ВП-22 - VP-22

Не путать с ВП-22 (1943–1994) .
Патрульная эскадрилья 22
Дуглас PD-1s VP-4 над Гавайями 1930.jpg
VP-4D-14 PD-1 над Гавайями в марте 1930 г.
Активный 15 сентября 1928 г. - 18 апреля 1942 г.
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка Печать ВМС США ВМС США
Тип эскадрилья
Роль Морской патруль
Помолвки Вторая Мировая Война
Самолет летал
Патруль H-16
T2D
PD-1
P2Y-3
PBY-1/2/3/5

VP-22 была патрульной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была создана как патрульная эскадрилья 4D-14 (VP-4D14) 15 сентября 1928 года, переименована в патрульную эскадрилью 4-B (VP-4B) 21 января 1931 года, переименована в патрульную эскадрилью 4-F (VP-4F) 17 июля. 1933 г., 1 октября 1937 г. переименован в 4-ю патрульную эскадрилью (VP-4), 1 июля 1939 г. переименован в 22-ю патрульную эскадрилью (VP-22) и ликвидирован 18 апреля 1942 г., при этом эскадрилья объединилась с VP-101 .

История эксплуатации

ВП-4Ф П2У-3 в 1935 году
  • 15 сентября 1928: VP-4D14 установлен в NAS Pearl Harbor , Гавайи, с D14, представляющим 14-й военно-морской округ. Эскадрилья начала боевые действия с шестью гидросамолетами Н-16 . Основной задачей эскадрильи было патрулирование и бомбардировки в связи с планом обороны Гавайских островов.
  • 20 февраля 1929 года. Прибыли механики из Wright Aeronautical Corporation, чтобы начать переделку двигателей H-16 и нового самолета T2D .
  • 28 февраля 1930 г. Первый самолет ПД-1 поступил в эскадрилью для испытаний с целью оценки его работоспособности. Результаты испытаний были очень благоприятными, переходные тренировки быстро довели состав эскадрильи до 12 гидросамолетов ПД-1.
  • 8 марта 1930 г .: Полет трех самолетов VP-4D14 из NAS Barbers Point , Гавайи, в Навиливили , Гавайи, установил рекордное время в 42 минуты, доказав ценность PD-1 как действующего самолета.
  • 14 мая 1930 года: VP-4D14 обеспечил сопровождение 44 самолетов армейского авиакорпуса США, следовавших из Перл-Харбора, Гавайи, на остров Мауи, Гавайи. Во время полета один бомбардировщик Keystone упал в середине пролива. Лейтенант Шур посадил свой PD-1 рядом с тонущим бомбардировщиком и спас экипаж, но не смог снова взлететь из-за высоких волн и перегрузки. Оба экипажа были спасены SS Hawaii на закате, оставив гидросамолет в тонущем состоянии.
  • 14 сентября 1930 г .: VP-4D14, VP- 1D14 и VJ6D14 отправились из Перл-Харбора в Хило вместе с USS  Pelican для испытаний передовых базовых операций и расширенных операций на тендере, включая обслуживание PD-1 на плаву.
  • 9 января 1931 года: девять самолетов эскадрильи совершили первое беспосадочное кругосветное плавание над Гавайскими островами, преодолев расстояние в 850 миль (1370 км) за 12 часов.
  • 21 января 1931 года: VP-4D14 был переименован в VP-4B, когда начальник военно-морских операций (CNO) переименовал его из 14-го военно-морского округа в авиацию флота, боевые силы, Minecraft в NAS Pearl Harbor, Гавайи.
  • 26 апреля 1931 года: VP-4B был вынужден сократить свой полет до минимума, так как половина двигателей, доступных для самолетов эскадрильи, достигла отметки в 250 часов и нуждалась в замене или восстановлении. В течение нескольких месяцев в инвентаре не было никаких замен.
  • 17 июля 1933 года: VP-4B был переименован в VP-4F, когда CNO переименовал его из Battle Force в Base Force. Эскадрилья в это время состояла из 12 самолетов ПД-1, поддержанных тендерами USS Pelican и USS  Avocet .
  • 22 апреля 1935 года: VP-4F с VP-1F и VP-6F из Перл-Харбора, Гавайи; VP-8F и VP-10F от NAS Сан-Диего , Калифорния; и VP-7F и VP-9F из NAF Coco Solo , зона Панамского канала , участвовали в решении проблемы флота XVI в гавайских водах.
  • 28 мая 1935 года: организационная структура VP-4F была перестроена, когда патрульные эскадрильи были переведены под патрульные крылья Базовых сил. VP 1F, 4F, 6F, 8F, 10F, 16F и 17F попали под PatWing-2 в FAB Перл-Харбор.
  • 1 октября 1937: VP-4F был переименован в VP-4, когда патрульные эскадрильи были реорганизованы в Командующий, Воздушные разведывательные силы, Патрульные крылья. Вице-президенты 1 , 4, 6 , 8 и 10 базировались в FAB Перл-Харбор, Гавайи, под управлением PatWing-2 и поддерживались USS  Swan , USS Pelican и USS Avocet .
  • 25 марта 1938 г .: Эскадрилья вместе с ВП 1, 6, 8, 10 и 18 участвовала в Проблеме Флота XIX (Фаза V) в составе Красных войск. Во время «атак» на Blue Force уязвимость тихоходных патрульных самолетов стала очевидной, когда большинство из них было признано сбитым под сильным зенитным огнем обороняющихся сил. В эскадрильях находились самолеты P2Y-3 и PBY-1 . VP-4 только что перешла на PBY-1 с P2Y-3, и учения флота были его первым эксплуатационным испытанием.
  • Июнь – август 1938 г. VP-4 потратил три месяца на переход на более новые модели Catalinas, PBY-2 и PBY-3.
  • 9 апреля 1940 года: эскадрилья вместе с вице-президентами 21 , 23 , 24 , 25 и 26 участвовала в решении проблемы флота XXI в сотрудничестве с 72-й армейской бомбардировочной эскадрильей и 4-й разведывательной эскадрильей , защищая Гавайские острова от атаки авианосцев. Учения выявили серьезные проблемы, которые существовали в координации действий авиации при обороне островов. К этому времени VP-22 перешла на летающую лодку PBY-5.
  • 7 декабря 1941: VP-22 был пойман на земле во время атаки японцев на Перл-Харбор, и все его самолеты были уничтожены.
  • 11–20 января 1942 г .: Получив 12 запасных самолетов PBY-5, переброшенных на VP-51 с баз в Атлантике, VP-22 присоединился к PatWing-10 на острове Амбон , Голландская Ост-Индия . К сожалению, полученные самолеты PBY-5 были ранними моделями без герметичных топливных баков и брони. Позже PatWing-10 получил пять новых моделей PBY-5 Catalinas от голландцев на Яве. Все остальные оригинальные самолеты PatWing были более ранними моделями PBY-4. Самолеты VP-22 были первым авиационным подкреплением ВМС США в центральной части Тихого океана, которое противостояло японскому наступлению в Ост-Индии. Лейтенант Томас Мурер , позже CNO, был инженером VP-22. Практически сразу после прибытия несколько VP-22 Catalinas были пойманы на якоре в Амбоне и уничтожены. Несколько дней спустя прапорщик Джек Л. Грейсон и его команда были сбиты в самолете 22-P-6 недалеко от острова Маголе. Они добрались до берега за пять дней и 20 января 1941 года были подобраны самолетом ВП-22.
  • 5 февраля 1942 года: VP-22 вылетел в Дарвин, Австралия, и патрулировал оттуда, тендер поддержал военный корабль США  Уильям Б. Престон .
  • 19–23 февраля 1942 года: лейтенант Мурер и его команда во время патрулирования были сбиты японскими истребителями, направлявшимися в атаку на Дарвин. Никто из экипажа не были серьезно ранены , и все были собраны вскоре после того, как американский бродяга парохода, Флоренс D. . В тот же день японские пикирующие бомбардировщики потопили пароход, в результате чего погибли двое членов экипажа Мурера. Выжившие совершили ту ночь на острове Батерст , и 23-го числа были подобраны HMAS  Warrnambool для возвращения в Дарвин.
  • 25 февраля 1942 года. К этому времени VP-22 потерял все свои самолеты, кроме трех, из-за действий противника, и только два из оставшихся были в исправном состоянии.
  • 1 марта 1942 года: Сурабая был эвакуирован перед лицом наступающих японцев, а эскадрилья была переведена в Перт, Австралия.
  • 5 марта 1942 года: в это время было решено вернуть половину личного состава эскадрильи в США. Этот контингент покинул Фримантл на борту транспортного USS  Mount Vernon, направлявшегося в Сан-Франциско, штат Калифорния.
  • 18 апреля 1942 года: VP-22 был официально ликвидирован, и его активы были объединены с активами VP-101 .

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты:

  • H-16 - сентябрь 1928 г.
  • T2D - сентябрь 1928 г.
  • ПД-1 - февраль 1930 г.
  • P2Y-3 - июль 1935 г.
  • PBY-1 - март 1938 г.
  • ПБЯ-2 - июнь 1938 г.
  • PBY-3 - октябрь 1938 г.
  • PBY-5 - апрель 1940 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .