Стиллуотер Депо Санта-Фе - Stillwater Santa Fe Depot
Стоячая вода | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бывшая железнодорожная станция AT&SF | |||||||||||
 | |||||||||||
| Расположение | 401 East 9th Avenue, Стиллуотер , Оклахома | ||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Строительство | |||||||||||
| Тип структуры | в классе | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Перестроен | 1915 г. | ||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||
| |||||||||||
Депо Санта-Фе-Стиллуотер | |||||||||||
   | |||||||||||
| Расположение | Пэйн Каунти, Оклахома | ||||||||||
| Ближайший город | Стиллуотер, Оклахома | ||||||||||
| Координаты | 36 ° 6′41 ″ с.ш., 97 ° 3′17 ″ з.д. / 36,11139 ° с.ш.97,05472 ° з. Координаты: 36 ° 6′41 ″ с.ш., 97 ° 3′17 ″ з.д. / 36,11139 ° с.ш.97,05472 ° з. | ||||||||||
| Площадь | менее одного акра | ||||||||||
| Построено | 1915 г. | ||||||||||
| Построен | Санта-Фе Рейлвей Ко. | ||||||||||
| NRHP ссылка No. | 80004293 | ||||||||||
| Добавлено в NRHP | 3 марта 1980 г. | ||||||||||
Stillwater Santa Fe Depot является бывший железнодорожная станция , расположенная в 400 East 10th Street в Stillwater, штат Оклахома . Он служил железнодорожным депо для железной дороги Санта-Фе с 1900 по 1958 год. В настоящее время внесен в Национальный реестр исторических мест , это пример адаптивного повторного использования исторического здания, служащего национальной штаб-квартирой для двух организаций.
История
22 апреля 1880 года, в день « Лэнд-Раш» 1889 года , Стиллуотер, штат Оклахома, впервые стал густонаселенным поселением. Город был назначен административным центром недавно созданного округа Пейн, штат Оклахома , начиная с самого дня ажиотажа. Там же было создано Государственное земельное управление по неназначенным земельным участкам , где участники акции были обязаны регистрировать свои земельные претензии.
Однако до ближайшего железнодорожного пути было не менее 32 км. Вскоре группа ведущих жителей поняла, что для Стиллуотера необходимо находиться на железной дороге, если она хочет выжить, не говоря уже о процветании. Необходимость была подчеркнута после того, как территориальный законодательный орган выбрал Стиллуотер в качестве места для нового Территориального сельскохозяйственного и механического университета (ныне Государственный университет Оклахомы) . Законодатели начали рассматривать выбор другого города с лучшим доступом к железнодорожному транспорту. Сторонники Стиллуотера начали кампанию за то, чтобы заставить железнодорожную компанию Восточной Оклахомы, дочернее предприятие компании Atchison, Topeka & Santa Fe Railway Company, построить линию до города. К марту 1900 года в город проложили железную дорогу.
С 1915 года до конца Второй мировой войны в 1945 году как грузовые, так и пассажирские перевозки существенно выросли. К 1950 году спрос со стороны пассажиров существенно снизился, поскольку потенциальные водители перешли на использование личных автомобилей. В 1953 году Санта-Фе перестал предлагать пассажирские перевозки в Стиллуотер. К 1958 году перевозки грузов на дальние расстояния были преобразованы в автомобильные перевозки. Нефть и ее нефтепродукты все чаще перемещались по трубопроводам. В том же году «Санта-Фе» прекратил перевозить грузы в Стиллуотер и обратно и навсегда закрыл склад.
Описание здания
Самая старая часть здания представляет собой каркасную конструкцию размером 20 футов (6,1 м) на 75 футов (23 м), которая служила как грузовым офисом, так и пассажирским депо. На восточной стороне, обращенной к железнодорожным путям, было четыре двери, два окна и эркер с тремя стеклянными панелями. Снаружи здание было покрыто горизонтальными деревянными панелями. Крыша имела три фронтона и деревянную черепицу, две кирпичные трубы и впадины над эркером.
Железная дорога построила прилегающее здание депо в 1915 году. Это здание было 100 футов (30 м) на 20 футов (6,1 м), с наружными стенами, покрытыми красным кирпичом, с каменной кладкой и деревянной отделкой. Северный конец нового строения был оставлен открытым и служил залом ожидания под открытым небом. Новое строение также имеет двускатную крышу, покрытую терракотовой черепицей с зеленым остеклением, и карнизы, выходящие за пределы стен.
Одновременно с новым строительством здание 1900 года было изменено: эркер был заменен двойной дверью, а касса и дверь были закрыты сайдингом.
Кирпичный тротуар окружает все здание и простирается на 200 футов (61 м) дальше на север. Кирпичи такие же, как и для стен постройки 2015 года.
Весь комплекс депо расположен на участке размером менее одного акра. Почтовый адрес: 400 East 10th Street.
Текущий статус
Леон Вуд , давний житель Стиллуотера, в 1991 году прочитал статью в Stillwater News-Press, в которой сообщалось, что старая станция скоро будет продана с аукциона по самой высокой цене. Он нанял еще четырех жителей и убедил их помочь ему собрать средства для покупки недвижимости. Они обратились к городским комиссарам с просьбой временно выкупить склад, пока они не найдут кого-то, кто станет постоянным владельцем и сохранит здание. Городская комиссия от такого предложения отказалась.
Консорциум договорился о встрече с официальным лицом BancFirst и сделал то же предложение. Банкир разрешил предоставить временную ссуду, которая соответствовала бы их потребностям, и сказал им подать заявку, которая была принята. В течение двух недель Вуд и его консорциум встретились с представителями Kappa Kappa Psi (KKPsi) и Tau Beta Sigma (TBS). Первая организация - это национальное групповое братство, в то время как вторая - национальное групповое женское общество. Две организации, которые занимали общие офисные помещения в здании на территории кампуса OSU, уже искали место за пределами университетского городка для своей национальной штаб-квартиры. Чтобы превратить станцию в подходящее офисное помещение, потребовалась лишь небольшая внутренняя реконструкция. Вскоре была заключена сделка, которая освободила Вуда и его консорциум от финансовых обязательств. ККПси и ТБС по-прежнему занимают старое депо.