он видел бои в Aitape-Веуок кампании в войне на Тихом океане во время 1945. Летающие Bristol Beaufort легких бомбардировщиков, он вел первый No.   100 Squadron , а позже No.   71 Wing . Его действия принесли ему награду «Летный крест» .

После войны Хэнкок стал первым комендантом колледжа RAAF . Его последующие должности включали в себя заместителя начальника штаба авиации с 1951 по 1953 год, члена авиации по персоналу с 1953 по 1955 год и командира авиации (AOC) № 224 группы RAF в Малайе , ответственного за все военно-воздушные силы Содружества в регионе. С 1957 по 1959 год. В 1958 году он был назначен кавалером ордена Бани. С 1959 по 1961 год он служил в качестве оперативного командования AOC RAAF , прежде чем был повышен до маршала авиации и начал свой срок в качестве начальника штаба авиации. Он был посвящен в рыцари в 1962 году. В своей роли старшего офицера ВВС Хэнкок инициировал реконструкцию базы RAAF в Лермонте на севере Западной Австралии , как часть цепи передовых аэродромов для защиты континента. Он также оценил возможные замены бомбардировщика английских Electric Canberra британских ВВС Великобритании, выбрав американский "TFX" (позже General Dynamics F-111 ) как наиболее подходящий для нужд Австралии, хотя он не рекомендовал его немедленную покупку из-за его ранней стадии развитие. После ухода из армии в мае 1965 года Хэнкок стал соучредителем Австралийской ассоциации обороны. Он умер в 1998 году в возрасте 91 года.

Ранняя карьера

Хэнкок в прыжках в высоту на спортивном карнавале RAAF в начале 1930-х годов.

Хэнкок родился 31   мая 1907 года в Перте , Западная Австралия, получил образование в школе Хейла в Уэмбли-Даунс . Он был старшим двоюродным братом будущего горного магната Лэнга Хэнкока . Вэл Хэнкок поступил в Королевский военный колледж в Дантруне 18 февраля 1925 года в качестве штабного кадета. Достигнув звания старшего кадета, Хэнкок получил звание лейтенанта 12 декабря 1928 года, получив Почетный меч. Он предпочитал карьеру в армии инженером, и только когда он обнаружил, что в выбранном им корпусе не было вакансии и вместо этого он был предназначен для артиллерии, он предложил свое имя для перевода в Королевскую Австралийскую ВВС . 1   февраля 1929 года Хэнкок был прикомандирован к RAAF в качестве временного пилота . Он проходил летную подготовку в RAAF Point Cook , Виктория, и был повышен в должности до 1 июля 1930 года. В сентябре 1931 года перевод Хэнкока в RAAF был задним числом одобрен с 1 февраля 1929 года.

Первоначально Хэнкок после квалификации в качестве пилота попал в   1 и 3   эскадрильи . Для выпускников Дантруна было обычным делом получать штатные должности в ВВС из-за их подготовки в области управления, и Хэнкок провел большую часть 1930-х годов, последовательно занимая должности в штаб-квартире RAAF в Мельбурне . С 1931 по 1935 год он занимал должность заместителя директора по операциям и разведке, получив звание лейтенанта 1 июля 1934 года. Он женился на Джоан Батлер 26   мая 1932 года; у пары было двое сыновей и дочь. К 1935 году Хэнкок был назначен штабным офицером начальника штаба авиации . В 1937 году он был отправлен в Великобританию, чтобы поступить в Колледж персонала Королевских ВВС в Андовере . Подобно другим военно-воздушным силам Содружества , RAAF поддерживал тесные технологические и образовательные связи с Королевскими военно-воздушными силами, и Хэнкок был одним из тридцати австралийских офицеров, которые прошли через Андовер до начала Второй мировой войны   . Вернувшись в Австралию в 1938 году, он стал директором отдела работ и строений, широко известного как «Работы и кирпичи», в штаб-квартире RAAF, а 1 марта 1939 года был назначен командиром эскадрильи .

Вторая Мировая Война

Капитаны групп Хэнкок (в центре) и Уолтерс (второй слева), командир авиации Хьюитт (второй справа) и начальник штаба авиации, АВМ Джонс (справа), 1942 год.

В марте 1940 года Управление работ и строительства Хэнкока было переведено из офиса начальника штаба авиации в недавно сформированный Отдел организации и оборудования под командованием маршала авиации Ричарда Уильямса . Считавшаяся ключевой частью расширения ВВС в начале войны, «Работы и кирпичи» быстро поглотили весь персонал, имеющий опыт гражданского строительства и строительства в активном резерве RAAF. В качестве директора Хэнкок отвечал за обследование и строительство военного аэродрома в Эванс-Хед , недалеко от границы Квинсленда и Нового Южного Уэльса, который стал домом для   школы бомбометания и артиллерийского огня №   1 (BAGS № 1). С августа 1940 года по ноябрь 1941 года он был назначен временным командиром крыла. С августа 1940 года по ноябрь 1941 года он командовал   BAGS № 1, управляя одномоторными бомбардировщиками Fairey Battle. 1 апреля 1941 года он был назначен исполняющим обязанности капитана группы . Хэнкок был назначен офицером. Ордена Британской империи (OBE) 1   января 1942 года. 12 января он отказался от своего исполняющего обязанности и в апреле стал помощником директора по планированию в штабе ВВС союзников в юго-западной части Тихого океана . Он был назначен директором планов в главном оперативном формировании ВВС , командовании RAAF , когда оно было создано в сентябре. В 1943–44 он служил в качестве штабного офицера Управления Западного командования , которое содержало две эскадрильи бомбардировщиков для противолодочного патрулирования и две истребительные эскадрильи для защиты от возможного нападения на материк японской авианосной авиации.

100-я эскадрилья Beauforts под Веваком, 1945 г.

Hancock , наконец , получил команду боевой в январе 1945 года, когда он взял на себя ответственность No.   100 - й эскадрильи , пролетая Bristol Beaufort легких бомбардировщики во время кампании Aitape-Веука в Новой Гвинее. В том же месяце отряд атаковал японские позиции в Маприке , ниже хребта Принца Александра , и на мысе Моэм, недалеко от Вевака . С 1   апреля, Hancock принял No.   71 крыла , который попал под общим контролем РАФ Северного командования и номинально состоящей пп.   7 , 8   и 100 Beaufort эскадрилий, а также рейс из CAC Boomerang истребителей-бомбардировщиков No.   4 ( Армейское сотрудничество) эскадрилья . Вскоре была увеличена более двух единиц Бофорта, пп.   6 и 15 эскадрилий . Обеспечивая непосредственную поддержку с воздуха австралийским наземным войскам в преддверии последнего штурма Вевака, крыло совершило более 1400 самолето-пролетов и сбросило более 1200 тонн бомб только в мае. К середине года силам Хэнкока остро не хватало топлива и боеприпасов, до такой степени, что его эскадрильи начали вооружать свои Бофорты захваченными японскими бомбами. В июле прибыло достаточно припасов, чтобы крыло могло продолжать работать в штатном режиме. No.   71 Wing был активен до последнего дня войны на Тихом океане, пролетев окончательное боевое задание с участием за тридцать Beauforts всего за несколько часов до того Новости побед прибыли 15   августа 1945 года Хэнкок «летный на операции в Северном командовании» принесла ему летные Крест ; награда была опубликована в London Gazette 22   февраля 1946 года.

Послевоенная карьера

Коммодор авиации Хэнкок как первый комендант колледжа RAAF , Пойнт Кук, гр.  1948 г.

Среди небольшого круга командиров RAAF военного времени, которые считались подходящими для будущих руководящих должностей, Хэнкок сохранил свое звание капитана группы после окончания боевых действий. В качестве директора кадровой службы в 1946 году он участвовал в реорганизации ВВС в значительно меньшую службу мирного времени. Он вспомнил это время как «период сумерек», когда «никто не хотел знать о нас», и многие хорошие люди были уволены из-за скупой политики правительства удержания. 1 января 1947 года Хэнкок был назначен капитаном основной группы. Получив дальнейшее повышение до временного воздушного коммодора 1 марта, он был назначен инаугурационным комендантом недавно сформированного колледжа RAAF , Point Cook, военно-воздушного эквивалента Дантруна и Королевского австралийского военно-морского колледжа . Он также разработал устав учреждения. Отбыв в конце 1949 года, он провел следующий год в Великобритании, где он посетил Имперский оборонный колледж , где 1 февраля 1950 года получил повышение до основного воздушного коммодора. По возвращении в Австралию в 1951 году он был назначен исполняющим обязанности вице-маршала авиации. 21 июня назначен заместителем начальника штаба ВВС . Он был возведен в звание кавалера Ордена Британской империи (CBE) на праздновании Нового года 1953 года . С 16 октября того же года, Hancock взял из воздуха вице - маршал Франк Блэдин как воздух члена для персонала (АМП), и был назначен предметную вице-маршал авиации на 1 января 1954 г. Как АМФ, он занял место на Совете воздуха , то контролирующий орган службы, который состоял из ее самых старших офицеров и возглавлялся начальником штаба авиации. Завершив свой срок 3 января 1955 года, Хэнкок был отправлен в Великобританию в качестве главы штаба объединенных служб Австралии в Лондоне. Он провел большую часть второй половины 1955 года и начала 1956 года, подавленный болезнью желудка, которая первоначально была диагностирована как амебная дизентерия, но позже была сочтена мальтийской лихорадкой или малярией .

В марте 1957 года Хэнкок был одним из трех кандидатов, наряду с вице-маршалами авиации Фредериком Шергером и Алланом Уолтерсом , которых называли возможными преемниками маршала авиации сэра Джона Макколи на посту начальника штаба авиации (CAS), высшей должности RAAF. Шергер получил выбор, и Хэнкок был отправлен в июне в Малайю в качестве офицера авиации (AOC) № 224 группы RAF , ответственного за все военно-воздушные силы Содружества в регионе. Согласно официальной послевоенной истории RAAF, хотя Хэнкок был придирчивым с виду и был строгим трезвенником , он был известен своим энтузиазмом в отношении встреч с персоналом и как «неутомимый участник беспорядков и игр». Он также имел обыкновение выходить на боевые единицы, используя любую возможность, чтобы облететь свою команду. За свою «выдающуюся службу в Малайе» Хэнкок был назначен кавалером Ордена Бани (CB) 9   декабря 1958 года. Он вернулся в Австралию в июле 1959 года, чтобы служить в качестве Оперативного командования AOC (теперь Воздушное командование ). Когда срок полномочий Шергера в качестве CAS должен был завершиться, Хэнкок и Уолтерс снова были предложены министру авиации в качестве потенциальных замен. Его «профессиональные способности, оперативный опыт и личные качества» были сочтены более подходящими для этой роли, Хэнкок был повышен до маршала авиации и занял пост CAS 29 мая 1961 года. В июне он встретился со своими коллегами из армии и флота на конференция Комитета начальников штабов для обсуждения необходимости приобретения Австралией ядерного оружия; Командиры согласились, что вероятность того, что такая возможность потребуется, мала, но что она должна оставаться вариантом при определенных обстоятельствах, и эту позицию силы обороны сохраняли в течение следующего десятилетия. Он был назначен кавалером Ордена Британской Империи (KBE) в честь Дня Рождения Королевы 1962 года, о чем было объявлено 2   июня.

Вице-маршал авиации Хэнкок (справа) приветствует персонал крыла №   78 на Мальте , где это подразделение несло гарнизонную службу, август 1953 г.

В качестве CAS, Хэнкок работал над усилением сдерживающего потенциала RAAF в Тихоокеанском регионе, особенно в свете повышенной напряженности с Индонезией в период Конфронтаси с Малайзией. В июне 1963 года Хэнкок предпринял миссию в Великобританию, Францию ​​и Соединенные Штаты, чтобы рассмотреть возможность замены бомбардировщика English Electric Canberra в качестве главной воздушной ударной платформы Австралии. После исследования американского "TFX" , североамериканского A-5 Vigilante и McDonnell Douglas F-4 Phantom II , британского BAC TSR-2 и французского Dassault Mirage IV , Хэнкок решил, что это TFX с поворотным крылом, предшественник General Dynamics. F-111, как нельзя лучше подходит для этой роли. Поскольку TFX еще не полетел, он рекомендовал приобрести уже работающий Vigilante, чтобы противодействовать предполагаемой неминуемой угрозе со стороны Индонезии. В конце концов, федеральное правительство не пошло на немедленную замену Canberra, и первоначальный выбор Хэнкока TFX был воспринят как долгосрочное решение, что привело к соглашению Австралии в октябре о покупке F-111C . В том же месяце, когда Конфронтаси продолжал закипать, Хэнкок одобрил упрощение правил ведения боевых действий для австралийских истребителей CAC Sabre, базирующихся в RAAF Butterworth, для поражения и уничтожения индонезийских самолетов, нарушающих воздушное пространство Малайзии. В следующем месяце он призвал использовать RAAF Canberras из Баттерворта для нанесения упреждающих ударов по индонезийским авиабазам в ответ на вторжения в Западную Малайзию, но Великобритания, которая изначально просила о вмешательстве Австралии, воздержалась от действий.

Как только F-111 получил заказ, Хэнкок искал подходящий передовой аэродром, с которого они могли бы действовать. Этим он продолжил политику, начатую его предшественником на посту CAS, маршалом авиации Шергером, по созданию сети так называемых « голых баз » в Северной Австралии. Хэнкок рекомендовал реконструировать базу RAAF Learmonth в северной части Западной Австралии из-за ее близости к Индонезии. Вылетая с этого аэродрома, F-111 могли уничтожить «жизненно важные центры на Яве »; Хэнкок утверждал, что, что не менее важно для целей сдерживания, усиление возможностей базы станет четким сигналом для иерархии Индонезии. Хотя реализация проекта была отложена, частично из-за потепления отношений между Австралией и Индонезией, модернизация Лермонта была завершена в 1973 году, в том же году, когда F-111 наконец поступил на вооружение RAAF. Последняя часть турне Хэнкока в качестве CAS совпала с началом широкомасштабного участия Австралии во Вьетнамской войне . К середине 1964 года Содружество уже направило небольшую группу военных советников, а также отряд недавно приобретенных грузовых самолетов DHC-4 Caribou в регион по запросу правительства Южного Вьетнама . При Хэнкоке «Карибу» только неохотно получил приказ ВВС после интенсивного давления со стороны армии и федерального правительства в пользу перевозки взлетно-посадочной полосы . Обеспокоенный потенциальной утечкой ресурсов RAAF, Хэнкок пытался сопротивляться призывам к обязательствам перед Вьетнамом. Его негативные взгляды контрастировали с ястребиным отношением его заместителя, вице-маршала авиации Колина Ханны и главного маршала авиации Шергера, ныне председателя комитета начальников штабов и старшего солдата Австралии. В апреле 1965 года в рамках американских операций в Индокитае, ВВС США ударного самолет поселился на базе ВВС Убона , Таиланд, который с 1962 года был домом для No.   79 - й эскадрилья сабли и запустить в РАФ под СЕАТО договоренностями. Хэнкок предложил Австралии продолжить командование объектом и обеспечить местную противовоздушную оборону, хотя это фактически сделало «Сабли» вспомогательным подразделением в военных действиях и, следовательно, потенциальными целями для нападения Северного Вьетнама ; как это случилось, ничего не произошло.

Более поздняя жизнь

Хэнкок ушел из ВВС в мае 1965 года после завершения срока его полномочий в качестве CAS, который правительство продлило на двенадцать месяцев по сравнению с первоначальными тремя годами. После двух выпускников Королевского военного колледжа (Макколи и Шергера) в этой роли, его сменил другой бывший кадет Дантруна, Алистер Мердок . Имя Хэнкока было выдвинуто в качестве преемника Шергера, когда последний срок в качестве председателя комитета начальников штабов завершился в мае 1966 года, но премьер-министр сэр Роберт Мензис предпочел на эту должность генерала сэра Джона Уилтона . Позже в том же году Хэнкок занял пост генерального комиссара Австралии на выставке Expo 67 в Монреале , Канада, после внезапной смерти предыдущего назначенного вице-адмирала сэра Гастингса Харрингтона . В 1975 году, частично вызванное падением Сайгона в апреле того же года, Хэнкок стал соучредителем Австралийской ассоциации обороны в качестве независимого аналитического центра по вопросам обороны и возглавил ее отделение в Западной Австралии. Он также был активным членом Королевского общества Содружества и опубликовал автобиографию Challenge в 1990 году. Хэнкок продолжал летать на пенсии, присоединившись к своему двоюродному брату Лэнгу, который также был пилотом, в продвижении горнодобывающего района Пилбара . Вэл Хэнкок умер в Перте 29   сентября 1998 года, у него остались жена и трое детей. Он ознаменован сэром Валстоном Хэнкок Драйв в Эванс-Хеде.

Ноты

Рекомендации

• Содружество Австралии (9 декабря 2002 г.). «Парламентские дебаты: Палата представителей» (PDF) . Хансард (18, 2002). Архивировано из оригинального (PDF) 31 августа 2007 года.
• Култхард-Кларк, Крис (1995). RAAF во Вьетнаме: участие австралийской авиации во Вьетнамской войне 1962–1975 . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin в связи с Австралийским военным мемориалом . ISBN   978-1-86373-305-2 .
• Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские ВВС Австралии 1921–39 . Северный Сидней: Аллен и Анвин. ISBN   978-0-04-442307-2 . Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года.
• Деннис, Питер; Грей, Джеффри (1996). Чрезвычайная ситуация и конфронтация: военные операции Австралии в Малайе и Борнео 1950–1966 . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin в связи с Австралийским военным мемориалом. ISBN   978-1-86373-302-1 .
• Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Юэн; Прайор, Робин (2008) [1995]. «Хэнкок, маршал авиации сэр Вальстон Элдридж». Оксфордский компаньон австралийской военной истории . Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета . ISBN   978-0-19-551784-2 .
• Министерство обороны . "Вице-маршал авиации сэр В. Э. Хэнкок" . Личная переписка . Национальный архив Австралии .
• Дрейпер, WJ, изд. (1983). Кто есть кто в Австралии, 1983 год . Мельбурн: The Herald и Weekly Times . OCLC   686604180 .
• Гиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (воздух) Том I - Королевские ВВС Австралии 1939–1942 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC   2000369 .
• Хелсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (доктор философии). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса . OCLC   225531223 .
• Лонг, Гэвин (1963). Австралия в войне 1939–1945: Серия 1 (Армия) Том VII - Последние кампании . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC   1297619 .
• Мур, Даррен (2001). Дантрун 1911–2001: История Королевского военного колледжа Австралии . Канберра: Королевский военный колледж, Дантрун . ISBN   978-1-876439-97-2 .
• Odgers, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945: Серия 3 (Воздушная) Том II - Воздушная война против Японии 1943–1945 . Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC   246580191 .
• Odgers, Джордж (1999). 100 лет австралийцам в войне . Сидней: Landsdowne Publishing. ISBN   978-1-86302-669-7 .
• Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история . Том 8: Учебные единицы. Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN   978-0-644-42800-2 .
• Стивенс, Алан (1995). Идет соло: Королевские ВВС Австралии, 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN   978-0-644-42803-3 .
• Стивенс, Алан (1992). Власть плюс отношение: идеи, стратегия и доктрина в Королевских ВВС Австралии 1921–1991 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN   978-0-644-24388-9 . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года.
• Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские военно-воздушные силы Австралии: история . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN   978-0-19-555541-7 .
• Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). High Fliers: руководители Королевских ВВС Австралии . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN   978-0-644-45682-1 .

дальнейшее чтение

• Хэнкок, Валстон (1990). Вызов . Нортбридж, Западная Австралия: Access Press. ISBN   978-0-949795-39-7 .