Ган -The Ghan

Ган
Ghan.svg
Ган, Алис-Спрингс, 2015 (06) .JPG
Ган в Алис-Спрингс в июле 2015 года
Обзор
Тип Обслуживания Трансконтинентальный пассажирский рельс
Положение дел Операционная
Locale Австралия
Первое обслуживание 1929 г.
Текущий оператор (ы) Путешествие за пределы железнодорожных экспедиций
Бывший оператор (ы) Австралийские железные дороги Содружества
Веб-сайт www.journeybeyondrail.com.au 
Маршрут
Начинать Терминал Аделаида Парклендс
Конец Дарвин
Пройденное расстояние 2,979 км (1,851 миль)
Частота обслуживания Еженедельно
Используемые линии Железнодорожный коридор Аделаида – Дарвин
Бортовые услуги
Рассадка Все в отсеках roomette / twinette
Спальные устройства да
Автостеллажные устройства да
Объекты наблюдения Нет купольной машины
Развлекательные заведения Пианино
Технический
Подвижной состав Вагонный парк из нержавеющей стали Commonwealth Railways
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма)
Средняя длина 774 м (2539 футов)
Карта маршрута
Дарвин
Кэтрин
Алис-Спрингс
Северная территория
Южная Австралия
граница
Марла
Кубер-Педи
Аделаида

Ghan - это австралийскийпассажирский поезд, ориентированный на экспериментальный туризм, который курсирует между городами Аделаида , Алис-Спрингс и Дарвин по железнодорожному коридору Аделаида-Дарвин . Управляемый Journey Beyond Rail Expeditions , его запланированное время в пути, включая расширенные остановки для пассажиров, совершающих туры вне поезда, составляет 53 часа 15 минут, чтобы проехать 2979 километров (1851 миль). Ghan был описан как один из величайших пассажирских поездов в мире.

Этимология

Маршрут стандартной колеи Ган (линия до Дарвина завершена в 2004 году); бывший узкоколейный маршрут ( Центральная австралийская железная дорога , завершенная до конечной остановки Алис-Спрингс в 1929 году); и линия стандартной колеи на Марри открылась в 1957 году. Нажмите, чтобы увеличить.
Ган известен своим трансконтинентальным путешествием по замечательным пейзажам.

Название сервиса - это сокращенная версия его предыдущего прозвища «Афганский экспресс» . Считается, что это прозвище было присвоено в 1923 году одной из его экипажей. Некоторые предполагают, что название поезда дано в честь афганских погонщиков верблюдов , прибывших в Австралию в конце 19 века, чтобы помочь британским колонизаторам найти способ добраться до внутренних районов страны.

Противоположная точка зрения состоит в том, что это имя было завуалированным оскорблением. В 1891 году железная дорога из Куорна достигла отдаленной Ооднадатты, где проживало около 150 странствующих верблюдов, которых обычно называли «афганцами». Название «Ганский экспресс» возникло у поездных бригад в 1890-х годах как насмешка над официальными властями, потому что, когда дорогой спальный вагон был поставлен из Куорна в Однадатту, «на первом обратном пути единственным пассажиром был афганец», высмеивая его рекламу. жизнеспособность.

Еще в 1924 году из-за печально известной ненадежности этого двухнедельного паровоза европейские скотоводы обычно называли его «афганским экспрессом». К 1951 году, когда паровые двигатели были заменены дизель-электрическими локомотивами, это уничижительное происхождение, как и верблюды, исчезло. Современный маркетинг завершил переворот в названии.

Операции

Ghan был приватизирован в 1997 году и с тех пор эксплуатируется компанией Journey Beyond Rail Expeditions (ранее известной как Great Southern Rail), первоначально входившей в состав Serco Group . Great Southern Rail была продана Сиднейскому инвестиционному фонду Allegro Funds в марте 2015 года.

Поезд обычно ходит еженедельно. В декабре 2012 г. и январе 2013 г. он проводился только раз в две недели. До 2016 года второй сервис работал с июня по сентябрь. Поезд останавливается в Аделаиде, Алис-Спрингс, Кэтрин и Дарвин; остановки в Алис-Спрингс и Кэтрин позволяют пассажирам совершить дополнительные экскурсии.

В каждом поезде от 16 до 38 вагонов из нержавеющей стали , построенных Comeng , Granville в конце 1960-х - начале 1970-х годов для Тихоокеанского побережья Индийского океана , а также железнодорожный вагон. Средняя длина поезда составляет 774 метра (2539 футов). Pacific National NR класс локомотив, плюс второй локомотив в случае необходимости, как правило , перевозит поезд, но иногда еще локомотивные передачи, такие как класс AN или класс DL .

История

Начиная с августа 1929 года, Ган работал на Центральной австралийской железной дороге , первоначально построенной как узкоколейная железная дорога диаметром 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) до Алис-Спрингс под руководством главного инженера Железных дорог Содружества , Н. Г. Белла . В 1957 году 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) +1 / 2  в)стандартная колея Стирлингсевером на Marree линиюоткрылся, и Ghan была свернутачтобы работать толькосеверу отMarree.

В октябре 1980 года оставшаяся часть линии была заменена линией стандартной колеи, построенной к западу от исходной линии. Расширение к северу от Алис-Спрингс до Дарвина открылось в январе 2004 года.

Оригинальный Ган

Строительство того, что тогда называлось железной дорогой Порт-Огаста - правительственная железная дорога Гамс, началось в 1878 году, когда премьер Южной Австралии Уильям Джервуа заложил фундамент в Порт-Огаста . Линия 1070 мм (3 фута 6 дюймов) достигла Хокера в июне 1880 года, Бельтаны в июле 1881 года, Марри в январе 1884 года и Уднадатты в январе 1891 года. Работы по продлению до Алис-Спрингс начались в 1926 году и были завершены в 1929 году. , последний этап поездки на поезде все же проделал верблюд.

Хотя с самого начала были планы продлить линию до Дарвина, к тому времени, когда расширение до Алис-Спрингс было завершено, Ган терял деньги, и планы по дальнейшему продлению до Дарвина были приостановлены на неопределенный срок. Первоначальная линия Гана следовала по тому же пути, что и наземный телеграф , который, как полагают, был маршрутом, которым пользовался Джон Макдуалл Стюарт во время его перехода через Австралию в 1862 году.

Служба Ghan была печально известна задержками, вызванными размывом трассы. На платформе сразу за локомотивом везли запасные шпалы и железнодорожные инструменты, чтобы пассажиры и экипаж могли ремонтировать линию. Очень ненадежное движение по этому маршруту было терпимо, потому что паровозам требовалось большое количество воды, а маршрут Стюарта до Алис-Спрингс был единственным, на котором было достаточно воды.

Первоначально работала раз в две недели, в 1930-х годах она была увеличена до еженедельной. С 1956 по 1975 год он работал два раза в неделю, прежде чем вернуться к еженедельному обслуживанию.

Во время Второй мировой войны услуги пришлось значительно расширить, что оказало сильное давление на ограниченные запасы воды. В результате вдоль пути были построены башни деминерализации, некоторые из которых сохранились до наших дней, чтобы можно было использовать воду из скважины. Когда в 1970-х годах была построена новая линия до Алис-Спрингс, использование дизельных локомотивов означало, что потребность в воде была намного меньше, что позволило линии пройти по гораздо более сухому маршруту от Таркулы до Алис-Спрингс.

Последняя узкоколейная служба отправилась из Алис-Спрингс 26 ноября 1980 года.

Новая линия

В октябре 1980 года новый стандарт колеи линия от Tarcoola на Транс-австралийской железной дороги в Элис - Спрингс открыт, и поезд взял форму , которую она имеет сегодня. Новая линия находится примерно в 160 километрах (99 миль) к западу от прежней линии, чтобы избежать затоплений, где исходная линия часто размывалась во время сильного дождя. Также была надежда, что строительство новой линии улучшит хронометраж поезда.

Первый Ghan на новой линии отправился из Аделаиды 11 декабря 1980 года. Первоначально он работал как ширококолейное сообщение с Порт-Пири . После преобразования Аделаиды в Кристал-Брук на станцию ​​стандартной колеи в 1982 году он повсюду работал как поезд стандартной колеи. Второй сервис работал еженедельно с мая по октябрь.

В ноябре 1998 года один рейс в неделю был продлен из Аделаиды в Мельбурн, а с апреля 1999 года другой рейс был перенаправлен на Сидней через Брокен-Хилл . Продления были отозваны в ноябре 2002 г. и марте 2003 г. соответственно.

Связь с Дарвином

Строительство линии Алис-Спрингс-Дарвин считалось вторым по величине проектом гражданского строительства в Австралии и крупнейшим с момента создания схемы Снежных гор . Строительство линии началось в июле 2001 года, и первый пассажирский поезд прибыл в Дарвин 3 февраля 2004 года после 126 лет планирования и ожидания и обошелся в 1,3 миллиарда долларов.

Прибытие Гана в Дарвин ознаменовало новую эру туризма на Северной территории , сделав путешествие в регион более легким и удобным. Железнодорожное сообщение позволит перемещать больше грузов через регион, что дает надежду на то, что Дарвин послужит еще одним торговым связующим звеном с Азией.

В рамках подготовки к соединению с Дарвином один из локомотивов был назван в честь эксперта по дикой природе Стива Ирвина , международного символа необжитой местности Австралии, для продвижения новых услуг и туризма в регионе.

Приостановление во время пандемии

Поезд Ган был приостановлен на пять месяцев с марта по август 2020 года из-за продолжающихся ограничений COVID-19 и закрытия границ - самой продолжительной приостановки за все время существования поезда. Первый поезд после COVID отправился из Аделаиды в Дарвин 31 августа 2020 года.

Медиа-изображения

Оригинальный Ган был показан в эпизоде ​​сериала BBC Television « Великие железнодорожные путешествия мира» в 1980 году, представленного Майклом Фрейном .

Современный Ган фигурирует в эпизоде ​​сериала Channel 5 « Крис Таррант : Экстремальные железные дороги» и сериале « Могучие поезда ».

В 2018 году он был также предметом медленного телевизионного документального фильма SBS «Ган: величайшее путешествие на поезде в Австралии» . Все путешествие от Аделаиды до Дарвина было сжато в виде трехчасового шоу без озвучивания, большая часть которого была снята прямо из передней части поезда. Расширенная 17-часовая версия шоу вышла в эфир на дополнительном канале SBS , SBS Viceland .

В октябре 2019 года этот поезд был показан в первом эпизоде ​​BBC Two « Великие австралийские железнодорожные путешествия» Майкла Портильо .

Инциденты

  • 24 октября 2002 года The Ghan столкнулся со школьным автобусом в Солсбери, Южная Австралия . Четыре человека в автобусе погибли, однако пассажиры Гана не получили серьезных травм.
  • 12 декабря 2006 года The Ghan столкнулся с грузовиком на железнодорожном переезде и сошел с рельсов в 35 км к югу от реки Аделаида на Северной территории . Семь из одиннадцати вагонов сошли с рельсов. Одна женщина была тяжело ранена; остальные пассажиры получили лишь легкие травмы. По данным полиции NT, водитель грузовика был арестован, ему были предъявлены обвинения, и он был признан виновным по ряду обвинений, связанных с аварией.
  • 4 марта 2007 года дождь размыл часть трассы между Дарвином и рекой Аделаида. В период ремонта у Катерины останавливались поезда .
  • 6 августа 2007 года The Ghan столкнулся с грузовиком на железнодорожном переезде в 50 км к северу от Аделаиды в Южной Австралии. Трое пассажиров пострадали от шока и легких травм. Водитель грузовика временно застрял в своем автомобиле.
  • 6 июня 2009 года девятнадцатилетний американский турист цеплялся за пределы Гана в течение двух часов и 200 километров (120 миль), когда его заблокировали из поезда после остановки в Порт-Огаста. Техник услышал его крики и остановил поезд.

Галерея

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Бромби, Робин (2004). Rails to the Top End: трансконтинентальная железная дорога Аделаида-Дарвин (4-е изд.). Алис-Спрингс, Северная Каролина: Пол Фицсимонс. ISBN 0958176019.
  • Фуллер, Бэзил (2012). Ган: история железной дороги Алис-Спрингс . Чатсвуд, Новый Южный Уэльс: издательство New Holland. ISBN 9781742572758.
  • Грейди, Ян; Фукс, Дон (2007). Ган - грандиозное железнодорожное путешествие Австралии: от Аделаиды до Дарвина через Красный Центр и Верхний Энд . Уинстон Хиллз, Новый Южный Уэльс: Golden Gecko Press. ISBN 9780980371604.

внешние ссылки