Томас Тредголд - Thomas Tredgold

Томас Тредголд.

Томас Тредголд (1788–1829) был английским инженером и писателем, известным своими ранними работами по строительству железных дорог. Его определение гражданского строительства легло в основу устава Института инженеров-строителей .

биография

Он родился в Брэндоне, графство Дарем , 22 августа 1788 года. После начального образования в деревенской школе он в 14 лет поступил в ученики к краснодеревщику в Дареме . Он оставался с ним шесть лет, изучая также математику, архитектуру и перспективу . В 1808 году, по истечении срока его ученичества, он уехал в Шотландию, где проработал пять лет столяром и подмастерьем плотником.

Позже Тредголд уехал в Лондон, где вошел в офис своего дяди Уильяма Аткинсона, архитектора, с которым он прожил шесть лет и которому служил дольше. Он читал по архитектуре и инженерии; и сам выучил французский.

В 1823 году требования его писательского мастерства вынудили Тредголда уйти в отставку с должности в офисе Аткинсона. Он умер 28 января 1829 года и был похоронен на кладбище часовни Св. Иоанна .

Семья

У Тредголда остались вдова, три дочери и сын Томас, занимавший должность инженера в отделе марок Ост-Индской компании в Калькутте , где он умер 4 мая 1853 года.

Работает

В 1820 году Тредголд опубликовал « Элементарные принципы плотницкого дела» (Лондон), посвященный созданию полов, крыш, мостов и других конструкций. Он приложил эссе о природе и свойствах древесины. Помимо « Очерка о прочности древесины и других материалов» Питера Барлоу 1817 года, работа Тредголда была первой серьезной попыткой в ​​Англии практически и научно разобраться с данными сопротивления; прежде чем его время инженеры опирались главным образом на formulæ и нашли результаты в графа Буффона и Мушенбрук «s Physicæ Experimentales и др Geometricæ (Лейден, 1729); Некоторые из результатов Тредгольда были взяты из книги Габриэля Пьера Мартена Дюмона « Параллельные планы де плюс прекрасных залов очков д'тальи и Франции» (Париж, 1767). Было опубликовано несколько изданий работы Тредголда, одно из которых вышло Эдвардом Виндхэмом Тарном в 1886 году (Лондон). За этой работой в 1822 г. последовало «Практическое эссе о прочности чугуна и других металлов» (Лондон; 5-е изд., Итон Ходжкинсон , Лондон, 1860–181), которое в основном основано на работе Томаса Янга . Тредголду не хватало математики теории упругости ; он был неточным и часто неясным.

В 1824 году Тредголд опубликовал « Принципы обогрева и вентиляции общественных зданий» (Лондон), которые вышли во втором издании в том же году (3-е изд., С приложением Брамы, 1836 г.). В 1825 г. появился «Практический трактат о железных дорогах и вагонах» (Лондон; 2-е изд., Лондон, 1835 г.), за которым последовала брошюра, адресованная Уильяму Хаскиссону как президенту Торгового совета , « Замечания о паровой навигации и ее защите, регулировании и регулировании». Поощрение (Лондон, 1825 г.) с предложениями по предотвращению несчастных случаев. Его последняя крупная работа «Паровоз» появилась в 1827 году (Лондон). Новое расширенное издание Вестли Стокера Баркера Вулхауса было опубликовано в 1838 году (Лондон). Джеймс Хэнн помогал Вудхаусу, и третье издание вышло в 1850–1853 (Лондон), в частности, с участием Джона Сиварда и Эдварда Вудса . Французский перевод был сделан Франсуа Ноэлем Мелле (1838, Париж).

Тредголд также отредактировал « Гидравлические тракты» Джона Смитона (1826; 2-е изд. 1837 г.), добавил примечания и статьи к « Практическим очеркам Робертсона Бьюкенена по столярным изделиям» (изд. Джорджа Ренни , Лондон, 1841 г.) и переработал « Новый практический труд Питера Николсона ». Строитель (Лондон, 1861 г.). Он способствовал статьи по плотничных и каменной кладки к дополнению в Британской энциклопедии (ред. 1824 г.), а также способствовали технические статьи в Philosophical Magazine и к Thomas Thomson «s Анналы философии .

Наследие в гражданском строительстве

Тредголд дал влиятельное определение гражданского строительства , на котором основывался устав Института инженеров-строителей в 1828 году:

Общество общего развития механической науки и, в частности, содействия приобретению тех видов знаний, которые составляют профессию инженера-строителя; будучи искусством направлять великие источники энергии в Природе для использования и удобства человека в качестве средства производства и движения в государствах, как для внешней, так и для внутренней торговли, применяемое при строительстве дорог, мостов, акведуков, каналы, речное судоходство и доки для внутреннего общения и обмена; а также в строительстве портовых гаваней, молов, волноломов и маяков, а также в искусстве судоходства с использованием искусственной энергии в коммерческих целях; и в строительстве и адаптации машин, и в дренаже городов и поселков.

Ноты

использованная литература

внешние ссылки