Журнал торговли -The Journal of Commerce

The Journal of Commerce - это журнал, выходящий раз в две недели в Соединенных Штатах и ​​посвященный темам мировой торговли. Впервые опубликованный в 1827 году в Нью-Йорке, он имеет тираж около 15 000 экземпляров. Он предоставляет редакционные материалы для управления повседневными потребностями в международной логистике и доставке, охватывающие области грузовых и грузовых перевозок, экспорта и импорта , глобальной транспортной логистики и торговли , управления международной цепочкой поставок и таможенных правил США .

1800-е годы

В 1827 году Артур Таппан и Сэмюэл Морс решили, что Нью-Йорку нужна еще одна газета. The Journal of Commerce использовала две глубоководные шхуны, чтобы перехватывать прибывающие суда и опережать конкурентов. После изобретения Морзе телеграфа JoC стала одним из основателей Associated Press , ныне крупнейшей в мире организации по сбору новостей.

Публикации XIX века занимали позицию по политическим вопросам и редко интересовались беспристрастностью. JoC весил на самой большой проблеме дня, рабства . Джерард Хэллок и Дэвид Хейл, партнеры по JoC , были противниками рабства, но также критиковали аболиционистов и осуждали тактику военного крыла Республиканской партии .

После того , как в 1861 году разразилась гражданская война в США, генеральный почтмейстер США приостановил действие почтовых услуг для газеты, фактически прервав ее публикацию, на основании «нелояльности». Хэллок оспорил это решение, но не добился его отмены. Поскольку выпуск вечернего выпуска был приостановлен, а утренний выпуск распространялся только среди непочтовых подписчиков, редактор Джерард Хэллок ушел в отставку 31 августа 1861 года. Дэвид М. Стоун, глава отдела коммерческих новостей, и Уильям Каупер переняли его интерес к журналу. . Три года спустя президент Авраам Линкольн приказал закрыть JoC после того, как он попал в число нью-йоркских газет, пострадавших от фальшивой истории, в которой президент призвал еще 400 000 добровольцев.

После Гражданской войны Дэвид Стоун и Уильям С. Прайм , юрист, вложивший часть своего состояния в газету, превратили газету из партнерства в корпорацию. Вскоре Прайм ушел на пенсию, чтобы стать президентом Музея искусств Метрополитен . Продолжая оставаться одним из ведущих инвесторов, Prime оставил Stone под своим контролем. Стоун посвятил себя работе над газетой, написав большую часть передовых статей и множество статей на первой странице.

Но он пренебрегал физическим заводом газеты, что привело к устареванию ее технологии. В те времена, когда большинство газет перешло на линотипные машины, шрифт все еще набирался вручную . Газета уступила позиции своим конкурентам, включая Daily Commercial Bulletin , основанную в 1865 году и принадлежавшую Уильяму Додсворту , другу Стоуна. Но, в отличие от своего друга, Додсворт считал, что более важно инвестировать прибыль в машины и оборудование, чем выплачивать их инвесторам.

В 1893 году Прайм и Стоун договорились продать JoC Додсворту и объединить его с Коммерческим бюллетенем . Хотя Додсворт был покупателем, он сохранил за собой имя JoC . Новая газета стала называться The Journal of Commerce and Commercial Bulletin - название, которое должно было сохраняться в течение 1990-х годов.

Объединенная бумага получила огромную выгоду от новых печатных машин и линотипных машин Commercial , каждая из которых могла заменить трех или четырех человек, набирающих текст вручную, по одной букве за раз. Газеты также имели дополнительную рекламную поддержку. Рекламный ролик привлекли продукты и продукты, страхование и банковское дело. Покрытие JoC было сосредоточено на судоходстве и химии, текстиле и страховании.

Когда Додсворт пришел к власти, он немедленно уволил большинство сотрудников обоих штабов. Ему не нужны писатели, которые не умеют писать на новых пишущих машинах, или наборщики, не умеющие работать с линотипами.

1900-е годы

После 1907 года паники, молодой редактор The Journal торговли , Х. Паркер Уиллис , стал лидером в стремлении установить центральный банк . Он объединился с сенатором от Вирджинии Картером Глассом, чтобы написать Закон о Федеральной резервной системе . Большая часть работы была проделана в офисах JoC.

На протяжении всей своей истории JoC придерживался иной точки зрения на новости. Освещение крупных событий, таких как землетрясение в Сан-Франциско 1906 года и вступление США в Первую мировую войну, подчеркивало их влияние на бизнес. Во время Второй мировой войны JoC перепечатал и проиндексировал правила военного времени, которые контролировали производство и поставки.

Прибыль JoC резко выросла во время Первой мировой войны из-за резкого увеличения рекламы и тиражей, связанных с расширением промышленности во время войны. Рост продолжался до начала 1920-х годов. Затем в 1921 году Додсворты продали газету Уильяму К. Рейку , который приобрел ее на деньги, вложенные Чарльзом А. Стоунхэмом , богатым владельцем скаковых лошадей и New York Giants . После смерти Рейка в 1924 году Стоунхэм назначил нового фронтмена, Рафаэля Говина , который подтолкнул JoC к большему освещению спортивных событий.

Уиллис, который стал главным редактором JoC в 1919 году, с тревогой наблюдал, как прибыль газеты начала сокращаться, когда все остальные в бурных двадцатых зарабатывали деньги. После того, как Говин умер и журнал JoC оказался на грани исчезновения, газета была куплена в 1927 году тремя братьями Риддерами: Бернардом Х., Джозефом Э. и Виктором Ф. Они были сыновьями Германа Риддера , издателя журнала. немецкий язык Staats Zeitung , то Нью - Йорк Геральд и Long Island Daily Press .

Начало Второй мировой войны сильно повлияло на финансовые и товарные рынки. Братья Риддеры вскоре построили собственную газетную империю. Они продали франшизу AP JoC, которая была ценным активом в тот день, когда доступ к проводам AP был ограничен держателями франшизы. Это позволило им купить пионерскую пресс-рассылку Святого Павла . Бернард Х. Риддер стал издателем Pioneer Press-Dispatch , передав президентство JoC Джозефу Э. Риддеру .

В послевоенные годы JoC также заработал репутацию главного источника новостей международной торговли. В 1973 году газета рассказала миру о, пожалуй, самом значительном экономическом развитии за последние 30 лет. На шесть дней раньше, чем любая другая газета, JoC сообщила, что арабские страны собираются наложить эмбарго на поставки нефти в США.

В субботу, 20 октября 1973 года, когда бушевала война Судного дня , мир узнал, что арабские страны приостанавливают поставки нефти в Соединенные Штаты. JoC рассказала о печально известном арабском нефтяном эмбарго более недели назад. «Это была история, которая повлияла на весь мир», - сказал Гарольд Голд, который в то время был редактором JoC. Мало кто думал, что арабские страны будут использовать нефть в качестве оружия против США в ответ на его военную поддержку Израиля , которая включала пакет военной помощи на сумму 2,2 миллиарда долларов. Были угрозы, но, поскольку попытка эмбарго в 1967 году потерпела неудачу, большинство отвергло идею о том, что это когда-либо произойдет.

В конце 20-го века JoC усилил освещение судоходства, получив прозвище «Библия морской индустрии». Судоходство было преобразовано навсегда, когда Малком Маклин представил контейнеровоз в 1956 году . Контейнерные перевозки сделали традиционные порты для массовых грузов устаревшими и предоставили средства для экспортного бума в Азии, который изменил экономическую карту мира. JoC подробно рассказал об этих и других событиях в сфере транспорта и логистики.

JoC не пропустил ни дня публикации, даже 26 февраля 1993 года , когда террористическая бомба взорвалась в гараже под Всемирным торговым центром , убив шесть человек. Нью-йоркским сотрудникам газеты удалось спуститься по темной, задымленной пожарной лестнице башни в безопасное место внизу. В тот день сотрудники типографии в Филлипсбурге, штат Нью-Джерси, выпустили газету.

Судоходная отрасль , которая процветала через 1960 - х и 1970 - х годов, начался период консолидации в середине 1990-х годов из - за погружаясь фрахтовых ставок. Отдельные судоходные компании, разместившие несколько рекламных объявлений в газете, объединили и устранили конкурирующие маршруты. С быстрым ростом Интернета в 1990-х годах многие судоходные компании начали переносить свои расписания судов на свои веб-сайты, чтобы грузоотправители по всему миру могли получить к ним доступ.

Knight-Ridder решила полностью отказаться от деловой информации и сосредоточиться на ежедневных городских газетах. В 1995 году он продал JOC в The Economist Group в Лондоне, издателей широко уважаемой The Economist . В рамках The Economist Group JoC сосредоточила свое внимание на международной торговой логистике. В 1999 году широкополосная газета была преобразована в формат бульварной газеты.

2000-е

Становилось все более очевидным, что печатная газета с мировым читателем сталкивается с трудностями в том, чтобы держать своих читателей в курсе последних новостей. К моменту выхода газеты большинство читателей уже получали новости по факсу, телефону или через Интернет. В 2000 году JoC преобразовал свое ежедневное печатное издание в еженедельный журнал JoC Week , в котором проводился анализ торговой логистики.

В 2001 году The Economist продал JOC в Commonwealth Business Media, Нью-Джерси издатель Тихоокеанского грузоотправителя , канадский отвалов , а также ряд железнодорожных и автоперевозчиков каталогов. Новые владельцы имели давние связи с транспортной отраслью, поскольку ранее владели Traffic World , еще одним журналом, приобретенным в результате покупки JoC Group.

В 2006 году United Business Media приобрела Commonwealth Business Media у своих владельцев: RFE Investment Partners, Bariston Partners, The Economist Group, ABRY Partners и руководства Commonwealth. В 2008 году United Business Media реорганизовала Commonwealth Business Media в две отдельные компании, ориентированные на рынок. The Journal of Commerce стал частью группы UBM Global Trade , специализирующейся на обслуживании профессиональных сообществ, занимающихся коммерческими морскими, железнодорожными и автомобильными перевозками и логистикой по всему миру.

2 марта 2009 г. журнал Traffic World и The Journal of Commerce объединились в одно издание под флагманским баннером Journal of Commerce . JoC представила переработанный комплексный редакторский продукт, который использует данные из PIERS: Служба отчетов по импорту / экспорту портов для улучшения новостей, предлагая различные веб-инструменты, которые дополнят переход к цифровой среде с фокусом на реальном времени, предоставят больше анализ и ориентированный на рынок контент. Комбинированная публикация объединяет автомобильные, железнодорожные, экспресс-перевозки и внутреннюю логистику Traffic World с международными, таможенными службами США, контейнерными, интермодальными и массовыми перевозками в заголовках The Journal of Commerce . Pacific Shipper и другие региональные издания также были объединены в The Journal of Commerce . Новое издание возглавляют Пол Пейдж, редакторский директор, и Джо Бонни , исполнительный редактор. Компания Canadian Sailings была продана менеджменту в 2010 году.

В 2013 году UBM продала большую часть своего информационного бизнеса компании Electra Partners , которая сформировала AXIO Data Group. В ноябре 2014 года IHS Inc. объявила о подписании окончательного соглашения о приобретении JOC Group Inc.

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Breakbulk.com , новости индустрии брейкбалк и проектных грузов
• Joc Sailings , расписание движения и региональные новости.
• Торговый журнал - гордая история с 1827 года
• Журнал торговли - Хронология