Трамваи в Невшателе - Trams in Neuchâtel
| Трамвай Невшатель | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Состав линии 5 (нынешняя строка 215), трамвай и
контрольный прицеп того типа, который используется в настоящее время. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Операция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Невшатель , Швейцария | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыть | 16 сентября 1892 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Открыть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линии | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Транспортировка публики Невшатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Инфраструктура | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 / 8 в ) метр колеи | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 600 В постоянного тока , воздушные линии | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина маршрута | 8,85 км (5,50 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | Transports en commun de Neuchâtel et environs (TN) (на французском языке) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Трамвайный Невшатель ( французский : Трамваи де Невшатель , или (локально) Tram ) является трамвайной составляющей части общественного транспорта системы в Невшателе , город в Швейцарии .
Открытый в 1892 году, трамвай с годами рос и рос. В настоящее время он включает только одну междугородную линию длиной 8,85 км (5,50 миль) , которая проходит через Овернье и Коломбье до Будри и обозначена как линия 5. Все городские трамвайные линии системы были преобразованы в троллейбусы , последнее закрытие и переоборудование. имело место в 1976 году, оставив только междугородную линию 5 (нынешняя линия 215).
В настоящее время трамвай находится в ведении компании Transports publics Neuchâtelois (ранее Compagnie des Tramways de Neuchâtel ) (TN), которая также обслуживает три фуникулера , троллейбусную систему Невшателя и различные обычные автобусные линии.
История
Междугородняя линия
Линия на Будри, включая ветку Арез- Кортайод длиной 830 м (2720 футов), была открыта 16 сентября 1892 года бывшей компанией Régional Neuchâtel-Boudry Cortaillod (NCB). Первоначально это был паровой трамвай , пока в 1902 году он не был электрифицирован до 600 вольт постоянного тока .
2 июня 1984 г. железнодорожная ветка до Кортайлода была окончательно преобразована в автобусную и теперь обслуживается линией 5b.
С момента модернизации в начале 1980-х годов линия до Будри в основном называлась Littorail . Это выражение представляет собой композицию слова Littoral (по-французски побережье в целом или прибрежного региона озера Невшатель в частности) и rail (по-французски железная дорога ). Модернизация включала оснащение линии автоматической сигнализацией блокировки .
Сегодня трамваи курсируют до Будри с жесткими 20-минутными интервалами и обслуживают в общей сложности двенадцать остановок . Среднее расстояние между остановками составляет 805 м (2641 фут). Линия Будри в основном однопутная , и работает на своем собственном праве проезда , независимо от дорожного движения. Подобно классической железной дороге, она управляется автоматической блокировкой, как уже отмечалось ранее, и оснащена кнопочной блокировкой . Линия обслуживается двусторонними транспортными средствами , а время в пути составляет 16 или 18 минут, в зависимости от направления движения.
До начала 1988 года конечная остановка Невшатель была кольцом, проходящим через центр площади Пюри. В то время петля была заброшена, чтобы облегчить запланированное строительство (позже) подземной общественной автостоянки, и заменена двухпутной конечной станцией на западе. Он расположен примерно в 40 метрах (130 футов) к западу от площади Пюри, но по-прежнему упоминается TN как конечная остановка Невшатель-Плейс-Пюри.
В настоящее время однолинейная система состоит из двух вагонов (или депо) для обслуживания и размещения флота. Один находится на конечной остановке Boudry, а другой - в Невшателе, называемом депо Evole и расположен вдоль линии 5, примерно в 400 м (1300 футов) к западу от конечной остановки Place Pury. Нынешняя автостоянка Boudry была построена в 1985 году и заменила собой небольшой объект.
Городские линии
Первый городской трамвай в Невшателе на Сен-Блез был введен в эксплуатацию 16 сентября 1893 года и первоначально работал на газе. За эту первую линию отвечал трамвай Невшатель – Сен-Блез (NSB). 22 декабря 1894 г. из-за технических проблем с газомоторными автомобилями линия была преобразована в линию для конных автомобилей ( алеманский немецкий : Rösslitram ). Для перевозки лошадей NSB закупило шесть небольших легких трамваев, каждый из которых буксировал одной лошадью.
В 1897 году была окончательно электрифицирована первая городская линия. В следующем году была открыта линия Порт - Гар (железнодорожный вокзал) . В последующие годы к первым двум городским линиям соединились следующие линии:
- 1899: площадь Пюри-Серрьер
- 1901: Place-Pury-Vauseyon
- 1902: Песо-Корсель
Между тем, в 1901 году NSB объединился с NCB, чтобы сформировать Compagnie des Tramways de Neuchâtel .
Трамвайная сеть города была впоследствии расширена и в 1926 году достигла максимальной длины маршрута 27 км (17 миль). Одновременно действовало до шести городских линий. Они были пронумерованы 1, 2, 3, 4, 6 и 7, и большинство из них начиналось на площади Пьюри в центре города. Линия 4 включала междугороднее сообщение с Cernier .
Между 1940 и 1976 годами линии городского трамвая постепенно заменялись троллейбусными линиями с прежними номерами. Первой была закрыта линия 2 до Серрьера в 1940 году. Линия 4 до Валанжена следовала в 1949 году, линия 1 до Сен-Блеза в 1957 году, а линии 6 и 7 до железнодорожной станции Невшатель (Gare CFF) и Ла-Кудр, соответственно, в 1964 г. Последней закрытой линией городского трамвая стала линия 3, соединяющая площадь Пюри и Корсель. Последний день его работы в трамвае - 11 июля 1976 года.
Флот
Прошлый флот
Междугородная линия до Будри всегда имела парк, отдельный от городского, но одна небольшая группа трамваев начала курсировать в городской системе и позже перешла на междугородную линию после закрытия последней городской линии (3). Это были вагоны 81–83, трамваи швейцарского стандарта построен в 1947 году компанией Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) и приобретен TN. Эти четырехосные вагоны были единственными двухсторонними (двунаправленными) трамваями швейцарского стандарта, когда-либо построенными. Первоначально они были куплены для использования на линии 1, но позже были использованы на линии 3.
Все остальные трамваи, использовавшиеся на городских линиях, были двухосными вагонами и прицепами, чаще всего эксплуатировавшимися в составе одного моторного трамвая и одного прицепа. Они были построены между 1892 и 1931 годами. Последние двухосные вагоны были сняты с эксплуатации после закрытия линии 3 в 1976 году. Четырехосные вагоны 81–83 образца 1947 года остались в эксплуатации, двигаясь по линии 5. Их номера изменили на 581-583. в 1980 г.
Первоначальный парк междугородных поездов состоял из пяти паровозов №№. 1–3 постройки 1892 года и 4–5 постройки 1895 и 1898 годов. Они буксировали двухосные или четырехосные пассажирские прицепы. Локомотивы 2, 3 и 5 не оставались на флоте до 1903. Для введения электрического трамвая службы на линии 5 в 1902 году, TN приобрели семь двойных состав, дважды грузовик (четыре двухосных) трамваев и четыре соответсвующих прицепы. Все они были построены в 1902 году компанией SWS , моторизованные автомобили имели номера 41–47, а прицепы - 51–54; последние были перенумерованы 121–124 в 1911 году. Машины 1902 года эксплуатировались почти 80 лет. В 1967–68 к ним присоединились четыре сочлененных трамвая, купленные подержанными в Генуе , Италия. Построенные в 1942 году компанией Breda , они имели номера 1101–1104 в парке трамвайной системы Генуи и сохраняли те же номера в Невшателе до 1980 года. Это были единственные сочлененные трамваи, когда-либо входившие в состав парка, и использовались исключительно на строка 5.
За исключением вагонов 1902 года, которые вскоре должны были быть выведены из эксплуатации, в 1980 году трамвайный парк был перенумерован в серию 500. Вагоны 1101–1104 бывшего Генуи стали номерами 591–594. После появления новых автомобилей в 1981 году (см. Ниже) автомобили Swiss Standard 581–583 были переведены на вечернее обслуживание, как и бывшие автомобили Генуи на главной линии, ведущей в Будри. Тем не менее, последние работали весь день на ветке Cortaillod , которая стала работать только в качестве челночного сообщения в / из Арез (на главной линии Невшатель-Будри), нуждаясь только в одном автомобиле за раз. После закрытия филиала Cortaillod в 1984 году сочлененные вагоны бывшего Генуи и автомобили Swiss Standard редко требовались для обслуживания, но оставались доступными. Они были отозваны навсегда после того, как TN приобрела еще два новых автомобиля в 1988 году.
Текущий флот
Трамвай Невшателя в настоящее время имеет парк исключительно высокопольных трамваев, построенных в основном в 1981 году, состоящий из шести четырехосных силовых вагонов типа Be 4/4 с номерами 501–506 и четырех соответствующих внешне идентичных управляющих вагонов (Bt) с номерами 501–506. номера 551–554. Эти два типа транспортных средств являются производными от автомобилей Tram 2000 компании Forchbahn . Все они были построены SWS в 1981 году, за исключением двух последних силовых автомобилей, 505–506, которые были построены в 1988 году и имели кузова, построенные Schindler Waggon ( Германия ) (в том же стиле, что и автомобили 501–504), и грузовики SIG . Восемь автомобилей 1981 года были введены в эксплуатацию 29 июня 1981 года, заменив все уцелевшие автомобили 1902 года, которые были окончательно сняты с производства.
Консервированные автомобили
TN сохранила следующие автомобили (по состоянию на 2000 год):
- Двухосный трамвай 73, 1922 года постройки на предприятии SIG
- Двухосный прицеп 143, построен в 1897 году компанией SIG, перестроен в 1914 и 1954 годах.
- Двухосный прицеп 1, ex-101 (II), ex-105, постройки 1894 г. на фирме SIG
В другом месте на железной дороге-музее Блонэ-Шамби сохранились вагоны Невшателя 76 (двухосный трамвай, построенный в 1922 году компанией SIG) и 121 (четырехосный прицеп, построенный в 1892 году Maschinenfabrik Burkhard, Базель). Большое количество трамваев бывшего Невшателя сохранилось в различных коллекциях. К ним относятся 1902 четырехосных вагона 41 и 43–47; Двухосные вагоны 72, 74 и 78 постройки 1920-х годов; Швейцарские стандартные трамваи № 582–583 постройки 1947 г .; и десять трейлеров, датируемых 1892–1902 гг.
Ни один из сочлененных трамваев бывшей Генуи 1942 года не сохранился. Вагон 592, бывший 1102, первоначально был сохранен ассоциацией Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT), которая также владеет некоторыми из вышеупомянутых других трамваев, но была списана в 1993 году из-за своего плохого состояния. Все трое из класса уже были списаны к 1988 году.
Карта сети
Смотрите также
Рекомендации
Заметки
Библиография
- Бернет, Ральф (2000). Трамваи в Швейцарии: von Basel bis Zürich: Strassenbahn-Betriebe einst und jetzt [ Трамваи в Швейцарии: из Базеля в Цюрих: операторы трамвая тогда и сейчас ] (на немецком языке). Мюнхен: GeraMond-Verlag. ISBN 393278507X .
- Виллен, Питер (1978). Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen [ Трамваи Швейцарии. Транспортные средства ] (на немецком языке). Цюрих: Orell Füssli Verlag. ISBN 3-280-00998-7 .
- Швандл, Роберт (2010). Schwandl's Tram Atlas Schweiz & Österreich . Берлин: Роберт Швандль Верлаг. ISBN 978 3 936573 27 5 . (на немецком и английском языках)
Внешние ссылки
- Association Neuchâteloise des Amis du Tramway (ANAT) (Neuchâtel Association of Friends of the Tramway) - официальный сайт (на французском языке)
- История линии 5 на сайте ANAT (на французском языке)
- TN Neuchâtel - история трамвая Neuchâtel (на французском языке)
- TN Neuchâtel - трамвайный парк Невшателя (на французском языке)
- Картинная галерея на railfaneurope.net
- Картинная галерея на urbanrail.net
- База данных Невшателя / фотогалерея и список трамваев Невшатель на Городском Электротранспорте - на разных языках, включая английский.
Координаты : 46 ° 59′22 ″ с.ш., 6 ° 55′41 ″ в.д. / 46.98944 ° с. Ш. 6.92806 ° в.