Юго-западная железная дорога Сент-Луиса - St. Louis Southwestern Railway
 | |
.svg) Система хлопковых ремней с 1918 года.
| |
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Святой Луи |
| Отчетный знак | SSW |
| Locale | Арканзас , Иллинойс , Канзас , Луизиана , Миссури , Нью-Мексико , Оклахома , Теннесси и Техас |
| Сроки работы | 1891–1992 |
| Преемник | Южно-Тихоокеанская железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Сент - Луис Юго - Западная железная дорога ( отчетность марка SSW ), известный под псевдонимом «The Cotton Belt путь» или просто «Cotton Belt» , бывший железных дорог I класса , которая действовала между Сент - Луис , штат Миссури , и различные моменты в американских штатах Арканзас , Теннесси , Луизиана и Техас с 1891 по 1980 год, когда система добавила Золотой государственный маршрут Рок-Айленда и операции в Канзасе , Оклахоме и Нью-Мексико . Хлопковый пояс действовал как дочернее предприятие южной части Тихого океана с 1932 по 1992 год, когда его деятельность была взята на себя компанией Southern Pacific Transportation Company .
Корпоративная история
Хлопковый пояс был частью железнодорожной империи, приобретенной финансистом Джеем Гулдом в последней четверти XIX века. «К 1890 году Гулд владел Тихоокеанским регионом Миссури , Техасом и Тихим океаном , Юго-западным районом Сент-Луиса и Интернэшнл-Грейт-Северным , половиной протяженности юго-запада», - писала Справочник Техаса .
Железная дорога была организована 15 января 1891 года, хотя она берет свое начало в серии коротких линий, основанных в Тайлере, штат Техас , в 1870 году, которые соединили северо-восточный Техас с Арканзасом и юго-восточным Миссури . Строительство оригинальной Tyler Tap Railroad началось летом 1875 года.
18 октября 1903 года «Хлопковый пояс» получил права на проезд через Тихоокеанскую железную дорогу штата Миссури вдоль восточного берега реки Миссисипи, чтобы добраться до Восточного Сент-Луиса, штат Иллинойс , а затем использовал права на железнодорожные пути Ассоциации конечных железных дорог в Сент-Луисе. Cotton Belt работает грузовой станции в центре города Сент - Луис, но его главной базой операций в области был его двор и локомотивом обслуживания объекта в Восточном Сент - Луисе, только к востоку от долины Junction, и к югу от Alton и Южной железной дороги " s Gateway Yard и к северу от Восточного Сент-Луисского двора Kansas City Southern . Union Pacific Railroad теперь управляет Cotton Belt Yard, хотя оборудование для обслуживания двигателей было снесено.
.jpg)
Хлопковый пояс и его дочерняя компания Сент-Луис Юго-Западная железная дорога в Техасе в 1945 году проложили 1607 миль дороги; 1555 миль в 1965 году; и 2115 миль в 1981 году после захвата Золотого государственного маршрута Рок-Айленда . В 1925 году SSW и SSW Техаса сообщили о 1474 миллионах чистых тонно-миль коммерческих грузов и 75 миллионов пассажиро-миль; в 1970 году он перевез 8 650 миллионов тонно-миль без пассажиров.
Southern Pacific Railroad (SP) взяла на себя управление SSW 14 апреля 1932 года и действовала как дочерняя компания СП до 1992 года, когда южной части Тихого океана консолидированы операции хлопковой ленты в материнскую компанию. В 1996 году компания Southern Pacific объединилась с Union Pacific Railroad .
Пассажирское обслуживание
Хлопковый пояс управлял пассажирскими поездами из Сент-Луиса в Техас и из Мемфиса в Даллас и Шривпорт, штат Луизиана . « Одинокая звезда» из хлопкового пояса работала от станции Мемфис Юнион до терминала Даллас Юнион с соединительным участком от Льюисвилля, Арканзас , до Шривпорта. Утренняя звезда была второй по имени поезда на большей части этого маршрута, работая из Санкт - Union Station Луи в Даллас, с отдельной секцией Мемфис открыт в 1941 году , чтобы обеспечить удобную связь с Южной железной дороги «s Tennessean и из Вашингтона, Округ Колумбия и Нью-Йорк . Хлопковый пояс также управлял пассажирскими поездами между горами. Приятно, Тайлер и Уэйко, и болтовня между Тайлером и Лафкином.
Хлопковый пояс начал серию сокращений пассажирских поездов в начале 1950-х годов. В 1949 году на железной дороге было 25 паровых машин и четыре газо-электрических моторных вагона, доступных для обслуживания пассажиров. К концу 1952 года девять дизелей заменили паровозы и легковые автомобили, а пробег пассажирских поездов был значительно сокращен. Последние операции в Техасе включали ночные рейсы между Сент-Луисом и Далласом с основными промежуточными остановками в Джонсборо, Пайн-Блафф, Тексаркана и Тайлер. Хлопковый пояс был одной из первых линий класса 1 на юго-западе, прекратившей обслуживание пассажиров. Последний пассажирский поезд Cotton Belt, № 8, курсировал 30 ноября 1959 года из Пайн-Блафф, Арканзас , в Ист-Сент-Луис, Иллинойс.
Известные сотрудники
- Политик из Луизианы Эндрю Р. Джонсон (1856–1933) когда-то был агентом депо железной дороги Хлопковый пояс.
- Чиновник железной дороги Роберт Кребс работал на Cotton Belt в конце 1960-х - начале 1970-х годов начальником поезда и начальником терминала. Кребс стал суперинтендантом хлопкового пояса в 29 лет.
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Юго-западная железная дорога Сент-Луиса из Справочника Техаса в Интернете
- Музей депо хлопкового ремня (Тайлер, Техас)
- Факты о хлопковых поясах 4-8-4, включая 819
- Сайт хлопкового пояса
- Историческое общество рельсов с хлопковым поясом
- Симпозиум железной дороги Хлопкового пояса , ежегодное мероприятие, проводимое Техасским коммерческим университетом A&M
Библиография
- Moody's Steam Railroads , 1949 год.
- Руководство Moody's по транспортировке , 1968 г.
- Гоен, Стив Аллен. Цветной рисунок хлопкового пояса , Four Ways West Publications, 1999, ISBN 1-885614-25-X .
- Восемьдесят лет прогресса в транспорте: история Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса (Департамент по связям с общественностью Cotton Belt, 1957), опубликованная в октябрьском выпуске журнала The Cotton Belt News за 1957 год .