Шелковая инженерия - Silk Engineering

Silk Engineering - британский производитель мотоциклов, основанный Джорджем Силком и Морисом Пейти и базирующийся в Дарли Абби , Дербишир . Они производили двухтактные мотоциклы Silk 700S до 1979 года. Проблемы с запасными частями и рост цен привели к тому, что компания прекратила производство.

История

Компания Silk была основана в конце 1960-х Джорджем Силком, энтузиастом мотоциклов Скотта, который работал в Дербишире.Специалист по Скотту Том Уорд. Джордж Силк разработал гоночный мотоцикл, поместив двигатель Скотта в раму Спондона. После некоторого успеха с Silk Special на восхождении Barbon Hill Climb в 1970 году, Силк вместе со своим деловым партнером Морисом Пейти начал планировать дорожный прототип. Они основали Silk Engineering и начали предоставлять запасные части и ремонтные услуги для владельцев мотоциклов Scott. Они также предложили ряд модификаций для повышения надежности и производительности Scotts, а также улучшения смазки и расхода газа. Шелк представил прототип на выставке Racing and Sporting Motorcycle Show в Лондоне в 1971 году. Заказы превысили его возможности для их производства, но он вручную построил 21 специальный автомобиль Silk-Scott в период с 1971 по 1975 год. Поставки двигателей Scott были ограничены, поэтому спросили клиентов. найти свое.

Мэтт Холдер, купивший права на двигатели Scott, оспорил использование товарного знака Scott и не позволил Silk производить двигатели Scott по лицензии, вынудив Silk разработать свои собственные. Новый двухтактный двигатель был разработан Дэвид Midgelow (от Rolls-Royce техники) и Джордж Шелк, и они имели помощь от экспертов двухтактного Гордона Блэра Королевского университета , Белфаста , который оптимизирован портирование с помощью специальных компьютерных программ.

Шелк 700S

ШЕЛК 700S

В Шелковом 700S был запущен в 1975 году и показал новый двигатель в стальном трубчатой раме сделанной Spondon Engineering Дербишира, который также сделал вилки, хомуты, диск / барабанные тормоза и роторы. По цене 1355 фунтов стерлингов это был самый дорогой серийный мотоцикл того времени. 700S продолжали разрабатываться на заводе Darley Abbey в Дербишире вместе с версией SPR Production Racing. Производство было медленным, с конвейера сходило всего два мотоцикла в неделю. Клиенты могли выбрать одну из пяти цветовых схем - British Racing Green, синий или зеленый металлик, черный с золотыми линиями кузова или простой красный. Также была специальная серия Scott в фиолетово-кремовом цвете и особая схема, похожая на сигареты Silk Cut, которые были популярны в то время.

В двигателе не было водяного насоса, вместо него использовалась термосифонная система охлаждения. Охлаждающая жидкость в рубашках цилиндров поглощала тепло двигателя и конвективно поднималась по резиновой трубке к радиатору. Охлажденная жидкость была более плотной и по другой трубке стекала к основанию цилиндров. (Термосифонная система использовалась в ранних автомобилях и статических двигателях, но стала недостаточной по мере увеличения выходной мощности. Однако система работала достаточно хорошо в двигателе Скотта).

Цепь главной передачи была полностью закрыта, а верхняя и нижняя части были заключены в «телескопические» резиновые гетры.

В 1976 году компания Silk Engineering была поглощена находящейся в Кендале компанией Furmanite International Group, которая продолжила производство Silk 700S, а в 1977 году она была модернизирована до 700S Mk2, которую Silk назвал Sabre . Улучшения от Mk 1 включали в себя оребренные стволы цилиндров, измененное сиденье, приборы и гондолу задних фонарей. Изменения в портировании и синхронизации плюс более высокая степень сжатия увеличили мощность до более приличных 48 л.с., но цена продолжала расти. В 1978 году был произведен сотый мотоцикл Silk, и производство продолжалось до декабря 1979 года, когда Silk осознал, что теряет 200 фунтов стерлингов с каждым проданным мотоциклом.

Шелк 500

Последним когда-либо построенным мотоциклом Silk была модель Клайва Уорролла объемом 500 куб. См, основанная на прототипе, который так и не был произведен. Он был использован в качестве приза конкурса журнала Classic Bike .

Шелк 350

Silk 350 был прототипом двухтактного двигателя Trials, который был разработан, но так и не был запущен в производство.

Источники