Паровой манекен - Steam dummy

Для европейских двигателей см. Трамвайный двигатель .
Мамонтова пещера Железнодорожный паровой манекен.

Паровой манекен или фиктивная двигатель , в Соединенных Штатах и Канаде, был паровоз заключен в деревянную коробчатой конструкции из походить на железной дороге пассажирский вагон . Паровые манекены пользовались некоторой популярностью в первые десятилетия развития железнодорожного транспорта в США, с 1830-х годов, но перестали пользоваться популярностью после Гражданской войны . В Европе локомотивы этого типа назывались Трамвайными машинами .

Обзор

Считалось, что более знакомый внешний вид экипажа, представленный паровым манекеном, по сравнению с обычным паровозом, будет меньше пугать лошадей, когда эти поезда должны работать на городских улицах. Позже выяснилось, что лошадей пугали скорее шум и движение рабочего механизма паровой машины, чем незнакомые очертания паровой машины.

Производство

Компания Baldwin Locomotive Works производила паровые манекены или паровые двигатели для многих американских трамваев. Болдуин экспортировал в такие места, как Сидней, Австралия, где они были известны как « моторы парового трамвая », и Новую Зеландию, где два экземпляра, построенные в 1891 году, сохранились сегодня в музеях.

HK Porter, Inc. предпочла термин «бесшумный паровой уличный двигатель» в своем каталоге 20-го века, хотя они использовали термин «манекен» (в кавычках) в 19-м веке. В 20 веке предлагались колесные формулы 0-4-0 и 0-4-2 . Еще в 19 веке предлагали манекен двусторонний с колесной формулой 2-4-2 . Портер рекомендовал использовать в качестве топлива антрацит или кокс , чтобы избежать дыма. Боковые створки для скрытия механизма были необязательными. Пользователи 19-го века сообщили о рабочей скорости от 15 до 25 миль в час (от 24 до 40 км / ч).

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Дебра Брилл (2001). История компании JG Brill . Издательство Индианского университета. С. 15–. ISBN 0-253-33949-9.
  2. ^ Ralcon Вагнер (3 октября 2016). Трамваи Нэшвилла и междугородние железные дороги . Издательство Аркадия. С. 7–. ISBN 978-1-4671-1686-2.
  3. ↑ Джефф Сюсс (22 июня 2015 г.). Потерянный Цинциннати . Издательство Аркадия. С. 41–. ISBN 978-1-62619-575-2.
  4. ^ Baldwin Locomotive Works Иллюстрированный каталог локомотивов, 2-е изд. , Липпинкотт, Филадельфия, 1881 г .; страницы 150-152, с фотографией.
  5. ^ HK Porter Company Строители легких легких локомотивов, 10-е изд. , Питтсбург, 1908 г .; страницы 102-105, с фотографиями.
  6. ^ Легкие локомотивы, 6-е изд. , HK Porter & Co., Питтсбург, 1889 г .; страницы 32-33 (0-4-0) и 42-45 (0-4-2 и 2-4-2), 61-66 описательный текст, 94-95 эмпирические данные об использовании.