Королевский иорданский - Royal Jordanian
| |||||||
Основан | 9 декабря 1963 года, как Alia Airlines - Royal Jordanian Airlines. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Концентраторы | Амман – Королева Алия | ||||||
Фокусные города | Акаба – Король Хусейн | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Королевский клуб | ||||||
Альянс | Один мир | ||||||
Дочерние компании |
|
||||||
Размер флота | 25 | ||||||
Направления | 43 год | ||||||
Штаб-квартира | Амман , Иордания | ||||||
Действующие лица |
Самер Маджали, президент и генеральный директор
|
||||||
Выгода | 159 миллионов долларов 2018 | ||||||
Веб-сайт | rj.com |
Royal Jordanian Airlines ( арабский : الملكية الأردنية ; транслитерации : Al-Malakiyyah аль-'Urduniyyah ), ранее известная как Алия Royal Jordanian Airlines , является авиаперевозчик авиакомпания из Иордании с головным офисом в столице Аммане . Авиакомпания выполняет регулярные международные рейсы на четыре континента из своей основной базы в международном аэропорту Королевы Алии, выполняя более 500 рейсов в неделю и не менее 110 ежедневных вылетов. Он присоединился к альянсу авиакомпаний Oneworld в 2007 году.
История
1960-е по 1990-е годы
Авиакомпания была основана 9 декабря 1963 года и начала свою деятельность 15 декабря 1963 года после королевского указа покойного короля Хусейна . Он был назван Алия (или Аалия ) в честь старшего ребенка короля Хусейна, принцессы Иордании Алии бинт аль-Хусейн (родившейся 13 февраля 1956 г.). Распространено заблуждение, что авиакомпания была названа в честь третьей жены короля, королевы Алии, на которой король Хусейн не женился до 1972 года. Авиакомпания была основана на капитале частных акционеров, но позже иорданское правительство взяло на себя управление компанией.
Alia (Королевская иорданская авиакомпания) начала полеты с двумя самолетами Handley Page Dart Heralds и самолетом Douglas DC-7 , которые обслуживали Кувейт , Бейрут и Каир из Аммана. В 1964 году был добавлен еще один DC-7, и началось обслуживание Джидды . В 1965 году Alia начала обслуживание в Риме , первом пункте назначения в Европе . Прогресс, достигнутый авиакомпанией, оказался под угрозой из-за воздушного налета Израиля во время Шестидневной войны 1967 года, когда были уничтожены самолеты DC-7. На смену им пришли два лайнера Fokker F27 Friendship .
В 1968 году авиакомпания присоединилась к эре реактивных самолетов, когда представила Sud Aviation Caravelle и расширила маршрутную сеть до Никосии , Бенгази , Дахрана и Дохи . В 1969 году были добавлены рейсы в Мюнхен , Стамбул и Тегеран .
В 1970 году Алия отказалась от F27 и заказала самолет Boeing 707 . Франкфурт и Абу-Даби были добавлены к сети. 707-е были доставлены в 1971 году. В том же году были начаты рейсы в Мадрид, Копенгаген и Карачи. В течение оставшейся части десятилетия к флоту добавились Boeing 720 , Boeing 727 и Boeing 747 . Создан отдел общественного питания, открыты магазины беспошлинной торговли в аэропорту Аммана. Были добавлены услуги в такие пункты назначения, как Бахрейн, Дубай, Маскат, Рабат, Женева, Амстердам, Багдад, Бангкок, Вена, Дамаск, Нью-Йорк, Хьюстон и Рас-эль-Хайма. В 1979 году Алия стала одним из основателей Технического консорциума Arab Airlines (AATC).
В 1980-х Тунис и Триполи присоединились к карте маршрутов, и был открыт компьютерный центр Алии IBM . К флоту присоединились Lockheed L-1011 Tristars , Airbus A310 и Airbus A320 . В 1986 году Alia сменила название на Royal Jordanian, когда принцесса Алия приближалась к разводу. Первая женщина-пилот авиакомпании управляла одним из их самолетов в течение этого десятилетия. Услуга была добавлена в Белград, Чикаго, Лос-Анджелес, Майами, Бухарест, Сингапур, Эр-Рияд, Куала-Лумпур - в сотрудничестве с MAS , Саной, Москвой, Монреалем, Дели, Калькуттой и Анкарой. В этом десятилетии также была внедрена автоматизированная система продажи билетов Gabriel (GATS).
В 90-е годы наблюдался дальнейший рост. Royal Jordanian и девять других арабских авиаперевозчиков подписались на Galileo CRS . Была добавлена система технического обслуживания и инженерии IMCS, новый городской аэровокзал Аммана был открыт на 7-м кольце иорданской столицы, и началось движение до Рафаха, которое с тех пор было остановлено. К сети добавлены города Торонто, Коломбо, Джакарта, Берлин, Мумбаи, Милан и Тель-Авив. В ноябре 1997 года Royal Jordanian стала партнером по код-шерингу с американской авиакомпанией Trans World Airlines и перенесла операции в полетный центр TWA (Терминал 5) в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке.
2000 г. и далее, и приватизация
В 2000 году Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) продлило лицензию департамента технического обслуживания и инжиниринга авиакомпании. Магазин беспошлинной торговли входил в число приватизируемых услуг. Холдинговая компания RJI, полностью принадлежащая государству, была зарегистрирована как открытая компания с ограниченной ответственностью в феврале 2001 года для размещения всех авиакомпаний и связанных с ними инвестиций. Название авиакомпании было изменено 5 февраля 2001 года на Alia - The Royal Jordanian Airlines Company , хотя путешественники по-прежнему используют популярное название Royal Jordanian.
В авиаперевозчик «субсидиарная Royal Wings в настоящее время управляет A320-212 Airbus самолетов на обоих регулярных и чартерных услуг в пункты назначения в Египте, на Кипре и в Израиле.
20 декабря 2006 года Royal Jordanian объявила, что они заменят два Airbus A321 двумя новыми самолетами и закажут четыре новых Airbus A319 , которые будут введены в эксплуатацию в начале 2008 года.
В апреле 2007 года Royal Jordanian стала частью Oneworld , став первой арабской авиакомпанией, присоединившейся к такой глобальной системе альянсов . В следующем месяце авиакомпания объявила о заказе в общей сложности 10 самолетов Boeing 787 Dreamliner для обслуживания в 2010 году. Это первый заказ, который Royal Jordanian разместила у Boeing .
Монреаль был повторно добавлен к сети 25 мая 2007 года после того, как маршрут был отменен в 1997 году. Также в мае Royal Jordanian выступила спонсором Всемирного экономического форума , который проходил на Мертвом море , Иордания.
11 июля 2007 года Royal Jordanian отпраздновала 30-летие беспосадочного перелета между Амманом и Нью-Йорком, что сделало его самой продолжительной арабской авиакомпанией, обслуживающей эти ворота в США. RJ выиграла премию «Стратегия авиалиний» в категории технологий на конкурсе Шестая ежегодная премия Airline Strategy Awards состоялась 16 июля 2007 года. 23 июля в RJ были открыты грузовые рейсы. Дамаск стал первым пунктом назначения, обслуживаемым из Аммана на Boeing 737 .
Royal Jordanian совершила свой первый рейс в Будапешт 28 июля на самолете Embraer 195 . В октябре RJ объявила о замене двух самолетов Embraer 195 из первоначального заказа на два самолета Embraer 175. Royal Jordanian открыла новый зал ожидания в международном аэропорту имени короля Хусейна в Акабе .
RJ станет первой ближневосточной авиакомпанией, которая предоставит своим пассажирам услуги Интернета и мобильной связи OnAir во время полета, включая электронную почту, SMS и голосовые звонки. Компания Royal Jordanian модернизировала свои три Airbus A310 стоимостью более 10 миллионов иорданских динаров (JOD).
Royal Jordanian была приватизирована в конце 2007 года, в результате чего было продано 71% ее активов. Рыночная капитализация компании составляет 260 миллионов иорданских динаров, торги акциями начались 17 декабря 2007 года.
24 декабря 2007 года Royal Jordanian подтвердила, что Баку является одним из своих новых направлений на 2008 год, используя Embraer 195 два раза в неделю из Аммана. Однако в начале 2008 года официальные лица RJ отказались от нового маршрута, сославшись на то, что высокие цены на топливо и новый рынок были слишком большим риском, чтобы на него можно было пойти в то время. Royal Jordanian планирует запустить маршрут Амман-Баку в конце 2009 или в начале 2010 года. 22 января 2008 года RJ открыла рейсы в Гонконг через Бангкок с тремя рейсами в неделю зимой и пятью рейсами в неделю летом, что сделало его лучшим. первый маршрут авиакомпании в Китай.
Airbus A319 был введен в эксплуатацию 13 марта 2008, что делает RJ первой авиакомпанией на Ближнем Востоке работать три самолета из семейства Airbus A320 . 17 августа 2008 года Royal Jordanian открыла новый рейс в Киев , используя для этого рейсы два раза в неделю на самолетах Embraer 195. 24 августа 2008 года Royal Jordanian открыла свой новый зал ожидания в международном аэропорту Королевы Алии в Аммане, заменив залы ожидания "Петра" и "Джераш". Новый зал расположен на втором этаже Южного терминала и является вторым по величине залом ожидания аэропорта на Ближнем Востоке, способным обслуживать более 340 пассажиров.
В июле 2008 года авиакомпания зафиксировала рост числа пассажиров на 18%. Поскольку авиакомпания перевезла 278 000 пассажиров, коэффициент использования посадочных мест в этом месяце вырос на 5% и достиг 81%. В рамках приверженности Royal Jordanian своему альянсу авиакомпаний Oneworld 3 февраля 2009 года на праздновании 10-летия альянса было объявлено, что RJ покрасит свой новый А319 (поставка которого запланирована на конец марта) по схеме, которая будет основана на Название и логотип Oneworld. Это первая особая цветовая схема, которую будет использовать Royal Jordanian.
Royal Jordanian возобновила полеты в Брюссель 1 апреля 2009 года, через шесть лет после того, как авиакомпания закрыла этот маршрут, выполняя рейсы два раза в неделю из Аммана, при этом авиакомпания планирует добавить еще два рейса в неделю позже в 2009 году.
28 марта 2010 года Royal Jordanian открыла регулярные прямые рейсы в Медину Мунавара , Саудовская Аравия, с четырьмя еженедельными рейсами. 23 марта Royal Jordanian подтвердила, что заказала два A330-200 и один Embraer 175. Royal Jordanian возобновила полеты в столицу Малайзии Куала-Лумпур 2 июня 2010 года после того, как приостановила этот маршрут в 2004 году. это новый Airbus A330-200, позже перешедший на Boeing 787 Dreamliner.
В мае 2011 года Royal Jordanian объявили, что они снимут с эксплуатации самолеты Airbus A310 в декабре 2011 года и январе 2012 года. Royal Jordanian использует Airbus A330 и Airbus A321 для беспосадочных рейсов в Лондон (терминал 3 аэропорта Хитроу).
В июне 2014 года Royal Jordanian объявила, что приостановила полеты в Мосул на севере Ирака из-за захвата аэропорта Исламским государством .
Первый из самолетов Boeing 787 Dreamliner компании Royal Jordanian (267 мест, двухклассная конфигурация) поступил в эксплуатацию в сентябре 2014 года, первоначально связывая Амман с Джиддой , Саудовская Аравия . 787 Dreamliner - это первый самолет Boeing от Royal Jordanian после 707-х и 747-х, пришедший на смену Airbus A340-200, срок службы которых подошел к концу. Dreamliner заменили Airbus A330-200, поскольку срок аренды этих самолетов истек. Dreamliners обычно используются на Дальнем Востоке Royal Jordanian, в Лондон и Северную Америку.
В мае 2017 года Royal Jordanian объявила о назначении Стефана Пихлера , бывшего генерального директора Air Berlin, Fiji Airways, Jazeera Airways, Virgin Australia, и Томаса Кука новым президентом и главным исполнительным директором. Пихлер разработал план модернизации, который помог вернуть Royal Jordanian к прибыльности к концу 2017 года. В этом контексте авиакомпания отменила заказ на 8-й Dreamliner, а также по схожим причинам исключила A330F из своего грузового флота. Генеральный директор также заявил, что стратегия Royal Jordanian приведет к созданию узкофюзеляжного парка одного типа, не говоря уже о том, будет ли это Airbus, Boeing, Bombardier или Embraer. В сентябре 2020 года Пихлер ушел в отставку с должности, которую принял председатель Саид Самих Дарваза.
По корпоративным связям
Головной офис
С 2009 года Haddadinco Engineering Company for Contracting строит новый головной офис Royal Jordanian в Аммане. Здание было спроектировано Нильсом Торпом . Строительство нового здания было завершено в конце 2011 года, и сотрудники RJ начали работу в нем 3 января 2012 года. В 1960-х годах головной офис Алии располагался в здании Mango Building в Аммане.
Трудоустройство
Royal Jordanian вложила значительные средства в центр обучения экипажа в штаб-квартире в Аммане. По данным последнего годового отчета, по состоянию на 2015 год в Royal Jordanian работало 4394 человека.
Соперничество
Royal Jordanian начала внедрять новую стратегию в конце 2002 года, согласно которой авиакомпания сосредоточила свои усилия на соседних странах с увеличением частоты рейсов. В планах зарекомендовать себя как «региональная авиакомпания» Ближнего Востока, она начала добавлять более мелкие маршруты, такие как Александрия в Египте и Алеппо в Сирии, которые более крупные авиакомпании, такие как Эмирейтс , не будут выполнять с более крупными самолетами по сравнению с региональными авиакомпаниями Royal Jordanian. струи. По состоянию на конец 2008 года этот план оказался успешным для авиакомпании, и ее основными конкурентами были Middle East Airlines и Egypt Air .
С 2008 года Royal Jordanian столкнулась с возросшей конкуренцией на Ближнем Востоке. Прибытие многих новых бюджетных авиакомпаний, таких как Air Arabia , Jazeera Airways и flydubai , создало проблемы для иорданской авиакомпании. С появлением этих новых авиакомпаний Royal Jordanian сосредоточила свои усилия на улучшении своих бортовых и наземных услуг, чтобы сохранить долю на рынке.
Рекламные кампании
Лозунг | Год начался | Год закончился |
---|---|---|
«Из Иордании в мир» | 1963 г. | 1968 г. |
«Превосходство в воздухе» | 1968 г. | 1974 г. |
«Путешествие в королевской семье» и «Как ты хочешь летать» | 1974 г. | 2005 г. |
«В воздухе витают перемены» | 2006 г. | 2008 г. |
"Ты здесь." | 2008 г. | 2010 г. |
«Искусство полета» | 2010 г. | 2014 г. |
«Мир историй» | 2014 г. | Подарок |
Награды
- Премия Airline Strategy Award 2007 от журнала Airline Business
- Премия короля Абдаллы II за выдающиеся достижения в категории крупных обслуживающих организаций
- Премия Феникс, 2007 г., журнал Air Transport World
- Премия CAPA за заслуги перед авиакомпанией в 2006 году
- «Авиакомпания года 2007» по версии Air Finance Journal
- Награда за пунктуальность 2009 г., межконтинентальная категория, от Schiphol Aviation Awards
Деловые цифры
Следующую информацию можно найти в годовых отчетах Royal Jordanian за 2009, 2013, 2015, 2016, 2017 и 2018 гг.
Год | Километры самолетов | Отправления | Часы полета | Пассажиры | Фактор сиденья | Сотрудники | Потеря прибыли |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 г. | 37 767 709 | 17096 | 55 970 | 1,339,779 | 66% | 3 008 | 3 044 000 иорданских динаров |
2003 г. | 36 933 462 | 16 202 | 54 972 | 1 404 588 | 68% | 3 162 | 9 753 000 иорданских динаров |
2004 г. | 44 557 377 | 19 148 | 66 004 | 1,736,637 | 71% | 3 313 | 15 327 000 иорданских динаров |
2005 г. | 45 557 377 | 20 777 | 68 883 | 1 821 329 | 69% | 3,557 | 20 516 000 иорданских динаров |
2006 г. | 52 274 917 | 25 661 | 77 374 | 2 004 559 | 66% | 3 799 | 6 135 000 иорданских динаров |
2007 г. | 56 055 803 | 30 244 | 88 378 | 2 288 000 | 71% | 4275 | 24 111 000 иорданских динаров |
2008 г. | 64 379 058 | 34 285 | 101 381 | 2 701 000 | 72% | 4 507 | 23 400 000 иорданских динаров |
2009 г. | 66 017 391 | 35 715 | 105 579 | 2 668 590 | 68% | 4399 | 28 614 000 иорданских динаров |
2010 г. | 70 982 000 | 38 882 | 113 113 | 3 002 000 | 71% | 4700 | 9 655 000 иорданских динаров |
2011 г. | 73 487 000 | 39 775 | 116 175 | 3,197,000 | 69% | 4545 | 57 936 000 JOD |
2012 г. | 72 445 000 | 39 963 | 116 275 | 3 392 000 | 73% | 4541 | 1,114,000 JOD |
2013 | 73 629 000 | 39 697 | 119 197 | 3 308 000 | 70% | 4643 | 38 858 000 иорданских динаров |
2014 г. | 73 055 000 | 39 638 | 116 837 | 3 249 000 | 70% | 4543 | 39 638 000 иорданских динаров |
2015 г. | 65 439 000 | 36 220 | 103 836 | 2 971 000 | 67% | 4394 | 16 033 000 иорданских динаров |
2016 г. | 68 128 000 | 37 272 | 107 502 | 3 002 000 | 65% | 4185 | 24 600 000 иорданских динаров |
2017 г. | 67 586 000 | 37 578 | 106 579 | 3 140 000 | 71% | 4135 | 274 000 иорданских динаров |
2018 г. | 105 542 | 3 260 000 | 73,8% | 4054 | 5 857 000 иорданских динаров |
Год | Пассажиры | Груз | Перевес багажа | Авиапочтой |
---|---|---|---|---|
2005 г. | 285 913 | 45 944 | 4 413 | 2364 |
2006 г. | 294 237 | 43 326 | 4 891 | 2 851 |
Направления
Royal Jordanian код-шеринг со следующими авиакомпаниями:
Флот
Текущий флот
По состоянию на сентябрь 2020 года флот Королевской Иордании состоит из следующих самолетов:
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | Общий | ||||
Airbus A319-100 | 5 | - | 12 | 108 | 120 | Один окрашен в ливрею Oneworld (JY-AYP). |
Airbus A320-200 | 6 | - | 12 | 138 | 150 | |
Аэробус A321-200 | 2 | - | 20 | 148 | 168 | |
Боинг 787-8 | 7 | - | 24 | 246 | 270 | |
Embraer 175 | 2 | - | 12 | 60 | 72 | |
Embraer 195 | 2 | - | 12 | 88 | 100 | |
Королевский грузовой флот Иордании | ||||||
Airbus A310-300F | 1 | - | Груз | |||
Общий | 25 |
Бывший флот
Royal Jordanian ранее эксплуатировала следующие типы самолетов:
Самолет | Общий | Введено | В отставке |
---|---|---|---|
Airbus A310-200 | 2 | 1999 г. | 2000 г. |
Airbus A310-300 | 11 | 1987 г. | 2012 г. |
Airbus A330-200 | 3 | 2010 г. | 2017 г. |
Airbus A340-200 | 4 | 2002 г. | 2014 г. |
Боинг 707-320С | 14 | 1976 г. | 1996 г. |
Боинг 720В | 2 | 1972 г. | 1983 г. |
Боинг 727-200 | 7 | 1974 г. | 1990 г. |
Боинг 747-200 | 2 | 1977 г. | 1989 г. |
Bombardier Q400 | 2 | 2005 г. | 2008 г. |
Дуглас DC-6 | 1 | 1966 г. | 1972 г. |
Дуглас DC-7 | 2 | 1963 г. | 1967 |
Fokker F27 Дружба | 2 | 1967 | 1969 г. |
Стипендия Fokker F28 | 1 | 2000 г. | 2007 г. |
Хэндли Пейдж Дарт Геральд | 2 | 1964 г. | 1965 г. |
Локхид L-1011-500 Тристар | 5 | 1986 г. | 1996 г. |
Sud Aviation Caravelle 10B | 3 | 1965 г. | 1975 г. |
Виккерс Виконт | 5 | 1961 г. | 1967 |
Особые цветовые решения
До 2009 года у Royal Jordanian никогда не было самолетов, окрашенных в особую цветовую гамму. На праздновании 10-летия альянса авиакомпаний Oneworld в феврале 2009 года он объявил, что покрасит свой новый А319, который должен быть доставлен в конце марта, по специальной схеме, основанной на названии и логотипе Oneworld.
Самолет с регистрационным номером JY-AYP имеет фюзеляж, окрашенный в белый цвет, а его хвостовое оперение и двигатели окрашены в стандартные цвета Королевской Иордании. В передней части самолета написано заметным шрифтом «Член Oneworld», а дальше сзади - обычное название «Royal Jordanian».
Услуги
Кейтеринг
Еда и напитки, которые подаются на рейсах, вылетающих из Аммана, предоставляются компанией Dnata. Горячие обеды будут поданы на рейсах продолжительностью не менее трех часов. Если полет короче одного часа, бортпроводники будут предоставлять закуски и напитки во время или до полета. Эти рейсы включают рейсы в Тель-Авив, Каир , Багдад, Бейрут и Акабу из Аммана.
Развлечения на борту
Бортовая развлекательная система Royal Jordanian называется Sky Cinema.
- В экономическом классе на борту самолетов Airbus и Boeing все пассажиры обеспечиваются персональными телевизорами (PTV), система представляет собой аудио- и видео-систему по запросу (AVOD). Система предоставляет пассажирам выбор фильмов, телешоу, аудио и игр.
- В классе Crown пассажирам предоставляется AVOD, который включает в себя большую библиотеку фильмов, телешоу, аудио и игр на борту самолетов Airbus и Boeing. Портативные развлекательные устройства (IMS) доступны только пассажирам класса Crown, летающим на самолетах Embraer. Услуга IMS предоставляется на всех международных рейсах. Библиотека IMS содержит фильмы, короткие сюжеты, аудиотеку и игры.
Интерактивные игры доступны во всех классах на всех рейсах, а также новости, предоставляемые CNN на всех рейсах. На очень коротких рейсах (из Аммана в Тель-Авив, Бейрут или Дамаск) система AVOD включена, но есть только выбор игр, новости CNN, «Flight Show» и комедийный канал. Это связано с тем, что продолжительность полета составляет менее 45 минут, поэтому фильмы / шоу не будут завершены по прибытии.
Сидячие места
Сиденья Crown Class в самолетах Boeing 787 - это полностью плоские кровати. Шаг кресел составляет 83 дюйма на лайнерах Dreamliner и 46 дюймов на самолетах малой и средней дальности. В эконом-классе Royal Jordanian предлагает 32-дюймовое расстояние между сиденьями на борту своего самолета Embraer и 34-дюймовое расстояние между сиденьями на борту самолета Airbus. Все сиденья эконом-класса Royal Jordanian также имеют подставку для ног.
Залы ожидания Crown Class
Пассажиры Crown Class могут пользоваться залами ожидания по всему миру, включая залы ожидания всех авиакомпаний-участниц Oneworld. По состоянию на август 2008 года Royal Jordanian управляет двумя залами ожидания: один в Аммане, в международном аэропорту Королевы Алии , и один в Акабе, в международном аэропорту Короля Хусейна . В августе 2008 года Royal Jordanian открыла новый зал ожидания, который может принять более 340 пассажиров. Он расположен в Южном терминале на втором этаже и заменяет предыдущие залы ожидания Jerash и Petra в аэропорту.
Программы часто летающих пассажиров
Royal Club - это программа для часто летающих пассажиров Royal Jordanian . Пассажирам начисляются мили в зависимости от типа, класса полета и пункта назначения. Члены Royal Club также могут накапливать мили, путешествуя рейсами других авиакомпаний Oneworld. Держатели карт Royal Jordanian's Royal Plus уровня Silver, Gold или Platinum могут пользоваться услугами аэропортов Oneworld по всему миру, в то время как Gold и Platinum также имеют доступ в залы ожидания.
Несчастные случаи и происшествия
За свою историю Royal Jordanian пережила 13 авиационных происшествий и шесть угонов, четыре из которых закончились смертельным исходом. Две худшие аварии авиакомпании, обе с участием зафрахтованных Boeing 707 , произошли в Нигерии в 1973 году и в Марокко в 1975 году, и на сегодняшний день являются одновременно самыми смертоносными авариями в этих странах и самыми смертоносными во всем мире с участием Boeing 707.
- 10 апреля 1965 года все 54 пассажира и члены экипажа на борту ALIA Handley Page HPR-7 Herald 207 погибли после того, как их самолет врезался в гору недалеко от Дамаска, Сирия, в результате разрушения конструкции фюзеляжа в полете.
- 22 января 1973 года 176 человек погибли при посадке Боинга 707 компании ALIA в Кано , Нигерия .
- 3 августа 1975 года все 188 человек на борту погибли, когда ALIA Boeing 707 врезался в горный хребет при заходе на посадку в Марокко .
- 14 марта 1979 года 45 из 64 человек, находившихся на борту самолета «Боинг-727» ALIA, погибли в результате сдвига ветра при посадке в международном аэропорту Доха в Катаре .
- 11 июня 1985 года Фаваз Юнис и четверо членов движения Амаль угнали самолет Boeing 727 рейса 402, вынудив его лететь в Бейрут и Иорданию и вылетать из них. Спустя 13 часов, освободив пассажиров, угонщики взорвали самолет.
Так как имя носителя было изменено на Royal Jordanian Airlines в 1986 году, единственный фатальным инцидент , когда угонщик, ищет политического убежища, был убит агентом безопасности на борту 5 июля 2000 года на борту Royal Jordanian Airbus A320 летном от Аммана до Дамаска.
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с Royal Jordanian Airlines на Викискладе?
- Официальный сайт (Royal Jordanian)
- Официальный сайт (Royal Jordanian Cargo)