Южноафриканский флот - South African Navy

Южноафриканский флот
Эмблема ВМС ЮАР.svg
Основан 1861 (исторический)
1922 (официальный)
Страна  Южная Африка
Тип военно-морской
Размер 6 816
1071 (резерв)
Часть  Южноафриканский NDF
Гарнизон / Штаб Залив Салдана , Саймонс-Таун , Дурбан , Южная Африка
Цвета Зеленый и белый
Командиры
Министр обороны и по делам ветеранов Танди Модисе
Начальник ВМФ Вице-адмирал Мосува Самуэль Хлонгване
Магистр вооружения ВМФ Старший уорент-офицер Мати Молеф
Известные
командиры
Адмирал Хьюго Бирманн , вице-адмирал Рефило Йоханнес Мудиму
Знаки отличия
прапорщик Военно-морской флаг Южной Африки.svg
Джек Флаг Южной Африки.svg

Южная Африка ВМС (Navy SA) является военно - морской войной филиалом Национальных сил обороны Южной Африки .

Военно-морской флот в основном занимается поддержанием обычных военных средств сдерживания, участвует в операциях по борьбе с пиратством, защите рыболовства, поисково-спасательных операциях и поддержании правопорядка на море на благо Южной Африки и ее международных партнеров.

Сегодня ВМС Южной Африки являются одними из самых боеспособных военно-морских сил в африканском регионе, управляя смешанными силами, состоящими из современных военных кораблей, подводных лодок, патрульных судов и вспомогательных судов, с персоналом более 7000 человек; включая морские силы.

С ранее существовавшими глубокими историческими и политическими связями с Соединенным Королевством , первым появлением военно-морской организации стало создание Южноафриканского дивизиона Британского королевского военно-морского добровольческого резерва в 1913 году, прежде чем он стал номинально независимой военно-морской службой Южно-Африканского Союза. в 1922 г.

За свою историю южноафриканские военно-морские корабли и личный состав участвовали в Первой и Второй мировых войнах , а также в пограничной войне с Южной Африкой . В послевоенную эпоху апартеида ВМС Южной Африки активно поддерживали НАТО и другие западные страны против Советского блока .

История

Начало

Официально южноафриканский флот может проследить свое происхождение до создания Южноафриканской военно-морской службы 1 апреля 1922 года. Неофициально, однако, военно-морской флот имеет непрерывную связь с Натальскими военно-морскими добровольцами, сформированными в Дурбане 30 апреля 1885 года, и добровольцев Кейптауна, сформированных в Кейптауне в 1905 году. Вольно и косвенно самым ранним военно-морским учреждением была Бригада военно-морских добровольцев Порт-Элизабет , основанная в 1861 году. 1 июля 1913 года, после создания Южно-Африканского союза в 1910 году. было создано Южноафриканское подразделение добровольческого резерва Королевского флота (RNVR [SA]), хотя под полным организационным и оперативным контролем находился Королевский флот .

Первая мировая война

САС Бессмертник, около 1935 г.

Как часть Британской империи , Южная Африка начала войну против Центральных держав 4 августа 1914 года, несмотря на значительное сопротивление африканеров . В общей сложности 412 южноафриканцев служили в RNVR [SA] во время войны, из них 164 члена добровольно работали непосредственно в Королевском флоте. В ходе войны погиб один офицер и восемь рядовых. Южноафриканцы будут служить на военных кораблях в европейских водах и Средиземном море, а также будут участвовать в сухопутных кампаниях в Германии в Юго-Западной Африке и Германской Восточной Африке . Под юрисдикцией Королевского флота RNVR (SA) патрулировал воды Южной Африки на переоборудованных рыболовецких судах, помогая в разминировании в ответ на операции немецкого рейдера Вольфа в 1917 году, а также защищая стратегически важную военно-морскую базу Королевского флота в Саймонс-Тауне. .

Межвоенный

1 апреля 1922 года была сформирована Южноафриканская военно-морская служба (SANS), которая, наряду с RNVR (SA), занималась охраной территориальных вод, тралением мин и гидрографией. В том же году SANS ввела в эксплуатацию небольшое гидрографическое судно HMSAS (Южноафриканское судно Его / Ее Величества) Protea, два тральщика переделанных траулеров HMSAS Immortelle и HMSAS Sonneblom, а также учебное судно General Botha - все они ранее находились на службе Королевского флота. В результате Великой депрессии 1929 года в сочетании с отсутствием государственных инвестиций SANS к 1939 году были вынуждены вернуть все суда Королевскому флоту. К моменту начала Второй мировой войны в службе было всего три офицера и три рядовых.

Вторая мировая война

Британское объявление войны Германии 3 сентября 1939 года поставило Южную Африку перед конституционной дилеммой из-за ее статуса автономного доминиона в рамках Содружества. Премьер-министр Дж. Б. М. Герцог и другие антибританские фракции коалиционной Объединенной партии призвали к строгому нейтралитету, в то время как более англофильный заместитель премьер-министра Ян Смэтс утверждал, что Южная Африка является конституционным и морально обязанным поддерживать Великобританию и бороться с фашизмом. Два дня спустя, после близких парламентских голосований 80 против 67 в пользу Смэтса, Южная Африка вслед за Великобританией объявила войну Германии.

В октябре 1939 года контр-адмирал Гай Галифакс , отставной офицер Королевского флота, проживавший в Южной Африке, был назначен директором Военно-морской службы Южной Африки, позже переименованной в Силы обороны моря (SDF) в январе 1940 года. китобойные суда и рыболовные траулеры на военные суда, несмотря на их примитивность, более 80 таких судов впоследствии составили основу военно-морских сил Южной Африки.

В южноафриканских водах СДС в партнерстве с Королевским флотом обеспечивали контроль на море вокруг стратегического маршрута через Кейп-Море и в основном участвовали в прибрежном патрулировании, разминировании и значительных операциях против подводных лодок в период с 1942 по 1945 год из-за постоянных действий подводных лодок. - Лодочная атака, более 100 торговых судов потоплены у южноафриканского побережья.

Члены Южноафриканского королевского военно-морского добровольческого резерва на борту HMS Nelson во время Второй мировой войны.

Южноафриканские военно-морские корабли также внесли свой вклад в Средиземноморский театр военных действий , а затем и на Дальний Восток . С 1941 года Южная Африка оказывала помощь в сопровождении конвоев вдоль побережья Северной Африки, включая пополнение запасов и возможную эвакуацию Тобрука , приступила к операциям по разминированию, успешно вступила в бой с подводными лодками противника и решила задачи по спасению гавани. В 1942 году в результате успешного объединения SDF и RNVR (SA) возникла единая национальная военно-морская служба, в результате чего были созданы Южноафриканские военно-морские силы (SANF). Когда война подошла к концу, Южная Африка получила свои первые специально построенные военные корабли - три фрегата типа Loch от Королевского флота. Направленная на Дальний Восток под британским командованием, Южная Африка позже участвовала в операциях по освобождению территории, удерживаемой японцами.

В общей сложности более 10 000 военнослужащих вызвались на службу в SANF и его предшественниках, из них 324 человека погибли и 26 получили боевые награды.

После войны

Через год после окончания боевых действий 1 мая 1946 года ВМС ЮАР были воссозданы в составе Сил обороны Союза, после чего в июле 1951 года произошло окончательное изменение названия, когда SANF официально стал известен как ВМС Южной Африки. 1948 год стал поворотным не только для Южной Африки как страны после победы на выборах Национальной партии , но и для руководства военно-морским флотом. Британское влияние становилось все меньше и меньше по всей службе. В 1952 году ранее использовавшийся префикс корабля HMSAS (его / Ее Величество Южноафриканский корабль) был изменен на просто SAS (Южноафриканский корабль), в 1957 году Королевский флот передал контроль над военно-морской базой Саймонс-Таун ВМС ЮАР после 70 лет существования. В 1959 году британская корона, изображавшаяся на значке фуражки ВМФ и других местах, была заменена Львом Нассау с герба ЮАР.

SAS  Ян ван Рибек на британской службе в качестве HMS Wessex

В первые послевоенные годы южноафриканский флот подвергся значительному качественному и количественному расширению, поскольку Королевский флот избавился от излишков военного имущества. В 1947 году у Великобритании были приобретены два лишних тральщика класса Algerine , HMSAS  Bloemfontein и HMSAS  Pietermaritzburg , а также корвет класса Flower, который был преобразован в гидрографическое исследовательское судно HMSAS  Protea . В 1950 году Южная Африка еще больше расширила свои военно-морские возможности и приобрела первый из двух бывших британских эсминцев класса W , SAS  Jan van Riebeeck , в 1952 году SAS  Simon van der Stel , а позже - противолодочный фрегат Type 15 SAS  Vrystaat (ранее HMS Wrangler ).

К началу 1960-х годов южноафриканский флот быстро достиг своего апогея в международной интеграции и обычно считается золотым веком хорошо сбалансированной, современной и эффективной службы, оптимизированной для использования обычных военно-морских сил вместе с дружественными западными международными партнерами.

С 1962 по 1964 год ВМС ЮАР получили три фрегата типа «Президент» типа 12 : SAS  President Kruger , SAS  President Steyn и SAS  President Pretorius соответственно. Это были первоклассные противолодочные эскортные корабли быстрого морского флота, которые продвинули южноафриканский флот в эпоху современного оператора боевых кораблей наравне с Западом. Заказ трех подводных лодок класса « Дафне» от Франции в 1968 году - для эксплуатации подводных лодок впервые - снова катапультировал службу. В начале 1970-х годов южноафриканский флот будет работать на пике своей способности проецировать энергию в голубой воде с первой из подводных лодок класса Daphné, SAS  Maria van Riebeeck , введенной в эксплуатацию в 1970 году, с SAS  Emily Hobhouse и SAS  Johanna van der. Мерве поступает в строй в следующем году.

Однако во второй половине 1970-х годов Южная Африка столкнулась с серьезной международной изоляцией и критикой . В 1973 году ООН назвала политику апартеида «преступлением против человечности», что еще более усугубилось жестокими репрессиями со стороны государства и последующими массовыми заключениями и смертями после восстания в Соуэто в 1976 году и смерти известного борца с апартеидом Стива Бико в 1977 году. В следующем году эмбарго ООН на поставки оружия , введенное свободно с 1962 года, стало обязательным. Последовавшее за этим сокращение международных экономических инвестиций из Южной Африки усилилось, что создало огромную нагрузку на экономику. В сочетании с этими серьезными проблемами краеугольные камни региональной внешней политики страны столкнулись с крахом и полной трансформацией с окончанием португальского владычества в Анголе и Мозамбике в 1975 году и урегулированием путем переговоров в Родезии Яна Смита с окончанием правления белого меньшинства в России. 1979. По мере того как Южная Африка все больше вовлекалась в пограничную войну в Юго-Западной Африке (современная Намибия ) и Анголе, военно-морской флот начал корректировать свои прежние международные взгляды и организацию. Тогдашний министр обороны П. У. Бота успешно установил военные связи с Израилем, и в 1974 году было заказано девять ракетных ударных кораблей «Решеф» - класса « воин» на службе в Южной Африке. После восстания в Соуэто и последующего обязательного эмбарго на поставки оружия Южная Африка оказалась под вынужден согласиться с отменой еще одной крупной военно-морской закупки двух новых легких фрегатов Type-69A и двух подводных лодок класса Agosta из Франции.

В 1987 году Южная Африка ввела в эксплуатацию спроектированное и построенное на месте судно для пополнения флота SAS  Drakensberg . Построенный в Дурбане , он остается самым большим и сложным военным кораблем, когда-либо построенным в Южной Африке. Тремя годами ранее другой корабль поддержки ВМФ, SAS  Tafelberg , был переоборудован, что значительно повысило его десантные возможности. Настоящий импульс для влияния ВМС, Тафельберг мог бы развернуть роту десантных сил, шесть десантных кораблей, два средних вертолета и оборудовать небольшой госпиталь. В течение всего десятилетия ВМС ЮАР продолжали участвовать в пограничной войне и защите побережья. В течение 23 лет (1976–1989) военно- морские силы ЮАР поддерживали решительный контроль на море вокруг юга Африки и оказывали ценную поддержку наземным операциям. К концу 1980-х, когда правление белого меньшинства подходило к согласованному концу , ВМФ потерял все свои основные надводные боевые корабли, резко сократил возможности противолодочных и зенитных ракет по всем направлениям и почти полностью изолировал себя от международного сообщества. . Когда Южная Африка отказалась от операций по обеспечению внешней и внутренней безопасности, Силы обороны ЮАР претерпели серьезные бюджетные сокращения. Военно-морской флот пережил сокращение личного состава на 23%, расформирование морской пехоты, закрытие двух военно-морских командований (военно-морское командование Восток и военно-морское командование Запад), двух военно-морских баз в Кейптауне и Уолфиш-Бей , а также прекращение работы относительно продвинутых программа по строительству запасных подводных лодок внутри страны. Однако позитивным моментом для ВМФ в этот период стало приобретение в сентябре 1992 года многоцелевого корабля морской перевозки / пополнения запасов SAS  Outeniqua , бывшего арктического судна снабжения советской постройки, взамен 35-летнего Tafelberg .

Несмотря на жесткие сокращения, военно-морской флот возглавлял Южную Африку, которую медленно приветствовало возвращение в международное сообщество, даже до знаменательных выборов 1994 года . В 1990 году исследовательское судно SAS  Protea стало первым южноафриканским военно-морским судном, посетившим Европу с 1972 года, и в том же году SAS  Drakensberg и два ударных корабля класса Warrior , SAS  Jan Smuts и SAS  Hendrik Mentz , отправились на Тайвань в том же году. это первый раз, когда южноафриканские суда были на Дальнем Востоке с 1945 года. Другие международные визиты в последующие годы включали Заир, Кению, Бангладеш, Турцию, Францию, Португалию и Уругвай. Поскольку « Радужная нация » прославилась после победы АНК на первых свободных демократических выборах в 1994 году, одним из самых ярких символов этой новой эры был взрыв иностранных военных кораблей и высокопоставленных лиц, посещающих южноафриканские порты, часто из стран, которые не имели предыдущее соединение, такое как Россия, Польша и Япония. В 1994 году в порты Южной Африки зашло 21 иностранное судно из восьми стран, в 1995 году их посетило 26 судов из 12 стран, а в 1996 году - 27 судов из десяти стран. В 1997 году военно-морскому флоту исполнилось 75 лет, и 15 стран отправили корабли на празднование.

Острая необходимость переоснащение флота, в том числе более широкие вооруженных сил после отмены апартеида эры санкций, выступили стратегическую оборонного Пакет 1999 года , более известный как печально известный « Arms Deal », приобретения в пакете, и эти лица неоднократно подвергались существенным обвинениям в коррупции, мошенничестве и взяточничестве. На закупку современной военной техники было выделено 30 миллиардов рандов (4,8 миллиарда долларов США в 1999 году). Для военно-морского флота его доля привела к полному преобразованию из «коричневых» сил стареющих ракетных патрульных кораблей и подводных лодок малого радиуса действия в силы со значительной боевой способностью «зеленой воды» еще раз. В 2001 году по первоначальному запросу на пять судов, который позже был сокращен до четырех, был закуплен немецкий корвет общего назначения Meko A200SAN (обозначенный фрегатом в Южной Африке), а также четыре британских военно-морских вертолета Super Lynx и три немецких типа 209/1400. дизельные подводные лодки. Также с 1991 года в стадии строительства находились три прибрежных патрульных катера T-Craft местного производства . По мере того, как Южная Африка приближалась к тысячелетию и далее, правительство АНК постепенно вернуло военно-морской флот на уровень морской мощи, последний раз наблюдавшийся в 1960-х и 1970-х годах, и успешно вернул службу обратно в морские операции с региональными и международными партнерами.

Южноафриканский флот

Надводный флот

Введенные в строй с 2006 года, четыре Meko A200SAN класса Valor на службе в Южной Африке, общей стоимостью 9,65 миллиарда рандов , стали «самыми мощными надводными комбатантами в странах Африки к югу от Сахары и ... восстановили Южную Африку». военно-морское превосходство ". Построенный с соблюдением принципов скрытного дизайна, этот класс имеет на 50% меньшую радиолокационную сигнатуру по сравнению с судном аналогичного размера, на 75% меньше инфракрасного излучения, на 20% ниже стоимость жизненного цикла, на 25% меньшее водоизмещение и на 30% меньше членов экипажа. Эти четыре фрегата, специально разработанные для проведения длительных операций в морских условиях у побережья Южной Африки, могут выполнять широкий спектр задач, от обеспечения соблюдения законов на море до гражданской поддержки и военных операций, таких как закрытие территории, поддержка стрельбой и сбор разведданных. . В приступивших SuperLynx вертолеты значительно улучшить и расширить наблюдения, а также всесторонние эксплуатационные возможности. С возвращением к эксплуатации универсальных многоцелевых боевых кораблей класс Valor был провозглашен современными, впечатляющими и крупными региональными противовоздушными, противовоздушными и противолодочными платформами. SAS  Amatola , SAS  Isandlwana , SAS  Spioenkop и SAS  Mendi обладают двумя четырехъядерными пусковыми установками для восьми ракет Exocet поверхность-поверхность , отечественными ракетами Umkhonto VLS на 16-32 элемента для противовоздушной обороны, одной 76-миллиметровой (3,0 дюйма) ракетой OTO Melara. ) пушка , двойная Denel 35 мм (1,4 дюйма) двойное назначение пистолет , два Оерликон 20 мм (0,79 дюйма) пушка и два 12,7 мм (0,50 дюйма) с дистанционным управлением пушкой.

Как SA Navy имеет силу только четыре первичных кораблей поверхности, в целях улучшения доступности активов в более рутинных операциях прибрежны патрульными и облегчить нагрузку на сложном, но плохо подходит, военным кораблям, три ранее списанная Warrior класс удар корабль был модернизированы и повторно введены в эксплуатацию в качестве морских патрульных судов (OPV) в период с 2012 по 2014 год - SAS  Isaac Dyobha , SAS  Galeshewe и SAS  Makhanda .

В первую очередь, класс Воин берет на себя более традиционную военно-морскую задачу - патрулирование исключительной экономической зоны Южной Африки и поддержание правопорядка на море. Обычные задачи включают борьбу с контрабандой, мониторинг нелегальной иммиграции, поиск и спасание, инспекцию рыболовства и обычную охрану границ. Ожидается, что OPV, способные действовать далеко в глубь мыса и преодолевать волнения на море, дополнят боевые возможности военно-морских сил, особенно при проведении патрулирования в Мозамбикском проливе по борьбе с пиратством .

Отражая их новую полицейскую роль, старые ракетные установки Skerpioen Warriors и задняя 76-мм пушка были удалены. Взамен корабль получил возможность поддерживать небольшую надувную лодку с жестким корпусом (RHIB) и ограниченный контингент морских пехотинцев для абордажа подозрительных судов, а также поддерживать свои оригинальные 20-мм пушки и 12,7-мм крупнокалиберные пулеметы.

По состоянию на 2020 год два береговых противоминных корабля класса River все еще находятся на вооружении ВМС ЮАР, однако считается, что они утратили способность вести поиск мин из-за вывода из эксплуатации устаревших автономных подводных аппаратов (АНПА) PAP104 . В то время как все еще поддерживаются декомпрессионные камеры для оперативного погружения, класс River теперь используется для выполнения общих задач береговой обороны и оснащен одной 20-мм пушкой Oerlikon, двумя 12,7-мм пулеметами и RHIB.

Наряду с классами Warrior и River существует более современный класс T Craft , три из которых поступили на вооружение с 1992 года. Построенные из двухкорпусных катамаранов из стеклопластиковой сэндвич-конструкции, три были также построены для Израиля в 1997 году. их гораздо более легкая конструкция и меньшие размеры позволяют патрулировать морскую безопасность значительно ближе к берегу и проверять различные заливы и бухты. SAS Tobie , SAS Tern и SAS Tekwane оснащены одним 12,7-миллиметровым пулеметом Browning и способны загружать RHIB с небольшим отрядом морской пехоты для проверки судов.

Подводный флот

В период с 2004 по 2008 год три немецкие подводные лодки Тип 209/1400 были поставлены в качестве замены устаревшим подводным лодкам класса Дафне . Класс « Героиня» представляет собой значительное улучшение подводных сил военно-морского флота благодаря значительному прогрессу в подводных характеристиках и выносливости.

Южноафриканских подводные лодки SAS  Шарлотт Максек  (S102) и SAS  Queen Modjadji  (S103) , сопровождает морского флота Соединенных Штатов в Лос - Анджелесе -класса субмарины USS  San Juan ( в центре), в False Bay в городе Симона, Южная Африка 4 ноября 2009

По состоянию на 2020 год ЮАР является одним из трех государств на африканском континенте, наряду с Алжиром и Египтом , которые в настоящее время владеют подводными лодками, и единственным государством в регионе к югу от Сахары . Обладая почти подводным превосходством, ВМС ЮА используют сильные обычные подводные военно-морские средства сдерживания против любого теоретического континентального государства. В то же время эта способность находилась под угрозой исчезновения. По состоянию на 2019 год сообщалось, что две подводные лодки нуждались в «срочном и полном» ремонте. Рекомендованный подход заключался в том, чтобы перейти к этапу заключения контрактов в 2020 году. В годовом отчете Armscor парламенту указано, что, если переоборудование не состоится, возможности подводных лодок будут недоступны после 2022/23 финансового года. По состоянию на март 2021 года этап заключения контрактов еще не начат, и сроки какой-либо модернизации подводных лодок не объявлены.

Сверхсложные корабли, полезность класса Heroine, помимо традиционного противокорабельного боя и отказа в районе, заключается в сборе разведывательной информации посредством развертывания сил специального назначения. В этот класс был внесен ряд модификаций, позволяющих проводить эти тайные операции.

В настоящее время оснащенные только обычными торпедными аппаратами , «Героини» имеют дополнительную возможность интеграции UGM-84 Harpoon для дальнейшего противокорабельного потенциала, однако по состоянию на 2020 год она не использовалась. Точно так же, не имея в настоящее время возможности развернуть какое-либо наземное боевое вооружение, Германия разрабатывает ракету средней дальности, IDAS , для своих собственных Тип 209, которая в первую очередь будет нацелена на воздушные угрозы, а также на малые надводные корабли и прибрежные наземные цели.

Вспомогательный флот

После выхода на пенсию SAS  Outeniqua в 2004 году, SAS  Drakensberg стал единственным кораблем пополнения флота, который играет главную роль в поддержке боевых кораблей в море. Drakensberg также модифицирован для перевозки двух RHIB, а также двух универсальных десантных катеров (LCU) для ограниченного использования на амфибиях. С момента окончания правления меньшинства Дракенсберг провел множество гуманитарных операций и операций по борьбе с пиратством, постоянно показывал «радужный флаг» в глобальных путешествиях доброй воли и реинтегрировал Южную Африку в международные военно-морские учения.  

ВМС ЮАР продолжают эксплуатировать специализированное гидрографическое судно SAS  Protea , введенное в строй в 1972 году.

Морские пехотинцы

Корпус морской пехоты Южной Африки был сначала создан как подразделение военно-морского флота в 1951–1955 годах, а затем реформирован в 1979 году до 1990 года, оба раза с основной целью защиты гаваней страны. Морские пехотинцы также действовали в качестве регулярной пехоты во время войны до 1988 года, а также проводили операции по борьбе с повстанцами в Южной Африке. Морские пехотинцы имели возможность десантирования , работая с SAS  Tafelberg и SAS Drakensberg , с элитной ротой, названной Marine Amphibious Company (MAC), которая была сформирована для обеспечения плацдарма для высадки крупных оперативных групп, а также небольшой элитной разведки. отряд между 1983 и 1989 годами. Морские пехотинцы были расформированы 18 января 1990 года после серьезной реорганизации военно-морского флота в конце южноафриканской пограничной войны .

В 2005 году было принято решение о создании Военно-морских сил быстрого развертывания, чтобы Южная Африка могла больше участвовать в миротворческих операциях на всем континенте, особенно в районе Великих озер . В 2006 году эти силы стали эскадрильей морского реагирования. Морская реакция Squadron обеспечивает амфибию, дайвинг и небольшой потенциал лодки к ВМС, развертывание пехотных обученному персонала южноафриканских ВМС в различных ролях миротворческих рамок африканского континента, а также оказание помощи в интернатах операциях на море, а также гуманитарные и ликвидации последствий стихийных бедствий.

Эскадрилья состоит из следующих компонентов:

  • Подразделение оперативных катеров (OBD) с 10 портовыми патрульными катерами типа Namacurra и шестью вспомогательными десантными катерами типа Lima
  • Дивизия сил реагирования (RFD) в составе одной морской пехотной роты с элементом управления и поддержки
  • Оперативное водолазное подразделение (ODD), состоящее из четырех оперативных водолазных групп из 17 водолазов.

Текущие развертывания

Постоянная морская группа НАТО (SNMG) 1 в образовании с Южноафриканские ВМС кораблей SAS  Amatola  (F145) , SAS  Isandlwana  (F146) и подводная лодка SAS  Manthatisi  (S101) , участвуя в упражнении Amazolo

Военно-морской флот ЮА сохраняет традиционную роль обеспечения надежного военного сдерживающего фактора, защиты интересов Южной Африки от возможного нападения противника и участия в миротворческих миссиях Африканского Союза . Поскольку вероятность морского столкновения с обычным противником крайне маловероятна, ВМС ЮАР сегодня в основном занимаются борьбой с пиратством, защитой рыболовства и операциями по борьбе с контрабандой.

Развертывая по крайней мере один фрегат класса «Доблесть» или одну подводную лодку класса «Героиня» вместе с самолетами ВВС ЮАР , ВМС ЮАР проходят учения с другими, такими как ВМС США (Exercise Shared Accord / Southern Accord), НАТО военно-морские боевые группы (учения Amazolo), ВМС Франции (ежегодные учения Oxide), ВМС Германии (проводимые раз в два года учения Good Hope), Королевский флот (специальные учения при посещении южноафриканских вод), ВМС Индии (проводимые раз в два года учения IBSAMAR ), а также военно-морские силы Уругвая и Бразилии (упражнения Atlasur и IBSAMAR).

Военно-морской флот также обеспечивал воздушную и морскую безопасность чемпионата мира по футболу 2010 года , задействовав три фрегата в качестве сторожевых кораблей у городов Дурбан , Порт-Элизабет и Кейптаун .

Операция Медь

С 2011 года одним из основных и давних направлений деятельности ВМС ЮАР является инициатива по борьбе с пиратством - операция «Медь». После усиления пиратской активности в Мозамбикском проливе (важнейший морской путь для импорта и экспорта Южной Африки) и последующих просьб о помощи со стороны других членов Сообщества по развитию юга Африки (САДК) (Мозамбик и Танзания) военно-морской флот регулярно размещал свои активы в усилия по обеспечению безопасности на море в регионе.

С момента начала операции каждый фрегат класса «Доблесть» доставлялся в регион по очереди, а также использовались отремонтированные OPV класса «Воин». В 2012 году корабль снабжения SAS Drakensberg также был направлен в регион и вместе с европейскими военными кораблями успешно захватил семь сомалийских пиратов . Элементы морской эскадры реагирования (MRS) обычно загружаются на развернутые боевые корабли, чтобы дать возможность подняться на борт подозрительных судов.

Сбои в развертывании ранее возникали из-за механических проблем, а также из-за вывода ВВС Южной Африки в 2016 году патрульных самолетов C-47TP из Мозамбика из-за проблем с техническим обслуживанием и отсутствия достаточного количества экипажей. В 2018 году военно-морской флот ЮАР развернул два боевых корабля одновременно для операции «Медь» и не зависел от иностранной поддержки.

Пиратство и другие морские преступления в Мозамбикском проливе существенно снизились с момента начала операции САДК в 2011 году. Благодаря успеху операции расходы на будущее развертывание в 2021/22 году оцениваются в 38,9 млн. Рандов по сравнению со 154 рандами. миллионов годом ранее.

Мандат операции «Коппер» может быть официально изменен в результате усиления исламистского насилия в провинции Кабо-Дельгадо в Мозамбике. 9 августа 2021 года САДК официально объявило о вводе войск в неспокойную провинцию. Наряду с региональными партнерами, такими как Ботсвана, Танзания и Зимбабве, правительство Южной Африки проинформировало парламент о своем намерении направить в Мозамбик 1495 человек. По сообщениям, в Пембе, столице провинции Кабо-Делгадо, была замечена модернизированная патрульная ОПВ SAS Makhanda .

Операция Корона

В целях постоянной защиты границ Южной Африки операция «Корона» направлена ​​на борьбу с незаконным рыболовством, браконьерством и контрабандой в ее территориальных водах . Военно-морской флот ЮАР планирует провести пять морских патрулей в соответствии с операцией «Корона», при этом на 2020/21 финансовый год отведено 84 дня наземного патрулирования и 22 дня подповерхностного патрулирования. Развертываясь в известных горячих точках, ВМС ЮА работают вместе с другими правительственными ведомствами, такими как Полицейская служба ЮАР и Департамент окружающей среды, лесного и рыбного хозяйства , стремясь скорее сдерживать, чем арестовывать.

Будущее ВМС ЮАР

Поскольку ВМС ЮАР вступают в 2020-е годы, служба сталкивается с серьезными проблемами, если она хочет остановить свой нынешний упадок. На открытии Южноафриканской конференции по безопасности на море 31 мая 2018 года в Кейптауне командующий ВМС вице-адмирал Хлогване предупредил, что:

«Военно-морской флот стоит на перепутье, где само его существование находится под угрозой ... Некоторые из стран САДК вливают финансовые ресурсы для наращивания своего военного потенциала посредством программ приобретения. И наоборот, ЮАР идет по пути сокращения оборонных расходов ».

В своем выступлении год спустя, 12 июля 2019 года, Хлонгване, признавая проблемы в экономике, снова напомнил своей аудитории, что:

«В отсутствие явной и реальной военной угрозы правительству будет трудно оправдать трату больших сумм денег на оборону. Платформы, приобретенные в рамках стратегических оборонных пакетов (четыре фрегата и три подводные лодки), начинают страдать от нехватки средств на поддержку и техническое обслуживание, [и] срочно нуждаются в ремонте, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии до конца их 30-летнего расчетного срока службы. ... в то время как новое гидрографическое судно и IPV являются современными прочными кораблями, полностью приспособленными для выполнения своих задач, они не улучшат значительно боеспособность SAN, которая необходима для защиты нашей страны и национальных интересов с точки зрения нашего конституционного мандата. ... баланс сил военно-морских сил на нашем континенте меняется ».

Бюджет

Оборонный бюджет Южной Африки снижался с 1994 года, когда расходы составляли 2,56% ВВП. В 2010 году этот уровень составлял 1,12%, а в 2020 году ожидается снижение расходов примерно до 0,95%, самого низкого уровня с 1960 года. На 2020/21 год оборонный бюджет составляет 52,4 миллиарда рандов (2,4 миллиарда фунтов стерлингов), с учетом ВМС ЮА выделяются 4,9 миллиарда рандов (226 миллионов фунтов стерлингов), что составляет примерно 9%. Однако расходы на оборону Южной Африки не соответствовали недавним уровням инфляции, в среднем 5% в год, что еще больше подтолкнуло министерство обороны к финансовым трудностям и операционным последствиям.  

В целом в оборонный бюджет на 2020/21 год было выделено 87% необходимого финансирования, что составляет дефицит в 9,4 миллиарда рандов (433 миллиона фунтов стерлингов). ВМС ЮАР на 2020/21 год было выделено только 65% от того, что, как сообщается, требуется, что составляет дефицит в размере 1,8 миллиарда рандов (130 миллионов фунтов стерлингов). В результате ухудшающейся финансовой ситуации ВМС предупредили, что им придется серьезно бороться за поддержание своих нынешних возможностей, уровней инвестиций и международных обязательств. В результате Covid-19 , а также текущих проблем в экономике Южной Африки ожидается, что ВВП упадет на 5,6% в 2020/21 году, что будет иметь серьезные последствия для страны и ВМС Южной Африки.

Часы работы

В 2013/14 году ВМС ЮАР работали с годовой целью 22 000 часов в море. К 2018/19 году это число было снижено до 12 000 часов с дальнейшим сокращением до 10 000 часов в год с 2019/20. По его собственному признанию, ВМФ требует как минимум 12000 часов (500 дней) в море в год для достаточной подготовки персонала, при этом абсолютный минимум 7800 часов ежегодно посвящается выполнению своих обязательств по охране границ, безопасности на море и противодействию. -пиратские операции. Несмотря на эти требования, к 2019/2020 году ВМС ЮАР будут иметь финансовые ресурсы только на 6000 часов в море и только 4320 часов, выделенных на операции по трудоустройству. Вице-адмирал Хлонгване предупредил:

«Если количество часов на море снизится ниже 10 000 в год, ВМС ЮАР быстро сократятся, и ... любое дальнейшее сокращение количества часов на море серьезно повлияет на индивидуальную и командную подготовку на море, поддержание безопасности на море и безопасное плавание всей ЮА. Военно-морские корабли ».

Набор навыков

Кроме того, ВМС ЮА сталкиваются с острой нехваткой кадров, что серьезно снижает доступность судов. Вице-адмирал Хлонгване заявил, что «инженерные возможности военно-морского флота сейчас крайне ограничены, что все больше будет влиять на безопасность и мореходные качества кораблей и подводных лодок, а также на их способность к развертыванию». В настоящее время вызывает беспокойство вопрос о том, обладает ли военно-морской флот ЮА необходимыми навыками для одновременного управления несколькими высокотехнологичными боевыми кораблями и подводными лодками.

Будущие приобретения

Несмотря на текущий бюджетный кризис в расходах на оборону Южной Африки, в последние годы были одобрены закупка трех новых береговых патрульных судов (IPV) , получивших название Project Biro, а также закупка нового гидрографического исследовательского судна Project Hotel. Эти приобретения были связаны с более широкими целями правительства по развитию экономики океана - операцией Phakisa. С учетом того, что 90% импорта и экспорта зависит от моря, исключительной экономической зоны Южной Африки, которая, как сообщается, богата природными ресурсами, и предполагаемых ежегодных убытков в размере почти 23 млрд долларов из-за незаконного и нерегулируемого рыболовства, ВМС ЮАР успешно доказали, что безопасность на море является имеет решающее значение для национальных интересов и экономического развития.

Проект Биро

С 2013 года амбиции ВМС ЮАР заключались в строительстве трех оффшорных судов и минимум шести (позже сокращенных до трех) патрульных кораблей для прибрежной зоны в качестве замены стареющих OPV класса Warrior и OPV / IPV класса River. в рамках проекта Биро. Однако в 2018 году было подтверждено, что будут построены только три MMIPV (многоцелевое прибрежное патрульное судно), а OPV будут отменены в целях экономии. Окончательная дата ввода в эксплуатацию - декабрь 2025 года, а первые суда будут сданы к 2021 году, в настоящее время классифицируются только как Stan Patrol 6211 и будут иметь максимальную скорость 26,5 узлов и дальность действия 4000 морских миль. Разработанный для сборки с корпусом Sea Axe - первым, который будет эксплуатироваться в Южной Африке - носовая часть с прямой кромкой повысит безопасность, комфорт и значительно снизит расход топлива и выбросы. Оснащенные радаром, системами боевого управления, передним расположением артиллерийского орудия и различными крупнокалиберными пулеметами, суда также будут нести два RHIB для операций по высадке на борт, а кормовая палуба спроектирована таким образом, чтобы вмещать различные контейнеры, отвечающие уникальным требованиям миссии.

Хотя внедрение этих трех современных IPV немедленно сыграет решающую роль в обеспечении соблюдения законов на море, аналитики выразили сожаление в связи с тем, что вариант оффшорного плавсредства также не был осуществим с финансовой точки зрения. Была надежда, что OPV, с их способностью перевозить вертолеты, сыграли бы гораздо более эффективную роль в охране обширной исключительной экономической зоны Южной Африки (1,5 миллиона км2), особенно в бурном море у мыса. В 2011 году даже сообщалось, что девять OPV могут быть построены без каких-либо IPV из-за неспокойного состояния моря у побережья и накопленного практического опыта, который благоприятствовал использованию более крупных судов.        

В 2021 году было объявлено, что стареющие OPV класса Warrior будут поэтапно выводиться из эксплуатации по мере появления новых MMIPV.

Проект Отель

Вторая будущая программа приобретения для ВМС ЮАР относится к Project Hotel, замене единственного гидрографического судна SAS Protea . Строительство этого нового судна, которое в настоящее время строится на верфи Sandock Austral Shipyard в Дурбане, станет серьезным обновлением возможностей ВМФ. Хотя SAS Protea был построен в 1972 году, его замена будет основана на научном судне VARD 9 105 компании Vard Marine , специально адаптированном для обслуживания в Южной Африке и «оснащенном новейшим гидрографическим и океанографическим набором датчиков». Корабль будет продолжением HMS Echo, спроектированных Vard Marine, и HMS Enterprise, которые находятся на вооружении Королевского флота с 2002 года.

Также в рамках Project Hotel ВМС ЮАР получат два исследовательских моторных катера нового поколения , один морской катер и другой прибрежный исследовательский моторный катер, которые будут храниться на берегу в резерве, а также модернизировать береговую гидрографическую инфраструктуру. Текущий срок завершения проекта - август 2023 года, при этом первая из моторных лодок будет спущена на воду в сентябре 2020 года.

Проблемы

По состоянию на 2020 год основные проекты ВМС ЮАР находятся под серьезной угрозой из-за многолетнего недофинансирования, а также недавних сокращений бюджета. Выделение средств на проекты Biro (современные прибрежные патрульные суда) и Hotel (заменяющее гидрографическое судно), а также на армейский проект Hoefyster (новые боевые машины пехоты) составляет 8 млрд. Рандов (129 млн. Фунтов стерлингов), однако необходимые ожидается, что уровень необходимого финансирования составит 13,7 миллиарда рандов (633 миллиона фунтов стерлингов), что составляет почти 11 миллиардов рандов (508 миллионов фунтов стерлингов). В настоящее время неясно, как эти проекты будут финансироваться, если они продолжатся.

Точно так же Project Syne и Project Napoleon, запланированные и срочно необходимые капитальные ремонты среднего возраста для классов Valor и Heroine соответственно, в настоящее время приостановлены из-за отсутствия адекватного финансирования. Согласно отчету Министерства обороны (DoD) за 2021 год, требования к полной стоимости ремонта в размере 1,470 млрд рандов покрываются лишь на 53,4%, из которых выделено 786 млн рандов. ВМФ ЮА в настоящее время сталкивается с трудностями в обеспечении эффективного финансирования растущего отставания по ремонту, периодам технического обслуживания и ремонтным проектам, которые необходимы. С каждой задержкой из-за финансовой недостаточности и с каждым судном, которое продолжает работать без надлежащего обслуживания, ВМС ЮАР все глубже втягиваются в порочный круг обострения известных проблем и увеличения долгосрочных затрат, пока не наступит момент вынужденного сокращения доступности судов.

Командование, контроль и организация

Структура командования изображена ниже. Начальник ВМФ, базирующийся в штаб-квартире ВМФ при Управлении ВМС (SAS Immortelle ), расположенном в Претории , является главой ВМС Южной Африки. Все оперативные силы, включая корабли и подводные лодки, подпадают под контроль Флагманского флота, который базируется в Саймонс-Тауне .

Командование ВМС ЮАР organogram.jpg

Начальник ВМС ЮАР
вице-адмирал М.С. Хлонгване
Заместитель Главнокомандующего Военно-Морским Флотом
Адм. Монд Лобезе
Начальник штаба ВМФ
Адм. Глэдис Мбулахени
Главный Директор Морской Стратегии
Р. Адм. Д. М. Мхонто
Флагман флота
Адм Мусавенкоси Нкомонде
Директор по морским планам
Р. Адм (JG) В. ван Никерк
Директор по кадрам ВМФ
Р Адм (JG) Дж. С. Матшимане
Директор Maritime Warfare
R Adm (JG) HT Matsane
Начальник штаба флота
Р. Адм (JG) Л. М. Хендрикс
Директор по подготовке флота
RAdm (JG) A de Wet
Генеральный инспектор (SA Navy)
R Adm (JG) S Msikinya
Директор военно-морской логистики
Р. Адм (JG) Ф.А. Ганс
Директор морской разведки
Р. Адм (JG) М. Бонгко
Директор по логистике флота
Р Адм (JG) Джозеф Иканенг
Директор по персоналу флота
Р. Адм (JG) Л. Мету
Управляющий военно-морским бюджетом
г-жа Р. Мамагувхи
Директор по трансформации ВМФ
Р Адм (JG) И Мзиманде
Директор по морской дипломатии и стратегии
R Adm (JG) MJ Josias
Директор военно-морских инженерных служб
Р Адм (JG) Б Мвово
Флагманский командир
R Adm (JG) Дж. Дламини
Директор по военно-морским запасам
Р. Адм (JG) Р. Ндабамби
Директор по обеспечению качества флота,
капитан (SAN) М. А. Буше

Командование флотом

Командование флотом включает в себя все суда и подразделения военно-морского флота, кроме военно-морского штаба в Претории. Командование флотом базируется в Саймонс-Тауне под управлением флагманского флота.

Четыре управления несут ответственность за повседневный контроль над командованием флота:

  • Директор по подготовке сил флота (DFPP) отвечает за повседневную работу кораблей и подводных лодок и за обеспечение их оперативной готовности. Эскадра морского реагирования и NavComCens также подчиняются DFFP.
  • Директор по персоналу флота (DFHR) отвечает за обучение и укомплектование персоналом, а также контролирует учебные подразделения.
  • Директор по обеспечению качества флота (DFQA) отвечает за результаты работы команды флота и контролирует обеспечение качества во всем командовании флота.
  • Директор по логистике флота (DFL) отвечает за все подразделения логистики, а также за техническое обслуживание флота.

Военно-морские базы

Вид на город Саймона и военно-морскую базу.

Военно-морской флот имеет следующие военно-морские базы:

  • Военно-морская база Саймонс-Таун - самая большая и главная военно-морская база, в настоящее время используемая ВМС ЮАР. Построенная голландской Ост-Индской компанией в 1743 году, а затем развитая Королевским флотом, база была передана в Южную Африку в 1957 году в рамках Соглашения Саймонс-Таун и расширена в 1975 году. Саймонс-Таун является базой для фрегатов фрегатов и подводных лодок. , а также жилые учебные заведения.
  • Военно-морская база Дурбан - построена во время Второй мировой войны, чтобы лучше обслуживать военно-морские корабли у восточного побережья Африки, особенно после объявления войны Японией в 1941 году. В 2002 году Дурбан был понижен в статусе до военно-морской базы с большей частью инфраструктуры. захвачен армией, а затем заброшен. В 2012 году было принято решение отремонтировать и расширить объекты. Однако в 2020 году было объявлено, что из-за бюджетных ограничений реклассификация Дурбана как полностью действующей военно-морской базы будет отложена. Станция в настоящее время является домом для морской патрульной флотилии флота и будет оставаться таковой после поставки сменных морских / прибрежных судов.
  • Военно-морская база Порт-Элизабет - обеспечивает поддержку флоту и принимает корабли посещения, однако здесь нет крупных судов.

Учебные единицы

  • SAS  Saldanha - расположен на западном побережье и обеспечивает обучение и развитие для рейтинговых агентств.
  • SAS  Wingfield - расположен в районе Большого Кейптауна . Исторически проводилось практическое обучение для учеников, но теперь предлагается обучение как рядовым, так и офицерам.
  • SAS Simonsberg - расположен в Саймонс-Тауне и обеспечивает обучение артиллерийскому делу, противолодочной войне, связи, водолазному и морскому делу. Simonsberg также включает:
    • Учебный центр морской войны.
    • Центр подготовки подводных лодок, Восточная верфь.
    • Учебный центр по ядерному, биологическому, химическому контролю и контролю за повреждениями.
    • Военный учебный центр, Западный двор.
  • Южноафриканский военно-морской колледж - расположен в заливе Гордонс , здесь проходят обучение военно-морские офицеры.

Персонал

По состоянию на конец 2018/19 финансового года насчитывалось около 6816 активных военнослужащих ВМС ЮАР в форме, что чуть меньше целевого показателя в 7071 человек. Кроме того, есть еще 1071 гражданский сотрудник, который дополнительно поддерживает ВМФ.

В 2006 году старые подразделения военно-морского резерва, созданные по образцу системы Королевского военно-морского резерва , были закрыты. Была создана новая система резерва ВМФ, состоящая примерно из 1000 резервных должностей. Эти должности объединяются, и члены выбираются из них по мере необходимости для увеличения штатных единиц и корабельных рот.

Униформа

С 1922 по 1940-е гг. Флот ЮА был фактически продолжением Королевского флота и поэтому носил ту же униформу и аналогичные знаки различия. По мере того как британское влияние постепенно сокращалось, в 1959 году британская корона на значке фуражки ВМС ЮАР была заменена львом Нассау на гербе герба страны . Фуражку в рабочей форме позже заменил черный берет.

В 2000 году был обнародован новый герб, и главнокомандующий ВМФ поручил командованию флота пересмотреть форму военно-морского флота, чтобы отразить новый герб. При этом были введены новые знаки различия для унтер-офицеров, а также введена боковая кепка .

Ранги

Из-за исторического влияния система рангов основана на Королевском флоте .


Военно-морской прапорщик

Корабли и оружие

Корабли

Боевой флот

Изображение Класс / имя Тип Число Поступил в сервис
САС Шарлотта Максеке (S-102) .jpg
Класс героини Подводная лодка 3 2005 г.
Фрегат ВМС ЮАР SAS Amatola (F 145) .jpg
Класс доблести Фрегат 4 2004 г.
ВМС США 100315-N-4774B-200 Быстроходные катера 4-го класса Sa'ar 4-го класса ВМС США «Ангамос» и «Касма» проводят учения по тактическому маневрированию в Магеллановом проливе.
Класс воина Морское патрульное судно 2 1979 г.
Речной тральщик .jpg
Речной охотник за рудниками Суда для противоминной защиты / Морское патрульное судно 2 1981 г.
Патрульное судно Damen Stan 6211 Береговое патрульное судно 3 В стадии строительства, ввод в эксплуатацию 2021 - 2025 гг.
Nachshol752.jpg
Т класс Береговое патрульное судно 3 1992 г.
Патрульный катер порта Намакурра.jpg
Намакурра класс Портовый патрульный катер 21 год 1981 г.

Вспомогательный флот

Изображение Класс / имя Тип Число Поступил в сервис
САС Дракенсберг А301 c.jpg
САС  Дракенсберг Резервуар для пополнения запасов 1 1987 г.
SAS Protea.jpg
SAS  Protea Исследовательское судно класса Hecla 1 1972 г. (замена в процессе строительства)
SA Navy Tug Ndlovu.JPG
Буксир Прибрежные и портовые буксиры 5 1995–2016 гг.
Универсальный десантный корабль типа "Лима" Утилита десантного корабля 6 1990 г.

Морской самолет ВВС

Хотя ВМС СА не эксплуатируют самолеты, самолеты, используемые на кораблях или вспомогательные, принадлежат 22-й эскадрилье SAAF :

Планируется программа по оснащению фрегатов БПЛА в дополнение к вертолетам. Ранее, до выхода на пенсию, SAAF использовала Westland Wasp для ВМС ЮАР в роли противолодочной войны .

Системы морского вооружения

Системы вооружения ВМС ЮАР
Тип Производитель Модель Платформа
Противокорабельная ракета MBDA Exocet MM40 Блок 2 Фрегат типа "Доблесть" (8 ракет в 2-х четырехместных пусковых установках)
Зенитная ракета Denel Dynamics Умхонто ИК Блок 2 Фрегат типа "Доблесть" (16/32 ракеты в системе вертикального пуска )
Торпедо Атлас Электроник 533-мм (21 ") тяжелая торпеда Atlas Elektronik SUT 264 Подводная лодка класса "Героиня" (8 носовых аппаратов с 14 торпедами)
Морская пушка Ото-Мелара / Отобреда OTO Melara 76 мм / 62 компактный Фрегат типа «Доблесть» (1 орудие на носовой палубе), Морское патрульное судно типа «Воин» (1 орудие на носовой палубе)
Система оружия ближнего боя Denel Land Systems 35-мм пистолет двойного назначения Denel Фрегат типа «доблесть» (2 скорострельные автоматические пушки GA35, установленные бок о бок в беспилотной башне с малым радиолокационным обзором )
Автопушка Oerlikon 20-мм пушка Oerlikon Фрегат типа Valor (2 орудия), Морское патрульное судно типа Warrior (2 орудия), SAS Drakensberg (4 орудия), Minehunter типа River (1 орудие)
12,7-мм крупнокалиберный пулемет General Dynamics , FN Herstal , US Ordnance или Manroy Engineering (Великобритания) M2 Браунинг Фрегат типа Valor (2 башни Reutech Rogue ), Морское патрульное судно класса Warrior (2 орудия), SAS Drakensberg (6 орудий), Minehunter типа River (2 орудия), прибрежное патрульное судно класса T Craft (1 орудие), Портовый патрульный катер типа Намакурра (1 орудие)
7,62-мм пулемет общего назначения Browning Arms Company , FN Herstal или Denel Land Systems Browning M1919 , FN MAG или Вектор SS-77 Портовый патрульный катер типа Намакурра (2 орудия)

Галерея

Смотрите также

Примечания

использованная литература

внешние ссылки