SCR-68 - SCR-68

SCR-68 ( SCR был военный термин , означающий набор, полный, радио) был военным радиотелефон , используемый в армии США Signal корпуса в качестве самолета радио в уменьшающиеся месяцев мировой войны из - за его многочисленных проблем, в первую очередь его неспособность для связи с другими радиостанциями, такими как его наземный компонент SCR-67 или более крупный грузовик SCR-108 , на больших расстояниях, SCR-68 быстро устарел. Тем не менее, SCR-68 был одним из первых шагов на пути к более эффективному обмену сообщениями между пилотами и командирами, даже за пределами использования в военных целях.

Возможности

SCR-68 имел несколько отличительных характеристик, которые отделяли SCR-68 от других типов радиостанций. SCR-68 работал на частоте 750 кГц (длина волны 400 метров), используя длинную проволочную антенну, намотанную позади самолета. Он мог принимать и передавать сообщения на максимальном расстоянии в восемнадцать миль. Артиллерии наблюдатель ( штурман ) управлял SCR-68, приема и передачи сообщений для пилот - сигнала. Во время Первой мировой войны большинство самолетов было двухместным самолетом с открытой кабиной . Вместо того, чтобы общаться между собой в воздухе, пилот и наблюдатель отправляли сообщения через SCR-68, где наушники устраняли большинство посторонних шумов. Как по частной телефонной линии , пилот и наблюдатель могли общаться друг с другом; однако это действие предотвратило прием передач SCR-68.

Проблемы

Достижения SCR-68 были омрачены его недостатками. Военные испытания, проведенные британскими солдатами, показали, что трудно добиться должного баланса с колебательными и контрольными значениями. Дальность действия SCR-68 была надежной в радиусе пяти миль, что было серьезной проблемой, когда самолету приходилось преодолевать большие расстояния. Другой проблемой SCR-68 был статический шум , возникающий из-за «ряби» при коммутации генератора . Шум был слабым и считался проблемой только при получении сообщений, превышающих 5 миль. Позже было обнаружено, что металлический экран, помещенный вокруг проводки, помог предотвратить эту проблему.

Происхождение

Армия США настаивала на улучшении технологий, чтобы получить преимущество в Первой мировой войне. Армия США попросила частные американские компании создать устройство, которое улучшило бы связь между военными самолетами и самими собой. Western Electric разработала SCR-68, который соответствовал требованиям: радиостанция была уменьшена до размера, который мог поместиться внутри самолета, простой для использования наблюдателем в полете, а антенна не оказывала существенного влияния на движения самолета. Другая проблема в прошлом заключалась в устройстве связи, которое устраняло большинство помех от шума двигателя ; SCR-68 обеспечил это за счет включения микрофона и звукоизоляционной каски. К лету 1918 года было изготовлено и передано в армию США около 3000 единиц.

Запчасти

Радиоприемник

Внутри коробки в форме чемодана BC-11A находилась схема, используемая для приема и передачи сообщений. Циферблаты использовались для управления частотой радио. Поворотный переключатель переключал радио с приема на передачу и наоборот. Размеры коробки составляли 17 дюймов на 10 дюймов на 7 дюймов, а вес - 21 фунт.

Переговорное устройство

Блок управления переговорным устройством BC-10 (SCR-57) для переключения между бортовой и наземной связью.

Антенна

Выдвижная антенна А-21 располагалась в задней части самолета и расширялась воздушным наблюдателем во время полета. Его можно было наматывать до 300 футов в длину, он был сделан из двух медных проводов и весил 19,5 фунтов. В зависимости от количества антенн, разрешенных за самолетом, антенна работала на длине волны 750 кГц.

Генератор

GN-1 ветряные генератор был расположен на подтяжки шасси, чтобы собрать достаточную энергию ветра и не препятствуют какие - либо другие части самолета. Генератор, а также три батареи на 22,5 В, расположенные в BC-11, обеспечивали напряжение пластины 300 вольт и напряжение накала 30 вольт. Ветрогенератор был не очень эффективным, и для правильной работы генератора требовалось, чтобы самолет двигался с большой скоростью.

Другой

• Т-3 Однокнопочные нагрудные микрофоны для отправки сообщений

• Наушники HS-1 для подавления внешних звуков.

Смотрите также

Заметки

Рекомендации

  • Справочник, Радио-брошюра №20 - оригинальное руководство.

Внешние ссылки