Троллейбусы в Пхеньяне - Trolleybuses in Pyongyang
| Пхеньянская троллейбусная система | |
|---|---|
Пхеньянский троллейбусный завод Троллейбус Чоллима 90 .
| |
| Операция | |
| Locale | Пхеньян , Северная Корея |
| Открытым | 1962 г. |
| Положение дел | Активный |
| Линии | 10 |
| Оператор (ы) | Городское пассажирское транспортное предприятие |
| Инфраструктура | |
| Электрификация | 600 В постоянного тока |
| Депо (а) | 7 |
| Снабжать | Более 300 троллейбусов. |
Пхеньян троллейбуса системой является составной частью общественного транспорта сети Пхеньяна , столицы Северной Кореи , и распространяется на некоторые из его пригородов.
История
Сеть начала работу 30 апреля 1962 года с церемонии открытия на железнодорожном вокзале Пхеньяна в ознаменование открытия линии от Рёнмот-донга до железнодорожного вокзала. Одновременно открылась линия от станции Hwanggumbol до Триумфальной арки и от Munsu до 2-го универмага, хотя этот источник утверждает, что другая линия была от железнодорожной станции Пхеньяна на запад Пхеньяна. В то время также предполагалось построить междугороднюю линию до Пхёнсона . С тех пор ряд маршрутов был упразднен и заменен трамвайной системой , хотя с закрытием трамвайной линии 1 от Сонгсина до Сонъё этот участок был перестроен под троллейбусную линию. Система постоянно развивается, и в 2016 году было построено новое депо, обслуживающее линию 1 и 10 автомобилей.
В период с 1996 по 2005 год часть троллейбусной линии в Пхеньсоне была отрезана от остальной линии, а территория, на которой линия принадлежала, была переведена в Унджонг-гайок Пхеньяна.
В 2020 году протяженность системы составляла 62,6 км (38,9 миль) и включала 10 маршрутов.
Услуги
Всего в эксплуатации 10 линий. Некоторые прежние линии были заменены трамвайной системой, которая открылась в 1989 году. Номера, указанные на приборной панели, не являются номерами маршрутов - это схема остановок этой службы.
| Номер маршрута | Источник | Место назначения | Примечания |
|---|---|---|---|
| 1 | Рёнмот-дон
(련 못동) |
Пхеньян Железнодорожный вокзал
(평양역) |
|
| 2 |
Станция Западный Пхеньян
(서평 양) |
Пхеньян Железнодорожный вокзал
(평양역) |
|
| 3 | Пхеньянская тепловая электростанция
(화력) |
Западный Пхеньян
(서평 양) |
Троллейбусы разворачиваются перед вокзалом. |
| 4 | Songsin
(솜신) |
Сонгё
(선교) |
Заменен трамвай №1 в его маршруте на правом берегу, когда его участок от Сунсина до железнодорожного вокзала Пхеньяна был закрыт. |
| 4 (старый) | Станция Хвангумбол (황금벌) | Станция Songsin
(솜 신역) |
Бывшая линия 4 шла от железнодорожной станции Songsin до станции метро Hwanggumbol, заменена трамвайной линией 1 до закрытия участка реки Тэдон. |
| 5 | Мунсу (문수) | Универмаг №2 (2 백) | В настоящее время работает на улице Санвон |
| 5 (старый) | Большой театр Восточного Пхеньяна (동 평양 대극장) |
Универмаг №1
(1 백) |
Раньше бегал от универмага № 1 до театра Восточного Пхеньяна. |
| 6 | Садонг
(사동) |
Универмаг №1
(1 백) |
|
| 7 | Ракранг (락랑) | Мунсу (문수) | Закрыт, заменен трамвайным маршрутом 2 |
| 8 |
Станция метро Hwanggumbol
(황금벌) |
Триумфальная арка
(개선문) |
Соединяет станцию метро Hwanggumbol со станцией Kaesong . |
| 8 (старый) |
Станция Квангбок
(광복 역) |
Моранбонг
(모란봉) |
Закрытый участок заменен трамвайной линией 1 |
| 9 | Рёнмот-дон
(련 못동) |
Ryongsong
(룡성) |
Линия на окраину Пхеньяна |
| 10 | Петли вокруг железнодорожного вокзала Пхеньяна
(평양역) |
Научно-технический комплекс
(과학 기술 전당) |
Новейший маршрут. |
| 10 (старый) | Палгол (팔골) | Ракранг (락랑) | Закрыт, заменен трамвайными линиями 1 и 3 |
| 11 | Западный Пхеньян
(서평 양) |
Софо
(서포) |
|
| Кванмён-дон (광명동) | Пэсан-дон
(광명동) |
Полностью отдельная линия, ранее входившая в Пхонсон. |
Флот
Большинство транспортных средств, используемых в системе, произведены в Северной Корее; некоторые из них созданы на базе чешских автобусов Karosa . Парк также включает в себя венгерские троллейбусы Ikarus , импортированные как дизельные автобусы, а затем переоборудованные в троллейбусы.
Полный список, включая автомобили, используемые в других городах, см. Троллейбусы в Северной Корее.
Чоллима-70 № 801 возле вокзала Пхеньян .
Троллейбус Chollima 973 переделан из дизельного автобуса Karosa C734
Троллейбус Chollima 973, №590 также переоборудован из Karosa C734
Чоллима-091 отечественного производства, 2014 г.
Новый подвижной состав
Новые троллейбусы производятся и в других провинциях и городах, например, в Чхонджине .
Несмотря на новую технологию, встроенную в новые троллейбусы, например, двойной источник питания с резервным аккумулятором и светодиодные дисплеи, в них нет кондиционера.
Новые троллейбусы освещались в новостях в « Родонг Синмун» , на первых полосах газет появлялись заголовки, посвященные испытаниям. Ким Чен Ын также посетил завод троллейбусов в Пхеньяне с намерением превратить завод «в производителя троллейбусов мирового уровня». Первый визит в феврале - троллейбус Chollima-316, а в августе - троллейбус Chollima-321.
Всего было изготовлено около 200 Chollima-091 , около 20 Chollima-316 и не менее 40 Chollima-321 .
Смотрите также
- Список троллейбусных систем
- Пхеньян Метро
- Трамвайная система Пхеньяна
- Трамваи и троллейбусы в Северной Корее
- Транспорт в Северной Корее
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с троллейбусами в Пхеньяне на Викискладе?
-
«Троллейбусный город: Пхеньян» . Троллейбус .
- Карта Пхеньяна троллейбус . Трансфото .