Железнодорожная станция Tan-y-Bwlch - Tan-y-Bwlch railway station
Tan-y-Bwlch | |
|---|---|
| Станция на железной дороге наследия | |
 Tan-y-Bwlch около 1900 г.
| |
| Место нахождения |
Тан-и-Булч , Гвинед Уэльс |
| Координаты | 52 ° 57′16 ″ с.ш., 4 ° 00′40 ″ з.д. / 52.95439 ° N 4.01112 ° W Координаты : 52.95439 ° N 4.01112 ° W52 ° 57′16 ″ с.ш., 4 ° 00′40 ″ з.д. / |
| Ссылка на сетку | SH650415 |
| Принадлежит | Железнодорожная компания Festiniog |
| Управляемый | Ffestiniog Железнодорожный |
| Платформы | 2 |
| Ключевые даты | |
| Июль 1873 г. | Открыт |
| 15 сентября 1939 г. | Закрыто |
| 5 апреля 1958 года | Повторно открыт |
Железнодорожная станция Tan-y-Bwlch является основной промежуточной пассажирской станцией на узкоколейной железной дороге Ffestiniog , которая была построена в 1836 году для перевозки сланца из Blaenau Ffestiniog в Porthmadog для экспорта по морю. Станция находится у B4410 бывшей магистрали дороги от Maentwrog к Llanfrothen и Beddgelert , что железная дорога пересекает на тонком чугунный косой мосте (сделано в Boston Lodge литейном в 1854 году и увенчана готикой балюстрад).
Тан-и-Булч находится на высоте 430 футов (130 м). и на расстоянии чуть менее 7,5 миль (12,1 км) от Портмадога.
Хафод-и-Ллин
С 1863 по 1873 год единственная регулярная остановка для поездов была на бывшей конной арене в Хафод-и-Ллин, в нескольких сотнях ярдов вниз по маршруту (юго-запад) от Тан-и-Булча. Хафод-и-Ллин открылся для пассажиров 6 января 1865 года, но был очень труднодоступен. Это чуть более 7 миль (11 км) от Портмадога, где с 1836 по 1863 год меняли лошадей, а также в нескольких других конюшнях на береговой линии. Сейчас здесь мало что можно увидеть, кроме расширения формации и ворот в лес.
История
Hafod y Llyn была заменена новой станцией в Tan-y-Bwlch, которая открылась в июле 1873 года и закрылась для пассажиров 15 сентября 1939 года.
.jpg)
Пассажирское обслуживание до Тан-и-Булча было возобновлено 5 апреля 1958 года, и станция была конечной станцией железной дороги до тех пор, пока Ддуалт не был вновь открыт в 1968 году. Тем не менее, Тан-и-Булч продолжал оставаться главной станцией для верхней части линии. в течение многих лет после этого, поскольку у Ддуалта были очень ограниченные возможности и не было доступа к дороге.
Станционный дом
Мистер и миссис Уилл Джонс долгое время были связаны со станцией Tan-y-Bwlch. Они жили в вокзале с момента их свадьбы в 1929 году до выхода на пенсию в 1968 году. В 1930-х, а затем в 1950-х и 1960-х годах покойная Бесси Джонс приобрела всемирную известность как хозяйка станции в традиционном валлийском костюме и подавала чай в вокзал. Уилл Джонс был уважаемым специалистом по легкой атлетике и передал некоторые из своих навыков бесчисленному количеству волонтеров за последние 14 лет своей работы.
Бесси Джонс (которую Луи Эмери сыграл не слишком сочувственно ) даже появилась в триллере Майкла Пауэлла « Призрачный свет» 1935 года , который открывается расширенной сценой на Станции с героиней фильма , которую играет Бинни Хейл .
Особенности и возможности
В дополнение к зданию станции, в Tan-y-Bwlch есть оригинальное деревянное здание станции, современный резервуар для воды (построенный в начале 1990-х годов) и здание 1970-х годов, предназначенное для будки сигнала (теперь оно содержит телефонную станцию и реле для автоматические переходы).
Бывший склад для товаров, построенный из камня, теперь служит магазином, кафе и информационным центром с современными пристройками, в которых разместились кухни и удобства для пассажиров. Предоставляется парковка и место для пикника. Нынешний пешеходный мост обеспечивает доступ к центральной платформе и заменяет более ранний мост, расположенный на расстоянии около 15 ярдов (14 м), который находился на первоначальной римской дороге и, в свою очередь, заменил железнодорожный переезд .
Особенностью станции на протяжении многих лет был длинный белый частокол, который можно увидеть на ранних фотографиях. Этот забор длиной 900 футов был воссоздан добровольцами в 1970 году. 89 десятифутовых панелей были заменены в 1995 году, а в конце 2006 года весь забор, в свою очередь, был заменен, снова добровольцами, с использованием 74 аналогичных двенадцатифутовых панелей и новых ворот - но креозотовых, а не окрашенных. Реконструкция 1999 года представляет собой статическую копию сигнала семафоров с щелевыми пазами раннего стиля, который доминировал на станции в викторианские времена. Этот ранний тип сигнала больше не используется на железной дороге Ffestiniog, которая теперь использует более современное оборудование для управления поездом.
Туристические объекты включают природную тропу через лесные массивы, ведущую к Ллин-Майр («озеро Мэри»), а также более длительные прогулки с указателями. Также на вокзале есть игровая площадка.
Услуги
| Предыдущая станция |
 Железные дороги наследия
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Plas Halt |
Ffestiniog Railway Porthmadog - Blaenau Ffestiniog |
Платформа Кэмпбелла | ||
использованная литература
- Бойд, Джеймс IC (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 1 - История и маршрут . Британская узкоколейная железная дорога. Блэндфорд: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549 . B1A.
- Бойд, Джеймс IC (1975) [1959]. Фестивальная железная дорога 1800 - 1974; Vol. 2 - Локомотивы и подвижной состав; Карьеры и филиалы: Возрождение 1954-74 . Британская узкоколейная железная дорога. Блэндфорд: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875 . B1B.
дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1995). Портмадог - Блейнау . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 62-69. ISBN 9781873793503. OCLC 877269886 .