Отрог Гуруваюр – Триссур - Guruvayur–Thrissur spur line
| Отрог Гуруваюр – Триссур | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Вид на железнодорожную станцию Триссур
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Оперативный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Южная железнодорожная зона | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Триссурский район | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Триссур Гуруваюр |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | http://www.sr.indianrailways.gov.in/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Электрифицирован | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Железнодорожное подразделение Тируванантапурам | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 9 января 1994 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 23 км (14 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1,676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | От корки до корки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
до 
до Участок Гуруваюр – Триссур - это железнодорожная ветка, действующая под железнодорожным участком Тривандрум зоны Южной железной дороги . Это одинарная линия широкой колеи, которая начинается в городе Триссур и заканчивается в Гуруваюре в районе Триссур в Керале . Участок длиной 23 км (14 миль) был открыт для движения в 1994 году. Линия соединяет Культурную столицу Кералы , Триссур, с Храмовым городом Кералы , Гуруваюр, четвертым по величине храмом в Индии по количеству преданных на человека. день.
История
В 1983 году Камалапати Трипати , тогдашний министр путей сообщения (Индия), объявил о строительстве участка Триссур – Гуруваюр – Куттиппурам . Но из-за резкого сопротивления местного населения Куттипурам был снят. 19 января 1985 года Индийские железные дороги официально уведомили о строительстве линии Гуруваюр-Танур, поскольку храмовый город объявлен местом паломничества. Раджив Ганди , тогдашний премьер-министр Индии в 1987 году, открыл первую линию совмещения участка Гуруваюр-Танур.
9 января 1994 года премьер-министр Индии Нарасимха Рао открыл первую фазу участка Триссур – Гуруваюр . 17 декабря 1995 года Суреш Калмади и тогдашний главный министр Кералы Каннот Карунакаран открыли работу на линии Гуруваюр – Куттипурам. Но позже Куттипурам снова упал, и Индийские железные дороги в 1997 году дали зеленый сигнал для линии Гуруваюр – Танур. Отчет об обследовании железнодорожной линии Гуруваюр-Танур протяженностью 51,25 км был представлен Индийским железным дорогам в июле 1998 года. В 1999 году проект был санкционирован. Окончательные изыскания были проведены на железнодорожной линии Гуруваюр-Танур в январе 2003 года, которая охватит 51 км. В октябре 2009 года трасса Гуруваюр – Тирунавая была выбрана индийскими железными дорогами.
С тех пор проект находится в подвешенном состоянии. Сменявшие друг друга правительства Кералы не проявили интереса к возрождению этого проекта путем выплаты справедливой компенсации за приобретение земли и ее передачу Индийским железным дорогам. Люди ожидали, что премьер-министр Моди объявит об этом во время его посещения храма после выборов 2019 года. Но ничего не произошло. Во всех смыслах этот проект не новичок, если бы он был реализован, он оказал бы большую помощь малабарцам и предоставил бы альтернативный маршрут между Кочи и Мангалором в обход оживленного Шоранура.
Один из самых больших парадоксов этой железнодорожной линии состоит в том, что незавершенный участок проходит через родину " Метромана " Э. Сридхарана .