Серия Trans-Am - Trans-Am Series
Категория | Гонки на спортивных автомобилях |
---|---|
Страна | Соединенные Штаты |
Первый сезон | 1966 г. |
Официальный веб-сайт | www.gotransam.com |
Текущий сезон |
Серии Trans-Am является спортивным гоночным автомобилем серия проводится в Северной Америке. Основанная в 1966 году, она одобрена Американским спортивным автомобильным клубом (SCCA).
Основанная в основном в Соединенных Штатах, серия соревнуется на различных типах треков, включая дорожные и уличные трассы . Trans-Am разделен на классы TA и TA2 для гоночных автомобилей с силуэтом , в то время как его производственные классы - это GT (grand touring), SGT (super grand touring) и XGT (экстремальный grand touring).
Источник
Серия Trans-Am была создана в 1966 году президентом Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA) Джоном Бишопом. Первоначально известный как Чемпионат трансамериканских седанов , название было изменено на Чемпионат трансамериканских седанов в 1967 году и в дальнейшем. На самом деле сериал за годы получил по крайней мере двадцать разных названий. Некоторые были связаны со спонсорами, некоторые - нет. Со временем он превратился из своего первоначального формата в серию чемпионатов производителей для модифицированных легковых седанов и купе в свою нынешнюю форму в виде чемпионатов водителей / производителей, которые открыты для гоночных автомобилей в стиле GT . Пилоты-чемпионы были официально признаны, а чемпионаты водителей присуждались с сезона 1972 года. Сериал был отменен после 2006 года, но был возобновлен в 2009 году с использованием автомобилей на базе SCCA GT-1.
На протяжении многих лет серия участвовала в гонках на различных типах гоночных трасс (постоянные и временные дорожные трассы / уличные трассы / трассы в аэропортах) по всей стране, а также на площадках в Канаде, Мексике и даже в Сан-Хуане. Пуэрто-Рико в 2003 году. С 2015 года Trans Am является национальной серией (только континентальная часть США), участвуя в гонках на трассах в основном на Восточном побережье, Юге и Среднем Западе. В 2017 году в серию Trans-Am был добавлен новый отдельный чемпионат Западного побережья. В настоящее время в расписании шесть гонок, две из которых являются совместными или «разделенными» гонками с серией национальных чемпионатов, в которых пилоты обеих серий чемпионатов участвуют в одних и тех же гонках, но зарабатывают очки только в тех сериях чемпионатов, которые они участвуют в соревнованиях. Серия Trans Am также присуждает Кубок Севера и Кубок Юга, которые дают очки в определенных гонках национальной серии участникам, не участвовавшим в полном сезоне.
Формат текущей серии
Поставщики шин и представляющий спонсор
В 2017 году Pirelli стала эксклюзивным поставщиком шин (заменив Hoosier Racing Tire ) и спонсором серии Trans Am, и все классы используют гоночные слики Pirelli P ZERO с радиальным слоем . Переход от диагональных шин к радиальным шинам Pirelli P ZERO был очень хорошо принят и привел к повышению средней скорости и улучшению времени прохождения круга во всех четырех классах.
Расписания
В конце 2016 года компания Trans Am Race Company (TARC) объявила, что после долгого отсутствия серия Trans Am вернется на Западное побережье с Чемпионатом Западного побережья Trans Am 2017 года в партнерстве с Ассоциацией спортивных автомобилей Vintage Racing (SVRA). Серии чемпионатов Западного побережья состоят из трех отдельных гонок плюс один раунд, который делится с серией чемпионатов Trans Am на Circuit of the Americas . (3 постоянных дорожных курса / 1 временный дорожный курс)
На 2017 год расписание было реорганизовано: пять гоночных площадок (Homestead-Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway и New Jersey Motorsports Park) получили новые даты, добавлена гоночная трасса Indianapolis Motor Speedway и парк мотоспорта NOLA в Луизиане. падает.
В 2018 году гонки Brainerd, MN и New Jersey Motorsports Park были исключены, а гонка в Питтсбургском международном гоночном комплексе была добавлена только для классов TA, TA3 и TA4. Сейчас в расписании Trans Am Championship Series 12 гоночных объектов (8 постоянных дорожных трасс / 3 временных дорожных маршрута / 1 временная уличная трасса), а Гран-при Chevrolet Detroit, представленный гонкой Lear, открыт только для автомобилей класса TA2. На самом деле в расписании 13 настоящих гонок, так как автомобили TA2 дважды участвуют в гонках в Детройте.
В 2018 году гонка чемпионата Западного побережья в Уиллоу-Спрингс, Калифорния была исключена, была добавлена Сонома, Калифорния, и была добавлена общая гонка в INDY, расширяющая их серию до отдельных соревнований из 3 раундов, а также двух общих гонок (3 постоянных дорожные полосы / 2 временных дорожных курса).
В расписании на 2019 год по-прежнему будет 12 гонок (включая два «общих события» с серией чемпионатов Западного побережья), но дата гонки в Хомстеде, Флорида, середина апреля, переносится на мероприятие в начале мая на гоночной трассе Weathertech Raceway, Лагуна-Сека, Калифорния. Впервые серия проходила там с 2004 года. Гонка в Питтсбурге в начале августа также была отменена, ее заменил Фестиваль автоспорта в День памяти в парке Лайм Рок в Коннектикуте, где серия впервые за три года пройдет там, и это будет тридцатый раз в целом. Кроме того, гоночный уик-энд в Индианаполисе переносится с середины июня на начало августа, а гоночный уик-энд «Общая» трасса Америк (COTA) переносится с начала ноября на начало октября. Гран-при Chevrolet Detroit, представленный Лиром, переносится с начала июня на 31 мая - 2 июня, всего через четыре дня после окончания мероприятия в Lime Rock Park. Финал сезона на международной гоночной трассе Daytona International Speedway продвигается на одну неделю до середины ноября.
В расписании чемпионата Западного побережья 2019 года сезон на одну гонку длиннее (6) и откроется на пару недель раньше в Willows, California's Thunderhill Raceway Park. Совместное мероприятие в Laguna Seca проходит в начале мая, а Sonoma переезжает с начала июня на середину июня, заменяя совместное мероприятие на Indianapolis Motor Speedway. Совместное мероприятие Circuit of the Americas (CoTA) переносится с начала ноября на начало октября.
На 2020 год финал сезона в Дейтоне был отменен из-за неразрешимых конфликтов в расписании, и после двухлетнего отсутствия гонка в Брейнерде, штат Миннесота, была восстановлена в честь покойного Джеда Кофама, совладельца трассы и частично занятого пилота Trans Am Series. . Грандиозным финалом сезона в обеих сериях теперь станет совместное мероприятие Circuit Of The Americas (CoTA), при этом гонка перенесена с октября на ноябрь. Гонка в Индианаполисе - единственное мероприятие, которое открыто для всех участников, зарегистрированных для участия в гонках серии Trans Am Championship или одной из региональных серий суб-чемпионатов. В серии чемпионатов Западного побережья сезон начнется на месяц раньше (в середине марта) на гоночной трассе Sonoma Raceway, которая впервые в истории также проведет вторую гонку в конце августа, чтобы компенсировать падение гонки Auto Club Speedway. Помимо этого и незначительного изменения порядка, в расписании осталось шесть гонок, а Laguna Seca - это еще одно общее событие, в котором обе серии участвуют в гонках вместе.
17 марта 2020 года раунд Road Atlanta был вынужден отложить из-за вспышки коронавируса . Это было началом серии отсрочек и отмен, которые привели к тому, что 7 апреля 2020 года было объявлено пересмотренное расписание. В этом расписании раунд в Детройте был отменен, в результате чего серия чемпионата была 11 раундов. К сожалению, запланированный перезапуск серии на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей также был отложен, поскольку новая дата трека еще не определена, а серия вместо этого возобновилась на трассе для спортивных автомобилей Мид-Огайо. Раунды в Уоткинс-Глене и Лайм-Рок-парке стали последними жертвами вспышки с поздней отменой, что привело к двойным ударам на гоночных трассах Virginia International Raceway и Road Atlanta.
В 2021 году впервые с 2017 года сериал вернется на Homestead-Miami Speedway . Trans-Am также проведет свою первую гонку на недавно отремонтированной гоночной трассе Charlotte Motor Speedway Roval и заезд только для TA2 на первом этапе Гран-при Music City на улицах Нэшвилла . Никаких двойных заголовков не планируется возвращать после их появления в 2020 году; Однако все треки, которые были представлены в предварительном календаре на 2020 год, также запланированы на 2021 год. Впервые в истории серии Trans-Am ввела систему дроп-раундов, при которой участники могут отказаться от двух худших результатов раунда, включая неявки, имевшие место до 1 августа.
Классификации автомобилей
Трубчатая рама / силуэтное тело
TA
Автомобили класса TA - это высокопроизводительные гоночные автомобили Grand Touring с трубчатым шасси и кузовом Cadillac CTS-V , Chevrolet Camaro (Gen 6), Dodge Challenger (Gen 3) или Ford Mustang (Gen 6) (полномасштабная копия). построенный Advanced Composite Products или Derhaag Motorsports (Corvette C7 / Camaro Gen 6). Все типы кузова имеют право с первого года производства трамвая до пяти лет после окончания производства. После того, как полное право каждой модели тела истечет, каждое тело будет частично допущено к участию в течение дополнительных пяти лет и может использоваться до пяти гонок в год. Автомобили могут использовать одноэлементное заднее крыло. ( Более старые модели кузова могут по-прежнему использоваться в чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке и Южном региональном кубке еще в течение 10 лет после окончания частичного права на участие в национальном чемпионате. Автомобили с одобренной Trans Am моделью кузова с Органы других производителей, которые утверждены для участия в классе SCCA Club GT1, могут быть утверждены для участия в Чемпионате Западного побережья, Северном региональном кубке или Южном региональном кубке в индивидуальном порядке. )
Мощность исходит от верхнеклапанных (по два на цилиндр), толкающих, безнаддувных, карбюраторных (одинарных 4-цилиндровых) двигателей V8 объемом 366 кубических дюймов (5,99 л) мощностью 850+ лошадиных сил. Минимальный базовый вес составляет 2780 фунтов. Текущие правила разрешают использование этилированного бензина , тогда как все другие классы, кроме XGT, должны использовать неэтилированный бензин . Автоматические трансмиссии запрещены, а механические трансмиссии должны иметь не более пяти передаточных чисел переднего хода, а также работающую передачу заднего хода. Допускаются трансмиссии с последовательным переключением передач, а также коммерчески доступные системы переключения без подъема (NLS), а также системы согласования оборотов с автоматическим переключением для переключения на пониженную передачу. Системы контроля тяги или устройства, которые работают независимо от водителя, строго запрещены, как и ABS (противоскользящая тормозная система).
TA2
Правила класса TA2 определяют трубчатое шасси, построенное Howe Racing Enterprises , Mike Cope Racing, M-1 Motorsports или Meissen Enterprises, а также Chevrolet Camaro (Gen 5 и 6), Ford Mustang (Gen 5 и 6) или Dodge Challenger (Gen 3) кузов (полномасштабная копия ), построенный либо Five Star Racing Race Car Bodies (Gen 6 Camaros / Mustangs), либо Howe Racing Enterprises (все остальные подходящие автомобили). Минимальный базовый вес (включая водителя и любое снаряжение водителя) для всех автомобилей составляет 2830 фунтов. Стоимость амортизаторов , тормозных суппортов и колодок и колес контролируется, и использование компонентов из титана или углеродного волокна не допускается. Только сиденье водителя и одноплоскостное заднее крыло Derhaag могут быть изготовлены из углеродного волокна . TA2 в настоящее время является самым популярным классом Trans Am среди конкурентов.
Двигатели TA2 аналогичны двигателям TA, за исключением того, что они должны быть поставлены утвержденным Trans Am и сертифицированным производителем / производителем двигателей, и в них используется впрыск топлива, а не карбюратор, а также сертифицированная Trans Am ограничительная пластина впускного отверстия , поскольку максимальная мощность составляет ограничен 490 л.с. и 447 фунт-фут крутящего момента . Двигатели должны соответствовать всем нормам по двигателям TA2 и опломбированы изготовителем / восстановителем. Согласно действующим правилам, «ничто не может направлять или нагнетать воздух к фильтру или корпусу». Коробки передач должны быть коммерчески доступными, механическими блоками «H-образной формы» с четырьмя передаточными числами переднего хода (передаточное число четвертой передачи 1: 1 и без повышающей передачи) и задним ходом. Механизмы последовательного переключения не допускаются, равно как и механизмы переключения без подъема. Устройства или системы контроля тяги, которые функционируют независимо от водителя, строго запрещены, как и ABS (противоскользящая тормозная система).
На базе производства
XGT
Новый для 2020 года класс Xtreme Grand Touring (XGT) будет использоваться для бывших автомобилей FIA Group GT3 , срок действия омологации которых истек в соответствии с правилами SRO и FIA. В 2019 Индианаполис Мотор Спидвей раунда, Audi R8 которого GT3 омологации истекли был помещен в классе SGT. После того, как официальные лица серии Trans Am и владельцы бывших автомобилей GT3, которые не могли участвовать в серии GT3 после истечения срока омологации автомобиля GT3, провели обсуждения, официальные лица серии объявили, что в сезоне 2020 года класс "Xtreme Grand Touring" будет быть частью серии. Все оригинальные спецификации GT3, соответствующие периоду, будут применяться, и серия предназначена для автомобилей 2016 года и более ранних версий, для которых истек срок омологации.
SGT
Этот класс предназначен для того, чтобы «... спортивные автомобили , автомобили Grand Touring, спортивные купе и высокопроизводительные седаны, все с их различными двигателями и схемами трансмиссии ...» участвовали в гонках. В отличие от автомобилей класса GT, текущие правила позволяют им соревноваться на более высоком уровне подготовки транспортного средства. Некоторые двигатели должны иметь ограничительные пластины с целью выравнивания производительности. Автомобили класса SGT должны быть ряда различных указанных отечественных или зарубежных марок, моделей и года выпуска, от американских « маслкаров », таких как Chevy Corvettes и Camaros , Dodge Challengers и Vipers , и Ford Mustang до европейских экзотических автомобилей, таких как Aston. Martins , феррари , Ginettas , Ligiers , McLarens , Mercedes-AMGs , Ламборгини , Мазерати , Panozes и порше , а также азиатские экзотика, такие как Acura NSXs . Подходящие для участия автомобили в возрасте до пятнадцати лет теперь смогут участвовать в сериях, а в течение пяти лет после этого частично подходящие автомобили смогут участвовать в шести гонках в год при условии допуска. Необходимо сохранить стандартный внешний вид кузова, включая решетку радиатора и значок OEM . Допускаются задние крылья для вторичного рынка или OEM . Как и GT, трубные рамы не допускается, но крен клетки являются обязательными. Минимальный базовый вес транспортного средства может быть изменен с той же целью.
GT
Этот класс больше соответствует классическим стандартам Trans Am «эпохи славы» и является классом начального уровня из трех производственных классов серии Trans Am. «Все автомобили должны быть серийными, будь то массовое производство или ограниченное производство, или« комплектный автомобиль », соответствующий внешнему виду и характеристикам класса GT и доступный для широкой публики» (включая модели «для гусениц») , такие как Ford Mustang, Chevrolet Camaros, Dodge Vipers , Nissan 350Z , Porsche Caymans или Mercedes-AMG и многие другие. Этот класс предназначен для соревнований между поздними моделями, почти стандартными, высокопроизводительными автомобилями, и это хорошее место для новичков серии Trans Am, чтобы начать участвовать в гонках. Как и в классе SGT, существует пятнадцатилетний период полного права на участие. , а также пятилетний период частичного права на участие в соответствующих критериях производителях и моделях, при котором может быть проведено не более шести гонок. Допускается использование задних спойлеров / крыльев OEM . Как и в случае с SGT, некоторые двигатели должны иметь утвержденные ограничительные пластины с целью выравнивания характеристик . Минимальная базовая масса автомобиля регулируется в зависимости от используемых дополнительных компонентов.
Протокол мероприятия
Направление путешествия
В серии Trans Am (а также в серии West Coast) направление движения на гоночной трассе зависит от каждого гоночного объекта. Обычно это движение «по часовой стрелке» (справа налево, если смотреть со стороны трассы), за исключением Circuit Of The Americas и WeatherTech Raceway Laguna Seca.
Предел звука
Как указано в текущем Своде правил, « Все автомобили должны соответствовать звуковым требованиям 115 дБА или меньше . Некоторые треки могут иметь более низкие пределы звука. Если это так, и если серия не может получить отказ , нижний предел звука будет должны быть опубликованы в дополнительных правилах. Автомобили, уровень шума на треке которых превышает допустимый, будут помечены черным флажком, и им не будет разрешено продолжать соревнования до тех пор, пока уровень звука, издаваемый этим автомобилем, не будет приведен в соответствие со спецификациями ».
Наружное освещение
Как указано в своде правил, исправные фары в сборе рекомендуются для всех автомобилей, участвующих в любом классе, но являются обязательными только в производственных классах (XGT, SGT и GT). Линзы могут быть прозрачными или желтыми. Рекомендуется включить ближний и дальний свет, а яркость может быть больше штатной.
На всех автомобилях, участвующих в Trans Am серии. Они должны быть хорошо видны и не затемнены, а стоп-сигналы должны работать так же, как на серийном автомобиле. Яркость может быть больше стоковой, но не настолько яркой, чтобы ее можно было спутать со стоп-сигналами.
Тестирование / практика / квалификация / маркировка шин / длина гонки
Перед каждой гонкой проводятся две тестовые сессии, одна тренировочная сессия и как минимум одна квалификационная сессия. В соответствии с действующим сводом правил Trans Am: «Все автомобили должны соревноваться с шинами Pirelli, указанными в Списке соответствия шин Trans Am текущего года». Каждый автомобиль имеет четыре сухих шины на автомобиль, отмеченные техническим персоналом Trans Am перед квалификацией. «Все машины должны начать гонку с тем же комплектом маркированных сухих шин, на которых они прошли квалификацию. Это включает в себя случаи, когда в квалификационной сессии менялись условия, когда использовались сухие и мокрые шины». Обработка / модификация шин или их нагрев строго запрещены. Допускается соскабливание резиновых наростов (царапин) с поверхности любых шин.
Начиная с сезона 1975 года, гонки Trans Am имеют протяженность ~ 100 миль, но не меньше. Как указано в текущем Своде правил, «Обычная длина гонки Trans Am Championship, представленная Pirelli Races, составляет 100 миль (включая круг, который завершает длину 100 миль), если иное не указано в Дополнительных правилах или иным образом не изменено ГЛАВНЫМ СТЮАРДОМ. в ходе мероприятия-уик-энда ». «По указанию ГЛАВНОГО СТЮАРДА, СЕРИЙНЫЙ ТАЙМЕПЕР будет вести официальное время и дистанцию и объявит, будет ли гонка соревнованием на время или дистанцию, вместе с оставшимися кругами». «ГЛАВНЫЙ СТЮАРД может определить максимальное время, в течение которого гонка должна быть завершена (например, 20 кругов / 60 миль или 45 минут, в зависимости от того, что наступит раньше). Независимо от формата гонки, финишеры будут определяться по общему количеству количество пройденных кругов и кто их финишировал первым ".
Ямы, погода и шины
Гоночные автомобили серии Trans Am имеют достаточно топлива, чтобы проехать всю гонку без остановок, что превращает каждую гонку в спринт на 100 миль, что является испытанием навыков и конкурентоспособности водителя. Текущие правила требуют TA автомобилей класса использовать 112 октан , этилированный бензин . В автомобилях классов TA2, SGT и GT должен использоваться неэтилированный бензин с октановым числом 98. В автомобилях класса XGT можно использовать этилированный или неэтилированный газ. ( Все топливо поставляется исключительно Sunoco Race Fuels ) Топливные баки и / или дозаправка на пит-лейн или в электросети строго запрещены. Заправка / дозаправка разрешена только в пространстве паддока команды. Использование закиси азота (или других подобных соединений или систем), присадок к топливу и / или охлаждения топлива (в автомобиле или вне его) запрещено во всех классах. Наддув или турбонаддув разрешены только в классах XGT, SGT и GT, если исходная омологация (GT3 для автомобилей XGT) была им сертифицирована.
Пит-стопы не нужны и не требуются, кроме как для перехода на дождевые шины или для каких-либо других механических или других проблем. Пит - лейн ограничение скорости 45 миль в час во время тестирования / практика / отборочных / расы сессий.
Командам разрешается менять только одно сухое колесо в любое время после начала квалификации без штрафа. Если после начала квалификационной сессии команда меняет более одной сухой покрышки с маркировкой, эта машина теряет все квалификационные времена. После начала гонки любое количество шин может быть заменено без штрафа. Переключение на дождевые шины или с них осуществляется шефом экипажа каждого автомобиля и не ограничивается.
Все гонки Trans Am by Pirelli продолжаются, даже если идет дождь или идет дождь, и все автомобили должны иметь возможность безопасно участвовать в гонках во время мокрых сессий. В зависимости от условий водители могут выбрать пит-стопу и перейти на более мягкие дождевые шины с протектором . Если после начала гонки условия меняются с сухих на влажные, может быть отправлена машина безопасности, чтобы контроль за гонкой определил, какие действия могут потребоваться, или может быть поднят черный флаг, чтобы позволить всем машинам заехать на боксы и совершить какие-либо действия. и все необходимые изменения для гонок во влажных условиях. Все машины вернутся на трассу на свои позиции до появления черного флага, и гонка будет возобновлена.
На всех автомобилях должен быть установлен минимум один действующий стеклоочиститель, а также система защиты от запотевания / запотевания ветрового стекла (или противотуманные пленки), которые могут удерживать лобовое стекло в чистоте во время влажных сессий, и при необходимости использовать их. Щетки стеклоочистителя и рычаги можно снимать для сухой уборки.
Во время дождя / тумана / брызг / сумерек необходимо использовать как минимум одну полнофункциональную фару. Дождевые / задние фонари необходимо использовать во время дождя / тумана и / или во время сумерек, а также в любое время, когда трасса достаточно влажная, чтобы производить брызги.
Стартовая сетка для нескольких классов
Автомобили классов TA, XGT, SGT и GT находятся в "сетке" (занимают позиции, на которых они начнут гонку, с двумя самыми быстрыми квалификационными машинами в первом ряду, а все другие более медленные машины позади них в соответствии с временем квалификации, с самым быстрым квалификационным игроком. имея выбор между левым или правым положением) и участвуют в гонках во время одной и той же «гонки», используя ступенчатый старт, при этом три постепенно более медленных класса начинают свои соответствующие гонки (в порядке классов - от самого быстрого к самому медленному) за сеткой классов TA, и будучи отделенными друг от друга. Передний ряд следующего класса должен быть примерно в 500 футах от последнего автомобиля в классе впереди (или как указано иначе). У машин класса ТА2 есть своя отдельная гонка.
Старт и финиш гонки
В серии используется скользящий старт, при этом пейс-кар устанавливает скорость круга по мере приближения к стартеру на линии старта и финиша, который использует зеленый флаг, чтобы сигнализировать о начале гонки для каждого класса в гонке с несколькими классами (или класс ТА2). В соответствии с официальной стартовой сеткой, автомобили занимают свои места позади пейс-кара. При отсутствии пейс-кара для мультиклассовых гонок, «шест» для каждого класса будет выполнять ту же функцию, что и пейс-кар, находясь в первом ряду. Если зеленый флаг не развевается и требуются дополнительные круги в темпе, эти круги не засчитываются в запланированную дистанцию гонки. « Если из-за дополнительных кругов темпа гоночная сессия завершается до того, как будет достигнута полная дистанция гонки, сессия будет сокращена вместо того, чтобы считать круги на темпе как часть гонки ».
По завершении последнего круга Стартер машет черно-белым клетчатым флагом, обозначающим окончание гонки. Все водители должны покинуть трассу после взятия клетчатого флага. Все гонщики-победители, а также финишеры, занявшие второе и третье места (плюс все победители, объявленные после официальной контрольной частоты гонки), обязаны присутствовать на церемониях Круга победителей на подиуме / трибуне победы.
Флаги / автомобиль безопасности
В серии используются контрольные флаги (шесть «рекомендательных» / семь «обязательных»), которыми размахивают рядом с флаговыми станциями на трассе, чтобы общаться с участниками во время всех квалификационных, тренировочных и гоночных сессий. Флаги могут быть заменены световыми и / или светоотражающими панелями, которые будут иметь то же значение, что и флаги. « Автомобиль безопасности » может быть отправлен для дополнительного контроля гонки, и всегда используется , чтобы привести поле в течение всех периодов Двойной желтый флаг. Все перезапуски выполняются одним файлом.
Консультативные флаги
- ЗЕЛЕНЫЙ: отображается стартером для обозначения начала или возобновления сеанса и / или того, что курс свободен .
- ЧЕРНО-БЕЛОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ДИАГОНАЛЬНО: Показывается только один раз водителю с табличкой с номером от стартера в качестве предупреждения за неспортивное поведение.
- СИНИЙ С ЖЕЛТЫМ ДИАГОНАЛЬНЫМ или ГОЛУБОЙ СИНИЙ: неподвижен - участник следует за вами и, возможно, пытается обогнать / машет рукой - Другой участник может быстро вас догнать / оба - Двигайтесь осторожно и вежливо по-спортивному; Дайте место другим водителям. Не делайте резких изменений направления .
- ЖЕЛТЫЙ С КРАСНЫМИ ПОЛОСАМИ: Осторожно - гоночная поверхность может быть повреждена мусором и / или жидкостями .
- БЕЛЫЙ: Осторожно - вы приближаетесь к медленно движущемуся транспортному средству .
- БЕЛАЯ ВОЛНА НА СТАРТЕ / ФИНИШЕ: Последний круг соревнований .
Флаги обязательного соответствия
- ЧЕРНЫЙ: Показывается водителю с табличкой с номером стартера и / или на обозначенных флаговых станциях на трассе. Гонщик должен явиться к Официальным лицам серии на пит-лейн для консультации и / или наказания в течение четырех кругов, иначе он столкнется с возможными дополнительными дисциплинарными взысканиями .
- BLACK FLAG ALL: когда черный флаг отображается на всех флаговых станциях, сеанс остановлен. Будьте осторожны и выезжайте на пит-лейн. Обгон запрещен. Автомобили должны выстраиваться в линию у выхода из ямы, у внешней стенки ямы и находиться в затопленных условиях .
- ЧЕРНЫЙ С ОРАНЖЕВЫМ ДИСКОМ В ЦЕНТРЕ: Показывается водителю с табличкой с номером от стартера и / или на обозначенных флаговых станциях на трассе, чтобы сообщить о механической проблеме, которая может поставить под угрозу водителя или других участников. Гонщик должен немедленно явиться в назначенную им пит-стопу на пониженной скорости и не может присоединяться к сессии до тех пор, пока не будет освобожден Техническим директором или назначенным им лицом .
- ЖЕЛТЫЙ: происшествие в зоне, покрытой флагом - будьте осторожны! - Уменьшите скорость и выстройтесь в один ряд - Никаких переходов между желтым флагом и происшествием .
- ВОЛНОВЫЙ ЖЕЛТЫЙ: Серьезный инцидент (я) в зоне, покрытой флагом (ами); Трек может быть частично или полностью заблокирован - соблюдайте осторожность! Запрещается переход между (первым) желтым флагом (ами) и (последними) инцидентом (ами) .
- ДВОЙНОЙ ЖЕЛТЫЙ: Полная осторожность - помедленнее ! - Нет прохождения .
- КРАСНЫЙ: Серьезный инцидент - Трасса значительно заблокирована - Притормози! - Обгон запрещен - Немедленно пройдите к следующей станции флага и остановитесь.
- ЧЕРНО-БЕЛЫЙ ПРОВЕРИЛ: Завершение тренировки, квалификации или гонки - Все машины должны покинуть трассу, как только они заняли клетчатый флаг .
В январе 2018 года компания Trans Am Race Company (TARC) объявила, что «... достигла соглашения с Audible Flagging Systems (AFS), теперь официальным поставщиком системы маркировки для серии Trans Am, представленной Pirelli. AFS, отрасль Лидер для автомобильных гоночных флагов будет установлен на всех гоночных автомобилях Trans Am, чтобы немедленно и одновременно предупреждать водителей о предупреждающих флажках. Доказано, что система также минимизирует вторичные столкновения, которые могут быть особенно опасными и разрушительными ».
«Бортовая система не только мигает ярким желтым светом внутри автомобиля, но также издает звуковой предупреждающий сигнал, чтобы предупредить участников об условиях осторожности». Новая система маркировки в автомобиле будет бесплатно установлена для всех участников серии Trans Am, чтобы контролировать стоимость гонок в этой серии. Кроме того, новая система является дополнительной и не заменяет Race Control, наблюдателей за водителями или работников на поворотах (флагманов).
Поведение водителя
Как гласит текущая книга правил; « Все участники имеют право на« гоночную комнату »на обозначенном гоночном покрытии.« Гоночная комната »определяется как: достаточное пространство, позволяющее участнику сохранять контроль над своей машиной в близких условиях в условиях гонок. Это ответственность всех водителям, чтобы избежать контакта между машинами. Любое улучшение положения, полученное автомобилем, который инициирует «избегаемый контакт», будет отменено. Если преимущество положения было получено и по какой-то причине не было возвращено, автомобиль, получивший преимущество, может быть помещен позади автомобиль, который оказался в невыгодном положении из-за «контакта, которого можно избежать» по результатам хронометража и подсчета очков. Другие штрафы также могут быть оценены по мере необходимости ГЛАВНЫМ СТЮАРДОМ. Вышеупомянутое будет учтено при определении соответствующего наказания за контакт, которого можно избежать ».« Сокращение ». гонка, а также неспортивное / ненормальное вождение, такое как препятствие, скопление или блокирование другого водителя или других водителей, не допускаются, и гонщик будет наказан в соответствии с у.
Чемпионаты и награды
Первоначально очки Чемпионата производителей присуждались во всех классах 6 лучшим финишным позициям каждой марки автомобиля: 9-6-4-3-2-1. Начиная с 1972 года, SCCA учредил чемпионат водителей, который будет основываться на общем финишном положении с 1-го по 10-е места: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. Начиная с 1990 года 25 лучших финишировавших игроков получали следующие баллы: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7- 6-5-4-3-2-1-1.
В настоящее время очки Чемпионата производителей зарабатываются точно так же, как и изначально. ( * Транспортные средства должны быть классифицированы как финишеры, чтобы набрать очки Производителей. ) Итоговое количество очков будет определяться в зависимости от того, у какого производителя больше побед, второго места и т. Д., Что необходимо для определения победителя.
Чемпионы серии в каждом из четырех классов соревнований определяются на основе очков, набранных в течение сезона. Очки чемпионата водителей начисляются следующим образом: в каждой гонке после завершения квалификации 3 очка присуждаются первому квалификационному игроку, 2 - второму квалификационному игроку и 1 - третьему квалификационному игроку. 24 лучших финишера в каждом классе на каждой гонке получают очки следующим образом: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9 -8-7-6-5-4-3-2. Все остальные финишеры получают 1 очко при условии, что гонщик классифицируется как стартер. После первого круга гонки с зеленым флагом 1 балл присуждается любому гонщику, лидирующему на круге в классе, а также 1 балл за наибольшее количество кругов в классе для каждой гонки. «В случае, если квалификация не была проведена по какой-либо причине, очки чемпионата не будут начислены». ( Чтобы набрать чемпионские очки, гонщик должен быть классифицирован как стартующий. )
Серии чемпионатов Западного побережья проводятся так же, как и национальные чемпионаты. Очки, заработанные на общих соревнованиях, засчитываются только в серию, в которой в настоящее время участвует гонщик / команда. Если гонка засчитывается в более чем одну серию чемпионата, гонщик, желающий заработать очки более чем в одном чемпионате, должен официально принять участие в каждой серии.
После того, как результаты каждой гонки являются «окончательными», присуждается награда COOLSHIRT Systems «Крутой ход гонки» ( если применимо, она вручается выдающемуся гонщику гонки, и «ход» также может быть «продвижением вверх». поле '. ), pitboxes.com Crew Award и Traq Gear Crew Chief Award.
Чемпионы серии награждаются новым призом Trigon Trophy 2017 (спонсируется 3-Dimensional Services Group и специально разработан давним партнером Crystal Sensations). По словам президента компании Trans Am Race Company, LLC Джона Клэггетта, « основание имеет форму буквы« D »… Кристалл, по сути, трехсторонний… таким образом… Trigon Trophy отражает спонсорство. И да… Они прекрасны ». Традиционные цвета Am Series - красный и черный, а цвет Pirelli - желтый, и Trigon Trophies включает эти элементы дизайна.
В 2018 году были введены региональные под-чемпионаты Кубка Севера и Кубка Юга для команд, которые либо не хотят, либо не могут участвовать в полном расписании гонок, и в прошлом участвовали в ограниченном количестве гонок. Существуют очень специфические требования для участия в региональных чемпионатах, поскольку они предназначены для того, чтобы гонщики могли попробовать участвовать в серии, прежде чем приступить к полному расписанию соревнований. Пилот / команда может зарабатывать очки в одной или обеих сериях чемпионатов, а также в сериях под-чемпионата Северного или Южного Кубка, но не одновременно в серии под-чемпионата и серии чемпионата.
Также новинкой 2018 года является чемпионат мастеров, который предназначен для признания гонщиков, которые все еще активно соревнуются на гоночной трассе, в возрасте старше 65 лет. Опять же, будет использоваться таблица начисления очков гоночного чемпионата. Пилоты, занявшие первое место в Чемпионате Мастеров в каждом классе, будут признаны во время церемонии награждения после каждой гонки. В конце года три лучших пилота чемпионата мастеров в каждой региональной серии будут отмечены на банкете наград серии.
Победители «Новичок года» в каждом классе также определяются по набранным за сезон очкам.
Новинка 2018 года - это командный чемпионат Trans Am, в котором очки начисляются за каждый автомобиль / номер автомобиля. Несколько гонщиков могут соревноваться в одном автомобиле / номере автомобиля, чтобы заработать очки для командного чемпионата. Количество заработанных очков соответствует той же методологии, что и в Чемпионате водителей (в соответствии с финишной позицией), но, как указано в своде правил, «помимо очков, заработанных на трассе, команды будут оцениваться по нескольким факторам, которые включают профессионализм. и помогать продвигать и улучшать серию ".
В сезоне 2021 года Trans Am Series в партнерстве с Американским спортивным автомобильным клубом создали Pro / Am Challenge. Pro / Am Challenge позволяет водителям SCCA соревноваться в Trans Am, используя для своих автомобилей правила дорожных гонок SCCA 2021 года, что значительно упрощает переход между программой SCCA Road Racing и Trans Am. Этот вторичный чемпионат открыт для всех пяти классов Trans Am, а основными классами SCCA, которые подходят к этим классам Trans Am, являются GT1, GT2, GTX, T1, T2, T3 и STO. Различные автомобили сбалансированы в правильный класс Trans Am с незначительными изменениями веса и ограничителей. Конкурс Pro / Am Challenge требует, чтобы участники соревновались в двух конкретных раундах Pro / Am Challenge и выбрали четыре других гонки Trans Am Series или West Coast Trans Am Series, в которых они будут зарабатывать очки. Очки начисляются по той же системе, что и в главном чемпионате Trans Am Series.
* См. Текущую книгу правил для получения полной информации обо всех правилах и положениях Trans Am Series.
Чемпионаты производителей / водителей
Национальный чемпионат
ПРИМЕЧАНИЕ. В 1980 году Американский клуб спортивных автомобилей задним числом назвал общий чемпионат водителей за все сезоны до 1972 года, используя систему очков для расчета чемпионатов водителей. SCCA и Trans-Am Series теперь признают этих гонщиков чемпионами серии.
Чемпионат западного побережья
Год | Производитель чемпиона | Водитель-чемпион | Автомобиль | Команда или спонсор |
---|---|---|---|---|
2017 г. | Форд | TA: Грег Пикетт | Форд Мустанг | Пикетт гонки |
Шевроле | TA2: Шейн Льюис | Шевроле Камаро | Pura Vida Текила / 74 Ranch Resort | |
Шевроле | TA3: Оли Тордарсон | Шевроле Корвет | Alvaka Networks / Trackspec Motorsports | |
Maserati | TA4: Гай Драйер | Гранд Туризмо GT4 | Дизайн Гая Драйера | |
2018 г. | Шевроле | TA: Томи Дрисси | Шевроле Камаро | GoShare |
Форд | TA2: Томас Меррилл | Форд Мустанг | Big Diehl Racing | |
Шевроле | TA3: Оли Тордарсон | Шевроле Корвет | Alvaka Networks / Trackspec Motorsports | |
Форд | TA4: Дэйн Йоргенсон-Смит | Форд Мустанг | Боб Смит Моторс | |
2019 г. | Шевроле | TA: Саймон Грегг | Шевроле Корвет | Derhaag Motorsports |
Шевроле | TA2: Брэд Макаллистер | Форд Мустанг | www.PortlandImplantDentistry.com | |
Фабрика Пять | SGT: Карл Ридквист | Завод Пять GTM | www.MyRaceShop.com / Tel Tac | |
Форд | GT: Роджер Иглтон | Форд Мустанг | Пятизвездочная недвижимость Mgmt. / Энергетическая недвижимость | |
2020 г. | Форд | TA: Грег Пикетт | Форд Мустанг | Пикетт гонки |
Форд | TA2: Джим Галлахер | Форд Мустанг | Мэдисон Девелопмент Групп | |
Мерседес-АМГ | XGT: Саймон Грегг | Мерседес-AMG GT3 | Derhaag Motorsports | |
Фабрика Пять | SGT: Карл Ридквист | Завод Пять GTM | MyRaceShop.com / Tel-Mac / Mendeola | |
Шевроле | GT: Джо Богетич | Шевроле Камаро | Westover Corporation |
Классовые чемпионаты по производителям
Производитель | Чемпионаты |
---|---|
Шевроле | 36 |
Форд | 25 |
Порше | 14 |
Ягуар | 6 |
Линкольн Меркьюри | 4 |
уклоняться | 4 |
Американские моторы (AMC) | 3 |
Альфа-Ромео | 2 |
Datsun | 2 |
Ginetta | 2 |
Audi | 2 |
Фабрика Пять | 2 |
Aston Martin | 1 |
BMW | 1 |
Maserati | 1 |
Panoz | 1 |
Понтиак | 1 |
Qvale | 1 |
Мерседес-АМГ | 1 |
Другие серии в зависимости от формата
В серии Trans-Am использовались автомобили с трубчатой рамой / силуэтом, аналогичные оригинальной серии IMSA GT, с начала 1980-х годов, с упором на автомобили GT. World Challenge SCCA Pro Гонки и Continental Tire Sports Car Вызова гоночные серии, в ведении Sports Car Club Америки (SCCA), и Международной Мотоспорт ассоциации (IMSA), соответственно, используют модифицированные производства на основе автомобилей, спортивных автомобилей, и туристические автомобили, по духу похожие на серию Trans-Am с 1980-х годов. С появлением этих других сериалов Trans-Am привлекла к себе меньшее внимание средств массовой информации, однако Speedvision время от времени освещала гонки Trans-Am до тех пор, пока серия не прекратила свое существование в 2006 году.