ВП-17 - VP-17

Патрульная эскадрилья 17
Vp-17.jpg
Знак отличия ВП-17
Активный 1 июля 1946 г. - 31 марта 1995 г.
Страна Соединенные Штаты
Ветка военно-морской
Тип Эскадрилья
Роль Противолодочный патруль
Часть ВМС США / Военно-морские ВВС / Патрульное крыло
Псевдоним (ы) Белые молнии
Помолвки Корейская война
Вьетнамская война
Самолет летал
Патруль PBY Catalina
PV-2 Harpoon
P4Y-2 / 2S Privateer
P2V Neptune
P-3 Orion

VP-17 , получивший прозвище « Белые молнии» , был патрульной эскадрильей ВМС США .

Эскадрилья была образована как резервная патрульная эскадрилья VP-916 1 июля 1946 года. Она была переименована в среднюю патрульную эскадрилью VP-ML-66 15 ноября 1946 года, как VP-722 в феврале 1950 года и как VP-17 4 февраля 1953 года. Она была переименована в Heavy Attack Mining Squadron VA- (HM) -10 1 июля 1956 года и, наконец, во второй раз переименована в VP-17 1 июля 1959 года. услуга. Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-17, первая VP-17 была переименована в VP-42 1 июля 1939 года, а вторая VP-17 была переименована в VPB-17 1 октября 1944 года.

История эксплуатации

VP-17 P-3B у берегов Оаху в 1976 году
VP-17 P-3B на NAS Cubi Point в 1986 году
  • Май 1946: VP-916 был установлен в NAS Лос-Аламитос , Калифорния. Эскадрилья перешла под оперативный контроль FAW-4 и административный контроль военно-морской авиационной резервной подготовки (НАРТУ). Это была еще одна из 21 морской резервной эскадрильи, созданной после войны для размещения большого количества летных экипажей, недавно освобожденных от действительной военной службы, и использования огромных запасов самолетов на вооружении. В эскадрилье летали PV-2 Harpoon и амфибия PBY-5A Catalina .
  • 15 ноября 1946 года: все патрульные эскадрильи были переименованы. Номера патрульных эскадрилий ВМС начинались с 1, а номера резервных эскадрилий - с 5. VP-916 было переименовано в VP-ML-66. Обозначение ML, «средние патрульные эскадрильи», включало двухмоторные средние гидросамолеты-амфибии, а также двухмоторные наземные бомбардировщики. Обычные патрульные эскадрильи ВМС с обозначением ML предназначались только для двухмоторных средних бомбардировщиков наземного базирования. Средние гидросамолеты-амфибии, такие как PBY-5A, использовали обозначение AM - амфибия для регулярных эскадрилий ВМФ.
  • Февраль 1950: VP-ML-66 был переименован в VP-772 во время реорганизации резервных частей морской авиации в 1949 году, но это изменение не вступило в силу до февраля 1950 года. В этот период количество резервных эскадрилий морской авиации было сокращено с 1949 года. всего от 24 до 9.
  • 1 сентября 1950 г .: VP-772 был призван на действительную военную службу во время Корейской войны . Эскадрилья переехала со своей базы в NAS Los Alamitos на NAS Whidbey Island , Вашингтон. Экипажи прошли подготовку для перехода на P4Y-2 / 2S Privateer . Вариант 2S этого самолета был оснащен РЛС поиска поверхности. Кратковременное затишье наступило в интенсивном тренировочном цикле, когда эскадрилья посетила Сайгон . Эскадрилья оставила несколько каперов для использования французскими войсками в войне в Индокитае .
  • 1–31 января 1951: VP-772 направлен на авиабазу морской пехоты Ивакуни , Япония, где VP-772 стала первой активированной военно-морской резервной эскадрильей, участвовавшей в Корейской войне. 31 января 1951 года эскадра начала боевые действия из NAS Atsugi , Япония, выполняя вылеты над Кореей, Японским морем , Желтым морем и Цусимским проливом .
  • Июнь-август 1951: С 12 июня до конца августа несколько самолетов эскадрильи были отделены в два-авиационных элементов для операций с ночного штурмовика на 1 - й Морской Air Wing в K-1 авиабазе , Пусане, Южная Корея. Отряд оказывал непосредственную поддержку наземным операциям, сбрасывая в ночное время осветительные ракеты МК-6 для освещения штурмовиков морской пехоты США. Хотя первоначально это был эксперимент, операции оказались настолько успешными, что были продолжены другими патрульными эскадрильями с аналогичным оснащением.
  • 1 января - февраль 1953: VP-772 направлен в NAS Barbers Point , Гавайи, для подготовки к службе в зоне боевых действий в Корее. 1 февраля 1953 года эскадра начала боевые действия из Ивакуни, Япония, выполняя вылеты над Японским морем, Цусимским проливом и Желтым морем. Эскадрилья последней использовала в бою P4Y-2 / 2S. В 435 боевых вылетах потерь в людях и технике не было.
  • 4 февраля 1953: VP-772 был преобразован в регулярный флот и переименован в третий VP-17. Ближе к концу Корейской войны было принято решение усилить все девять резервных патрульных эскадрилий, задействованных в период с 1950 по 1951 год в составе регулярного флота. Редизайн не потребовал изменений в хвостовых кодах или базах.
  • 1 августа 1953: эскадрилья вернулась из корейской дислокации на новую базу на острове NAS Whidbey. Сразу по возвращении эскадрилья начала переоборудование на P2V-6 Neptune . VP-17 была последней патрульной эскадрильей Западного побережья, которая летала на P4Y-2.
  • Апрель 1956 года: VP-17 переброшен на авиабазу Наха , Окинава. Во время этого развертывания 1 июля 1956 года эскадрилья была переименована в VP (HM) -10, что стало одной из двух таких эскадрилий в составе ВМФ. VP (HM) -10 была единственной тяжелой штурмовой эскадрильей на Западном побережье. Вскоре после его возвращения с Окинавы экипажи приступили к обучению переходу на П2В-6М, который был настроен для стрельбы турбореактивной ракетой класса «воздух-поверхность» АУМ-Н-2 «Буревестник ».
  • Апрель 1957 года: самолеты эскадрильи П2В-6М переданы в резерв и заменены на П2В-5Ф. Сразу же началась подготовка к переходу к предстоящему развертыванию WestPac. Эскадрилья развернута в Ивакуни, Япония. вернулся в Уидби в конце марта 1958 года.
  • 19 августа 1960 года: эскадрилья развернута в НАС Кадьяк , помогая гидрографическому управлению ВМФ собирать информацию о Северном Ледовитом океане и проводить противолодочные тренировки в сложных погодных условиях.
  • 20 октября 1961 года: VP-17 направлен в NAS Kodiak, Аляска, с отрядом на военно-морской авиационной базе Адак . В этот период эскадрилья участвовала в испытаниях ракеты SSM-N-8 Regulus с USS  Grayback .
  • 9 января - май 1963: VP-17 вернулся в НАС Кадьяк, Аляска, для совместных учений с силами морской границы и Канадским морским командованием авиации . 10 января 1963 года эскадрилья впервые за более чем восемь лет потерпела авиакатастрофу. Эскадрилья SP-2H врезалась в склон горы, пытаясь отразить волну у Кадьяка. Пятеро членов экипажа выжили, но семеро погибли. В мае 1963 года эскадрилья была вызвана для оказания помощи в преодолении ледяной пробки на реках Юкон и Кускоквим, которая вызвала сильные наводнения. Несколько самолетов были отправлены бомбить затор 500-фунтовыми бомбами.
  • 27 апреля – августа 1964 года: ВП-17 сменил ВП-6 в ВВС Наха, Окинава. В августе эскадра обеспечивала прикрытие противолодочной обороны оперативным группам, выходящим в Южно-Китайское море после инцидента в Тонкинском заливе .
  • Декабрь 1964 года: эскадрилья начала ротацию трех авиационных отрядов на Кадьяк, Аляска. В том же месяце 2-й отряд помогал инженерным войскам армии разбирать ледяные заторы на реках Клютина и Медь при отрицательных погодных условиях.
  • Март 1965: ВП-17 получил новый облик. Белая молния на синем фоне была нарисована на верхней части вертикального оперения и купола винта на всех самолетах эскадрильи.
  • 9 июля 1965: эскадрилья развернута в MCAS Ивакуни, Япония, поддерживая отряд на авиабазе Таншоннят . Развертывание ознаменовало первое развертывание эскадрильи в зоне боевых действий со времен Корейской войны.
  • 15 сентября - декабрь 1966: VP-17 развернут в MCAS Ивакуни, Япония, на два с половиной месяца службы в поддержку операции «Время рынка» , перекрывая судоходство в прибрежных водах Южного Вьетнама. 5 декабря 1966 года эскадрилья перебазировалась из Ивакуни на военно-морскую базу Сангли-Пойнт , Филиппины, с отрядом в Тан Сон Нхут, Южный Вьетнам, для поддержки миссий Market Time с Седьмым флотом . VP-17 был заменен на NS Sangley Point, VP-42 .
  • 9 ноября 1967 года - март 1968 года: VP-17 направлен к мысу НС Сангли вместе с отрядом на авиабазе Камрань Бэй , Южный Вьетнам. После захвата северокорейцами разведывательного корабля USS  Pueblo , VP-17 участвовал в миссии с 14 января по 11 февраля 1968 года по обеспечению противолодочной патрульной сети для элементов Седьмого флота в Японском море в рамках операции «Формирование». Звезда . 4 марта 1968 года отряд Вьетконга обстрелял отряд в районе Бухты Камрань. Один самолет эскадрильи был сильно поврежден, но никто из ВП-17 не пострадал. В конце путешествия эскадрилью заменили ВП-50.
  • 19 июля 1969: VP-17 развернут в MCAS Iwakuni, Япония, сменив VP-1 . Во время развертывания отряды эскадрильи вылетали с баз в NAS Atsugi, Япония; Авиабаза Мисава , Япония; Военно-морская авиабаза Агана , Гуам; NS Sangley Point; НАФ Камрань Бэй, РВН; и аэродром Королевских военно-морских сил Таиланда Утапао , Таиланд. Эскадрилью сменил ВП-1.
  • 3 августа 1970 года: эскадрилья P-3A , ZE-06, BuNo. 152159, взорвался во время полета после взлета с базы ВВС Неллис , Калифорния. Самолет разбился недалеко от Сёрчлайта, штат Невада , в результате чего погибли все 10 членов экипажа на борту. Причина аварии так и не была установлена.
  • 24 октября 1970 года: VP-17 развернут на НС Сангли-Пойнт под оперативным управлением FAW-10 и TU 72.3.2. Отряды поддерживались в У-Тапао, Таиланд и Тайбэе, Тайвань. Девяносто три патруля Market Time прошли вдоль побережья Южного Вьетнама. Эскадрилью сменил ВП-48 .
  • 13 января-апрель 1972 года: эскадрилья развернута в НАФ Наха, Окинава, с отрядом, находящимся на военно-морской авиабазе Куби-Пойнт , Филиппины, с 9 по 23 апреля. Во время развертывания было совершено множество патрулей Market Time.
  • 19 апреля - 2 октября 1973 года: эскадрилья развернута на мысе Куби-Пойнт. 2 октября 1973 года VP-17 совершил последний полет на патруль боевой поддержки Market Time, что ознаменовало конец более чем 10-летних ежедневных наблюдательных полетов патрульных эскадрилий в Южно-Китайском море во время войны во Вьетнаме .
  • 10 декабря 1974 года: VP-17 стала последней патрульной эскадрильей, развернутой на авиабазе Наха на Окинаве.
  • 29 апреля 1975 года: VP-17 оказал оперативную поддержку в операции «Частый ветер» по эвакуации американцев из Сайгона, Южный Вьетнам.
  • Май 1975 года: эта эскадрилья стала первой патрульной эскадрильей, которая будет действовать с недавно построенных объектов на авиабазе Кадена , Коза, Окинава. Их переезд на новую базу занял менее двух недель без нарушения оперативной миссии эскадрильи. Во время развертывания эскадра вела операции в западной части Тихого океана, Южно-Китайском море и Индийском океане. Эти операции включали патрулирование вьетнамских беженцев и поддержку во время инцидента в Маягуэсе . В ходе операции один самолет ВП-17 получил незначительные повреждения от огня противника.
  • 12 июля 1976 г .: самолет VP-17 P-3 посетил Найроби, продемонстрировав дружественные связи США и поддержку Кении во время ее кризиса с Угандой . USS  Ranger и его эскортные корабли оперативной группы 77.7 действовали у побережья Кении для сдерживания военных операций Уганды против Кении.
  • Март 1977 года: три самолета и четыре экипажа отправлены на военно-морской комплекс на Мидуэй-Айленд для участия в операции «Пони-экспресс» совместно с ВВС США - операции по сбору разведданных о пусках советских ракет.
  • Май 1990: Во время развертывания в Адаке, Аляска, «Белые молнии» отправили отряд с поисково-спасательной миссией, чтобы определить местонахождение застрявшей норвежской экспедиции на Северном полюсе. После обнаружения группы продукты питания и медикаменты были сброшены.
  • Август 1990: VP-17 направила отряды в Панаму для участия в операциях по перехвату наркотиков под названием «Операции 90-43 и 90-46».
  • 10 мая 1991 г .: VP-17 направлен в ВВС США Диего-Гарсия с отрядом в ВВС Кадена, Окинава, и на острове Масира , Оман, для поддержки морских санкций ООН против Ирака после операции «Буря в пустыне» .
  • Июнь – ноябрь 1993 г ​​.: эскадрилья начала переход от P-3C UI Orion к P-3C UIII. Во время развертывания эскадрильи с сентября по ноябрь в Панаме акустическим операторам эскадрильи была предоставлена ​​широкая возможность испытать свое новое оборудование на P-3CUIII.
  • 31 марта 1995 г .: ВП-17 ликвидирована.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:

Назначение самолета

В указанные даты эскадрилья впервые получила следующие самолеты:

  • PBY-5A Catalina - май 1946 г.
  • P4Y-2 / 2S Privateer - 1949 г.
  • P2V-6 Нептун - август 1953 г.
  • П2В-6М Нептун - сентябрь 1956 г.
  • P2V-5F Neptune - апрель 1957 г.
  • P2V-7S (SP-2H) Нептун - декабрь 1959 г.
  • P2V-7 Нептун - декабрь 1960 г.
  • P-3A Orion - декабрь 1968 г.
  • P-3A DIFAR Orion - сентябрь 1972 г.
  • P-3B TAC / NAV MOD Orion - июнь 1978 г.
  • P-3C (MOD) Orion - январь 1986 г.
  • P-3C UI Orion - ноябрь 1990 г.
  • P-3C UIIR Orion - июнь 1993 г.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .

Внешние ссылки