VF-114 - VF-114

114-я истребительная эскадрилья
	Знак различия ВФ-114
Активный	20 января 1945 г. - 30 апреля 1993 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВМС США
Тип	Истребительная эскадрилья
Часть	Неактивный
Псевдоним (ы)	Трубкозуб
Помолвки	Корейская война ; Вьетнамская война
Самолет летал
Истребитель	F6F Hellcat ; F4U Corsair ; F9F Panther ; F2H Banshee ; F3H Demon ; F-4 Phantom II ; F-14 Tomcat

Истребительная эскадрилья 114 (VF-114) была борцом эскадрой из ВМС США , который действовал с 1945 по 1993 прозванному «трубкозубам», она была основана из Naval Air Station Мирамар , штат Калифорния . Отряд выполнял боевые задачи во время Корейской и Вьетнамской войн . VF-114 был ликвидирован 30 апреля 1993 года в результате свертывания войск после окончания холодной войны .

История

1940-е годы

VF-114 была создана как эскадрилья бомбардировочных истребителей (VBF-19) 20 января 1945 года в НАС Аламеда , Калифорния. Вскоре после этого VBF-19 перебрался на Северный остров NAS в Калифорнии, где сначала пилотировал Grumman F6F Hellcat, а затем Vought F4U-4 Corsair . Как и многие эскадрильи после Второй мировой войны , VBF-19 внес несколько изменений в обозначение. Первое изменение произошло два года спустя, 24 августа 1948 года, когда он стал VF-192 , а его окончательное изменение произошло 15 февраля 1950 года, когда он стал VF-114 . В это время VF-114 был известен как « Палачи» .

F4U-4B Corsairs взлетает с USS Philippine Sea в 1950 году.

1950-е годы

VF-114 F9F-5 Пантеры выстроились в линию на USS Kearsarge в 1955 году

F2H-3 Banshees на катапультах USS Essex в 1956 году

VF-114 F3H-2 запускается с корабля USS Hancock в 1960 году.

VF-114 участвовал в Корейской войне развернутой на USS Филиппинского море 5 июля 1950 г. Она летела его Корсар в течение нескольких месяцев и провела более 1100 ударов Северной Кореи и китайские войска.

После возвращения из Кореи VF-114 перешел с винтовых самолетов на реактивные, первым из которых стал Grumman F9F Panther . Вскоре за ним последовал McDonnell F2H Banshee, а в 1957 году VF-114 перешел на McDonnell F3H Demon , первый самолет эскадрильи, способный нести ракеты класса «воздух-воздух». В настоящее время базирующийся в NAS Miramar , Калифорния, VF-114 совершил два круиза на USS Shangri-La и один на USS Hancock .

1960-е

В 1961 году VF-114 перешел на McDonnell Douglas F-4 Phantom II , став первой истребительной эскадрильей Тихоокеанского флота, которая сделала это. В этот момент VF-114 также изменил свое название и знак отличия на Aardvark , очевидно, вдохновленный сходством между F-4 и мультипликационным персонажем Aardvark в комиксе «BC» . Это изменение стало официальным в 1963 году.

В какой-то момент у эскадрильи была создана двухфутовая копия трубкозуба из комикса «BC», названная «Зотт» (по звуку, издаваемому трубкозубом в комиксе), и гордо выставленная в боевой части эскадрильи на плаву и на берегу. Зотт также считался «дозорным» эскадрильи, защищающим от вторжений из других эскадрилий.

Первый рейс VF-114 с F-4 начался в сентябре 1962 года в составе CVW-11 на борту USS Kitty Hawk . LT Феликс Э. Темплтон, VF-114, летавший на F-4B, сделал 16-тысячную ловушку на самолете № 401 17 августа 1963 года.

война во Вьетнаме

VF-114 F-4B возвращается на USS Kitty Hawk с ударной операции в 1966 году.

VF-114 F-4J " CAG bird " на USS Kitty Hawk в 1970 году

Между 1963 и 1975 годами VF-114 совершил девять рейсов во Вьетнам и западную часть Тихого океана, все на борту USS Kitty Hawk следующим образом:

С 17 октября 1963 года по 20 июля 1964 года ВФ-114 оснащались истребителями F-4B.
С 19 октября 1965 года по 13 июня 1966 года. 2 декабря F-4B BuNo 152220 был потерян над Северным Вьетнамом , оба члена экипажа CDR C Austin и LTJG J Logan были убиты в бою, тело не обнаружено. 31 января F-4B BuNo 152233 был поражен зенитным огнем над Лаосом, оба члена экипажа катапультировались и были спасены. 5 марта F-4B № 152224 был поражен обломками цели над Южным Вьетнамом , оба члена экипажа катапультировались и были спасены. 3 апреля лейтенант Феликс Темплтон из VF-114 на F4B Phantom стал первым тройным центурионом Kitty Hawk, совершив свой 300-й арестованный посадку на борт корабля. 26 апреля F-4B BuNo 152255 был поражен обломками цели над Северным Вьетнамом, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.
С 5 ноября 1966 по 19 июня 1967 г. На 20 декабря эскадрилья самолетов с F-4B из VF-213 сбили два Военно-воздушные силы Вьетнама (VPAF) Ан-2 с AIM-7 Sparrow ракет. 19 января F-4B BuNo 153029 был потерян, оба члена экипажа погибли. 6 апреля F-4B BuNo 152999 был потерян, оба члена экипажа катапультировались и были спасены. 24 апреля эскадрильи самолетов сбили два VPAF МиГ-17 с AIM-9 Sidewinder ракет, в то время как один из F-4BS был сбит зенитным огнем, оба члена экипажа выбрасываются успешно и были спасены. 8 мая на F-4B вышел из строя двигатель при запуске, пилот успешно катапультировался и был спасен, но офицер радиолокационного перехвата LTJG Томас Штаймер погиб в бою, тело не обнаружено. 14 мая F-4B BuNo 153001 был потерян из-за неисправной ракеты Zuni , оба члена экипажа, LCDR C Southwick и LT D. Rollins успешно катапультировались, были захвачены и выпущены 4 марта 1973 года. 19 мая F-4B BuNo 153004 был сбит. SA-2 , оба члена экипажа, LT C отвеса и LCDR G Андерсон выбрасываются успешно, были захвачены и соответственно выпущен 18 февраля и 4 марта 1973. 21 мая F-4B BuNo 153040 был потерян, оба члена экипажа выбрасываются успешно и были спасены.
С 18 ноября 1967 года по 28 июня 1968 года. 27 декабря F-4B BuNo 153005 был потерян над Северным Вьетнамом, оба члена экипажа LCDR L Lee и LTJG R Innes были убиты, их останки были опознаны в июле 1997 года. 15 апреля F-4Bs BuNo 153002 и BuNo 153043 были потеряны в результате столкновения в середине дуги, все члены экипажа катапультировались и были спасены. 20 апреля F-4B BuNo 153003 был потерян, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.
С 30 декабря 1968 г. по 4 сентября 1969 г. 13 марта F-4B BuNo 153018 был потерян, оба члена экипажа катапультировались и были спасены.
С 6 ноября 1970 г. по 17 июля 1971 г. переоснащен F-4J.
С 17 февраля по 20 ноября 1972 года. 14 апреля F-4J BuNo 157252 был поражен зенитным огнем над Южным Вьетнамом, пилот LTJG J Greenleaf погиб в бою, тело не обнаружено, а останки офицера радиолокационного перехвата LT C. McKinney были опознаны в августе 1985 года. 6 мая эскадрилья сбила 2 МиГ-21 ВПАФ с AIM-9. 16 августа F-4J BuNo 157262 был сбит SA-2, оба члена экипажа, CDR J Pitzen и LT O Pender, были убиты, а их останки были опознаны в ноябре 1994 года.
С 23 ноября 1973 г. по 9 июля 1974 г.
С 21 мая по 15 декабря 1975 г.

1970-е

VF-114 F-14A сопровождает советский Ту-95 в 1983 году

15 декабря 1975 года VF-114 перешел на Grumman F-14 Tomcat вместе со своей дочерней эскадрильей VF-213 . Этот переход занял чуть больше года, и в октябре 1977 года эскадрилья впервые развернулась со своими F-14, снова в Западной части Тихого океана на USS Kitty Hawk с CVW-11 и VF-213.

В марте 1979 года CVW-11 был развернут на борту USS America в средиземноморском круизе, что было чем-то вроде странности для авианосца, базирующегося на западном побережье, и второй рейс последовал в 1981 году. В обоих случаях VF-114 захватил авианосец. Награда Golden Tailhook вручается эскадрилье, набравшей наибольшее количество очков за круиз. VF-114 также выиграл соревнования по воздушной стрельбе на западном побережье «Ровно в полдень» и выиграл трофей «Мута» в 1982 году, что обозначило его как лучшую эскадрилью Тихоокеанского флота.

1980-е

После двух круизов по Средиземному морю VF-114 вернулся на Тихоокеанский флот в сентябре 1982 года на борту USS Enterprise . Во время этого круиза VF-114 участвовал в одном из крупнейших военно-морских учений со времен Второй мировой войны, когда он на две недели присоединился к авианосным группам USS Midway и USS Coral Sea в северной части Тихого океана. После возвращения в NAS Miramar, VF-114 снова выиграл трофеи «Ровно в полдень» и «Мута», впервые за два года подряд эскадрилья F-14 выиграла обе эти награды.

Эскадра вернулась в море 30 мая 1984 г. под командованием CDR Лайла «Хо Ши» Бьена и вернулась домой 20 декабря. Во время похода эскадрилья и авиакрыло участвовали в нескольких учениях, таких как «Обод корабля». Pacific ( RIMPAC ) учения у Гавайев и учения Beacon Flash на севере Филиппин . В очередной раз трубкозубы приняли участие в еще одном учении флота в северной части Тихого океана, на этот раз с авианосцами USS Midway и USS Carl Vinson .

В 1985 году VF-114 провела цикл межразвертывания (IDTC) в NAS Miramar в рамках подготовки к следующему зарубежному развертыванию. В течение этого периода, в дополнение к регулярным полетам в море в оперативной зоне Южной Калифорнии (SOCAL), эскадрилья также провела обширную боевую подготовку в воздухе против других эскадрилий ВМС, а также различных штурмовых эскадрилий истребителей ВВС США и корпуса морской пехоты США . 24 января 1986 года под руководством CDR Пэта «Килла» Килкенни следующее зарубежное развертывание эскадрильи началось на борту USS Enterprise, который отправился в западную часть Тихого океана, включая остановки в Перл-Харборе и Субик-Бей на Филиппинах. Двигаясь дальше в Индийский океан , VF-114 часто перехватывал и преследовал советские и индийские самолеты. В то время, когда в центре внимания находились операции против Ливии, проводимые Национальным командованием , было принято решение перебросить боевую группу авианосцев «Энтерпрайз» в Средиземное море. Для этого боевая группа прошла транзитом через Суэцкий канал , сделав USS Enterprise первым атомным авианосцем, сделавшим это. По прибытии в залив Сидра и вблизи «Линии смерти», названной так ливийским лидером Муаммаром аль-Каддафи , истребитель CVW-11 и штурмовик в течение двух месяцев совершали боевое воздушное патрулирование, хотя и сталкивались с ливийскими самолетами. были редкостью. Группа авианосцев совершила последующие заходы в порты Неаполя и Тулона , и вместо того, чтобы вернуться через Суэцкий канал, прошла транзитом через Гибралтарский пролив в Атлантику, а затем миновала мыс Доброй Надежды, прежде чем отправиться в Перт , Австралия, для еще одного посещения порта. прежде чем отправиться через Тихий океан в порт приписки на военно-морской авиабазе Аламеда.

1987 год был посвящен обучению, которое включало развертывание в NAF El Centro , Калифорния, и NAS Fallon , Невада. VF-114 снова выиграл трофей «Mutha», а также награду за боевую эффективность «E» военно-воздушных сил Тихоокеанского флота как лучшая эскадрилья F-14 Тихоокеанского флота. В январе 1988 года начался следующий поход эскадры, часть которого была проведена в Персидском заливе, сопровождая танкеры с измененным флагом в течение марта, апреля и мая из-за продолжающейся танкерной войны. В апреле 1988 г. VF-114 участвовал в операции «Богомол» . К февралю 1989 года авианосец вернулся в порт, и VF-114 начал сжатый график оборачиваемости, поскольку следующий рейс начался в сентябре 1989 года. Даже с ограниченным периодом времени VF-114 смог пройти серьезную подготовку, развернувшись в NAF El Centro для FFARP (Программа подготовки истребителей к ACM) и в составе авиакрыла NAS Fallon. Оказавшись на борту USS Enterprise , начался кругосветный круиз, когда боевая группа приняла участие в учениях по всему миру одновременно с переводом Enterprise с Тихоокеанского флота на Атлантический и в новый порт приписки в Норфолке, штат Вирджиния . В октябре VF-114 установил новый рекорд полета для эскадрильи F-14, наработав более 811 часов за один месяц. Конец этого круиза означал конец долгой привязки CVW-11 к USS Enterprise , поскольку его следующий рейс должен был проходить на новейшем авианосце Тихоокеанского флота, USS Abraham Lincoln .

1990-е

VF-114 прибыл на борт USS Abraham Lincoln 25 сентября 1990 года, когда он совершал свой первый рейс из Норфолка в Аламеду, который должен был стать ее новым домом. Поездка длилась шесть недель, и авианосец совершил круиз вокруг оконечности Южной Америки и прибыл в ее новый дом в конце ноября 1990 года. Первое долгосрочное пребывание на Линкольне началось в середине 1991 года, в начале круиза. Авианосец и авиакрыло были задействованы в эвакуации тысяч военнослужащих и членов их семей с Филиппин после извержения вулкана Пинатубо . Как только это было завершено, Lincoln направился к Персидскому заливу.

Хотя первоначальные планы заключались в том, чтобы Линкольн был одним из первых авианосцев для тех, кто участвовал в операции « Буря в пустыне », к моменту ее прибытия конфликт был закончен, и VF-114 вместе с остальной частью CVW-11. был направлен для проведения боевого воздушного патрулирования после прекращения огня.

Последний полет VF-114 под командованием CDR Дж. Р. Барнетта и его начальника, LCDR (CDR sel) JS Colvard, состоялся 30 ноября 1992 года. Как и почти половина сообщества F-14 после операции « Буря в пустыне », VF-114 был ликвидирован. в рамках сокращений военно-морской авиации после окончания холодной войны. VF-114 был официально ликвидирован на заключительной церемонии в NAS Miramar 30 апреля 1993 года.

Languages

In other projects