Рейс 703 Саратовских авиалиний - Saratov Airlines Flight 703

Рейс 703 Саратовских авиалиний
Пассажирский самолет ярко-оранжевого цвета вот-вот приземлится
Самолет RA-61704, участвовавший в авиакатастрофе, замечен в мае 2017 года.
Несчастный случай
Дата 11 февраля 2018 г. ( 2018-02-11 )
Резюме Потеря управления в полете из-за обледенения
Сайт в районе Степановское, Московская область,
55 ° 17′59 ″ с.ш., 38 ° 23′25 ″ в.д. / 55,29972 ° с. Ш. 38,39028 ° в. / 55.29972; 38,39028 Координаты : 55 ° 17′59 ″ с.ш., 38 ° 23′25 ″ в.д. / 55,29972 ° с. Ш. 38,39028 ° в. / 55.29972; 38,39028
Самолет
Тип самолета Антонов Ан-148-100Б
Оператор Саратовские авиалинии
Номер рейса IATA. 6W703
Номер рейса ИКАО. SOV703
Позывной Саратов Эйр 703
Регистрация RA-61704
Начало полета Московский аэропорт Домодедово , Москва , Россия
Пункт назначения Орск , Орск , Россия
Жильцы 71
Пассажиры 65
Экипаж 6
Смертельные случаи 71
Выжившие 0

Саратов Airlines Flight 703 был внутренний пассажирский рейс из московского аэропорта Домодедово в аэропорт Орска в России. 11 февраля 2018 года самолет Антонов Ан-148-100В , выполнявший рейс , потерпел крушение вскоре после взлета, в результате чего погиб 71 человек на борту - 65 пассажиров и шесть членов экипажа.

Самолет

Самолет участвовал в аварии был Ан-148-100В , построенный в Воронеже авиационном производственном объединении , регистрации RA-61704, MSN 27015040004, питание от двух Прогресс D-436 двигателей. Первый полет он совершил в мае 2010 года и был доставлен в авиакомпанию «Россия» в июне 2010 года. Он участвовал в двух предыдущих незначительных происшествиях при эксплуатации; двигатель был остановлен 28 июля 2013 года из-за скачка напряжения в полете, а 23 августа 2013 года на взлете сломалось носовое колесо. Самолет был сдан в аренду « Саратовским авиалиниям» с февраля 2017 года, за год до крушения.

Несчастный случай

Маршрут рейса 703 Саратовских авиалиний

Рейс был регулярным внутренним пассажирским рейсом из московского аэропорта Домодедово в аэропорт Орск в Орске , городе недалеко от границы с Казахстаном, и выполнялся российским региональным перевозчиком «Саратовские авиалинии». Планируемое время вылета из Москвы - 14:00. Рейс 703 вылетел из Москвы около 14:21.

Через несколько минут после вылета из Москвы скорость и высота самолета начали колебаться. За несколько мгновений до крушения самолет рейса 703 набрал высоту 1800 метров (5900 футов) и скорость полета 600 километров в час (320 узлов). Затем он быстро потерял высоту, пока не исчез с радаров на высоте около 900 метров (3000 футов).

Самолет разбился близ сел Argunovo и Stepanovskoye в Раменском районе в Московской области . Авария произошла в 14:27 по местному времени (11:27 UTC ), через шесть минут после вылета из московского аэропорта Домодедово. По словам источника в расследовании, за несколько минут до крушения пилот самолета сообщил авиадиспетчерам о неисправности и о том, что он планирует совершить вынужденную посадку в Жуковском . Позднее это заключение было отклонено следственной комиссией. Очевидцы сообщили, что самолет загорелся при спуске на землю. Крушение было зафиксировано камерой наблюдения в соседнем доме. На кадрах видно, что самолет врезался в землю и сразу загорелся.

Прокуратура России возбудила уголовное дело по подозрению в нарушении правил безопасности воздушного движения. Он обнаружил сообщения о том, что авиакомпании запретили выполнять международные рейсы в 2015 году и что они возобновились после изменения политики в 2016 году. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) заявила, что во время проверки самолета, потерпевшего аварию, авиакомпания нарушила порядок замены масла в коробках передач и порядок промывки воздушного фильтра стартера.

Пассажиры и экипаж

Согласно полетному манифесту , рейс 703 перевозил 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Большинство пассажиров - жители Оренбурга. В МЧС России заявили, что все пассажиры, кроме двух, были гражданами России. Один из иностранных пассажиров был азербайджанцем, а другой - швейцарцем. Все находившиеся на борту погибли. Спасатели прибыли на место через 2,5 часа после крушения.

Капитаном был 51-летний россиянин по имени Валерий Губанов, наработавший 5000 часов общего налета, из которых 2800 летали на Антонове Ан-148, но только 58 часов в качестве командира. Его медицинская справка истекла за два дня до аварии. Первому российскому офицеру Сергею Гамбаряну было 35 лет.

Пассажиры и экипаж рейса 703
Национальность Пассажиры Экипаж Всего
Россия 63 6 69
Азербайджан 1 0 1
Швейцария 1 0 1
Всего 65 6 71

Расследование

Высота и скорость рейса 703 Саратовских авиалиний
Место крушения рейса 703

России Межгосударственный авиационный комитет (МАК) начал расследование аварии. Президент Владимир Путин также создал специальную комиссию по расследованию авиакатастрофы. В первые часы расследования Минтранс озвучил две версии происшествия - погодные условия и человеческий фактор .

Обломки рейса 703 были разбросаны по обширной территории. Официальные лица заявили, что радиус зоны крушения составлял около одного километра, что добавило подозрений, что самолет, возможно, распался в полете. Поскольку свидетель заявил, что во время спуска он был в огне, несколько следователей выдвинули теорию бомбы. Оба бортовых регистратора ( регистратор полетных данных и бортовой диктофон) были обнаружены 12 февраля.

Документы Саратовских авиалиний, связанные с самолетом, были изъяты в рамках обычного расследования. Катастрофа также заставила МЧС России обсудить, следует ли временно заземлить все Ан-148. Также были опрошены сотрудники Московского аэропорта Домодедово.

России информационное агентство Rambler News Service (RNS) сообщило , что пилот Рейса 703 снизился иметь самолет - де-замороженные до вылета. Согласно метеосводке METAR , в 11:00 в аэропорту Домодедово наблюдались снегопады и температура −5 ° C.

13 февраля МАК сообщил, что первоначальный анализ данных регистратора полетных данных показал, что нагреватели трубок Пито не были включены и пилоты отображали несоответствия в показаниях воздушной скорости: один индикатор воздушной скорости показывал увеличение воздушной скорости, другой - уменьшение воздушной скорости, а третий не показывает воздушной скорости. Данные также показали, что самолет находился под ручным управлением, когда он наклонил нос примерно на 30 ° ниже горизонтали и оставался в таком положении до тех пор, пока не ударился о землю. Первый помощник попытался остановить резкий спуск, но не смог убедить капитана в потере управления.

27 июня 2019 года МАК сообщил, что авария во время набора высоты в инструментальных метеорологических условиях была вызвана ошибочной реакцией экипажа на ненадежные показания скорости полета из-за засорения льдом всех трех датчиков Пито, что привело к потере управления самолетом. динамика полета, приводящая к пикированию и столкновению с землей.

Последствия

В аэропорту Орска открыли кризисный центр, куда доставляли родственников погибших. Понедельник, 12 февраля, объявлен Оренбургским правительством днем траура . Глава Министерства труда и социальных дел , Максим Топилин заявил , что все родственники погибших дали бы 2 миллиона рублей (около $ 35 000 долларов США) каждый. Президент Владимир Путин отменил запланированную поездку в Сочи в связи с катастрофой. Правительство заявило, что он будет координировать свои действия с созданной им специальной комиссией.

12 февраля «Саратовские авиалинии» приостановили все полеты Ан-148, а также все полеты в Орск. «Саратовские авиалинии» возобновили полеты Ан-148 16 февраля после проведения технических осмотров всех Ан-148 в своем парке. 20 марта Ространснадзор приостановил все полеты «Саратовских авиалиний» после того, как были обнаружены новые нарушения правил. 1 июня 2018 года у авиакомпании «Саратовские авиалинии» отозвано удостоверение авиаперевозчика из-за нарушения правил.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки