Швед Дикарь - Swede Savage

Швед Сэвидж
Swede Savage.jpg
Национальность Соединенные Штаты Американец
Родился Дэвид Эрл Сэвидж-младший, 26 августа 1946 г., Сан-Бернардино, Калифорния , США.
( 1946-08-26 )
Умер 2 июля 1973 г. (1973-07-02)(26 лет)
Индианаполис, Индиана , США
Активные годы 1968–1973
Побед Мемориал Бобби Болла (1970)

Дэвид Эрл «Швед» Сэвидж-младший (26 августа 1946 - 2 июля 1973) был американским автогонщиком . Он умер в возрасте 26 лет от осложнений, оправляясь от травм, полученных в результате аварии во время гонки «Индианаполис 500» в 1973 году , почти пятью неделями ранее.

Ранние годы

Сэвидж родился и вырос в Сан-Бернардино, Калифорния , и был старшим сыном Дэвида Эрла Сэвиджа-старшего и Джоэтты Тейлор Сэвидж. Он начал участвовать в гонках Soap Box Derby в возрасте пяти лет, затем перешел в гонку на сверхмалых автомобилях , а в двенадцать лет - в гонки на картингах . К середине подросткового возраста он соревновался на мотоциклах .

Исключительный прирожденный спортсмен, он был удостоен звания футболиста средней школы всего штата в Тихоокеанской средней школе Сан-Бернардино в младших классах, но был признан непригодным для его старшего курса, потому что он принял призовые деньги на гоночных мотоциклах и, следовательно, был признан профессиональным спортсменом. .

Гоночная карьера

В январе 1967 года Сэвидж решил появиться на тестовой сессии Ford Motor Company на Riverside International Raceway, на которой присутствовал, среди прочего, гоночная легенда Дэн Герни . Также присутствовал представитель Ford по связям с общественностью по имени Монте Робертс, который наблюдал, как Сэвидж спокойно ездит на мотоцикле большую часть мили и, пораженный «колоритным» именем и очевидным талантом Сэвиджа, призвал чиновников Ford взять Сэвиджа под свое крыло. После неполного сезона вождения серийных автомобилей NASCAR на юге для поддерживаемой заводом Ford гоночной команды Холмана-Муди , Сэвиджу позвонил Гурни и пригласил его вернуться в Южную Калифорнию, чтобы попробовать свои силы в гонках на спортивных автомобилях.

Сэвидж дебютировал в старом чемпионате SCCA United States Road Racing Championship (USRRC) в апреле 1968 года за рулем Lola T70 Mk III (автомобиль, на котором Гурни участвовал в гоночной серии Can-Am 1967 года ; условие работы Гурни наложено на молодого гонщика. состоял в том, что он перестроил и подготовил машину к соревнованиям с очень небольшой помощью со стороны других сотрудников AAR). Он финишировал пятым на Риверсайде в своем единственном появлении на машине. В 1968 и 1969 годах он также участвовал в гонках NASCAR . Участвуя в гонке Daytona 500 1969 года , он разбился после того, как на 124-м круге упало колесо. С сокращением гоночной программы AAR из-за проблем с бюджетом Сэвидж возобновил полупрофессиональные гонки на мотоциклах в районе Южной Калифорнии. В 1970 году Сэвидж и Герни водили идентичные спонсируемые фабрикой Plymouth Barracudas в серии Trans-Am . В начале сезона Chrysler прекратил поддержку усилий AAR, и Гурни вышел из машины, чтобы позволить Сэвиджу вести весь сезон.

За рулем Eagle-Ford IndyCar , Сэвидж выиграл Мемориал Бобби Болла , 150-мильную гонку на Phoenix International Raceway 21 ноября 1970 года. Это была его единственная профессиональная победа в автогонках. В марте 1971 года Сэвидж участвовал в гонке Questor Grand Prix на автодроме Онтарио Motor Speedway , управляя автомобилем Eagle-Plymouth Formula 5000 . Дроссельная заслонка была широко открыта, и Сэвидж получил травму головы с почти смертельным исходом в последовавшей аварии. Он вернулся к вождению в августе на мероприятии Trans-Am в Уоткинс-Глен .

Он дважды участвовал в гонках « Индианаполис 500» ; В своем дебюте в 1972 году он финишировал 32-м после того, как выбыл на шестом круге из-за механических проблем.

Крушение Индианаполис 500 1973 года и последующая смерть

В 1973 году в Indianapolis 500 , Savage участвовал в спонсируемом STP Eagle-Offenhauser (номер 40), подготовленном главным механиком Джорджем Бигнотти. На протяжении большей части тренировок он был самым быстрым гонщиком. В первый день квалификации порывы ветра помешали Сэвиджу соответствовать его лучшим тренировочным скоростям, но он все же побил рекорд трассы, показав в среднем квалификационные четыре круга 196,582 миль в час (316,368 км / ч). Позже в тот же день, когда ветер стих, Джонни Резерфорд , Бобби Ансер и Марк Донохью улучшили время Сэвиджа.

Гонка была отложена на несколько дней из-за дождя и была проведена в среду, 30 мая. Сэвидж лидировал на кругах 43–54, а затем сделал свой первый пит-стоп. Он вернулся на второе место, сразу после Эла Унсера и опередив Бобби Унсера. Сэвидж вышел из своей остановки с 70 галлонами (почти 230 кг) дополнительного топлива и новой (холодной) правой задней шиной.

В своей автобиографии Бобби Ансер написал, что когда Сэвидж выходил из боксов, он встревожился тем, насколько сильно Сэвидж давил, и слегка отступил в ожидании инцидента. Однако из-за репутации Сэвиджа в мире гонок как высококвалифицированного водителя, который не рисковал излишне, комментарии Унсера были приписаны его возмущению быстрым подъемом Сэвиджа в мире гонок, а не «тяжелыми ударами» в его карьере. .

На 58-м круге, сразу за Элом Унсером (который собирался сделать собственный пит-стоп), Сэвидж, упорно толкаясь в ожидании надвигающегося ливня, не справился с управлением на выходе из четвертого поворота. Автомобиль Сэвиджа дергался взад и вперед, затем на максимальной скорости выскользнул изнутри рельсового пути, почти лоб врезавшись в наклонную внутреннюю стену. Сила удара, когда автомобиль был полностью заправлен топливом, привела к тому, что автомобиль взорвался массивным шлейфом пламени высотой 60 футов (18 м) .

Сэвиджа, все еще пристегнутого ремнями на своем сиденье в большой части машины, отбросило обратно через трассу. Он остановился рядом с внешней подпорной стеной, полностью сознательный и полностью обнаженный, пока он лежал в луже горящего метанольного топлива. Позже в тот же день, транслируя событие в прямом эфире для трансляции с задержкой ленты, телеведущий ABC Sports Джим Маккей выразил недоверие, увидев, что Сэвидж на самом деле двигался среди обломков после крушения, в то время как он был охвачен пламенем.

Точная причина внезапного поворота Сэвиджа через гоночную трассу в стену приусадебного участка не установлена. Телевизионные кадры, кажется, показывают, что правая половина его заднего крыла оторвалась, что мгновенно изменило прижимную силу на колесах и могло объяснить внезапное подергивание автомобиля вперед и назад. Вторая теория была выдвинута многочисленными водителями, которые жаловались по радио на масло на трассе, так как полюбившемуся пилоту Резерфорду был нанесен черный флаг за то, что он пролил жидкость, скорее всего, масло. Среди тех, кто жаловался на масло на трассе, был Джерри Грант , который упомянул об этом в интервью Дэйву Дайлзу из ABC Sports, когда авария Сэвиджа убиралась с трассы. Позже было снято, что Дайлс вытирал масло с передней части машины Джо Леонарда , чтобы доказать это, хотя Бобби Унсер (который не ладил с Сэвиджем и часто высмеивал способности молодого водителя к вождению) оспаривал, что водители двигались на небезопасная гоночная трасса.

Молодой член экипажа товарища по команде Savage Patrick Racing Грэма МакРэя , Армандо Теран, выбежал через пит-лейн, пытаясь прийти на помощь Сэвиджу, и был сбит пожарной машиной, мчащейся по пит-роуд со скоростью 60 миль в час (100 км / ч) ( против нормального направления движения) до аварии; Теран был убит мгновенно.

Сэвидж шутил с медперсоналом после крушения, и ожидалось, что он будет жить, когда попадет в методистскую больницу, и еще некоторое время после этого. Однако он скончался в больнице через 33 дня после аварии.

Истинная причина его смерти остается предметом споров. Широко сообщалось, что смерть Сэвиджа была вызвана легочными и почечными осложнениями, но Стив Олви, лечащий врач Сэвиджа в Инди (а позже - директор по медицинским вопросам CART), в своей книге « Быстрое реагирование» утверждал, что настоящей причиной смерти были осложнения. к зараженной плазме. Олви утверждал, что Сэвидж заразился гепатитом В в результате переливания крови, что привело к отказу печени. Однако, по словам отца Сэвиджа, процент кислорода, который они давали шведу незадолго до его смерти из-за повреждения его легких паром, вдыхаемым в результате аварии, был таким, что он никак не мог выжить, даже если бы он не заразился гепатитом B. Легочная недостаточность была повторена в качестве причины смерти дочери Сэвиджа Анжелы в интервью в мае 2015 года.

Сэвидж был похоронен на кладбище Маунтин-Вью в своем родном городе Сан-Бернардино. Он был женат, у него была семилетняя дочь Шелли; его вдова Шерил на момент его смерти ждала второго ребенка, дочь Анжелу. У Сэвиджа также был сын Джон, который живет в Хайленде, штат Калифорния .

Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению

Год 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 год 22 23 24 Поз Точки
1969 г. PHX
HAN
INDY
MIL
LAN
PIP CDR
НАЗ TRE
IRP
IRP
MIL
SPR
DOV
DUQ
ISF
BRN
5
BRN TRE
SAC
KEN
14
KEN
7
PHX
RIV
6
- 0
1970 г. PHX
СЫН TRE
INDY
MIL
LAN
CDR
2
MCH
IRP
8
SPR
MIL
ONT
27
DUQ ISF САС
TRE
SAC
PHX
1
18-е 615
1971 г. РАФ
4
РАФ
5
PHX
3
TRE
INDY
MIL
POC
MCH
MIL
ONT
12
TRE
16
PHX
23
18-е 590
1972 г. PHX
19
TRE
16
INDY
32
MIL
6
MCH
17
POC
23
MIL
9
ОНТ
20
TRE
19
PHX
19
25-е 200
1973 TWS
13
TRE
5
TRE
4
INDY
22
MIL
POC
MCH
MIL
ONT
ONT ONT
MCH
MCH
TRE
TWS
PHX
24-е 330

Indy 500 результаты

Полные результаты за пределами чемпионата Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8
1971 г. Юнор-Тароцци Инжиниринг Орел Mk 5 Плимут V8 ARG ROC ОЧЕНЬ
28
SPR INT RIN OUL ВИК

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки