Уборка снега в Монреале -Snow removal in Montreal
Уборка снега в Монреале, Квебек , — это ежегодный процесс очистки дорог, тротуаров и других частей Монреаля , Квебек , чтобы сделать путешествие проще и безопаснее. Процесс уборки снега в Монреале является одним из крупнейших в мире: бюджет на сезон 2019–2020 годов составляет 166,4 млн канадских долларов, а бюджет на сезон 2020–2021 годов составляет 179,7 млн канадских долларов. В Монреале ежегодно выпадает около 423 сантиметров снега , причем почти треть года на землю приходится не менее сантиметра снега.
В определенный год город убирает 300 000 грузовиков со снегом, что составляет 10 000 километров городских улиц. В рамках этих усилий задействовано 3000 рабочих.
История
Снег в Монреале изначально убирали вручную лопатами и кирками. К середине 19 века плуги, запряженные лошадьми, использовались для уборки снега. С появлением автомобиля в начале 20 века общественные улицы расчищали автомобильными плугами, а к 1920-м годам для вспашки стали использовать гусеничные машины.
Население Монреаля утроилось в период с 1880 по 1927 год, что привело к увеличению спроса на усовершенствованные методы уборки снега. Артур Сикард , изобретатель из Монреаля, представил снегоуборочную машину в 1925 году, чтобы помочь этим усилиям. Городские власти, получившие название «Sicard Snow Remover Snowblower», приобрели несколько машин по цене 13 000 канадских долларов (что эквивалентно 195 714 долларам в 2020 году) каждая для помощи в очистке города, в первую очередь Outremont .
В последующие десятилетия в город были введены дополнительные снегоуборочные машины для улучшения методов уборки снега, в том числе несколько французских . Стоимость уборки снега со временем значительно выросла: в период с 1953 по 1963 год бюджет на уборку снега был увеличен с 4 миллионов канадских долларов (что эквивалентно 39,14 миллиона долларов в 2020 году) до 8,95 миллионов канадских долларов (что эквивалентно 76,16 миллионам долларов в 2020 году). К 1963 году город ежегодно перевозил 1 200 000 грузовиков со снегом. К тому времени действовало несколько мер, которые по-прежнему используются в современной программе, включая буксировку транспортных средств: для оповещения автомобилистов о неизбежности уборки снега использовался двухтональный звуковой сигнал, а штрафы за 5 канадских долларов (что эквивалентно 75 долларам в 2020 году) были выданы автомобили, которые не смогли двигаться и в конечном итоге были отбуксированы. К 1978 году бюджет на уборку снега в Монреале достиг 31 миллиона канадских долларов (что эквивалентно 116,04 миллиона долларов в 2020 году). К 1970-м годам ежегодно буксировали более 30 000 автомобилей для уборки снега. Город был разделен на 83 района, каждый из которых возглавлял свой капитан, с декретами городского совета Монреаля, согласно которым дороги должны быть проходимы в течение 8 часов, а дороги полностью расчищены в течение 72 часов.
Несколько идей, помимо уборки снега, также были предложены (но так и не реализованы) в 1960-х годах с целью сокращения затрат, включая отопление дорог, осеменение облаков для предотвращения осадков от приближающихся штормов над городом, а также мобильные или стационарные снеготаятели. До 1980-х годов большую часть снега с пристаней сбрасывали в реку Святого Лаврентия , вызывая загрязнение солью и гравием. Ландшафтные отвалы и канализационные лотки позже были реализованы как решение для удаления снега.
Современная инфраструктура, в том числе улучшенная связь с рациями, дронами, системами GPS и камерами, была внедрена для упрощения процесса. Горожане могут сообщать и просматривать статус уборки снега с помощью нескольких мобильных приложений , представленных городом.
Инфраструктура и дизайн
Позже уборка снега осуществлялась полностью децентрализованно, по принципу «район-район». После критики за различия в эффективности между районами в 2016 году город ввел централизованные предписания для каждого района, требующие, чтобы уборка снега начиналась в течение 12 часов после снегопада, а основные дороги очищались в течение 36 часов.
Как правило, уборка снега осуществляется поэтапно. Дороги и тротуары постоянно солят, что составляет 140 000 тонн соли в год. Затем улицы и тротуары вспахивают, и для выполнения этой задачи город использует парк из 1000 автомобилей. В отличие от других городов, в Монреале есть погрузочная площадка, где грузовики подбирают и вывозят снег, убранный на обочину дороги. Снегоуборочные машины сбрасывают снег в самосвалы , которые вывозят снег из центра города.
Сначала расчищаются узкие улицы, затем главные дороги, коллекторные дороги и, наконец, жилые улицы. Велосипедные дорожки часто прокладываются первыми из-за уникальных машин, необходимых для их расчистки, и меньшей площади, которую они представляют: 75 процентов системы велосипедных дорожек остаются расчищенными в зимние месяцы.
Удаление и перемещение
Собранный снег сбрасывается либо в канализационные лотки, либо непосредственно на ландшафтные свалки. Пятнадцать канализационных желобов и одиннадцать снежных складов разбросаны по всему городу для перемещения снега.
Снежные желоба обрабатывают 25 процентов снега в городе, а горячая вода из душевых в жилых домах тает и направляет снег на очистные сооружения в Восточном Монреале , где он фильтруется и в конечном итоге сбрасывается в реку Святого Лаврентия .
Свалки используются для сбора оставшегося снега. Снежный склад Франкон , бывший карьер, получает большую часть смещения, что составляет 40 процентов снега города. Снег из карьера медленно тает в летнее время и перерабатывается в систему сточных вод, хотя искусственный ледник , образовавшийся из оставшегося снега, часто остается в теплые месяцы.
Бюджет
Годовой бюджет на уборку снега может превышать 160 миллионов канадских долларов, при этом более 8 миллионов канадских долларов выделено на независимые контракты. Несколько компаний по уборке снега были занесены в черный список города за завышение цен на свои услуги. В 2012 году Maisonneuve сообщил, что город Монреаль тратит на уборку снега примерно на 37 процентов больше, чем другие муниципалитеты Квебека, что заставляет их поднимать вопросы о сговоре и мошенничестве на торгах. Разрушение оборудования, в частности «зажигание», использование устройств, подобных коктейлю Молотова , на снегоуборочном оборудовании, используется частными снегоуборочными фирмами, чтобы разубедить конкуренцию. По прибытии на свалки объемы снега, перевозимого грузовиками, проверяются с помощью GPS и камер, чтобы гарантировать выполнение подрядчиками своих обязательств.
Сравнение с другими системами
Механизмы уборки снега в других городах, включая Чикаго и Бостон , подвергались критике за то, что они хуже, чем в Монреале.