Чемпионат суперкаров - Supercars Championship

Чемпионат суперкаров
Логотип чемпионата суперкаров 2021.png
Категория Гонки на туристических автомобилях
Страна Австралия Австралия
Первый сезон 1997 г.
Драйверы 24
Команды 11
Конструкторы Ford  • Холден
Поставщики шин Данлоп
Чемпион водителей Скотт Маклафлин
Чемпион Мэйкса Форд Австралия
Чемпион команд DJR Team Penske
Официальный веб-сайт www.supercars.com
Motorsport current event.svg Текущий сезон

Чемпионат Supercars - это категория автомобильных гонок в Австралии, проводимая как Международная серия в соответствии с правилами Международной автомобильной федерации (FIA), регулирующими шутливые гонки.

Все соревнования по суперкарам проходят во всех австралийских штатах и ​​на Северной территории, а в столичной территории Австралии ранее находилась гонка Canberra 400 . Международный раунд проводится в Новой Зеландии , а ранее мероприятия проводились в Китае , Бахрейне , Объединенных Арабских Эмиратах и США . Чемпионат Мельбурна 400 также проводится в поддержку Гран-при Австралии . Форматы гонок различаются в зависимости от соревнований: спринтерские гонки протяженностью от 100 до 200 километров (62 и 124 мили), уличные гонки протяженностью от 125 до 250 километров (78 и 155 миль) и гонки на выносливость с двумя гонщиками, проводимые в Сандауне , Батерст и Золотой Берег . Сериал транслируется в 137 странах, а средняя посещаемость мероприятий превышает 100 000 человек, при этом более 250 000 человек посещают крупные мероприятия, такие как Adelaide 500 .

Транспортные средства, используемые в сериале, во многом основаны на дорожных автомобилях. Автомобили изготавливаются на заказ с использованием шасси управления, при этом только определенные панели кузова являются общими для дорожных и гоночных автомобилей. Для обеспечения паритета между автомобилями каждой марки используется множество элементов управления. В настоящее время все автомобили используют 5,0-литровый атмосферный двигатель V8, но с 2017 года появилась возможность использовать 4- и 6-цилиндровые двигатели, а также турбокомпрессоры. Изначально только для Ford Falcons и Holden Commodores правила нового поколения V8 Supercar, введенные в 2013 году, открыли серию для большего числа производителей. Nissan был первым новым производителем, который принял участие в этой серии с четырьмя Nissan Altima L33, за которым ненадолго последовали Erebus Motorsport с Mercedes-Benz E63 AMG и Garry Rogers Motorsport с Volvo S60 . Серия вернулась к дуополии Ford и Holden в 2020 году с уходом Nissan, в то время как Ford заменил Falcon на Mustang в 2019 году.

История

Группа 3А

Концепция формулы, основанной на двигателях V8 Ford и Holdens для чемпионата Австралии по кузовным гонкам, была разработана еще в середине 1991 года. С новыми правилами, которые должны были вступить в силу в 1993 году , Форд и Холден оба стремились узнать подробности новой формулы к концу 1991 года, оказывая давление на Конфедерацию австралийского автоспорта (CAMS), чтобы внести ясность в этот вопрос. . Тем не менее, CAMS ждала, что FIA сделает с предложенной международной формулой для 2,5- и 2,0-литровых туристических автомобилей.

Новые правила для ATCC были объявлены в ноябре 1991 года и указали, что автомобили V8 будут значительно быстрее, чем автомобили с меньшим двигателем. В течение 1992 года CAMS стремилась сократить разрыв в производительности между классами, но были протесты Ford и Holden, которые не хотели, чтобы их автомобили обгоняли автомобили меньшего размера. В июне 1992 года классовая структура была утверждена:

  • Класс A: австралийские автомобили Ford and Holdens с 5,0-литровым двигателем V8.
  • Класс B: 2,0-литровые автомобили , соответствующие кузовных FIA класс II правил
  • Класс C: безнаддувные полноприводные автомобили, соответствующие требованиям 1992 года CAMS Group 3A Touring Car: этот класс будет допущен только в 1993 году.

И Ford EB Falcon, и Holden VP Commodore использовали американские двигатели, которые были ограничены до 7500 об / мин и степенью сжатия 10: 1. У команд Холдена была возможность использовать 5,0-литровый двигатель Holden V8 , разработанный Группой А , хотя с 1994 года это было ограничено только частными командами второго уровня, что вынудило основных бегунов Холдена использовать более дорогой двигатель Шевроле . Впервые V8 получили право участвовать в гонках на выносливость в 1992 году . Отличительный аэродинамический пакет, состоящий из больших передних и задних спойлеров , был разработан частично с учетом этого, чтобы дать новым автомобилям больше шансов победить Nissan Skyline GT-R в этих гонках.

Новые правила означали, что такие автомобили, как Nissan Skyline GT-R с турбонаддувом и Ford Sierra RS500 Cosworth, не имели права участвовать в соревнованиях в 1993 году, в то время как такие автомобили, как BMW M3, имели право . Однако M3 получил несколько либеральных уступок, данных новым двигателям V8, а также имел дополнительные 100 килограммов (220 фунтов), добавленные к его минимальному весу, поэтому с автомобилями класса C, подходящими только для 1993 года, внимание немецкого производителя переключилось на 2,0-литровый класс на 1994 год.

Автомобили всех трех классов будут участвовать в чемпионате Австралии по туристическим автомобилям 1993 года , а также в таких австралийских гонках, как Bathurst 1000, за пределами чемпионата . Однако для целей классификации гонок и распределения очков автомобили соревновались в двух классах:

  1. Более 2000 куб.
  2. Менее 2000 куб.

Первоначально автомобили 2,0-литрового класса соревновались в гонке отдельно от двигателей V8. Это было изменено во втором раунде 1993 года после того, как только девять участников были в классе 2,0-литровых для первого раунда в Amaroo Park .

Поскольку новый регламент должен был стать формулой паритета , протесты команд Холдена показали, что у Фордов было аэродинамическое преимущество после того, как они выиграли первые три раунда, полностью обойдя Коммодора. После пятого раунда в Винтоне Холден получил новый пакет переднего и заднего антикрыла. BMW также получили новый сплиттер и заднее антикрыло, полностью отвечающее требованиям DTM. Несоответствие между Ford и Holden продолжало быть предметом обсуждения в течение следующих нескольких лет, с различными уступками, предоставленными каждому производителю, чтобы попытаться уравнять два автомобиля.

С 1995 года 2,0-литровые автомобили, которые теперь соревнуются в своей собственной серии как автомобили Super Touring , перестали участвовать в чемпионате Австралии по кузовным гонкам. Они не участвовали в гонках на выносливость в Сандауне и Батерсте, оставив их открытыми только для 5,0-литровых моделей Ford и Holden.

V8 суперкары

Ford EL Falcon 1997 года Гленна Сетона , на фото 2011 года

Австралийская компания Vee Eight Super Car (AVESCO) - совместное предприятие группы участников туристических автомобилей Австралии (TEGA), спортивных промоутеров IMG и Австралийской комиссии по автоспорту - была создана в ноябре 1996 года для проведения этой серии. Это заложило основу для большого расширения серии в последующие годы. В то время категория также получила название «V8 Supercars», хотя сами автомобили практически не изменились. Новый телевизионный контракт с Network Ten и Fox Sports был организован, хотя это было Последующие эффекты для Bathurst 1000 позже в этом году.

В феврале Тони Кокрейн и Джеймс Эрскин покинули IMG. Вместе с Дэвидом Коу они сформировали Sports and Entertainment Limited (SEL) в апреле 1997 года. TEGA будет владеть 75% акций AVESCO, а SEL - остальными 25%. TEGA отвечала за правила и техническое управление сериалом, а также за поставку автомобилей и водителей, в то время как SEL отвечала за получение и поддержание прав на трансляцию, спонсорство, лицензирование и соглашения о санкциях.

Расширение серии началось в 1998 году , и первый этап, который должен был пройти на Северной территории, будет проходить на гоночной трассе Hidden Valley Raceway . В 1999 году новая уличная гонка на сокращенной версии трассы Гран-при Аделаиды стала одним из первых фестивалей, которые в последующие годы станут обычным явлением. Столица Австралии, Канберра , провела свое первое мероприятие на трассе Канберра-стрит в 2000 году . В 2001 году первый этап чемпионата был проведен в Новой Зеландии на трассе Pukekohe Park Raceway . В 2002 году мероприятие поддержки суперкаров V8 на Indy 300 на Голд-Косте превратилось в раунд чемпионата, а с 1994 года это мероприятие, не относящееся к чемпионату.

Основные изменения формата были внесены в 1999 году с включением гонок на выносливость в чемпионат. Впервые были использованы контрольные шины, поставщиком которых была выбрана компания Bridgestone . Серия была также переименована из «Австралийский чемпионат по кузовным гонкам» в «Чемпионат Shell» в связи с спонсорством этой категории компанией Shell . Гонки с обратной сеткой были введены для нескольких раундов в 2000 году, а затем были ограничены только раундом в Канберре в 2001 году. Также в 2001 году были введены обязательные пит-стопы на определенных раундах, а на всех раундах использовалась десятка лучших. Поставщик контрольных шин сменился с Bridgestone на Dunlop в 2002 году, а название серии было изменено на «V8 Supercar Championship Series» после того, как Shell прекратила спонсорство.

Чертеж проекта

Дискуссии о паритете вернулись в 2000 году, когда передний спойлер Commodore был удален на 100 миллиметров (3,9 дюйма) после того, как Холден, в частности, Holden Racing Team , доминировал в 1998 и 1999 годах. Это было ответом на 300 миллиметров ( 12 дюймов), снятого с Falcon в предыдущие сезоны, и совпадают с обрезкой 10 миллиметров (0,39 дюйма) от заднего спойлера Falcon. Небольшое сокращение для команд Холдена было быстро решено: вскоре после этого обе машины получили один и тот же передний сплиттер, но заднее крыло Falcon осталось обрезанным. Форд пригрозил выйти из сериала, но из этого ничего не вышло. После того, как Холден снова доминировал в 2001 и 2002 годах, в 2003 году был введен новый набор правил, получивший название «Project Blueprint», чтобы сократить разрыв в характеристиках между Commodore и Falcon, тем самым сделав гонки более близкими и справедливыми. Проект Blueprint был разработан Полом Тейлором и Уэйном Каттахом, которые потратили два года на разработку формулы, которая устранит большинство различий между Ford и Holdens.

В Project Blueprint точки подбора шасси, колесная база , гусеница и положение водителя стали общими для обоих производителей. Теперь Holdens могли и должны были использовать переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах , аналогичную подвеске Falcon, вместо стоек MacPherson, которые использовались ранее, и звено Watts сзади, а не Panhard. Аэродинамические пакеты были всесторонне проверены и пересмотрены, а также были устранены различия в переносе двигателей каждого производителя. Производительность нового Ford BA Falcon и Holden VY и VZ Commodores в течение следующих четырех лет была примерно одинаковой: Ford выигрывал чемпионат в 2003, 2004 и 2005 годах, а Холден - в 2006 . Гонки с обратной сеткой использовались на некоторых мероприятиях в 2006 году, прежде чем из-за непопулярности среди пилотов, команд и болельщиков они были отменены в середине сезона.

Марк Скайф , пятикратный чемпион серии и лидер проекта New Generation V8 Supercar

Holden VE Commodore вызвало споры , когда она была введена в 2007 году . Серийная модель была длиннее, шире и выше, чем конкурирующий Ford BF Falcon, и выходила за пределы, установленные Project Blueprint. В результате гоночный автомобиль VE получил нестандартный кузов, а именно укороченные задние двери и заниженную линию крыши в соответствии с правилами. Несмотря на это, VE был одобрен для использования в этой серии вместе с BF Falcon после нескольких месяцев предсезонных испытаний. Секвентальные коробки передач были внедрены в 2008 году и стали обязательными к концу года. В 2009 году был представлен E85 (топливо, состоящее из 85% этанола и 15% неэтилированного бензина ), чтобы улучшить экологический имидж спорта. Выбросы углекислого газа снизились на 50%, но расход топлива был увеличен на 30%, чтобы выработать ту же мощность, что и раньше. В 2009 году на некоторых мероприятиях также были представлены шины из мягкого компаунда, чтобы попытаться улучшить качество гонок и разработать различные стратегии.

В 2005 году AVESCO сменила название на V8 Supercars Australia (VESA). В это время серия продолжала расширяться, и гонки впервые проводились за пределами Австралазии . Серии отправились на Шанхайский международный автодром в Китае в 2005 году, первоначально по пятилетнему соглашению, однако промоутер гонки отказался от поддержки, и после этого серия не вернулась. В 2006 году сериал отправился на Ближний Восток , а мероприятие состоялось на Международном автодроме Бахрейна в Бахрейне . Множество новых уличных трасс появилось в календаре в 2008 и 2009 годах, с новыми мероприятиями, проведенными в Гамильтоне в Новой Зеландии , Таунсвилле в Северном Квинсленде и в Олимпийском парке Сиднея . Расширение серии на Ближнем Востоке продолжилось в 2010 году, когда второй этап прошел на гоночной трассе Яс-Марина в Абу-Даби . В ноябре 2010 года FIA предоставила этой серии международный статус на сезон 2011 года , что позволило серии участвовать в гонках на шести международных объектах ежегодно. В результате название серии было изменено на «Международный чемпионат по суперкарам V8».

В 2008 году отдельные советы директоров VESA и TEGA слились в единый совет, который единолично отвечал за управление категорией. В новый совет директоров вошли четыре представителя TEGA, два члена от SEL и два независимых директора. В 2011 году TEGA и SEL заключили соглашение о продаже с компанией Australian Motor Racing Partners (AMRP), которая получила значительную финансовую поддержку от Archer Capital. В результате этого соглашения SEL потеряла 25% акций V8 Supercars, при этом Archer Capital получила 60% акций, а TEGA - остальные 40%. Был назначен новый совет директоров, в который вошли два представителя TEGA и два представителя AMRP.

В 2011 году Archer Capital приобрела 65% акций серии, а остальные 35% принадлежали командам.

Благодаря новым правилам такие производители, как Volvo, получили возможность вводить автомобили в серию.

Суперкар V8 нового поколения

В середине 2008 года компания V8 Supercars организовала проект под руководством Марка Скайфа с целью изучения будущих направлений развития этого вида спорта. Основная цель проекта заключалась в сокращении затрат до 250 000 долларов на автомобиль за счет использования элементов управления и создании возможности для новых производителей войти в серию при условии, что у них в массовом производстве будет четырехдверный седан. Новая формула, получившая название «Автомобиль будущего», должна была быть введена до или во время сезона 2012 года . План был обнародован в марте 2010 года, и было показано, что он включает несколько ключевых изменений во внутреннем устройстве автомобиля. Шасси, а также системы охлаждения, топлива и электроники будут заменены на элементы управления, с изменениями в двигателе, трансмиссии, задней подвеске, колесах и блоке управляющих тормозов. Безопасность машин также должна была быть пересмотрена и улучшена. Хотя планы были хорошо приняты всеми командами, босс Holden Motorsport Саймон Макнамара предупредил потенциальных новых производителей не участвовать в чемпионате через несколько часов после того, как планы были обнародованы, заявив, что они «ничего не выиграют» от участия в серии.

Были выявлены основные изменения, в том числе переключение с ведущего заднего моста на независимую заднюю подвеску ; использование задней коробки передач вместо средней коробки передач; перемещение топливного бака перед задней осью для повышения безопасности; замена лобового стекла на блок из поликарбоната ; и переключение с колес 17 дюймов (430 мм) на 18 дюймов (460 мм). В 2011 году было объявлено, что Автомобиль будущего не будет представлен до 2013 года . В феврале 2012 года компания Nissan подтвердила, что будет участвовать в этой серии в соответствии с правилами «Автомобиль будущего» вместе с Kelly Racing . Позже в 2012 году австралийская команда чемпионата GT Erebus Motorsport объявила, что они будут использовать автомобили Mercedes-Benz в чемпионате, взяв на себя Stone Brothers Racing . В июне 2013 года Volvo объявила, что войдет в серию в 2014 году в сотрудничестве со своим автоспортивным подразделением, Polestar Racing и Garry Rogers Motorsport . В ноябре 2013 года прозвище «Автомобиль будущего» было отказано в пользу названия «Суперкар V8 нового поколения».

В 2013 году серия продолжила международную экспансию, первое мероприятие в Северной Америке было проведено на Circuit of the Americas в Остине , штат Техас . В 2015 году пять гонщиков приняли участие в серии показательных гонок на автодроме Куала-Лумпур-Стрит в рамках Гран-при KL City . Это должно было стать предвестником сериала, проводившего чемпионат на автодроме в 2016 году, по инициативе генерального директора Джеймса Уорбертона, чтобы обеспечить присутствие сериала в Азии. Позже мероприятие было отменено из-за юридических проблем, связанных с трассой.

Чемпионат суперкаров

В апреле 2016 года серия достигла соглашения с Virgin Australia о переименовании серии в чемпионат Virgin Australia Supercars Championship 1 июля.

Gen 2 Суперкар

В декабре 2014 года Supercars опубликовали подробную информацию о будущем этой категории. Новые правила, получившие название Gen2 Supercar, были введены в 2017 году, чтобы разрешить использование двухдверных кузовов купе и четырех- или шестицилиндровых двигателей с турбонаддувом . Тем не менее, ни одна команда не решила строить автомобили с этими альтернативными техническими характеристиками двигателей по состоянию на 2020 год. Автомобили по-прежнему должны быть основаны на четырехместных серийных автомобилях с передним расположением двигателя, заднем приводе, которые продаются в Австралии. Компоненты шасси и управления будут перенесены из правил New Generation V8 Supercar, а двигатель и аэродинамический паритет будут пересмотрены.

Технические характеристики суперкара

Команды участвуют в гонках на Ford Mustang GT (вверху) или Holden ZB Commodore .
Интерьер 2011 Holden VE Commodore Джейсона Брайта . Видно водительское сиденье, рулевое колесо, рычаг переключения передач и детали каркаса безопасности.
Управляющие колеса с шинами из мягкого компаунда.

Текущие правила New Generation V8 Supercar являются развитием предыдущих правил Project Blueprint. Правила регулируют многие аспекты автомобиля, чтобы гарантировать паритет между производителями, с учетом незначительных различий в двигателях и формах кузова, так что автомобили имеют некоторое сходство со своими производственными аналогами. Правила также были разработаны, чтобы снизить затраты на постройку и ремонт автомобиля.

Каркас кузова

Кузов каждого автомобиля основан на соответствующем серийном автомобиле. Однако из-за правил, регулирующих размеры автомобилей для обеспечения паритета, гоночные автомобили опускаются, укорачиваются или удлиняются, чтобы соответствовать правилам. По состоянию на 2020 год соревнуются только Ford Mustang GT и Holden ZB Commodore . Для экономии средств передняя защита, передняя дверь со стороны пассажира, задние двери и панели задней части салона изготовлены из композитных материалов. Задние фонари перенесены с дорожного вагона, а лобовое стекло заменено на вставку из поликарбоната.

Кузова построены вокруг шасси управления с полным каркасом безопасности , первоначально разработанным PACE Innovations, но которое может быть изготовлено или частично изготовлено другими аккредитованными строителями, включая определенные гоночные команды. Многие функции безопасности используются для защиты водителя в случае аварии. Топливный бак расположен перед задней осью, чтобы предотвратить его повреждение или разрыв при ударе сзади. Водитель сидит по направлению к центру автомобиля, а на каркас безопасности со стороны водителя используется дополнительное усиление, чтобы снизить риск травмы при боковом столкновении. Также автомобили оснащены складной рулевой колонкой и системой пожаротушения.

Аэродинамика

Все автомобили имеют аэродинамический пакет, состоящий из переднего спойлера и сплиттера , боковых юбок и заднего антикрыла . Пакет аэродинамики для каждого производителя омологируется после серии испытаний, которые гарантируют, что различные модели кузова обеспечивают почти идентичные значения прижимной силы и сопротивления .

Масса

Минимальный вес каждого автомобиля составляет 1395 кг (3075 фунтов), включая водителя, с минимальной нагрузкой на переднюю ось 755 кг. Минимальный вес водителя составляет 100 кг и включает водителя, одетого в полный гоночный костюм, сиденье и крепления для сиденья, а также любой балласт, необходимый для достижения минимального веса. Некоторые другие компоненты также имеют минимальный вес, например двигатель (200 кг) и передние стойки (по 10,5 кг каждая).

Двигатель и трансмиссия

Все автомобили должны быть с передним расположением двигателя и задним приводом , с приводом от конфигурации двигателя, будь то 4, 6 или 8 цилиндров (или другие), которые не превышают суммарную выходную мощность двигателя суперкаров и средневзвешенную мощность. Все автомобили в настоящее время используют 5,0-литровый атмосферный двигатель V8 с непрямым электронным впрыском топлива , способный производить от 460 до 485 кВт (620–650 л.с. ) при максимально разрешенных 7500 об / мин. Производители могут выбирать между использованием двигателя, основанного на двигателе из их собственной линейки, или обычного двигателя, предоставляемого Supercars. И Ford, и Holden используют американские гоночные двигатели с клапанами с толкателем и двумя клапанами на цилиндр. Mercedes, Nissan и Volvo использовали модифицированные версии собственных двигателей с гидрораспределителями и четырьмя клапанами на цилиндр. Все двигатели ограничены электроникой до 7500 об / мин и имеют степень сжатия 10: 1.

Мощность передается от двигателя на задние колеса через шестиступенчатую секвентальную трансмиссию со встроенным золотниковым дифференциалом . Индивидуальные передаточные числа и передаточное число главной передачи фиксируются понижающими шестернями в передней части коробки передач, что позволяет командам изменять общее передаточное число для различных цепей. В автомобилях используется трехдисковое сцепление. Автомобили работают на топливе E85 с объемом топливного бака 112 литров.

Электронный блок управления (ЭБУ), обеспечивается Motec, используется для монитора и оптимизировать различные аспекты работы двигателя. Многочисленные датчики в машине собирают информацию, которая затем передается команде, позволяя им отслеживать такие вещи, как износ шин и расход топлива, и находить потенциальные проблемы с автомобилем. ЭБУ также используется официальными лицами в процессе проверки.

Приостановка

Все автомобили должны использовать двойные поперечные рычаги для передней подвески и независимую заднюю подвеску. Как передняя, ​​так и задняя подвески оснащены регулируемыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости , регулируемым из кабины.

Тормоза

В автомобилях используются дисковые тормоза, поставленные AP Racing, спереди и сзади, а главные цилиндры предоставлены AP Racing или бывшим поставщиком контрольных тормозов Alcon. Передние диски имеют диаметр 395 миллиметров (15,6 дюйма) и шестипоршневой суппорт, а задние диски имеют диаметр 355 миллиметров (14,0 дюйма) и четырехпоршневой суппорт.

Колеса и шины

В автомобилях используются 18-дюймовые (460 мм) управляющие колеса, производимые Rimstock и поставляемые Racer Industries, и управляющие шины Dunlop. Пятно шина доступна в твердых и мягких соединений, с командами , необходимо использовать один или оба соединения в каждой гонке, в зависимости от случая. Мокрая шина с канавками используется во влажных условиях.

Расходы

Положения нового поколения V8 Supercar были предназначены , чтобы снизить затраты на строительство автомобиля (без двигателя) от около $ 450 000 до $ 250 000, со стоимостью двигателя , сходящий от около $ 120 000 до 50 000 $.

Структура серии

Джейми Уинкап (второй слева), самый успешный гонщик в истории категории, празднует победу в серии 2011 года .

Команды и водители

Для участия в Чемпионате суперкаров водители должны иметь лицензию CAMS для участия в соревнованиях национальных трасс или лицензию аналогичного или более высокого уровня. Каждый заявленный автомобиль должен иметь договор о допуске к участию в гонках (REC). REC - это контракт между Supercars и командой, в котором излагаются права и обязанности команды. Их владельцы могут сдавать ИУЭ в аренду другой стороне максимум на два года, после чего владелец должен либо использовать их самостоятельно, либо продать. Гоночный номер привязан к каждому REC, и команды могут подать заявку на его изменение. Защищающийся чемпион серии имеет право использовать номер 1, при этом первоначальный номер REC этой машины зарезервирован и не может использоваться другой командой без согласия ее владельца.

Изначально REC были выпущены в 1999 году. Известные как франчайзинговые соглашения TEGA, они были разделены на три категории - Уровень 1, Уровень 2 и Уровень 3. Двенадцать франшиз Уровня 1 были выданы тем командам, которые постоянно соревновались в серии с момента ее проведения. начало в 1997 году:

Тринадцатый позже был выдан Bob Forbes Racing . Франшиза уровня 1 требовала, чтобы команда участвовала в гонках хотя бы на одной машине на всех мероприятиях, и в разное время позволяла команде участвовать в гонках до четырех машин. Другие команды получили франшизы Уровня 2 и Уровня 3 в зависимости от их уровня участия. Структура менялась несколько раз до того, как в 2011 году была создана нынешняя система из 28 REC. Суперкары купили несколько REC по мере их появления, чтобы достичь давнего желания сократить количество автомобилей до 28.

В конце 2013 года Lucas Dumbrell Motorsport , Tony D'Alberto Racing и Triple F Racing вернули компании Supercars по REC. Они были выставлены на продажу в 2014 году, но предложений не поступало. Один был возвращен Lucas Dumbrell Motorsport в 2015 году после судебной тяжбы. В конце 2014 года James Rosenberg Racing вернул еще один REC . В апреле 2015 года компания Supercars объявила тендер на приобретение одного REC на сезон 2016 года, победителем конкурса стал Triple Eight.

Команды состоят из одной-четырех машин, при этом большинство команд, состоящих из одной машины, образуют технический альянс с большей командой. Только обладатели REC имеют право участвовать в каждом мероприятии, хотя в гонках на выносливость принимаются заявки на участие в гонках на выносливость, с максимум шестью дополнительными автомобилями сверх обычных 28. И суперкары, и команды Development Series ввели заявки на участие в предыдущих гонках. годы. В 2014 году первая заявка на участие в спринтерской гонке была выдана, когда Дик Джонсон Рейсинг представил третью машину Маркоса Амброуза на Sydney 500.

Команды должны использовать по одному штурману для каждой машины во время трех гонок на выносливость из-за увеличения дистанции гонки и необходимости замены пилотов во время гонки. Команды могли объединять своих штатных пилотов в одну машину до изменения правил в 2010 году, которое требовало, чтобы каждый штатный водитель оставался в своей машине, а к нему присоединялся штурман, не участвующий в гонке на постоянной основе. Звание чемпиона водителей присуждается гонщику, набравшему наибольшее количество очков в течение сезона. Если в серии победителей набрано одинаковое количество очков, победитель будет определен на основании количества гонок, выигранных каждым гонщиком (если ничья по-прежнему остается равной, то она определяется на основании второго места и т. Д.). Команды также соревнуются за командный чемпионат, при этом команда-чемпион определяется так же, как и в чемпионате водителей. Для целей подсчета очков командного чемпионата команды с четырьмя автомобилями разделяются на пары по две машины, а команды с тремя автомобилями делятся на команду с двумя автомобилями и команду с одним автомобилем. Командный чемпионат определяет порядок пит-лейн на следующий сезон.

Защищающийся водитель имеет право нести номер 1 в следующем году. Однако Шейн ван Гисберген и Скотт Маклафлин решили сохранить свои текущие номера в 2017, 2019 и 2020 годах.

Серия разработки

Серия второго уровня, серия Dunlop Super2, запускается в качестве категории поддержки основной серии на определенных мероприятиях. Первоначально для каперов, у которых не было финансирования профессиональных команд в конце 1990-х годов, серия теперь служит двойной цели: воспитывать молодых гонщиков до того, как они выступят в основной серии, и дает командам основной серии возможность дать своим штурманам выносливость. больше гоночного опыта перед гонками на выносливость. Команды Dunlop Super2 Series соревнуются с автомобилями, ранее использовавшимися в основной серии.

Третья серия на основе суперкаров V8, серия Kumho Tyres V8 Touring Car , проводится с 2008 года, но не участвует в чемпионате суперкаров или серии Dunlop Super2, а вместо этого работает в программе чемпионата Shannons Nationals Motor Racing Championship . Однако с 2016 года было проведено несколько раундов категорий поддержки на мероприятиях Supercars.

Форматы гонок

В суперкарах проводятся четыре типа мероприятий, каждое со своим форматом гонок: соревнования SuperSprint, международные соревнования SuperSprint, соревнования SuperStreet и соревнования Enduro Cup.

SuperSprint

Старт гонки на Queensland Raceway в 2011 году .

Формат SuperSprint используется в Tasmania SuperSprint , Phillip Island SuperSprint , Perth SuperNight , Winton SuperSprint , Darwin Triple Crown , Ipswich SuperSprint , The Bend SuperSprint .

Мероприятия Phillip Island и Sydney Motorsport Park включают одну часовую тренировку в субботу, в то время как все другие мероприятия SuperSprint включают две одночасовые тренировки в пятницу и пятнадцатиминутную тренировку в субботу. На соревнованиях Винтон и Ипсвич в пятницу для штурманов на выносливость будет проведена дополнительная тридцатиминутная сессия. Формат SuperSprint включает пятнадцатиминутную квалификационную сессию, которая проводится в субботу, чтобы определить сетку гонки в тот же день. Одно двадцатиминутное занятие проводится в воскресенье утром, чтобы определить сетку для воскресной гонки. Мероприятие в Дарвине также включает в себя перестрелку в десятке лучших (сессия, в которой десять самых быстрых квалификационных игроков завершают по одному кругу для определения первой десятки в сетке) после воскресной квалификационной сессии. Одиночная гонка на 120 или 150 километров (75 или 93 миль) проводится в субботу, а одиночная гонка на 250 или 300 километров (160 или 190 миль) проводится в воскресенье.

Международный СуперСпринт

Формат International SuperSprint используется на выставке Auckland SuperSprint .

В пятницу проводятся три тридцатиминутных тренировочных сессии, а в субботу и воскресенье - две десятиминутные квалификационные сессии, которые определяют сетку для пары гонок на 200 километров (120 миль), проводимых каждый день.

SuperStreet

Формат SuperStreet используется на трассах Adelaide 500 , Melbourne 400 , Townsville 400 и Newcastle 500 .

На каждом мероприятии SuperStreet в пятницу проходят две сорокиминутные тренировки, а в субботу в Аделаиде - двадцатиминутная тренировка. Событие в Аделаиде включает в себя двадцатиминутную квалификационную сессию в пятницу, чтобы определить сетку для субботней гонки, в то время как события в Таунсвилле и Ньюкасле имеют одну двадцатиминутную сессию в субботу. Все три турнира включают двадцатиминутную сессию, за которой в воскресенье следует перестрелка в десятке лучших. И Adelaide 500, и Newcastle 500 включают одну гонку на 250 километров (160 миль) каждую субботу и воскресенье, в то время как событие Townsville и Melbourne включает гонку на 200 километров (120 миль) каждую субботу и воскресенье.

Кубок Эндуро

В течение года проводятся три соревнования на выносливость: Sandown 500 , Bathurst 1000 и Gold Coast 600 . Эти соревнования требуют двух гонщиков на машину, и вместе они образуют Кубок Эндуро, приз, который присуждается водителю или водителям, набравшим наибольшее количество очков в трех соревнованиях.

В Sandown 500 и Gold Coast 600 по три тридцатиминутных тренировки проходят в пятницу, а в субботу у Sandown будет дополнительная тренировка. Практика Bathurst 1000 состоит из шести одночасовых занятий, проводимых в четверг, пятницу и субботу. Квалификация на Sandown 500 включает в себя двадцатиминутную сессию, за которой следует пара «квалификационных гонок» на 60 километров (37 миль), которые пройдут в субботу. Таблица для первой гонки основана на квалификационной сессии; сетка для второй гонки строится по результатам первой. Результаты второй гонки определяют сетку основной гонки воскресенья. Штурман должен участвовать в первой квалификационной гонке, а главный пилот - во второй. Bathurst 1000 представляет собой одну сорокиминутную квалификационную сессию в пятницу днем, за которой в субботу последуют перестрелки в первой десятке. У Gold Coast 600 есть две двадцатиминутные квалификационные сессии, по одной в субботу и воскресенье, с воскресной сессией, за которой следует серия буллитов в первой десятке. У Sandown 500 и Bathurst 1000 в воскресенье утром двадцатиминутная разминка.

Sandown 500 и Bathurst 1000 представляют собой одиночные гонки, которые проводятся в воскресенье, на 500 километров (310 миль) и 1000 километров (620 миль) соответственно. Gold Coast 600 состоит из двух гонок по 300 километров (190 миль), одна из которых проводится в субботу, а другая - в воскресенье.

Система баллов

Очки начисляются на всех чемпионатах следующим образом. Различные шкалы баллов применяются к событиям, включающим одну, две, три или четыре гонки, гарантируя, что гонщик получит 300 баллов за победу во всех гонках на любом мероприятии. Очки начисляются всем автомобилям, которые преодолели 75% дистанции гонки, при условии, что они едут по окончании последнего круга и имеют время последнего круга в пределах 200% от самого быстрого круга победителя гонки. В гонках на выносливость оба гонщика зарабатывают очки, присужденные финишной позиции машины.

Шкала баллов Позиция
1-й 2-й 3-й 4-й 5-й 6-е 7-е 8-е 9-е 10-е 11-е 12-е 13-е 14-е 15-е 16-е 17-е 18-е 19-е 20-е 21-е 22-е 23-е 24-е 25-е 26-е 27-е 28-е 29-е 30-е
Одиночная гонка 300 276 258 240 222 204 192 180 168 156 144 138 132 126 120 114 108 102 96 90 84 78 72 66 60 54 48 42 36 30
Две гонки 150 138 129 120 111 102 96 90 84 78 72 69 66 63 60 57 год 54 51 48 45 42 39 36 33 30 27 24 21 год 18 15
Три гонки 100 92 86 80 74 68 64 60 56 52 48 46 44 год 42 40 38 36 34 32 30 28 год 26 24 22 20 18 16 14 12 10
Четыре гонки 75 69 64 60 55 51 48 45 42 39 36 34 33 31 год 30 28 год 27 25 24 22 21 год 19 18 16 15 13 12 10 9 7

Известные события

Автомобили на трассе во время гонки Bathurst 1000 2005 года .
Поле на первом круге Sydney NRMA 500 2014 года .

Батерст 1000

Bathurst 1000, также известная как «Великая гонка» и проводимая в той или иной форме с 1960 года , является самой известной гонкой в ​​календаре суперкаров, а также самой длинной гонкой как по дистанции, так и по времени гонки. Гонка проходит на 161 круге по трассе Mount Panorama Circuit , общая протяженность 1000 километров (620 миль), и на прохождение гонки уходит от шести до семи часов. Мероприятие собрало около 200 000 человек. Питер Брок Трофи , названный в честь победителя девятикратный Bathurst 1000 Питер Брок , присуждается победителям гонки. Этот трофей был представлен в 2006 году после гибели Брока в аварии на ралли Targa West за месяц до гонки.

Сэндаун 500

Sandown 500 впервые проводился как шестичасовая гонка в 1964 году и была названа традиционной гонкой «Батерст для разминки». Как и Bathurst 1000, Sandown 500 проходит 161 круг. Из-за более короткой протяженности трассы Sandown Raceway гонка составляет всего 500 километров (310 миль) и длится от трех до четырех часов. Sandown 500 не проводился для суперкаров с 1999 по 2002 год и с 2008 по 2011 год. В эти годы гонки на выносливость на 500 километров (310 миль) проходили на гоночной трассе Квинсленда (1999–2002 годы) и на трассе Гран-при Филиппа (2008 год). –2011).

Голд-Кост 600

Gold Coast 600 был представлен в 2009 году после того, как американская серия IndyCar приняла решение не возвращаться на трассу Surfers Paradise в этом году. Серия Гран-при A1 должна была заполнить пробел, оставленный IndyCar, однако владельцы серии были ликвидированы в июне 2009 года, и в результате автомобили Гран-при A1 были сняты с соревнований. Чтобы компенсировать это, Supercars представили новый формат с четырьмя гонками, в котором каждый день проводится две гонки по 150 километров (93 миль). В 2010 году формат изменился, и в него вошли две гонки по 300 километров (190 миль), и это стало соревнованием для двух гонщиков. Чтобы восстановить предыдущий международный колорит мероприятия, каждая команда должна была иметь хотя бы одного штурмана с «международной репутацией» (то есть они были признаны за подвиги в автоспорте за пределами Австралии). В 2011 и 2012 годах все заявки требовали наличия штурмана-иностранца. В 2013 году правило международного штурмана было отменено из-за ряда инцидентов во время соревнований 2012 года и формирования Кубка выносливости, но команды по-прежнему могли нанять международного водителя для гонок на выносливость.

Ньюкасл 500

В 2004 году Supercars представили название «Гранд Финал» для финального этапа сезона (назвав его «Главное событие» в 2003 году и «V8 Ultimate» в 2001 и 2002 годах). Гранд-финал проводился на гоночной трассе Sandown Raceway в 2001 и 2002 годах, Sydney Motorsport Park в 2003 и 2004 годах, Phillip Island в 2005, 2006 и 2007 годах и гоночной трассе Oran Park Raceway в 2008 году. Название Grand Finale использовалось до 2008 года, прежде чем Sydney 500 стал победителем. Заключительное мероприятие серии в 2009 году Сидней 500 проходила вокруг улицы от олимпийского парка Сиднея . Его формат был похож на Adelaide 500, с гонкой на 250 километров (160 миль), которая проводилась как в субботу, так и в воскресенье. Несмотря на относительно простую планировку, трасса была одной из самых сложных в календаре - о чем свидетельствует субботняя гонка 2010 года, когда во влажных условиях все три лучших участника чемпионата одновременно соскользнули в стену, эффективно передавая дистанцию. титул Джеймсу Кортни . В последний раз Sydney 500 проводился в 2016 году. Мероприятие в Олимпийском парке в Сиднее было заменено в 2017 году новой уличной гонкой в Ньюкасле , в 150 километрах к северу от Сиднея, которая состоит из улиц в восточных пригородах города. город.

Освещение в СМИ

Многолетний комментатор сериала Нил Кромптон на открытии сезона 2020 года.

Телевидение

В настоящее время сериал транслируется на Fox Sports и Seven Network . Fox Sports показывает, что все тренировки и квалификационные сессии проходят параллельно с гонками. Десять показывает только семь событий в прямом эфире: Аделаида, Мельбурн, Таунсвилл, Сэндаун, Батерст, Голд-Кост и Ньюкасл, а остальные показаны как основные моменты после завершения гонок. Репортаж подготовлен компанией Supercars Media, специализированной производственной компанией Supercars Australia. Supercars Media предоставляет комментарии к каждой гонке с бывшим чемпионом и победителем Батерста Марком Скайфом в качестве ведущего комментатора, а также Нилом Кромптоном в качестве экспертного комментатора. И Fox Sports, и Ten используют собственную команду комментаторов для освещения перед гонкой и после нее. Supercars Media записывает сериал в формате высокой четкости 1080i , причем многие автомобили оснащены четырьмя или более бортовыми камерами, хотя HD-покрытие доступно только подписчикам Foxtel HD .

В 2020 году Seven Network и Foxtel подписали пятилетний контракт на сумму 200 миллионов долларов на телетрансляцию чемпионата Repco Supercars Championship с 2021 по 2025 год. Seven Network будет транслировать шесть раундов в прямом эфире и показывать основные моменты других гонок, которые он не может транслировать. Сделка с Foxtel остается прежней: все гонки будут транслироваться в прямом эфире и без рекламы на Fox Sports.

Сериал ранее транслировался на Seven Network с 1963 по 1996 год и с 2007 по 2014 год, Network Ten и Fox Sports с 1997 по 2006 год и с 2015 по 2020 год. В годы Network Ten и Fox Sports продолжали транслировать сериал один раз. год для гонок чемпионата Мельбурна 400 , которые являются категорией поддержки на Гран-при Австралии Rolex Формулы-1, который транслировался Ten ​​и Fox Sports. Ранее, когда Nine Network владела правами на трансляцию Гран-при Австралии Rolex Формулы-1 в Австралии, они транслировали гонки поддержки суперкаров на Гран-при Австралии Rolex Формулы-1. Все гонки в категории поддержки были связаны с правами на трансляцию Гран-при Австралии Формулы-1 Rolex.

В телесериале Ten RPM , который транслировался с 1997 по 2008 год, в 2011 и с 2015 года, наряду с другими автоспортом, рассказывалось о суперкарах. С 2007 по 2014 год Seven транслировал еженедельное 25-минутное шоу под названием V8Xtra в выходные, не связанные с гонками. Специальная программа Supercars освещала новости и тематические статьи, относящиеся к серии. С 2015 года Fox Sports транслирует аналогичное шоу Inside Supercars , еженедельную часовую программу с участием группы, возглавляемой Рустом и Марком Скайф. В том же году Fox Sports также запустила наблюдательное шоу Supercars Life , в котором представлены закулисные кадры гоночных уик-эндов и рассказы о жизни водителей вдали от трассы. В 2018 году Inside Supercars был заменен новым шоу на Fox Sports, Supercars Trackside . Вместо того, чтобы снимать в студии в середине недели, шоу снимают в четверг до и в воскресенье после каждой гонки на трассе.

Телевизионная трансляция Bathurst 1000 семь раз становилась лауреатом премии Logie Award за лучшее спортивное освещение, в последний раз - на Bathurst 1000 2017 года . Foxtel транслировала Bathurst 1000 2018 в разрешении 4K , это была первая такая трансляция в австралийском спорте.

Текущие телеканалы

Гонки суперкаров транслируются на следующих каналах:

Страна ТВ сеть Бесплатно / платно Покрытие Примечания
Австралия Seven Network Бесплатно В реальном времени / с задержкой Семь мероприятий показаны в прямом эфире, а все остальные отложены.
Fox Sports Платить Жить Включает прямую трансляцию тренировок и квалификационных сессий.
Новая Зеландия Sky Sport Платить
Азия Фокс Спортс Азия Платить В реальном времени / с задержкой Показаны только гонки.
beIN Sports Платить Прямая трансляция началась в августе 2020 года (показаны только гонки)
Карибский бассейн ESPN Платить В реальном времени / с задержкой
Каталония Киберспорт3 (ТВЦ) Бесплатно В реальном времени / с задержкой Прямая трансляция онлайн (на английском языке), с задержкой на ТВ (на каталонском)
Венгрия Арена4 Платить В реальном времени / с задержкой
Индия Sony ESPN Платить В реальном времени / с задержкой
Ирландия FreeSports Бесплатно 2-недельная задержка Показаны только гонки.
Объединенное Королевство
Италия Sportitalia SI motori Бесплатно С задержкой и по запросу Бесплатный стриминговый сервис запущен в июле 2019 года (показаны только гонки).
Латинская Америка ESPN Платить В реальном времени / с задержкой
Нидерланды Зигго Спорт Платить В реальном времени / с задержкой
Скандинавские страны Viasat Платить Жить
Соединенные Штаты Мотортренд Платить Жить
По всему миру за пределами Австралии и Новой Зеландии YouTube через SuperView Платить В прямом эфире и по запросу Включает прямую трансляцию тренировок, квалификационных сессий и поддерживающих гонок.

Другие СМИ

У сериала есть собственный сервис прямых трансляций с оплатой за просмотр , Superview. Сервис, запущенный в 2013 году, в настоящее время показывает все гонки, а также квалификационные сессии. Услуга недоступна в Новой Зеландии и Австралии из-за их текущих прав на трансляцию со Sky Sport и Fox Sports .

У серии есть собственный веб-сайт, который содержит информацию о сериале, драйверах, командах и событиях, а также новостные статьи, а также радиошоу V8 Insiders. Новости также публикуются на сайтах автоспорта, таких как Speedcafe , V8X Magazine и Touring Car Times. Сделка со СМИ с News Corp Australia действует с 2009 года.

Видеоигры

Supercars сделали несколько лицензированных появлений в видеоиграх , в том числе и в Codemasters « V8 Supercars серии в 2000 - х годах и Turn 10 Studios » Forza серии в 2010s. С 2011 по 2014 год на iRacing проводился онлайн-чемпионат, санкционированный Supercars . В 2017 году Supercars запустили соревнование по киберспорту с использованием Forza Motorsport 6 и Forza Motorsport 7 , которое в 2018 году расширилось до шести раундов. Supercars Eseries перешла на платформу iRacing в 2019 году с командами чемпионов, включая Triple Eight Race Engineering и Walkinshaw Andretti United, входящие в состав команд. сериал вместе с киберспортивными командами. Дополнительная Eseries была проведена в середине 2020 года, когда все гонщики чемпионата соревновались во время перерыва, вызванного пандемией COVID-19 .

Записи

Чемпионат водителей Победа в гонке пилотов Гонка пилотов начинается Победа в командной гонке Победы в гонке производителей
Поз. Водитель Титулы Поз. Водитель Побед Поз. Водитель Начинается Поз. Команда Побед Поз. Производитель Побед
1 Виктория (Австралия) Джейми Уинкап 7 1 Виктория (Австралия) Джейми Уинкап 123 1 Виктория (Австралия) Крэйг Лаундс 673 1 Тройная восьмерка гоночной инженерии 215 1 Холден 584
2 Новый Южный Уэльс Иэн Геогхеган 5 2 Виктория (Австралия) Крэйг Лаундс 110 2 Западная Австралия Гарт Тандер 641 2 Уолкиншоу Андретти Юнайтед 182 2 Форд 403
Квинсленд Дик Джонсон 5 3 Новый Южный Уэльс Марк Скайф 90 3 Южная Австралия Рассел Ингалл 588 3 Дик Джонсон Гонки 138 3 Nissan 31 год
Новый Южный Уэльс Марк Скайф 5 4 Новая Зеландия Скотт Маклафлин 56 4 Виктория (Австралия) Рик Келли 580 4 Tickford Racing 70 4 BMW 17
5 Виктория (Австралия) Боб Джейн 4 Западная Австралия Гарт Тандер 56 5 Виктория (Австралия) Джейсон Брайт 578 5 Команда дилеров HSV 50 5 Вольво 11
Канада Аллан Моффат 4 6 Новая Зеландия Шейн ван Гисберген 51 6 Новый Южный Уэльс Марк Уинтерботтом 547 6 Гибсон Моторспорт 47 6 Шевроле 10
Новая Зеландия Джим Ричардс 4 7 Виктория (Австралия) Питер Брок 48 7 Виктория (Австралия) Джейми Уинкап 542 7 Команда дилеров Holden / Advantage Racing 42 7 Mazda 8
8 Виктория (Австралия) Питер Брок 3 8 Новый Южный Уэльс Гленн Сетон 40 8 Виктория (Австралия) Тодд Келли 540 Гленн Сетон Гонки 42 8 Ягуар 4
Виктория (Австралия) Крэйг Лаундс 3 9 Новый Южный Уэльс Марк Уинтерботтом 38 9 Новый Южный Уэльс Джеймс Кортни 483 9 Каменные братья Гонки 40 9 Порше 2
Новая Зеландия Скотт Маклафлин 3 10 Канада Аллан Моффат 36 10 Новый Южный Уэльс Марк Скайф 479 10 Аллан Моффат Расинг 38 Мерседес Бенц 2
  • Данные точны по состоянию на 18 июля 2021 года (после гонки 19 Чемпионата суперкаров 2021 года ).
  • Полужирным шрифтом выделены активные штатные водители, команды и производители.
  • Курсивом указаны водители, которые все еще активны, но не на постоянной основе.
  • Вышеуказанные рекорды относятся к чемпионату Австралии по кузовным гонкам (1960–1998), серии чемпионатов Shell (1999–2001), серии чемпионатов по суперкарам V8 (2002–2010), Международному чемпионату по суперкарам V8 (2011–2016) и чемпионату суперкаров. (2016 – настоящее время).

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с суперкаром V8 на Викискладе?