Томас Эджентон Хогг - Thomas Egenton Hogg

Томас Эджентон Хогг
Родившийся	1828 г., Балтимор, штат Мэриленд
Умер	8 декабря 1898 г. (69–70 лет) Филадельфия, Пенсильвания
Верность	Конфедеративные Штаты Америки
Сервис / филиал	Военно-морской флот Конфедеративных Штатов
Годы службы	1863–1865 гг.
Классифицировать	Владелец
Другая работа	Промоутер железной дороги, Корваллис, Орегон

Томас Эгентон Хогг (1828-1898) был мастером в ВМС США конфедератов , которые участвовали в налетах на союзных кораблях во время американской гражданской войны . Он был схвачен и приговорен к смертной казни, но в конце концов был освобожден из тюрьмы, после чего стал бизнесменом и промоутером железных дорог в американском штате Орегон . Он работал над строительством Орегонской Тихоокеанской железной дороги , хотя его мечта о создании трансконтинентальной железной дороги с западной конечной точкой на побережье Орегона так и не была реализована.

Ранний период жизни

Хогг родился в округе Сесил, штат Мэриленд , в 1828 году, в семье Уильяма Хогга, известного балтиморского купца, и Джейн Моффитт Хогг. К 1861 году Хогг переехал в Луизиану . В том же году государство отделилось от Соединенных Штатов Америки и присоединилось к Конфедерации , и Хогг сочувствовал их делу.

гражданская война

16 ноября 1863 года Хогг и пять других сторонников Конфедерации из Ирландии сели на шхуну Союза Джозефа Л. Геррити , груженную хлопком, в Матаморосе , Мексика. 26 ноября они захватили судно, не причинив вреда экипажу, а затем бросили его на полуострове Юкатан . Пиратская команда направилась в Белиз в Британском Гондурасе , где по поддельным документам, давшим судну новое название Eureka , они продали груз корабля. К этому времени настоящая команда корабля предупредила британские власти; Хогг и еще один человек сбежали в Никарагуа и через Панамский перешеек , но британские власти захватили еще троих в Ливерпуле , обвинив их в пиратстве.

Весть об успехе Хогга в захвате корабля и ускользании от него достигла министра флота Конфедерации Стивена Мэллори . В мае 1864 года Мэллори приказал Хоггу захватить пароход Союза, Сальвадор или Гватемала , и использовать его для торговых рейдов на суда Союза вдоль Западного побережья и китобойный флот в Тихом океане . 10 ноября 1864 года группа Хогга взошла на борт « Сальвадора» в Панама-Сити, чтобы осуществить план, но официальные лица Союза получили известие о заговоре, и группа из USS  Lancaster арестовала Хогга и его людей.

Военная комиссия приговорила Хогга к повешению за нарушение правил ведения войны, но генерал Союза Ирвин Макдауэлл заменил его приговор пожизненным заключением . Хогг начал отбывать наказание в Алькатрасе в 1864 году и был переведен в Сан-Квентин в августе 1865 года. 7 мая 1866 года он был освобожден из тюрьмы другим приказом генерала Макдауэлла.

Интересы железной дороги Орегона

В 1871 году Хогг переехал в Корваллис, штат Орегон , где назвал себя «полковником», несмотря на то, что не имел никаких военных претензий на этот титул. Хогг начал изучать идею строительства железной дороги от Корваллиса до побережья Орегона по маршруту существующей дороги Корваллис и Якина-Бэй. Хогг начал собирать инвесторов, которых заинтересовала идея сократить время, необходимое фермерам Уилламетт-Вэлли для доставки своей продукции в Калифорнию . В октябре 1872 года Хогг зарегистрировал железную дорогу Корваллис и Якина-Бей ; два года спустя он снова включил его в состав Уилламетт-Вэлли-Валли и прибрежной железной дороги и получил земельные гранты от государства в нынешнем округе Линкольн для строительства железной дороги. Компания мало продвинулась в привлечении капитала и строительстве, пока Хогг не объединился с банкиром Корваллиса Уоллисом Нэшем . В 1880 году Хогг и Нэш зарегистрировали компанию Oregon Pacific Railroad и начали продвигать идею Корваллиса как узла трансконтинентальной железной дороги, которая сделает Ньюпорт « Сан-Франциско Севера» для финансистов восточного побережья. Хогг и Нэш собрали миллионы долларов. В 1885 году была завершена линия от Якина на побережье Орегона до Корваллиса через прибрежный хребет Орегона , а в 1887 году было завершено строительство депо Корваллис .

Но железная дорога столкнулась с трудностями. Известные грузоотправители, которые использовали Портленд и Асторию, выступили против нового маршрута и скупили землю, прилегающую к земельным грантам, чтобы затруднить маршрутизацию. Другие проблемы включали тот факт, что гавань Yaquina Bay была слишком мелкой для больших судов, что не было проблемой для реки Колумбия ; кроме того, строительство железной дороги через горы оказалось дорогостоящим и сопряжено с нецелевым финансированием.

К востоку от Корваллиса линия доходила до Иданья , что в 15 милях (24 км) от перевала Сантиам , хотя линия была взята вверх от перевала Сантиам до того места, которое сейчас называется Хогг Рок , для сохранения полосы отчуждения . К 1891 году у железной дороги закончились деньги, и она перешла в управление . В 1895 году она была куплена на аукционе шерифа лесорубом А.Б. Хаммондом, и название железной дороги было изменено на Центральную и Восточную железную дорогу Орегона , а затем на Корваллис и Восточную железную дорогу .

Смерть

Хогг вернулся в Балтимор со своей женой Наоми, уроженкой Англии, которая была на 35 лет младше его в конце 1880-х годов. Они купили ферму его родителей и построили большое поместье, которое он назвал Сесил Мэнор. Этот дом, один из самых дорогих домов в Мэриленде в то время, был уничтожен пожаром в 1890 году. 8 декабря 1898 года он умер от апоплексического удара в трамвае в Филадельфии, штат Пенсильвания .

Благодаря его усилиям по строительству железной дороги через Каскады в этом месте, Хогг-Рок на вершине перевала Сантиам назван в его честь, а сам перевал Сантиам ранее назывался перевалом Хогг.

Земельные владения и интриги

Хогг сохранил за собой тысячи акров земли в Орегоне, предоставленные ему для строительства железной дороги, но после его смерти поместье погрязло в юридических проблемах. Его адвокатом была Шайлер С. Спенсер, которая училась в адвокатской конторе Эдгара Д. Крампакера из Индианы и была одним из основателей того, что впоследствии стало портлендской юридической фирмой Schwabe, Williamson & Wyatt . Спенсер работал, чтобы восстановить 15 000 акров (61 км ² ) вдове Хогга Наоми в 1908 году, и в течение двух лет развелся со своей женой и повторно женился на миссис Хогг. В 1920 году Спенсер попытался убить свою жену из револьвера, что было связано с его плохим здоровьем и финансовыми проблемами по поводу принадлежащей им конной фермы. Она выжила, но Спенсер затем направил пистолет на себя, покончив с собой.

Рекомендации