Транспортная железная дорога Транснет - Transnet Freight Rail
Тип | Филиал |
---|---|
Промышленность | Железнодорожный транспорт |
Предшественник | Spoornet |
Основан | 1910 г. |
Главное управление | , |
Действующие лица |
|
Доход | ок. R 14 млрд в 2006 г. |
Количество работников |
ок. 25 000 |
Родитель | Транснет |
Интернет сайт | www |
Обзор | |
---|---|
Главное управление | Йоханнесбург |
Locale | Южная Африка |
Сроки работы | 1910 – настоящее время |
Технический | |
Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Transnet Freight Rail - это южноафриканская железнодорожная транспортная компания, ранее известная как Spoornet . Он входил в состав Южноафриканской администрации железных дорог и гаваней , контролируемой государством организации, в которой работали сотни тысяч людей на протяжении десятилетий с первой половины 20-го века и широко именовались инициалами SAR & H (SAS & H на африкаанс ). Жалобы клиентов на серьезные проблемы с услугами Transnet Freight Rail поступили в 2010 году. Головной офис компании находится в Inyanda House в Парктауне , Йоханнесбург .
История
Железные дороги были сначала развиты в районе, прилегающем к Кейптауну, а затем в Дурбане около 1840-х годов. Первая линия открылась в Дурбане 27 июня 1850 года. Первоначальная сеть была создана для обслуживания сельскохозяйственных производственных площадей между Кейптауном и Веллингтоном. Известие о том, что в Республике Трансвааль есть месторождения золота, побудило правительство Капской колонии (при поддержке правительства Великобритании) как можно скорее связать Кимберли по железной дороге с Кейптауном в рамках колониальной мечты.
Центральная Южная Африка железных дороги ( CSAR ) была с 1902 по 1910 г. оператора государственных железных дорог в Трансваале колонии и Оранжевая река колонии в том, что в настоящее время Южной Африка . Во время англо-бурской войны , как и британские войска вошли в территорию Оранжевой государства и Южно - Африканской Республики , в Оранжевой правительство штата железных дорог , в Нидерландах Южно - Африканской железной дороги и Претории Питерсбург железной дороги были переданы Имперские военные железные дороги под командованием подполковника сэра Перси Жируара . После окончания войны в июле 1902 года Imperial Military Railways стала Центрально-Южноафриканскими железными дорогами, а генеральным менеджером стал Томас Рис Прайс. С созданием Южно-Африканского союза в 1910 году CSAR была объединена с Железными дорогами правительства Кейптауна и Железными дорогами правительства Натала, чтобы сформировать Южноафриканские железные дороги , которые в настоящее время являются Transnet Freight Rail.
Операции
Transnet Freight Rail - это железная дорога грузовой логистики и пассажирских перевозок. Это крупнейший грузовой перевозчик в Африке . В состав компании входят несколько бизнесов:
- GFB Commercial (General Freight Business) - крупнейшее подразделение Транснета; обрабатывает более 50% грузов;
- Coal Line , обслуживающая экспортеров угля на линии Мпумаланга - Ричардс Бэй ; вторая по величине угольная железная дорога в мире, доставившая 62 миллиона тонн угля (также известного как «Черное золото») за год, закончившийся 31 марта 2010 года;
- Линия экспорта руды - предназначена длятранспортировки железной руды по линии Сишен - Салданья ;
- Luxrail - работа синего поезда , который спроектирован как пятизвездочный отель на колесах.
Transnet также ранее владела Shosholoza Meyl , пассажирским железнодорожным предприятием дальнего следования , не относящимся к категории люкс. Шошолоза Мейл была передана Агентству пассажирских железных дорог Южной Африки 23 декабря 2008 года. Линия на Восточном мысе арендована Kei Rail .
Бизнес-единицы
Transnet Freight Rail разделена на 6 бизнес-единиц:
- Сельское хозяйство и наливные жидкости («ABL»)
- Угольная бизнес-единица (Угольная линия)
- Подразделение интермодальных перевозок (контейнеровозов) и автомобилестроения (CAB) (линия Йоханнесбург-Дурбан)
- Подразделение железной руды и марганца (Kimberley-Port Elizabeth & Ore Export Line
- Подразделение по добыче полезных ископаемых и хрому («MMC») (Witbank-Komatipoort & Phalaborwa-Komatipoort Lines)
- Бизнес-единица стали и цемента («SAC»)
Запуск бизнес-единиц состоялся 18 апреля 2012 года в рамках корпоративного мероприятия для всего управленческого персонала.
Ссылки на соседние страны
Железнодорожная сеть Transnet связана со всеми соседними странами ЮАР:
- TransNamib из Намибии , в Накоп ;
- Ботсванские железные дороги в Раматлабаме ;
- Национальные железные дороги Зимбабве и железная дорога Бейтбридж-Булавайо в Бейтбридже ;
- Мозамбикские порты и железные дороги в Рессано-Гарсия ;
- Eswatini железные дороги из Eswatini в Golela и Мананга ;
- Масеру в Лесото на ветке Масеру (принадлежит Transnet).
Текущие проекты
- Коридор Мапуту : Transnet Freight Rail вместе с Корпорацией развития железных дорог разрабатывает план транспортировки магнетита из Фалаборвы в Мапуту в качестве сырья для предлагаемого сталелитейного завода в Мапуту.
- В мае 2010 года Transnet обнародовала пятилетний план, включающий железнодорожные проекты стоимостью 52 млрд. Руб. Большая часть этой суммы будет потрачена на приобретение нового подвижного состава, включая 304 локомотива и 7231 вагон. R4Bn будет потрачено на инфраструктуру, соединяющую угольную электростанцию Маджуба с грузовой железной дорогой Ричардс-Бей.
- Transnet модернизирует железнодорожный коридор, который соединяет порт Нгкура с марганцевыми рудниками вокруг Хотазеля в Северном мысе . Коридор будет иметь длину 1003 километра (623 мили) и в основном будет включать модернизацию существующих линий; Ожидается, что мощность увеличится с 5,5 млн тонн в год до 16 млн тонн в год.
- Ожидается , что Swazilink соединится от Lothair до Sidvokodvo в Эсватини за 17 миллиардов рандов.
Смотрите также
- Категория: Локомотивы ЮАР
- Туннель реки Хекс
- Список классов южноафриканских локомотивов
- Кибератака Transnet 2021