Тауэрский мост -Tower Bridge

Тауэрский мост
Вид на Тауэрский мост с Шад Темзы
Координаты 51°30′20″ с.ш. 0°04′31″ з.д. / 51,5055° с.ш. 0,075406° з.д. / 51,5055; -0,075406
Носит Внутренняя кольцевая дорога Лондона
Кресты река Темза
Регион Районы Лондона:
– северная сторона: Тауэр-Хамлетс
– южная сторона: Саутварк
Назван в честь Башня Лондона
Поддерживается Бридж Хаус Эстейтс
Статус наследия Памятник I степени
Веб-сайт www .towerbridge .org .uk
Предшествует Лондонский мост
С последующим Мост Елизаветы II
Характеристики
Дизайн Подъемный мост / Подвесной мост
Общая длина 800 футов (240 м)
Высота 213 футов (65 м)
История
Архитектор Гораций Джонс
Начало строительства 21 июня 1886 г.
Окончание строительства 1894 г.
Открыто 30 июня 1894 г.
Расположение

Тауэрский мост — это комбинированный разводной и подвесной мост в Лондоне, внесенный в список I степени , построенный между 1886 и 1894 годами по проекту Горация Джонса и спроектированный Джоном Вулфом Барри с помощью Генри Марка Брюнеля . Он пересекает Темзу недалеко от Лондонского Тауэра и является одним из пяти лондонских мостов, принадлежащих и обслуживаемых Bridge House Estates , благотворительным фондом, основанным в 1282 году. Мост был построен, чтобы обеспечить лучший доступ к лондонскому Ист-Энду , который расширил свой коммерческий потенциал в 19 веке. Мост был открыт Эдуардом, принцем Уэльским , и Александрой, принцессой Уэльской в ​​1894 году.

Мост имеет длину 800 футов (240 м) и состоит из двух 213-футовых (65 м) мостовых башен , соединенных на верхнем уровне двумя горизонтальными проходами, и центральной пары подъемников , которые могут открываться для обеспечения судоходства. Первоначально с гидравлическим приводом рабочий механизм был преобразован в электрогидравлическую систему в 1972 году. Мост является частью лондонской внутренней кольцевой дороги A100 и, следовательно, границей лондонской зоны платы за въезд, и остается важным транспортным маршрутом с 40 000 пересечений каждые день. Настил моста свободно доступен как для транспортных средств, так и для пешеходов, в то время как башни-близнецы моста, пешеходные дорожки высокого уровня и викторианские машинные отделения являются частью выставки Тауэрского моста.

Тауэрский мост стал узнаваемой достопримечательностью Лондона. Его иногда путают с Лондонским мостом , расположенным примерно в 0,5 мили (0,80 км) вверх по течению, что привело к популярной городской легенде о том, что американец купил не тот мост. Несколько пилотов-каскадеров пролетели под мостом, в том числе новатор Фрэнсис МакКлин .

История

Зарождение

Высота с размерами

В конце 19 века коммерческое развитие в лондонском Ист-Энде увеличилось, что привело к спросу на новый переход через реку ниже по течению от Лондонского моста . Традиционный стационарный мост на уровне улицы нельзя было построить, потому что он отрезал бы парусным судам доступ к портовым сооружениям в Лондонском бассейне между Лондонским мостом и Лондонским Тауэром .

Комитет по особым мостам или метро под председательством сэра Альберта Джозефа Альтмана был сформирован в 1877 году для поиска решения. Было представлено более пятидесяти проектов, в том числе один от инженера-строителя сэра Джозефа Базалгетта , который был отклонен из-за отсутствия достаточного запаса высоты. Проект не был утвержден до 1884 года, когда было принято решение построить разводной мост . Сэр Джон Вулф Барри был назначен инженером, а сэр Гораций Джонс - архитектором (который также был одним из судей). В 1885 году был принят парламентский акт, разрешающий строительство. В нем указывалось, что открытый пролет будет обеспечивать ширину в свету 200 футов (61 м) и высоту над головой 135 футов (41 м). Дизайн должен был быть в готическом стиле . Строительство финансировалось Bridge House Estates , благотворительной организацией, основанной в 1282 году для обслуживания Лондонского моста, который впоследствии расширился, чтобы охватить Тауэрский мост, мост Блэкфрайарс , мост Саутварк и мост Миллениум .

Барри спроектировал мост с двумя мостовыми башнями , построенными на опорах. Центральный пролет был разделен на две равные опоры или створки, которые можно было поднять, чтобы пропустить речное движение. Два боковых пролета были подвесными мостами со стержнями, закрепленными как на опорах , так и на сквозных стержнях, содержащихся в верхних проходах моста.

Строительство

Строящийся Тауэрский мост, 1892 г.

Строительство началось в 1886 году, первый камень в фундамент заложил принц Уэльский 21 июня, и длилось восемь лет. Основными подрядчиками были сэр Джон Джексон (фундаменты), Armstrong, Mitchell and Company (гидравлика), Уильям Вебстер и сэр Уильям Аррол и Ко . На объекте работало 432 человека; Э. У. Крутвелл был штатным инженером по строительству.

Два пирса, содержащие более 70 000 длинных тонн (78 400 коротких тонн; 71 123 тонны) бетона, были заглублены в русло реки для поддержки строительства. Более 11 000 длинных тонн (12 320 коротких тонн; 11 177 тонн) стали было использовано для каркаса башен и пешеходных дорожек, которые затем были облицованы корнуоллским гранитом и портлендским камнем для защиты нижележащих стальных конструкций.

Джонс умер в 1887 году, и проект взял на себя Джордж Д. Стивенсон. Стивенсон заменил оригинальный кирпичный фасад Джонса на более богато украшенный викторианский готический стиль, который сделал мост отличительной достопримечательностью и должен был гармонировать мост с близлежащим Лондонским Тауэром. Общая стоимость строительства составила 1 184 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 143 миллионам фунтов стерлингов в 2021 году).

Открытие

1895 г. картина открытия Тауэрского моста, Уильям Лайонел Уилли.

Тауэрский мост был официально открыт 30 июня 1894 года принцем и принцессой Уэльскими . На церемонии открытия присутствовали лорд-камергер , лорд Каррингтон и министр внутренних дел Х. Х. Асквит . Парламентский акт предусматривал, что буксир должен находиться на стоянке для оказания помощи судам, находящимся в опасности, при пересечении моста, и это требование оставалось в силе до 1960-х годов.

Мост соединял Железные ворота на северном берегу реки с Хорслидаун-лейн на юге, теперь известными как Подход к Тауэрскому мосту и Дорога к Тауэрскому мосту соответственно. До того, как мост был открыт, метро Tower — 0,25 мили (400 м) к западу — было кратчайшим путем пересечь реку от Тауэр-Хилл до Тули-стрит в Саутварке . Открытая в 1870 году, Tower Subway была одной из первых в мире подземных («трубчатых») железных дорог, но закрылась всего через три месяца и была вновь открыта как платный пешеходный туннель. После того, как Тауэрский мост был открыт, большая часть пешеходного движения перешла на использование моста, поскольку плата за переход не взимается. Потеряв большую часть своего дохода, туннель был закрыт в 1898 году.

Открытые проходы высокого уровня между башнями приобрели репутацию проституток и карманников . Поскольку к ним можно было подняться только по лестнице, обычные пешеходы редко пользовались пешеходными дорожками, и они были закрыты в 1910 году. Проход вновь открылся в 1982 году в рамках выставки Тауэрского моста.

20 век

Тауэрский мост во время первого массированного авианалета на Лондон, 7 сентября 1940 г.
Тауэрский мост – 1950, Б.В. Ли
Шорт Сандерленд из 201-й эскадрильи RAF пришвартовался у Тауэрского моста во время празднования битвы за Британию в 1956 году .

Во время Второй мировой войны Тауэрский мост считался основным транспортным сообщением с лондонским портом и, следовательно, был мишенью для действий противника. В 1940 году в верхний пролет попало прямое попадание, разорвав гидромеханизм и выведя мост из строя. В апреле 1941 года рядом с мостом взорвалась парашютная мина , серьезно повредившая разводной мост, башни и машинное отделение. В 1942 году был установлен третий двигатель на случай повреждения существующих в результате действий противника. Это был горизонтальный кроссовый двигатель мощностью 150  л.с. , построенный Vickers Armstrong Ltd. на их заводе в Элсвике в Ньюкасл-апон-Тайн. Он был оснащен маховиком диаметром 9 футов (2,7 м) и весом 9 тонн и регулировался до скорости 30 об / мин. Двигатель стал ненужным, когда остальная часть системы была модернизирована в 1974 году, и была передана в дар Музею промышленного пара Форнсетта корпорацией лондонского Сити .

Южная часть моста в лондонском районе Саутварк была внесена в список I степени 6 декабря 1949 года. Остальная часть моста в лондонском районе Тауэр-Хамлетс была внесена в список 27 сентября 1973 года. В 1974 году первоначальная действующая Механизм был в значительной степени заменен новой электрогидравлической системой привода, разработанной BHA Cromwell House, с оригинальными конечными шестернями , приводимыми в движение современными гидравлическими двигателями .

В 1982 году открылась выставка Тауэрского моста, разместившаяся в башнях-близнецах моста, давно закрытых пешеходных дорожках высокого уровня и викторианских машинных отделениях. В последнем до сих пор находятся оригинальные паровые двигатели и некоторые из оригинальных гидравлических механизмов .

21-го века

В 2000 году мост закрыли на месяц для ремонта опор и другого технического обслуживания. Была установлена ​​компьютерная система для дистанционного управления подъемом и опусканием опор. Однако система оказалась ненадежной, в результате чего в течение 2005 года мост несколько раз застревал в открытом или закрытом положении, пока его датчики не были заменены.

Тауэрский мост со светодиодным освещением

В апреле 2008 года власти объявили, что на мосту будет проведен ремонт стоимостью 4 миллиона фунтов стерлингов, который займет четыре года. Работа заключалась в снятии существующей краски до голого металла и перекраске в сине-белый цвет. До этого цветовая схема моста датировалась 1977 годом, когда он был окрашен в красный, белый и синий цвета в честь Серебряного юбилея королевы Елизаветы II . Впоследствии его цвета были восстановлены до синего и белого. Каждая секция была покрыта лесами и пластиковой пленкой, чтобы старая краска не попадала в Темзу и не вызывала загрязнения. Начиная с середины 2008 года подрядчики работали на четверти моста за раз, чтобы свести к минимуму сбои, но некоторые перекрытия дорог были неизбежны. Готовая работа должна простоять 25 лет.

Ремонт интерьера прохода был завершен в середине 2009 года. Элени Шиарлис разработала новую систему освещения на основе светодиодных светильников RGB для использования на выставках и торжествах. Они скрыты внутри надстройки моста и прикреплены без сверления отверстий из-за того, что мосту присвоена первая степень. Ремонт четырех подвесных цепей был завершен в марте 2010 года с использованием современной системы покрытия, требующей нанесения до шести различных слоев краски.

Тауэрский мост с олимпийскими кольцами во время Олимпийских игр 2012 года в Лондоне

8 июля 2012 года в рамках лондонских Олимпийских игр западный проход был преобразован британским композитором Сэмюэлем Бордоли в скульптуру живой музыки длиной 200 футов (61 м). 30 классических музыкантов расположились вдоль моста на высоте 138 футов (42 м) над Темзой за олимпийскими кольцами. Звук путешествовал взад и вперед по дорожке, повторяя структуру моста.

После Олимпийских игр кольца были сняты с Тауэрского моста и заменены эмблемой Паралимпийских игр на Летние Паралимпийские игры 2012 года .

В 2016 году Тауэрский мост был закрыт для всего дорожного движения с 1 октября по 30 декабря. Это должно было позволить провести работы по техническому обслуживанию деревянного настила, подъемного механизма и гидроизоляции кирпичных арок на подходах к мосту. При этом мост все еще был открыт для водного транспорта. Он был открыт для пешеходов все, кроме трех выходных, когда работало бесплатное паромное сообщение.

Дизайн

Структура

Тауэрский мост на рассвете

Мост имеет длину 800 футов (240 м) с двумя башнями высотой 213 футов (65 м) каждая, построенными на опорах. Центральный пролет длиной 200 футов (61 м) между башнями разделен на две равные опоры или створки, которые можно поднять под углом 86 градусов, чтобы обеспечить прохождение речного транспорта. Подъемники весом более 1000 тонн каждый уравновешены, чтобы свести к минимуму требуемое усилие и позволяют подняться за пять минут.

Два боковых пролета представляют собой подвесные мосты, каждый длиной 270 футов (82 м), с подвесными стержнями, закрепленными как на опорах, так и на сквозных стержнях, содержащихся в верхних проходах моста. Пешеходные дорожки находятся на высоте 143 фута (44 м) над рекой во время прилива, и к ним можно подняться на лифтах и ​​по лестницам.

Одна из труб на мосту соединяется со старым камином в караульном помещении Лондонского Тауэра. Он давно вышел из употребления.

Гидравлическая система

Одна из оригинальных паровых машин

Первоначальный подъемный механизм приводился в действие водой под давлением, хранящейся в нескольких гидроаккумуляторах . Система была разработана и установлена ​​Гамильтоном Оуэном Ренделем , когда он работал в компании Armstrong, Mitchell and Company of Newcastle-on-Tyne . Вода под давлением 750 фунтов на квадратный дюйм (5,2 МПа) закачивалась в гидроаккумуляторы парой стационарных паровых машин . Каждый приводил в действие силовой насос от своего поршневого хвостового штока. Каждый аккумулятор состоит из 20-дюймового (51 см) поршня, на котором находится очень тяжелый груз для поддержания желаемого давления.

Вся гидравлическая система вместе с системой газового освещения была установлена ​​компанией William Sugg & Co Ltd. Первоначально газовое освещение осуществлялось горелками с открытым пламенем в фонарях, но вскоре было заменено более поздней системой накаливания.

В 1974 году оригинальный рабочий механизм был в значительной степени заменен новой электрогидравлической системой привода, разработанной BHA Cromwell House. Единственными оставшимися частями старой системы являются конечные шестерни, которые входили в рейки на опорах и приводились в движение гидравлическими двигателями и зубчатой ​​передачей. Вместо воды в качестве гидравлической жидкости теперь используется масло .

Сигнализация и управление

Первоначально речное движение, проходящее под мостом, должно было следовать ряду правил и сигналов. Дневное управление обеспечивалось красными семафорными сигналами , установленными на небольших кабинах управления на обоих концах обеих опор моста. Ночью на обоих пирсах использовались цветные огни в любом направлении: два красных огня, чтобы показать, что мост закрыт, и два зеленых, чтобы показать, что он открыт. В туманную погоду также звучал гонг .

Суда, проходящие через мост, должны были показывать сигналы. Днем черный шар диаметром не менее 2 футов (0,61 м) был установлен высоко, где его можно было увидеть. Ночной переход требовал двух красных огней в одном и том же месте. Туманная погода требовала повторных гудков корабельного парового свистка . Если к середине каждой дорожки подвешивался черный шар (или красный свет ночью), это указывало на то, что мост нельзя открыть. Эти сигналы повторялись примерно в 1000 ярдах (910 м) вниз по течению, у пирса Черри-Гарден , где лодки, которым нужно было пройти через мост, должны были поднимать свои сигналы / огни и подавать звуковой сигнал, чтобы предупредить капитана моста.

Часть механизма управления сигнальным оборудованием сохранилась и находится в музее моста.

Движение

Высокий корабль Wylde Swan проходит под Тауэрским мостом, украшенным к Олимпийским играм в Лондоне в августе 2012 года. Обратите внимание на сложенные олимпийские кольца, позволяющие пройти мачте.

Дорога

Тауэрский мост по-прежнему является оживленным переходом через Темзу, которым ежедневно пользуются более 40 000 человек (автомобилисты, велосипедисты и пешеходы). Мост находится на лондонской внутренней кольцевой дороге и на восточной границе лондонской зоны взимания платы за въезд (водители не платят за проезд по мосту).

Чтобы сохранить целостность конструкции, корпорация лондонского Сити ввела ограничение скорости в 20 миль в час (32 км/ч) и ограничение веса в 18 тонн (20 коротких тонн) для транспортных средств, использующих мост. Система камер измеряет скорость движения транспорта, пересекающего мост, используя систему распознавания номерных знаков для выставления фиксированных штрафов водителям, превысившим скорость.

Вторая система контролирует другие параметры автомобиля. Индукционные петли и пьезоэлектрические датчики используются для измерения веса, высоты шасси над уровнем земли и количества осей каждого транспортного средства, при этом водители транспортных средств с избыточным весом также получают фиксированные штрафные санкции.

Пешеходный

С самого начала соединение высокого уровня было пешеходным маршрутом и предназначалось для того, чтобы пешеходное движение продолжалось, пока мост был открыт. Он был закрыт в 1910 году из-за роста преступности в этом скрытом месте, но был вновь открыт в 1982 году, когда также был установлен стеклянный пол.

Река

Баскулы поднимаются около тысячи раз в год. Речное движение в настоящее время значительно сократилось, но оно по-прежнему имеет приоритет над дорожным движением. Сегодня перед открытием моста требуется уведомление за 24 часа, а время открытия заранее публикуется на веб-сайте моста; плата за открытие моста с судов не взимается.

Близость к метро

Ближайшие к Тауэрскому мосту станции метро лондонского метро — Tower Hill на линиях Circle и District , London Bridge на линиях Jubilee и Northern и Bermondsey на линии Jubilee, а ближайшая станция Docklands Light RailwayTower Gateway . Ближайшие станции Национальной железной дороги находятся на Фенчерч-стрит и Лондонском мосту .

Компания Transport for London предложила Cycle Superhighway 4 пройти через Тауэрский мост.

Выставка

Интерьер прохода высокого уровня (используется как выставочное пространство)

Выставка Тауэрского моста представляет собой экспозицию, размещенную в башнях-близнецах моста, на верхних дорожках и в викторианских машинных отделениях. Он использует фильмы, фотографии и интерактивные дисплеи, чтобы объяснить, почему и как был построен Тауэрский мост. Посетители могут получить доступ к оригинальным паровым двигателям , которые когда-то приводили в действие опоры моста, расположенные в здании недалеко от южного конца моста.

Вход на выставку платный. Вход осуществляется с западной стороны настила моста в северную башню, откуда посетители поднимаются на 4-й уровень на лифте, прежде чем пересечь проходы высокого уровня в южную башню. В башнях и проходах находится выставка, посвященная истории моста. С пешеходных дорожек также открывается вид на город, Лондонский Тауэр и Лондонский бассейн , а также есть секция со стеклянным полом. С южной башни посетители могут посетить машинные отделения с оригинальными паровыми машинами, которые находятся в отдельном здании рядом с южным подходом к мосту.

реакция

Вид с воздуха на Тауэрский мост
Вид с воздуха ночью, с открытым мостом

Хотя Тауэрский мост является несомненной достопримечательностью, профессиональные комментаторы в начале 20 века критически относились к его эстетике. «Это представляет собой порок безвкусицы и претенциозности, а также фальсификацию фактических фактов о сооружении», — писал Генри Хиткот Стэтхэм , в то время как Фрэнк Брэнгвин заявил, что «более абсурдное сооружение, чем Тауэрский мост, никогда не было переброшено через стратегическую реку».

Бенджамин Крислер, кинокритик New York Times , писал в 1938 году: «Три уникальных и ценных учреждения, которые есть у британцев, которых нет у нас в Америке: Великая хартия вольностей , Тауэрский мост и Альфред Хичкок ». Историк архитектуры Дэн Круикшенк выбрал Тауэрский мост в качестве одного из четырех вариантов для телевизионного документального сериала BBC 2002 года «Лучшие здания Великобритании» .

Тауэрский мост был ошибочно принят за следующий мост выше по течению, Лондонский мост . Популярная городская легенда гласит , что в 1968 году Роберт П. Маккалох , покупатель старого Лондонского моста , который позже был отправлен в Лейк-Хавасу-Сити в Аризоне , считал, что на самом деле покупает Тауэрский мост. Это было опровергнуто самим Маккаллохом и опровергнуто Иваном Лукиным, продавцом моста.

Частичная копия Тауэрского моста была построена в городе Сучжоу в Китае . Реплика отличается от оригинала отсутствием подъемного механизма и наличием четырех отдельных башен. Реплика Сучжоу была отремонтирована в 2019 году, что придало ей новый вид, отличающийся от оригинального лондонского дизайна.

Инциденты

10 августа 1912 года пилот-каскадер -новатор Фрэнсис МакКлин пролетел между подъемными платформами и мостками высокого уровня на своем гидросамолете Short Brothers S.33. МакКлин в одночасье стал знаменитостью из-за этого трюка и продолжал летать под Лондонским мостом , мостом Блэкфрайарс и мостом Ватерлоо .

3 августа 1922 года 13-летний мальчик упал со стапеля рядом с южной стороной Тауэрского моста. Мужчина прыгнул в Темзу, чтобы спасти его, но оба попали под баржу у Батлерс-Уорф и утонули.

В декабре 1952 года мост открылся, когда с южного берега проезжал двухэтажный автобус № 78 . В это время привратник звонил в предупреждающий звонок и закрывал ворота, когда мост был свободен, прежде чем сторож приказывал поднять мост. Процесс не удался, пока дежурил дежурный сторож. Автобус был у края южного подъема, когда начал подниматься; Водитель Альберт Гюнтер за долю секунды принял решение ускориться, преодолев 3-футовый (0,91 м) зазор и упав на 6 футов (1,8 м) на северный подъёмник, который ещё не начал подниматься. Серьезных травм не было. Городская корпорация дала Гюнтеру 10 фунтов стерлингов (что эквивалентно 310 фунтам стерлингов в 2021 году) в честь его подвига.

5 апреля 1968 года реактивный истребитель Королевских ВВС Hawker Hunter FGA.9 из 1-й эскадрильи совершил несанкционированный полет через Тауэрский мост. Не впечатленный тем, что высшее руководство не собиралось отмечать 50-летие Королевских ВВС воздушным парадом , пилот без разрешения пролетел на малой высоте вниз по Темзе мимо здания парламента и продолжил свой путь к мосту. Он пролетел под дорожкой со скоростью примерно 300 миль в час (480 км/ч). Он был арестован после приземления и уволен из Королевских ВВС по медицинским показаниям, не имея возможности защитить себя в военном трибунале .

31 июля 1973 года одномоторный Beagle Pup дважды пролетел под пешеходной дорожкой Тауэрского моста 29-летним клерком биржевого маклера Питером Мартином. Мартин, который был отпущен под залог после обвинений в мошенничестве на фондовом рынке, затем «прожужжал» здания в городе, прежде чем вылететь на север в сторону Озерного края , где он погиб, когда его самолет разбился примерно два часа спустя.

В мае 1997 года кортеж президента США Билла Клинтона был разделен открытием моста. Парусная баржа « Глэдис » на Темзе, направлявшаяся на сбор в доки Святой Кэтрин , прибыла по расписанию, и мост был открыт для нее. Возвращаясь с обеда на берегу Темзы в ресторане Le Pont de la Tour с премьер-министром Великобритании Тони Блэром , президент Клинтон был менее пунктуален и прибыл как раз в тот момент, когда мост был поднят. Открытие моста разделило кортеж на две части, к большому ужасу сотрудников службы безопасности. Представитель Tower Bridge сказал: «Мы пытались связаться с американским посольством, но они не отвечали на звонки».

19 августа 1999 года Джеф Смит, гражданин лондонского Сити , перегнал через мост стадо из двух овец. Он воспользовался заявленным древним разрешением, предоставленным как право свободным людям, чтобы подчеркнуть полномочия пожилых граждан и то, как их права размываются.

Перед рассветом 31 октября 2003 года Дэвид Чик, участник кампании « Отцы 4 справедливости », забрался на 100-футовый (30-метровый) башенный кран возле Тауэрского моста в начале шестидневной акции протеста в костюме Человека-паука . Опасаясь за его безопасность и безопасность автомобилистов, если он упадет, полиция оцепила район, перекрыв мост и прилегающие дороги и вызвав массовые заторы на дорогах в Сити и Восточном Лондоне. Дэвид Меллор раскритиковал столичную полицию за неудобство оцепления.

11 мая 2009 г. шесть человек оказались в ловушке и получили ранения после того, как лифт упал на 10 футов (3 м) внутрь северной башни.

9 августа 2021 года мост оставался открытым после технического сбоя. Мост открылся, чтобы пропустить корабль Jubilee Trust Tall Ship с 14:00, прежде чем он застрял. Мост был закрыт и вновь открыт для движения примерно через 12 часов.

Галерея

Смотрите также

Исторические места рядом с Тауэрским мостом

Сравнение боковых фасадов Тауэрского моста и некоторых известных мостов в том же масштабе. (нажмите для интерактивной версии)

использованная литература

Цитаты

Источники

Книги

Журналы

  • "Тауэрский мост". Архив - Ежеквартальный журнал британской истории промышленности и транспорта . Лайтмур Пресс (3). 1994. ISSN  1352-7991 .
  • Винчестер, Кларенс, изд. (13 июля 1937 г.). «Строительство Тауэрского моста» . Чудеса мировой техники . Лондон: Объединенная пресса. 1 (20): 575–580.

Телевидение

внешние ссылки