Транспорт в Аделаиде - Transport in Adelaide

Главная южная дорога на северном конце Южной скоростной автомагистрали во время утреннего пика (если смотреть на юг), закрыта для движения на юг. Теперь это изменилось.

Столичный район Аделаида , Южная Австралия , обслуживается множеством видов транспорта. Расположенный в центре материковой части Австралии, он является узлом для маршрутов с востока на запад и с севера на юг. Дорожная сеть включает в себя основные скоростные автомагистрали, такие как Южная скоростная автомагистраль , Юго-восточная автомагистраль , скоростная автомагистраль Порт-Ривер , Северная автомагистраль и южная автомагистраль . В городе также есть система общественного транспорта , управляемая Adelaide Metro , состоящая из контрактной автобусной системы, включая O-Bahn Busway ( автобус с гидом ), шесть городских железнодорожных линий и трамвай Glenelg-Adelaide-Hindmarsh . Согласно исследованию, проведенному Австралийским статистическим бюро , в Аделаиде больше всего поездок на работу на легковых автомобилях (84%) и на втором месте по количеству людей, идущих на работу пешком (2,9%) - с чем борется правительство Южной Австралии. в попытке увеличить количество пассажиров и использование общественного транспорта.

Дороги

Автомобильный транспорт в Аделаиде исторически был сравнительно проще, чем во многих других австралийских городах, с четко определенной планировкой города и широкими многополосными дорогами с самого начала его развития. Аделаиду ​​называют «городом двадцати минут», поскольку пассажиры могут добраться от окраин мегаполиса до самого города за двадцать минут или меньше. Однако Королевская автомобильная ассоциация теперь считает, что эти дороги неадекватны для того, чтобы справиться с растущими объемами дорожного движения в Аделаиде.

В 1964 году план «MATS» ( Транспортное исследование столичного Аделаиды ) был заказан правительством Южной Австралии . Он изучал создание большой сети автомагистралей вдоль основных городских транспортных коридоров Аделаиды. План зашел так далеко, что тогдашнее правительство штата приобрело землю вдоль основных дорог Аделаиды в рамках подготовки к строительству шоссе. Однако более поздние правительства штатов отказались от этого плана в 1970-х годах. Последствия политического отказа от этого плана теперь осознаются, поскольку увеличение трафика привело к увеличению времени в пути, а заторы на основных магистралях, таких как Саут-роуд , стали повседневной реальностью.

Аделаида соединена с Порт-Уэйкфилд-роуд и шоссе Стерт на севере, а также с юго-восточной автострадой на юго-востоке. Южная Скоростной действуют как байпас для перегруженного South Road в южном пригороде Аделаиды.

Автобус

Пользовательские Тренеры работоспособных Scania автобусы на Кинг - Уильям - стрит ; одна из главных магистралей Аделаиды.

Основное внимание в системе общественного транспорта Аделаиды уделяется большому парку автобусов, работающих на дизельном топливе и природном газе. Большинство рейсов заканчиваются в центре города или на пригородной развязке. Автобусы имеют приоритет на многих дорогах и перекрестках, с выделенными полосами для автобусов и фазами движения только для автобусов на многих светофорах .

В Adelaide метро автобусы эксплуатируются:

O-Bahn Busway является одним из нескольких управляемых шинопроводов в мире. С большим ростом в северо-восточных пригородах Аделаиды в 1970-х и 1980-х годах, когда Аделаида столкнулась с транспортной дилеммой. O-Bahn Аделаиды была построена в 1986 году после того, как победили конкурирующие предложения по расширению железнодорожных и автомобильных сетей. (Одно из конкурирующих предложений заключалось в создании системы подземного транспорта в Аделаиде , но по сравнению с ним оказалось неэффективным с точки зрения затрат).

Межгосударственные автобусные маршруты во все крупные австралийские города и обратно соединяются с Аделаидой. Главный конечный пункт для внутригосударственных и межгосударственных автобусных рейсов - центральная автобусная станция Аделаиды на углу улиц Франклин и Боуэн в центре города. Начиная с 2005 года, терминал должен пройти полную реконструкцию стоимостью 25 миллионов долларов, в сочетании с гораздо более крупной реконструкцией бывшего участка Balfours стоимостью 375 миллионов долларов, конечным продуктом которой станет новая многоэтажная автобусная станция и различные жилые и коммерческие башни.

Tindo ( «Tindo», Kaurna слово для солнца ) солнечный автобус экспериментальная батарея электрический автомобиль , который работает в Аделаиде. Он использует 100% солнечную энергию, оснащен системой рекуперативного торможения и кондиционером и может перевозить до 40 человек, 25 из которых сидят. Провозглашенный первым в мире автобусным сообщением, работающим исключительно на солнечной энергии, автобусное сообщение соединяет Аделаида-Сити и Северную Аделаиду ​​в рамках программы устойчивого развития транспорта в Аделаиде . Tindo является частью бесплатного автобусного сообщения Аделаиды, работающего под позывными 98A и 98C (до недавнего времени он был известен как автобусное сообщение Adelaide Connector). Другие бесплатные услуги в Аделаиде включают City Loop, работающую под позывными 99C и 99A, ранее известными только как 99C. 99B, Beeline, был еще одним бесплатным сервисом, который работал до 2007 года, когда наконец было открыто расширение трамвайной линии Glenelg .

97A и 97C - это новые услуги, которые были запущены, когда открылась новая Королевская больница Аделаиды . Он соединяет старый с новым. Его маршрут включает Северную террасу , улицы Карри и Гренфелл . Сейчас движение прекращено из-за того, что трамвай ходит по тому же назначению.

Железная дорога

Электрический многоканальный блок класса A-City в Гудвуде, также известный как класс 4000

Хотя пригородная сеть пассажирских поездов Аделаиды не страдает от хронических задержек своих межгосударственных аналогов, она относительно слабо развита; Аделаида - последняя столица материковой части страны с неэлектрической сетью. В 2008–2009 годах начнется 10-летняя транспортная программа стоимостью 2 миллиарда долларов, направленная на восстановление и электрификацию сети. Однако только линии Сифорд и Тонсли были электрифицированы и были завершены в 2014 году. После многократных анонсов и отмены электрификация всей линии Голера должна быть завершена в конце 2020 года. Аделаида также является средней точкой междугородней части Индийского Тихого океана. Служба между Пертом и Сиднеем , а также конечная остановка Оверленда в Мельбурн и Ган в Алис-Спрингс и Дарвин .

В 1968 году в Аделаиде под улицей Кинга Уильяма была предложена система скоростного метро вместе с рядом автострад , однако она была отменена из-за общественного протеста против « американизации » города. В рамках масштабного плана исследования общественного транспорта Аделаиды 1968 года в метро должны были входить три подземные станции скоростных поездов, в том числе одна на Хиндли-стрит , с торговым центром на уровне между улицей и железнодорожной линией.

Метро Аделаиды Alstom Citadis и Flexity Classic

В конце 2005 года правительство штата выпустило Государственный план развития инфраструктуры. Это привело к обновлению единственного оставшегося трамвая в Аделаиде за 56 миллионов австралийских долларов - от центра города до исторического прибрежного курорта Гленелг . Трамвайная линия была продлена от центра города до железнодорожного вокзала (а затем до новой конечной остановки во внутреннем северо-западном пригороде Хиндмарша ). В 2017 и 2018 годах на углу Северной террасы и улицы Кинг-Уильям-стрит был создан перекресток с тупиком, ведущим на север к еще одной остановке у реки Торренс и к восточной оконечности Северной террасы. В настоящее время в эксплуатации находятся пятнадцать легкорельсовых автомобилей Bombardier Flexity Classic и девять Alstom Citadis (модель 302).

Строительство нового перекрестка, веток вдоль восточной оконечности North Terrace и King William Road и четырех новых остановок началось в июле / августе 2017 года и открылось 13 октября 2018 года.

Воздух

Аэропорт Аделаиды , расположенный недалеко от West Beach , является новейшим и самым передовым терминал аэропорта в Австралии и предназначен для работы в избытке 6,8 млн пассажиров в год. Новый двойной международный / внутренний терминал заменил старые и устаревшие терминалы, известные в местном масштабе как «жестяные сараи», и включает в себя новые современные функции, такие как стеклянные аэромосты и возможность обслуживания нового Airbus A380 . Аэропорт рассчитан на одновременное обслуживание 27 самолетов и способен обрабатывать 3000 пассажиров в час. Он был официально открыт на церемонии в октябре 2005 года губернатором Марджори Джексон-Нельсон , премьер-министром Майком Ранном и премьер-министром Джоном Ховардом . Из-за проблем с новой системой дозаправки новый терминал аэропорта не использовался для межгосударственных внутренних рейсов до 17 февраля 2006 года.

Аэропорт Парафилд - второй аэропорт Аделаиды, в основном используемый для авиации общего назначения. Он расположен в 18 км к северу от Центрального делового района и на протяжении многих лет был главным аэропортом Аделаид. База RAAF в Эдинбурге расположена в 25 км к северу от центрального делового района Аделаиды и используется военными.

Статистика общественного транспорта Аделаиды

Среднее количество времени, которое люди проводят в пути на общественном транспорте в Аделаиде, например, на работу и с работы, в будний день составляет 65 минут. 20,6% пассажиров общественного транспорта ездят более 2 часов каждый день. В среднем люди ждут на остановке или остановке общественного транспорта 11 минут, в то время как 13,4% пассажиров ждут в среднем более 20 минут каждый день. Среднее расстояние, на которое люди обычно проезжают за одну поездку на общественном транспорте, составляет 8 км, а 15% проезжают более 12 км в одном направлении.

Смотрите также

Аделаида

Южная Австралия

Замененные транспортные органы

Австралия

использованная литература

внешние ссылки