Транспортная комиссия Торонто - Toronto Transportation Commission
Комиссия по транспорту Торонто ( TTC ) была оператором общественного транспорта в Торонто , Онтарио, Канада, начиная с 1921 года. Она управляла автобусами, трамваями и островными паромами. Система была переименована в Комиссию по транзиту Торонто (TTC) в 1954 году.
История
Первой компанией общественного транспорта Торонто была автобусная линия Williams Omnibus Bus Line, принадлежащая гробовщику Берту Уильямсу. Франшиза перевозила пассажиров в конных дилижансах по Йондж-стрит между рынком Святого Лаврентия и деревней Йорквилл в 1849 году за шесть пенсов. В 1861 году город предоставил Александру Истону первую франшизу на строительство уличной железной дороги в рамках франшизы Toronto Street Railways. (TSR) и Metropolitan Street Railway of Toronto (MSR) в 1885 году. В 1891 году франшиза была передана железнодорожной компании Уильяма Маккензи в Торонто на 30 лет. За городом работал ряд других операторов, в том числе:
До создания TTC город Торонто управлял своей собственной системой под управлением Toronto Civic Railways (TCR). Однако маршруты TCR работали в районах, не обслуживаемых частной TRC. В 1920 году провинциальным законом была создана Транспортная комиссия Торонто (TTC), а в 1921 году Комиссия объединила девять существующих систем оплаты проезда в пределах города. Между 1921 и 1953 годами TTC добавила 35 новых маршрутов в городе и расширила еще 20. Кроме того, на платной основе обслуживаются 23 пригородных маршрута. Он отказался от убыточной радиальной железнодорожной линии (известной как «Interurbans» в других частях континента), North Yonge Railways .
Великая депрессия и Вторая мировая война и помещают тяжелое бремя на возможности муниципалитетов финансировать себя. В течение большей части 1930-х годов муниципальным органам власти приходилось покрывать общие расходы на социальное обеспечение и помощь безработным. Компания TTC осознала, что необходимо внести улучшения, несмотря на депрессию, и в 1936 году приобрела первый из недавно разработанных трамваев PCC . Война положила конец депрессии и увеличила миграцию из сельских в городские районы. После войны муниципалитеты столкнулись с проблемой расширения услуг для обслуживания увеличившегося населения. По иронии судьбы, единственной муниципальной службой, которая процветала в годы войны, был общественный транспорт; работодателям приходилось распределять рабочее время по графику, чтобы не перегружать трамваи. Торонто продолжил свою программу покупки автомобилей PCC, имея самый большой в мире парк автомобилей, в том числе многие из них были приобретены подержанными в городах США, отказавшихся от трамвая.
С созданием метро Торонто в 1954 году и строительством линии метро Йонге Транспортная комиссия Торонто была переименована в Комиссию по транзиту Торонто .
Трамвай
Транспортная комиссия Торонто была в основном оператором трамвая, и до 1954 года она оставалась основной деятельностью:
Все оставшиеся вагоны Toronto Railway Company по состоянию на 1921 год и все вагоны Toronto Civic Railways по состоянию на 1921 год были поглощены TTC. Некоторые старые деревянные вагоны были списаны из-за износа и заменены по приказу Питера Витта.
Сделать модель | Описание | Размер флота | Год приобретения | Год на пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Preston Car Company / Автомобиль безопасности Бирни | Одинарный грузовик двухсторонний вагон | N / A | N / A | N / A | Ex-TCR |
Canada Car and Foundry / Brill Peter Witts - Большой с прицепами | Односторонний двухколесный электрический трамвай | 575 | 1921–1923 гг. | 1965 г. | Маленький Питер Витт 2766 сохранен для частных чартеров |
Canada Car and Foundry / Оттавская автомобильная компания Питер Уиттс - Смолл Уиттс | Односторонний двухколесный электрический трамвай | N / A | N / A | N / A | |
Автомобильная компания Сент-Луиса и президентский конференц-комитет CCF Автомобиль A1 | Односторонний двухколесный электрический трамвай | N / A | N / A | N / A | |
Сент-Луисская автомобильная компания PCC A2–8 | Односторонний двухколесный электрический трамвай | N / A | N / A | N / A | |
Сент-Луисская автомобильная компания PCC A9–10 | Односторонний двухколесный электрический трамвай | N / A | N / A | N / A | Экс-Цинциннати |
Сент-Луисская автомобильная компания PCC A11 | Односторонний двухколесный электрический трамвай | N / A | N / A | N / A | Экс-Кливленд |
Сент-Луисская автомобильная компания PCC A12 | Односторонний двухколесный электрический трамвай | N / A | N / A | N / A | Бывший Луисвилл |
Сент-Луис автомобильная компания PCC A13 | Односторонний двухколесный электрический трамвай | N / A | 1953 г. | N / A | Бывший Бирмингем |
автобусов
Автобусы сегодня составляют значительную часть работы ТТК, но до 1960-х годов они играли меньшую роль в работе трамвая. Автобусное сообщение в Торонто началось в 1921 году, но только после создания TTC автобусы стали частью общественного транспорта. Было несколько независимых автобусных операторов, которые продолжали предоставлять междугородние автобусные перевозки:
- Автобусные линии Холлингера (Ист-Йорк и Скарборо, 1921–1954 гг.)
- Автобусные линии Данфорта (Скарборо, Северный Йорк и Йорк 1926–1954)
- West York Coach Lines (Йорк, Этобико и Малтон, 1946–1954)
- Автобусные линии Roseland (Йорк, Уэстон-Вудбридж, 1925–1954)
Вот список исторических и современных автобусов, используемых старым TTC:
Сделать модель | Описание | Размер флота | Год приобретения | Год на пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
AEC 404 | Двухэтажный автобус | 1 | 1922 г. | 1940-е? | Верхний уровень снят в 1925 г. |
Автобусная компания Fifth Avenue Bus Company L и J | Двухэтажный автобус | 4 - Л, 6 - Дж | 1921, 1922 гг. | 1940-е? | 1 хранится в Канадском музее науки и техники |
Пробить стрелу Z | Дизельный автобус | 2 | 1922 г. | 1940-е? | |
Тиллинг-Стивенс TS4 | Дизельный автобус | 1 | 1922 г. | 1940-е? | |
Ветеран К | Дизельный автобус | 1 | 1927 г. | 1940-е? | |
Уайт Мотор Компани 50А | Дизельный автобус | 6 | 1924 г. | 1940-е? | |
Уайт Мотор Компани 50А | Дизельный автобус | 5, 10 | 1927, 1929 гг. | 1940-е? | Покупка в 1929 году у компании Highway Queen Bus Lines; 2 отправлено Серому тренеру |
White Motor Company 50B | Дизельный автобус | 5 | 1927 г. | 1940-е? | |
Packard ED | Дизельный автобус | 1 | 1922 г. | 1940-е? | |
Желтый тренер YZ (227, 229) | Дизельный автобус | 5, 6 | 1925 г. | 1940-е? | |
Желтый тренер Y | Дизельный автобус | 1 | 1925 г. | 1940-е? | |
Желтый тренер ЙО-254 | Дизельный автобус | 1 | 1927 г. | 1940-е? | |
Желтый тренер Z-AQ-273 | Дизельный автобус | 4 | 1926 г. | 1940-е? | |
Желтый вагон Ю-316 | Дизельный автобус | 3 | 1927 г. | 1940-е? |
Пригородные и междугородние автобусы
Grey Coach Lines - оператор пригородных автобусов, основанный в 1927 году Транзитной комиссией Торонто . Gray Coach использовала междугородные автобусы, чтобы связать Торонто с отдаленными районами Южного Онтарио. Кроме того, Grey Coach обслуживала туристические автобусы совместно с Gray Line tours. Главный терминал находился на автовокзале Торонто на Элизабет-стрит в центре города.
Вот список исторических и современных автобусов, используемых Grey Coach:
Сделать модель | Описание | Размер флота | Год приобретения | Год на пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Тренер рейнджеров AEC / CCC | Пригородный автобус | 4 | 1932–1933 | N / A | Позже к Серому тренеру |
Туристический автобус GM Highway Parlor PD4104 | Пригородный автобус | 7 | 1950-е годы | N / A | Позже к Серому тренеру |
Троллейбусные маршруты
Когда-то ТТК управляла троллейбусами на 10 маршрутах, в основном на маршрутах в центре города и нескольких на северных границах города Торонто. Первый маршрут начал работать с четырьмя автобусами 19 июня 1922 года из сарая на улице Мертон. Этот ранний маршрут троллейбуса был заменен трамвайной линией. В более поздние годы многие из этих маршрутов заменили маршруты трамвая, используя старую воздушную систему электроснабжения, которая была адаптирована для дипольного обслуживания. Автобусы представляли собой стандартную автобусную платформу с электродвигателями с двумя опорами троллейбуса, подключенными к линиям электропередач наверху.
Маршруты, обслуживаемые троллейбусами, включали:
- 4 Аннет
- 6 залив
- Узел 40
- 47 Лэнсдаун
- 61 Nortown (позже 61/103)
- 63 Оссингтон
- 74 Mt. Приятный
- 89 Уэстон
- 97 Йондж
Сделать модель | Описание | Размер флота | Год приобретения | Год на пенсии | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Packard / Canadian Brill ED | 4 | 1922 г. | (Новый) | 1925 г. | Списан и продан на металлолом 1928 г .; № 23 выжил и сейчас находится в Железнодорожном музее округа Халтон в Роквуде, Онтарио. |
Канадский автомобильный и литейный завод - Brill T44-T1, T44-T2 и T44-T3 | 85 | 1947–48 | (Новый) | 1970–1971 | Восстановлен как Western Flyer E700 (с полностью новыми корпусами) |
CCF - Brill T48A | 40 новых; 5 секонд-хенд из Оттавы | 1953; бывшие оттавские части 1951 г. | 40 новых; бывшие оттавские части 1959 г. | 1970–1971 | Восстановлен как Western Flyer E700 (с полностью новыми корпусами) |
Мармон-Херрингтон TC48-T5 | 15, все бывшие Цинциннати | 1948 г. | (1953) | 1971 г. |
Остров Ферри
В 1926 году город Торонто приобрел паромные переправы компании Toronto Ferry Company . Флот был передан TTC, который участвовал в программе модернизации, выводя из эксплуатации более мелкие старые суда и закупая современные паромы с дизельными двигателями, которые по-прежнему обеспечивают основу современного обслуживания островов.
Смотрите также
Рекомендации
- История TTC Майка Файли
- Не город одной лошади Майка Файли
- Точки передачи "Отражения и воспоминания", январь 2005 г.
- Независимые компании переходят на новый уровень - TTC открывает передаточные станции в пределах метро, август – сентябрь 2004 г.
- Транзитная комиссия Торонто открывает передаточный пункт метро, декабрь 2004 г.
- Архивы TTC
Внешние ссылки
- Официальный сайт TTC
- Новости, история и обсуждение
- Транзит Торонто - троллейбусы
- Транзитные автобусы Торонто
- Транзитный трамвай Торонто
- Состав Gray Coach
- Паромы Торонто
- Североамериканские троллейбусы Tom's - страница Торонто
Предшественник Toronto Civic Railways и Toronto Railway Company |
Общественный транспорт в Торонто, 1921–1954 гг. |
Преемник переименованной комиссии по транзиту Торонто |