Каменная тропа - Stoney Trail

Каменная тропа Тропа Цуутина
Шоссе 201
Шоссе 201 окружает большую часть Калгари, провинция Альберта, а последний участок будет завершен к 2024 году.
Информация о маршруте
Поддерживается Alberta Transportation
Длина	92 км (57 миль) Запланировано: 101 км (63 мили)
История	2009 (северо-западная / северо-восточная ветка открыта) 2013 (юго-восточная ветка открыта) 2020 (юго-восточная ветка открыта) 2021 (юго-западная ветка открыта) 2024 (западная ветка открыта)
Основные узлы
Кольцевая дорога вокруг Калгари
Место нахождения
Крупные города	Калгари
Система автомагистралей
Провинциальные шоссе в Альберте ← SPF → Шоссе 216

Шоссе № 201 провинции Альберта , официально именуемое « Каменная тропа» и « Тропа Цуутина» , представляет собой примерно 92-километровую (57 миль) автостраду в Калгари , Альберта . Планируемая общая протяженность 101 километр (63 мили), последний сегмент кольцевой дороги в настоящее время находится в стадии строительства, который будет завершен не позднее 2024 года, а первоначальная цель - 2022 год - отложена. Автострада служит объездной дорогой для перегруженных людей. маршруты 16 Avenue N и Deerfoot Trail через Калгари ( шоссе 1 и 2 , соответственно). Шестиполосная автострада, наиболее загруженная в районе Беддингтон-Трейл на севере Калгари, в 2019 году перевозила почти 79000 автомобилей в день.

Каменная тропа начинается на северо-западе города на шоссе 1 возле Олимпийского парка Канады , проходит на север через реку Боу и тропу Кроучильда . Он проходит через холмы на северо-западе Калгари до Дирфут-Трейл и шоссе Королевы Елизаветы II . Поворачивая на юг, автострада снова пересекает шоссе 1, пересекает Гленмор-Трейл и поворачивает на запад в районе Махогани . Помимо второй главной развязки с Дирфут-Трейл, она спускается через реку Боу к Тропе Маклауда на юго-востоке города, бежит на запад около южной границы города, а затем поворачивает на север и становится Тропой Цуутина, когда пересекает Фиш-Крик в нацию Цутоина . К северу от реки Элбоу название возвращается к Каменной тропе, поскольку шоссе изгибается на запад и заканчивается около западной границы города, где оно становится шоссе 8 .

Название автомагистрали «Стоуни» происходит от названия коренных народов Накода в Альберте , одной из нескольких основных транспортных магистралей региона, носящих названия коренных народов . Строительство сначала началось на северо-западе Калгари в качестве скоростной автомагистрали в 1990-х годах, постепенно расширяясь по часовой стрелке в сторону Deerfoot Trail, прежде чем два проекта государственно-частного партнерства (P3) завершили строительство северо-восточного и юго-восточного участков в 2009 и 2013 годах, соответственно. После нескольких лет борьбы за право отвода на юго-западную часть дороги от соседней нации Цуу Тина, Альберта наконец заключила сделку на 275 миллионов канадских долларов в 2013 году с нацией, которая включала передачу земель короны и другие условия восстановления . Последний участок дороги, завершенный в 2021 году, расширил тропу Цуутина на юг от бульвара Фиш-Крик до шоссе 22X . Последний этап на западе Калгари, соединяющий шоссе 1 и 8, планируется завершить к 2024 году.

Описание маршрута

Каменная тропа в настоящее время состоит из северо-западных, северо-восточных, юго-восточных и юго-западных участков кольцевой дороги, и после ее завершения будет фактически автострадой, которая окружит весь город. Северный и южный участки образуют северную и восточную объездную связь между шоссе 1 ( Трансканадское шоссе ) и Дирфут-Трейл (шоссе 2).

История

Планирование кольцевых дорог Калгари и Эдмонтона началось в 1970-х годах, когда в Альберте были созданы некоторые ограниченные зоны застройки в коридоре земли, тогда в основном за пределами развитых городских районов для будущей инфраструктуры, включая системы высокоскоростных кольцевых дорог. Эта земля также известна как Транспортно-коммунальный коридор (TUC), поскольку земля предназначена для будущих дорог и коммунальных нужд. Приобретение земли началось в 1974 году, и к моменту начала строительства кольцевой дороги Альберта приобрела 97% земель. Калгари TUC не смог включить коридор на юго-западе Калгари между Glenmore Trail и Highway 22X. Город Калгари ограничен на 37-й улице юго-западнее народа Цу-Тина. Развитые районы Калгари уже достигли 37 Street SW вокруг водохранилища Гленмор, что ограничивает способность правительства устанавливать RDA. Недостающее звено на карте TUC создало неопределенность в будущем позиционировании юго-западного отрезка автострады. В 2013 году Альберта подписала соглашение о приобретении земли с Tsuu T'ina Nation, и в 2016 году началось строительство.

Северо-западная ветка

Тропа Беддингтона пересекает Каменную тропу, смотрящую на восток.

Каменная тропа на тропе Кроучильда

Первым был построен северо-западный квадрант кольцевой дороги. В середине 1990-х годов провинция Альберта построила первый сегмент моста через реку Боу, соединяющий шоссе 1 с тропой Краучилда. Впоследствии это было расширено до бульвара Country Hills. В 2003 году провинция объявила о планах расширения на восток до Дирфут Трейл на 17 километров (11 миль). Первоначальный проект был ограничен по объему и включал в себя две развязки, одну эстакаду и два сигнальных перекрестка, завершение которых намечалось на 2007 год и обошлось в 250 миллионов долларов. В январе 2005 года провинция объявила об увеличении масштабов проекта с добавлением трех дополнительных развязок на Crowchild Trail, Country Hills Boulevard и Scenic Acres Link. Помимо увеличения затрат, проект был отложен, и полное расширение Deerfoot Trail не было открыто до 2 ноября 2009 года, хотя некоторые участки были открыты раньше. Часть кольцевой дороги между бульваром Харвест-Хиллз и Дирфут-Трейл открылась для движения 2 ноября 2009 года. Ожидалось, что ежедневно этот сегмент будет использовать от 30 000 до 40 000 автомобилей. Фактические пиковые объемы движения между Crowchild Trail и Country Hills Boulevard в 2010 году превысили 40 000 vpd.

Градация была завершена для обмена в будущем на 11 Street NE. Эта дорога будет обслуживать неосвоенные промышленные земли, ограниченные на востоке тропой Дирфут, на севере - Каменной тропой, на западе - полосой отчуждения CPR и на юге - бульваром Country Hills. График строительства развязки не установлен. Развязка также обеспечит дорожное сообщение к северу от Stoney Trail.

Северо-западная кольцевая дорога открылась 2 ноября 2009 года со светофором на бульваре Харвест-Хиллз, но профилирование было завершено для возможной развязки в будущем. 25 ноября 2009 года провинция объявила о строительстве транспортной развязки на бульваре Харвест-Хиллз, которая откроется осенью 2010 года. Стоимость проекта развязки составила 14 миллионов долларов. Транспортная развязка открылась в 2010 году. Завершены работы по планированию будущей развязки на улице 14 NW . В настоящее время есть прямой доступ к югу от Стоуни Трейл в район Panorama Hills . График строительства развязки не установлен. Развязка также обеспечит дорожное сообщение к северу от Stoney Trail. Летом 2014 года началась сортировка по выезду на запад до 14-го (только на север) и 14-го въезда на юг к Стони.

Сигнальный перекресток был первоначально построен на Беддингтон-Трейл и Саймонс-Вэлли-роуд, но после завершения проекта в 2009 году он был модернизирован до развязки. Эта развязка открылась в июле 2009 года, когда был открыт участок от Сарси-Трейл до бульвара Харвест-Хиллз. месяцев до полного расширения Deerfoot Trail. Первоначально компания Alberta Transportation намеревалась построить эстакаду только на Шаганаппи Трейл, без выхода на северо-западную кольцевую дорогу, когда проект был начат, но был преобразован в транспортную развязку, когда проект был завершен в 2009 году. Эта развязка открылась в июле 2009 года, когда сегмент от Sarcee Trail до Harvest Hills Boulevard был открыт за несколько месяцев до полного расширения до Deerfoot Trail.

Мост, по которому проходит Каменная тропа через реку Боу возле Олимпийского парка Канады, будет сдвоен в рамках работ на последнем этапе кольца.

На Sarcee Trail изначально был построен сигнальный перекресток, но после завершения проекта он превратился в транспортную развязку. Участок от бульвара Country Hills до Sarcee Trail был открыт 25 ноября 2008 года, за год до полного расширения Deerfoot Trail. В январе 2005 года к проекту северо-западной кольцевой дороги была добавлена ​​развязка на бульваре Кантри-Хиллз, чтобы заменить исходный сигнальный перекресток, построенный, когда этот сегмент кольцевой дороги был построен в 1990-х годах. В первоначальном объеме проекта этот участок оставался сигнальным перекрестком. Транспортная развязка открылась в сентябре 2008 года.

О новой развязке было объявлено 28 2005 года для Crowchild Trail в рамках модернизации проекта стоимостью 250 миллионов долларов. Планы по расширению CTrain привели к изменениям в конструкции развязки. Транспортная развязка Crowchild была построена вдоль ранее существовавшей части Stoney Trail, и ее конструкция была изменена, чтобы она была свободной и включала мост LRT, позволяющий продлить CTrain на запад до станции Тоскана . Транспортная развязка Crowchild полностью открыта для движения 28 сентября 2011 года.

В январе 2005 года была добавлена ​​развязка Tuscany Boulveard / Scenic Acres Link. Полная развязка открылась для движения осенью 2009 года. После завершения развязки Crowchild Trail единственные оставшиеся светофоры были на пересечении с Нос-Хилл-Драйв. Весной 2010 года компания Aecom была привлечена к планированию, проектированию и управлению строительством этой развязки, которая будет открыта осенью 2012 года. Задержки в проектировании и информировании общественности заставили Alberta Transportation пересмотреть свои ожидания, и было объявлено, что строительство развязки начнется. в начале 2011 года и завершиться осенью 2013 года. Тем не менее, тендерный процесс начинался медленно, и только 17 ноября 2011 года компания Alberta Transportation объявила, что транспортная развязка Нос-Хилл-Драйв будет построена Acciona Infrastructure Canada за дополнительную плату. стоимостью 67 миллионов долларов и будет открыт для движения осенью 2014 года.

Северо-восточная нога

Взгляд на запад на Stoney Trail NE, на перекрестке с Deerfoot Trail.

Строительство 21 км (13 миль) северо-восточной части автострады началось в 2007 году и открылось для движения 2 ноября 2009 года, соединяя развязку Deerfoot Trail с 17 Avenue SE (ранее Highway 1A). В декабре 2005 года Калгари объявил, что ведет переговоры с провинцией об ускорении строительства, и 22 февраля 2007 года Министерство инфраструктуры и транспорта Альберты заключило контракт с консорциумом государственно-частного партнерства Stoney Trail Group (P3) на строительство первый этап проекта и обслуживание северо-западного и северо-восточного участков кольцевой дороги в течение 30 лет после завершения.

Основные транспортные развязки по маршруту северо - востока включают Метис Трейл (который служит в качестве альтернативной ссылки на CrossIron Миллс торгового района к северу от города, Country Hills Boulevard , McKnight Boulevard и 16 Avenue NE (Highway 1). Частичный обмен клеверного был построен в Métis Trail, скоростная автомагистраль с севера на юг. Город Калгари открыл расширение Métis Trail между 80 и 96 Avenue NE 29 октября 2011 года. На участке Stoney Trail в восточном направлении были завершены съезды направо и налево на 60 Street NE с восточного направления на Stoney Trail. 22 ноября, 2019. Градация была завершена для обмена в будущем на 60 Street NE , которая будет завершена в случае необходимости, а также может быть в будущем право проезда на CTrain расширения. на 12 октября 2011, 96 Avenue был открыт из Stoney Trail к западу до 60 Street NE, доступный только с юга. Алмазная развязка на бульваре Макнайт при необходимости будет преобразована в частичную развязку клеверных листьев.

Каменная тропа пересекает реку Боу в южной части Калгари.

Юго-восточная нога

2 марта 2009 года правительство Альберты объявило о продолжении строительства оставшейся части Восточного шоссе от 17 Avenue SE до шоссе 22X, а также об улучшении существующего шоссе 22X между этим местом и к востоку от Macleod Trail. ( Трасса 2А ) развязка. Эта часть, как и северо-восточная часть, была построена как P3 . На контракт претендуют три фирмы: Chinook Partnership, SEConnect и SE Calgary Connector Group. Выигрышное предложение в размере 769 миллионов долларов было подано Chinook Roads Partnership. Chinook Roads Partnership также будет нести ответственность за техническое обслуживание этой части кольцевой дороги, а также за содержание Deerfoot Trail между шоссе 22X и шоссе 2A в течение 30 лет после завершения строительства.

Строительство юго-восточной ветки началось весной 2010 года и было открыто 22 ноября 2013 года, почти на два месяца с опозданием. Расширение Stoney Trail на юго-восток также привело к модернизации шоссе 22X между Stoney и Macleod Trails. Когда расширение открылось в 2013 году, городские власти официально переименовали эту часть 22X как часть Stoney Trail, а провинция обозначила ее как часть Highway 201. Highway 22X продолжается к западу от Macleod Trail как Spruce Meadows Trail, а 22X продолжается к востоку от Stoney. Следуйте к Гляйхену .

На бульваре Сан-Вэлли / бульваре Чапараль была построена развязка, модернизированная по сравнению с существующим перекрестком. Первоначальный график проекта с июня 2010 года предусматривал строительство развязки, начинающееся в 2010 году, со строительством мостовой конструкции в 2011 году до поэтапного открытия в 2012–2013 годах.

Пересечение бульвара Маккензи-Лейк / бульвар Крэнстон было модернизировано до модифицированной алмазной развязки; Работы по этой развязке начались в 2010 году, и к осени 2011 года была возведена мостовая конструкция. Конструкция развязки представляет собой модифицированный ромб и интегрируется в ближайшую развязку Cloverstack на Deerfoot Trail.

Частичная развязка клеверных листьев была построена на 52 Street SE. В первоначальном графике проекта с июня 2010 года эта развязка полностью открылась осенью 2013 года, а движение по новой структуре - летом 2012 года, а строительство началось в 2011 году. В пересмотренном графике проекта от июня 2011 года все еще указано открытие осенью 2013 года, единственное Существенным отличием является то, что объездная дорога временных построек перенесена на восточную сторону мостового сооружения с западной стороны. По состоянию на декабрь 2011 года строительство развязки началось с разбивки эстакад развязки и установки свай. Развязка 52 Street была завершена с остальной частью проекта 22 ноября 2013 года. На 88 Street SE, Stoney Trail пересекается с 22X с гибридной развязкой. Существующий перекресток на 88 Street SE был удален. Также была завершена оценка для будущей развязки на 130-авеню. Подобная частичная развязка клеверных листьев была построена на слегка перестроенной улице 114 Avenue SE. Развязка полностью открылась 22 ноября 2013 года.

Частичные развязки клеверных листьев были построены в Гленморе и Пейган Трейлс. В результате Пейган-Трейл был продлен с 52-й улицы до Стоуни-Трейл. Существующий перекресток 17 Avenue SE, который был конечной точкой автострады с 2009 года, был модернизирован до частичной развязки клеверного листа.

Юго-западная ветка

1 октября 2020 года открылся северный участок юго-западного отрезка каменистой тропы. Это увеличило общую длину на 9 км, от Гленмор Трейл до Фиш-Крик-Бульвар. Этот участок был построен на территории народа Цу-Тина и был доставлен с большим опозданием. Строительство началось в 2016 году, и участок, который проходит через всю страну, обозначен как Тропа Цу Тьина. Последние 4 км, соединяющие бульвар Фиш-Крик и шоссе 22X, открылись через год, 2 октября 2021 года. Юго-западный отрезок простирался на Каменную тропу от тропы Маклеод до шоссе 8, продолжая свой путь на запад в направлении следующего участка, который предстоит построить.

Количество полос

Будущее

Строительство продолжается на последнем отрезке автострады на западе Калгари; Проект был разделен на северный и южный проекты. В 2019 году началось строительство северной части западного отрезка Stoney Trail, которая расширила автостраду от ее нынешней конечной остановки на Highway 1 на юг до Old Banff Coach Road . Первоначально планировалось, что работы на этой части автострады будут завершены в 2022 году и будут включать реконструкцию существующей развязки на 16 Avenue, строительство нового моста через реку Боу и модернизацию до 16 Avenue, прилегающей к Valley Ridge. Дорога будет подниматься по западной стороне Олимпийского парка Канады, прилегающей к хребту Кугар, заканчиваясь на новой развязке с Old Banff Coach Road . Южная часть западного отрезка продлит автостраду дальше на юг до развязок на Bow Trail (12 Avenue SW) и 17 Avenue SW , заканчиваясь на шоссе 8, которое завершит кольцо. Южный участок западного участка был отложен до 2024 года, когда он был завершен в худшем случае, по сравнению с первоначально запланированным 2022 годом из-за судебных разбирательств по поводу переноса линий электропередачи и проблем с поставками, связанных с пандемией COVID-19 . Альберта надеется, что дорога будет завершена к этому времени, и может открыть участки раньше, если они смогут.

На северо-западном участке город Калгари приступил к реализации проектов Северной развязки Stoney Trail для решения проблемы растущего трафика из крупных застроек к северу от города. Проекты включают модернизацию развязок Шагганаппи и Бульвар Харвест-Хиллз за счет строительства новых путепроводов к западу от существующих сооружений, увеличения количества полос, пересекающих Каменную тропу, с трех до шести в обоих случаях. Проект North Stoney также включает в себя новую частичную развязку клеверных листьев на 14-й улице NW с кольцевыми развязками и новую развязку труб на 11 Street NE, которая обеспечит доступ к сообществу Keystone Hills на севере. Транспортная развязка на 14-й улице находится в стадии строительства и, как ожидается, откроется в середине 2021 года. Ожидается, что строительство в Шагганапи, Харвест-Хиллз и 11-й улице начнется в 2021 году и будет завершено к 2022 году.

В конце 2020 года правительство Альберты объявило о плане замены существующего моста в восточном направлении через реку Боу на юго-восточной каменистой тропе, расширения моста в западном направлении и строительства нового автономного пешеходного моста. Проект увеличит количество полос до четырех в каждом направлении - в настоящее время на пересечении восточного направления - две полосы, а на западном - три. В январе 2021 года было объявлено, что компания PCL Construction выиграла контракт на 48 миллионов долларов на модернизацию мостов Stoney Trail. Правительство Альберты сначала оценило общую стоимость проекта в 70 миллионов долларов, но позже заявило, что общая сметная стоимость, включая инженерные работы и переезд инженерных сетей, снизилась до 60 миллионов долларов. Строительство по проекту началось в апреле 2021 года и, как ожидается, будет завершено осенью 2023 года.

Выйти из списка

По часовой стрелке:

Место нахождения	км	ми	Выход	Направления	Примечания
Калгари	0,0	0,0	Stoney Trail (Hwy 201) продолжается на восток в сторону шоссе 22X.
			99	Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Центр города , Летбридж	Hwy 2 съезд 234; Каменная тропа едет на запад
	1.2	0,75	1	Маккензи-Лейк-Бульвар / Крэнстон-Бульвар	Алмазная развязка; доступ только по рампе в восточном направлении, к Deerfoot Trail
	2,5	1.6	Пересекает реку Боу
	3,6	2.2	3	Бульвар Сан-Вэлли / Бульвар Чапараль
	5,7	3.5	5	Macleod Trail ( Hwy 2A юг) - Центр города , Форт Маклауд , Летбридж
	6.9	4.3	7	6 Street SW / Sheriff King Street	Выход в восточном направлении; западный вход
	8,4	5.2	8	James McKevitt Road / Spruce Meadows Way - Еловые луга
	10,7	6,6	9	Hwy 22X на запад - Брэгг-Крик	Каменная тропа поворачивает на север
	12.1	7,5	12	162 Avenue SW
	13,7	8,5	13	Fish Creek Boulevard / 146 Avenue SW
			Южный конец Цутинской тропы
Калгари Цу Тина Нация № 145	14,8	9.2	Кресты Фиш-Крик
	15,6	9,7	15	130 Avenue SW / Buffalo Run Boulevard	Выход на север, вход на юг
	17,2	10,7	17	Андерсон-роуд
				Бульвар Баффало Ран	Выход на юг, вход на север; южный доступ 130 Ave SW
Цу Тьина Нация № 145	20,4	12,7	20	90 Avenue SW / Southland Drive
	22,4	13,9	Пересекает реку Локоть
	23,4– 24,7	14.5- 15,3	Северный конец Цутинской тропы
			22	Цуутина бульвар	Строящаяся развязка; выход на север, вход на юг; южный выход, северный вход с Sarcee Trail
Калгари				Гленмор-Трейл на восток / Сарси-Трейл на север
			24	Westhills Way / Tsuut'ina Parkway	Выход на юг; вход на север; Строящийся бульвар Цуутина (закрытый)
	26,3	16,3	26	69 Street SW / Discovery Ridge Boulevard
	29,3	18,2		Шоссе 8 запад - Брэгг-Крик	Строящаяся развязка
	Строящаяся Каменная тропа (закрыта) к северу от шоссе 8
	31,3	19,4		17 Авеню ЮЗ	В разработке; выход на север, вход на юг
	32,9	20,4		Лук Тропа	В разработке
	34,5	21,4		Old Banff Coach Road	На шоссе 563 на запад; в разработке; выход на юг, вход на север
	Строящаяся Каменная тропа (закрыта) к югу от шоссе 1
	36,0	22,4	36	16 Avenue NW ( Hwy 1 ) - Центр города , Банф	Шоссе 1 съезд 177; реконструируемая развязка
	37,1	23,1	Пересекает реку Боу
	38,2	23,7	38	Нос Хилл Драйв
	39,6	24,6	39	Живописная ссылка на акры / Тосканский бульвар
	41,1	25,5	41 год	Crowchild Trail ( Hwy 1A ) - центр города , Кокрейн
	43,4	27,0	43 год	Бульвар Кантри-Хиллз	Каменная тропа поворачивает на восток
	46,3	28,8	46	Сарси Трейл
	48,1	29,9	48	Шаганаппи Тропа
	49,9	31,0	50	Беддингтон Трейл / Саймонс Вэлли Роуд	На шоссе 772 на север
	52,5	32,6	52	14 улица СЗ	Частичная развязка клеверного листа с круговым движением
	54,2	33,7	54	Harvest Hills Boulevard / 1 Street NE
	56,5	35,1	57 год	11 улица NE	Строящаяся развязка; будущий частичный обмен клеверного листа
	59,0	36,7	60	Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - аэропорт , центр города , Эдмонтон	Hwy 2 съезд 271
	61,2	38,0	62	Метис Трейл
	63,0	39,1	63	60-я улица NE	Направление на восток вправо / вправо ; будущий обмен; Каменная тропа поворачивает на юг
	67,2	41,8	68	Бульвар Кантри-Хиллз	На шоссе 564 на восток
	69,2	43,0	70	96 Avenue NE (будущая трасса аэропорта)	Выход на север; выход и вход в южном направлении; будущий частичный обмен клеверного листа
	73,6	45,7	74	Бульвар Макнайт
	76,9	47,8	78	16 Avenue NE ( Hwy 1 ) - Центр города , Medicine Hat
	80,1	49,8	81 год	17 Авеню ЮВ	Бывшее шоссе 1A
	82,6	51,3	84	Тропа Пейгана
	86,6	53,8	88	Гленмор Трейл	На шоссе 560 на восток
	90,1	56,0	90	114 Авеню ЮВ
	92,4	57,4		130 Avenue SE	Только выставление оценок; будущая развязка полуалмазов (выход на юг; вход на север)
	94,6	58,8	96	Hwy 22X восток / 88 Street SE	Каменная тропа поворачивает на запад
	97,3	60,5	97	52 Street SE - Южный медицинский кампус	Доступ на запад к Крэнстону и Оберн-Бэй.
	99,3 0,0	61,7 0,0	99	Deerfoot Trail ( Hwy 2 ) - Центр города , Летбридж	Hwy 2 съезд 234
			Stoney Trail (Hwy 201) продолжается на запад в сторону Macleod Trail.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Закрытое / бывшее       Неполный доступ       Переход маршрута       Неоткрытый

Смотрите также

• Транспорт в Калгари
• Энтони Хендей Драйв
• Deerfoot Trail
• Трансканадское шоссе

Примечания

использованная литература

внешние ссылки

Карта маршрута :

• Западная кольцевая дорога Калгари
• Юго-западная кольцевая дорога Калгари
• Южная кольцевая дорога Калгари